JPH0587013A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents
燃料噴射ポンプInfo
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- JPH0587013A JPH0587013A JP3277215A JP27721591A JPH0587013A JP H0587013 A JPH0587013 A JP H0587013A JP 3277215 A JP3277215 A JP 3277215A JP 27721591 A JP27721591 A JP 27721591A JP H0587013 A JPH0587013 A JP H0587013A
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- plunger
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- groove
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 50
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 23
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 23
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 44
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000002845 discoloration Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/14—Pistons, piston-rods or piston-rod connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/442—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means preventing fuel leakage around pump plunger, e.g. fluid barriers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 カム室５１からのオイルの吸い上げを極めて
少なくすることのできる燃料噴射ポンプを提供する。 【構成】 プランジャバレル３内を上下に摺動するプラ
ンジャ４の軸部にカム室５１から上昇するオイルを一時
的に貯留するためのオイル溝５３を設け、このオイル溝
５３の下方周壁部にオイルをカム室５１に戻すための傾
斜５５を設けたことを特徴とする。
少なくすることのできる燃料噴射ポンプを提供する。 【構成】 プランジャバレル３内を上下に摺動するプラ
ンジャ４の軸部にカム室５１から上昇するオイルを一時
的に貯留するためのオイル溝５３を設け、このオイル溝
５３の下方周壁部にオイルをカム室５１に戻すための傾
斜５５を設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カム室から上昇するオ
イルを一時的に貯留するためのオイル溝をプランジャの
軸部に設けてなる燃料噴射ポンプに関する。
イルを一時的に貯留するためのオイル溝をプランジャの
軸部に設けてなる燃料噴射ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】一般に、プランジャバレル内
を摺動するプランジャの軸部にカム室から上昇するオイ
ルを一時的に貯留するための周方向に延びるオイル溝を
設けてなる燃料噴射ポンプは知られている（例えば特開
昭６１−１２３７５６号公報）。即ち、この種の従来の
燃料噴射ポンプは、図５に示すように、プランジャバレ
ル１０１内を摺動するプランジャ１０３の軸部に、周方
向に延びる角溝状のオイル溝１０５を設けて構成されて
いる。
を摺動するプランジャの軸部にカム室から上昇するオイ
ルを一時的に貯留するための周方向に延びるオイル溝を
設けてなる燃料噴射ポンプは知られている（例えば特開
昭６１−１２３７５６号公報）。即ち、この種の従来の
燃料噴射ポンプは、図５に示すように、プランジャバレ
ル１０１内を摺動するプランジャ１０３の軸部に、周方
向に延びる角溝状のオイル溝１０５を設けて構成されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
燃料噴射ポンプでは、オイル溝１０５が角溝状になって
いるので、オイル溝１０５内に一時的に貯留されるオイ
ルは、プランジャ１０３が上下動する際に、オイル溝１
０５の位置を基準にして、下方に流れるだけでなく上方
にも流れ易くなるので、カム室からのオイルの上昇を、
充分に抑えることができないという問題がある。
燃料噴射ポンプでは、オイル溝１０５が角溝状になって
いるので、オイル溝１０５内に一時的に貯留されるオイ
ルは、プランジャ１０３が上下動する際に、オイル溝１
０５の位置を基準にして、下方に流れるだけでなく上方
にも流れ易くなるので、カム室からのオイルの上昇を、
充分に抑えることができないという問題がある。
【０００４】このオイルの吸い上げを許すと、カム室に
はエンジンオイルが供給されているので、エンジンオイ
ルの消費量が増大するという問題がある。また、カム室
からのオイルの吸い上げを許すと、プランジャにより圧
送される燃料中にエンジンオイルが混入するので、排気
ガスが変色するという問題がある。更に、プランジャに
より圧送される燃料はエンジンの燃焼室内に噴出される
が、燃料中にエンジンオイルが混入すると、燃料フィル
タの交換寿命が短くなるという問題がある。
はエンジンオイルが供給されているので、エンジンオイ
ルの消費量が増大するという問題がある。また、カム室
からのオイルの吸い上げを許すと、プランジャにより圧
送される燃料中にエンジンオイルが混入するので、排気
ガスが変色するという問題がある。更に、プランジャに
より圧送される燃料はエンジンの燃焼室内に噴出される
が、燃料中にエンジンオイルが混入すると、燃料フィル
タの交換寿命が短くなるという問題がある。
【０００５】そこで、本発明の目的は、上述した従来の
技術が有する問題点を解消し、カム室からのオイルの吸
い上げを極めて少なくすることのできる燃料噴射ポンプ
を提供することにある。
技術が有する問題点を解消し、カム室からのオイルの吸
い上げを極めて少なくすることのできる燃料噴射ポンプ
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、プランジャバレル内を上下に摺動するプ
ランジャの軸部にカム室から上昇するオイルを一時的に
貯留するためのオイル溝を設けると共に、このオイル溝
の下方周壁部にオイルをカム室に戻すための傾斜を設け
たことを特徴とするものである。
に、本発明は、プランジャバレル内を上下に摺動するプ
ランジャの軸部にカム室から上昇するオイルを一時的に
貯留するためのオイル溝を設けると共に、このオイル溝
の下方周壁部にオイルをカム室に戻すための傾斜を設け
たことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、オイル溝の下方周壁部にオイ
ルをカム室に戻すための傾斜が設けられているので、プ
ランジャが上下動する際には、オイル溝内に一時的に貯
留されたオイルは下方に流れ易くなり、その結果、上方
には流れなくなるので、オイルの上昇を極めて少なくす
ることができる。
ルをカム室に戻すための傾斜が設けられているので、プ
ランジャが上下動する際には、オイル溝内に一時的に貯
留されたオイルは下方に流れ易くなり、その結果、上方
には流れなくなるので、オイルの上昇を極めて少なくす
ることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明による燃料噴射ポンプの一実施
例を添付の図１乃至図４を参照して説明する。
例を添付の図１乃至図４を参照して説明する。
【０００９】図１において、１はポンプ本体を示し、こ
のポンプ本体１にはエンジンの気筒数に対応した縦孔２
が形成され、この縦孔２内には、プランジャバレル３が
固定されている。このプランジャバレル３の内部には回
動且つ往復動自在にプランジャ４が挿入され、このプラ
ンジャ４の上端は、ポンプ本体１に固装された弁ハウジ
ング５の内部に挿入されている。この弁ハウジング５内
には送出弁６が設けられ、この送出弁６とプランジャ４
との間には燃料圧室７が画成され、更に送出弁６の上方
には燃料出口８が形成されている。
のポンプ本体１にはエンジンの気筒数に対応した縦孔２
が形成され、この縦孔２内には、プランジャバレル３が
固定されている。このプランジャバレル３の内部には回
動且つ往復動自在にプランジャ４が挿入され、このプラ
ンジャ４の上端は、ポンプ本体１に固装された弁ハウジ
ング５の内部に挿入されている。この弁ハウジング５内
には送出弁６が設けられ、この送出弁６とプランジャ４
との間には燃料圧室７が画成され、更に送出弁６の上方
には燃料出口８が形成されている。
【００１０】プランジャ４の下端は、タペット１１を介
して、カム軸９に形成されたカム１０に当接しており、
カム軸９は、エンジンの出力軸に連結されている。ここ
でカム軸９及びカム１０はカム室５１内に収納されてお
り、このカム室５１内にはエンジン（図示せず）からの
エンジンオイルが貯留されている。
して、カム軸９に形成されたカム１０に当接しており、
カム軸９は、エンジンの出力軸に連結されている。ここ
でカム軸９及びカム１０はカム室５１内に収納されてお
り、このカム室５１内にはエンジン（図示せず）からの
エンジンオイルが貯留されている。
【００１１】しかして、カム軸９が回転すると、カム１
０はスプリング１２と協働してプランジャ４をカム１０
の輪郭に沿って往復動させる。このプランジャ４にはフ
ェース部１３が形成され、このフェース部１３は、プラ
ンジャ４の回動方向を規制するように噴射量調節用のス
リーブ１４に係合されている。このスリーブ１４は突起
１５を介して噴射量調節用のロッド１６に係合され、こ
のロッド１６を動かすことにより、プランジャ４が回動
するようになっている。
０はスプリング１２と協働してプランジャ４をカム１０
の輪郭に沿って往復動させる。このプランジャ４にはフ
ェース部１３が形成され、このフェース部１３は、プラ
ンジャ４の回動方向を規制するように噴射量調節用のス
リーブ１４に係合されている。このスリーブ１４は突起
１５を介して噴射量調節用のロッド１６に係合され、こ
のロッド１６を動かすことにより、プランジャ４が回動
するようになっている。
【００１２】プランジャ４には制御スリーブ１７が外嵌
され、この制御スリーブ１７は、プランジャバレル３に
囲まれて画成された燃料溜り室１８に配置されており、
この燃料溜り室１８は、ポンプ本体１に形成された横孔
１９を介して燃料入口２０に通じている。この制御スリ
ーブ１７は、図２に示すように、その後方に縦方向の案
内溝２１が形成されると共に、その前方に横方向の係合
溝２２が形成されている。上記の案内溝２１には、プラ
ンジャバレル３に設けられた案内ピン２３が係合して、
上下方向のみの移動が許されており、係合溝２２には後
述するようにコントロールロッド２９が連結されてい
る。
され、この制御スリーブ１７は、プランジャバレル３に
囲まれて画成された燃料溜り室１８に配置されており、
この燃料溜り室１８は、ポンプ本体１に形成された横孔
１９を介して燃料入口２０に通じている。この制御スリ
ーブ１７は、図２に示すように、その後方に縦方向の案
内溝２１が形成されると共に、その前方に横方向の係合
溝２２が形成されている。上記の案内溝２１には、プラ
ンジャバレル３に設けられた案内ピン２３が係合して、
上下方向のみの移動が許されており、係合溝２２には後
述するようにコントロールロッド２９が連結されてい
る。
【００１３】またプランジャ４には、半径方向に延びて
燃料溜り室１８に開口する燃料吸排孔２４と、中心軸方
向に延びて燃料吸排孔２４と燃料圧室７とを連通する連
通孔２５と、外面に斜めに延びる傾斜溝２６と、この傾
斜溝２６と燃料吸排孔２４の開口部とを連通する縦溝２
７とが形成されており、制御スリーブ１７の半径方向に
はカットオフ孔２８が形成されている。
燃料溜り室１８に開口する燃料吸排孔２４と、中心軸方
向に延びて燃料吸排孔２４と燃料圧室７とを連通する連
通孔２５と、外面に斜めに延びる傾斜溝２６と、この傾
斜溝２６と燃料吸排孔２４の開口部とを連通する縦溝２
７とが形成されており、制御スリーブ１７の半径方向に
はカットオフ孔２８が形成されている。
【００１４】次に、燃料噴射ポンプの作用を説明する。
【００１５】図１に示すように、プラジャ４が下死点か
ら上昇する当初にあっては、燃料吸排孔２４が燃料溜り
室１８に開口し、燃料圧室７と燃料溜り室１８とが燃料
吸排孔２４及び連通孔２５を介して連通するので、燃料
圧室７内の燃料の圧力は上昇せず、送出弁６は閉じたま
まとなる。
ら上昇する当初にあっては、燃料吸排孔２４が燃料溜り
室１８に開口し、燃料圧室７と燃料溜り室１８とが燃料
吸排孔２４及び連通孔２５を介して連通するので、燃料
圧室７内の燃料の圧力は上昇せず、送出弁６は閉じたま
まとなる。
【００１６】斯る状態からプランジャ４が上昇して燃料
吸排孔２４が制御スリーブ１７の下面より上方に位置す
るようになると、燃料吸排孔２４が制御スリーブ１７の
内面により閉じられるので、燃料圧室７内の燃料の圧力
が上昇して、送出弁６を開いて燃料出口８から燃料を送
出する。
吸排孔２４が制御スリーブ１７の下面より上方に位置す
るようになると、燃料吸排孔２４が制御スリーブ１７の
内面により閉じられるので、燃料圧室７内の燃料の圧力
が上昇して、送出弁６を開いて燃料出口８から燃料を送
出する。
【００１７】プランジャ４の下死点から燃料吸排孔４が
閉じられるまでの距離は、プランジャ４のいわゆるプリ
ストロークであり、燃料吸排孔２４が閉じられる時が噴
射始めとなる。そして、プランジャ４が更に上昇して、
傾斜溝２６が制御スリーブ１７のカットオフ孔２８と係
合すると、燃料圧室７と燃料溜り室１８とが連通孔２
５、燃料吸排孔２４、縦溝２７、傾斜溝２６及びカット
オフ孔２８の経路を介して連通して、燃料圧室７内の燃
料が燃料溜り室１８に逃げ、燃料圧室７内の燃料の圧力
が下降し、送出弁６が閉じられる。
閉じられるまでの距離は、プランジャ４のいわゆるプリ
ストロークであり、燃料吸排孔２４が閉じられる時が噴
射始めとなる。そして、プランジャ４が更に上昇して、
傾斜溝２６が制御スリーブ１７のカットオフ孔２８と係
合すると、燃料圧室７と燃料溜り室１８とが連通孔２
５、燃料吸排孔２４、縦溝２７、傾斜溝２６及びカット
オフ孔２８の経路を介して連通して、燃料圧室７内の燃
料が燃料溜り室１８に逃げ、燃料圧室７内の燃料の圧力
が下降し、送出弁６が閉じられる。
【００１８】このように傾斜溝２６がカットオフ孔２８
と係合した時が噴射終りとなり、噴射始めから噴射終り
までがプランジャ４の有効ストロークである。この有効
ストロークは、噴射量調節用ロッド１６でプランジャ４
を回動することにより調節することができ、上記のプリ
ストロークは、コントロールロッド２９で制御スリーブ
１７を上下に動かすことにより調節することができる。
と係合した時が噴射終りとなり、噴射始めから噴射終り
までがプランジャ４の有効ストロークである。この有効
ストロークは、噴射量調節用ロッド１６でプランジャ４
を回動することにより調節することができ、上記のプリ
ストロークは、コントロールロッド２９で制御スリーブ
１７を上下に動かすことにより調節することができる。
【００１９】コントロールロッド２９は、図３に示すよ
うに、横孔１９に挿入され、軸受３０を介してポンプ本
体１に回動自在に支持されると共に、ステップモータな
どのアクチュエータ３１に連結されており、このアクチ
ュエータ３１により回動される。コントロールロッド２
９には、図２に示すように、制御スリーブ１７に対向し
て、該コントロールロッド２９の直径方向に貫く窓部３
２が形成されており、この窓部３２には係合シャフト３
３が挿入されている。この係合シャフト３３は、円盤状
の本体部３４を有し、この本体部３４は、窓部３２に形
成された段部３５に回動自在に嵌合されている。
うに、横孔１９に挿入され、軸受３０を介してポンプ本
体１に回動自在に支持されると共に、ステップモータな
どのアクチュエータ３１に連結されており、このアクチ
ュエータ３１により回動される。コントロールロッド２
９には、図２に示すように、制御スリーブ１７に対向し
て、該コントロールロッド２９の直径方向に貫く窓部３
２が形成されており、この窓部３２には係合シャフト３
３が挿入されている。この係合シャフト３３は、円盤状
の本体部３４を有し、この本体部３４は、窓部３２に形
成された段部３５に回動自在に嵌合されている。
【００２０】この係合シャフト３３には係合部３６が形
成されており、この係合部３６は、本体部３４に対して
偏心して取付けられると共に、窓部３２を通して制御ス
リーブ１７側に突出し、制御スリーブ１７の係合溝２２
に係合している。更に係合シャフト３３の反係合部側に
は調節ロッド部３７が形成されており、この調整ロッド
部３７は、押えねじ３８に形成された中心孔３９を挿通
するようになっており、この押えねじ３８は、窓部３２
に螺合して、ワッシャ４０を介して係合シャフト３３の
本体部３４を押えている。
成されており、この係合部３６は、本体部３４に対して
偏心して取付けられると共に、窓部３２を通して制御ス
リーブ１７側に突出し、制御スリーブ１７の係合溝２２
に係合している。更に係合シャフト３３の反係合部側に
は調節ロッド部３７が形成されており、この調整ロッド
部３７は、押えねじ３８に形成された中心孔３９を挿通
するようになっており、この押えねじ３８は、窓部３２
に螺合して、ワッシャ４０を介して係合シャフト３３の
本体部３４を押えている。
【００２１】しかして、制御スリーブ１７とコントロー
ルロッド２９とによりプリストローク可変機構が構成さ
れ、コントロールユニット（図示せず）からの制御信号
を受けてアクチュエータ３１が駆動され、コントロール
ロッド２９が回動すると、制御スリーブ１７が上下に移
動して、制御スリーブ１７とプランジャ４との上下の相
対位置が変わる。これによればプラジャ４の有効ストロ
ークは一定であるが、噴射始め及び噴射終りのタイミン
グが変化するので、噴射時期（カム１０に不等速カムを
用いる場合には噴射時期及び噴射率）を変えることがで
きる。
ルロッド２９とによりプリストローク可変機構が構成さ
れ、コントロールユニット（図示せず）からの制御信号
を受けてアクチュエータ３１が駆動され、コントロール
ロッド２９が回動すると、制御スリーブ１７が上下に移
動して、制御スリーブ１７とプランジャ４との上下の相
対位置が変わる。これによればプラジャ４の有効ストロ
ークは一定であるが、噴射始め及び噴射終りのタイミン
グが変化するので、噴射時期（カム１０に不等速カムを
用いる場合には噴射時期及び噴射率）を変えることがで
きる。
【００２２】ところで、このようなプリストローク可変
機構にあっては、プランジャ４の摺接部分が、弁ハウジ
ング５、制御スリーブ１７、及びプランジャバレル３の
上中下段に別れているので、その構造上において、カム
室５１からオイルを吸上げ易い構造になっている。
機構にあっては、プランジャ４の摺接部分が、弁ハウジ
ング５、制御スリーブ１７、及びプランジャバレル３の
上中下段に別れているので、その構造上において、カム
室５１からオイルを吸上げ易い構造になっている。
【００２３】しかして、本実施例によれば、下段のプラ
ンジャバレル３の部分において、プランジャ４の軸部に
は、カム室５１から上昇するオイルを一時的に貯留する
ためのオイル溝５３が設けられ、このオイル溝５３の下
方周壁部全域には、図４に示すように、オイルをカム室
５１に戻すための傾斜５５が設けられている。この傾斜
５５は部分的に設けたものでもよい。
ンジャバレル３の部分において、プランジャ４の軸部に
は、カム室５１から上昇するオイルを一時的に貯留する
ためのオイル溝５３が設けられ、このオイル溝５３の下
方周壁部全域には、図４に示すように、オイルをカム室
５１に戻すための傾斜５５が設けられている。この傾斜
５５は部分的に設けたものでもよい。
【００２４】これによれば、プランジャ４が上下動する
際にカム室５１から上昇するオイルはオイル溝５３内に
一時的に貯留されるが、この貯留されたオイルはオイル
溝５３の傾斜５５を通じて下方に流れ易くなるので、上
方には流れ難くなり、オイルの上昇は極めて少なくな
る。従って、カム室５１に貯留されるオイルの消費量は
少なくなるし、プランジャ４により圧送される燃料中に
オイルが混入しなくなるので、排気ガスの変色はなくな
るし、同様に燃料フィルタの交換寿命が長くなるなど種
々の効果が得られる。
際にカム室５１から上昇するオイルはオイル溝５３内に
一時的に貯留されるが、この貯留されたオイルはオイル
溝５３の傾斜５５を通じて下方に流れ易くなるので、上
方には流れ難くなり、オイルの上昇は極めて少なくな
る。従って、カム室５１に貯留されるオイルの消費量は
少なくなるし、プランジャ４により圧送される燃料中に
オイルが混入しなくなるので、排気ガスの変色はなくな
るし、同様に燃料フィルタの交換寿命が長くなるなど種
々の効果が得られる。
【００２５】以上、本発明の一実施例を説明したが、本
発明はこれに限定されるものでないことは明らかであ
る。例えばここではプリストローク可変機構を備えた燃
料噴射ポンプについて説明したが、本発明に斯るオイル
吸上げに対する改善策は、他の全ての燃料噴射ポンプに
適用が可能である。
発明はこれに限定されるものでないことは明らかであ
る。例えばここではプリストローク可変機構を備えた燃
料噴射ポンプについて説明したが、本発明に斯るオイル
吸上げに対する改善策は、他の全ての燃料噴射ポンプに
適用が可能である。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、プラン
ジャバレル内を上下に摺動するプランジャの軸部にオイ
ル溝を設け、このオイル溝の下方周壁部に傾斜を設けた
から、プランジャが上下動する際にカム室から上昇する
オイルは、オイル溝内に一時的に貯留されるが、この貯
留されたオイルはオイル溝の傾斜を通じて下方に流れ易
くなるので、上方には流れなくなり、オイルの上昇は極
めて少なくなる。
ジャバレル内を上下に摺動するプランジャの軸部にオイ
ル溝を設け、このオイル溝の下方周壁部に傾斜を設けた
から、プランジャが上下動する際にカム室から上昇する
オイルは、オイル溝内に一時的に貯留されるが、この貯
留されたオイルはオイル溝の傾斜を通じて下方に流れ易
くなるので、上方には流れなくなり、オイルの上昇は極
めて少なくなる。
【図１】本発明による燃料噴射ポンプの一実施例を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】同じく制御スリーブの構成を示す分解斜視図で
ある。
ある。
【図３】図１のIII −III 断面図である。
【図４】本発明の要部であるオイル溝を示す正面図であ
る。
る。
【図５】従来のオイル溝を示す正面図である
３ プランジャバレル ４ プランジャ ５ 弁ハウジング １７ 制御スリーブ ５１ カム室 ５３ オイル溝 ５５ 傾斜
Claims (1)
- 【請求項１】 プランジャバレル内を上下に摺動するプ
ランジャの軸部にカム室から上昇するオイルを一時的に
貯留するための周方向に延びるオイル溝を設けると共
に、このオイル溝の下方周壁部に前記オイルを前記カム
室に戻すための傾斜を設けたことを特徴とする燃料噴射
ポンプ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3277215A JP2878500B2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 燃料噴射ポンプ |
| US07/947,843 US5230615A (en) | 1991-09-27 | 1992-09-21 | Fuel injection pump having oil temporarily-storing groove |
| EP92308741A EP0534771B1 (en) | 1991-09-27 | 1992-09-25 | Fuel injection pump |
| DE69220314T DE69220314T2 (de) | 1991-09-27 | 1992-09-25 | Kraftstoffeinspritzpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3277215A JP2878500B2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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