JPS595158Y2 - 分配型燃料噴射ポンプの噴射量制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関用の分配型燃料噴射ポンプの噴射量制
御装置に係り、殊に始動時の噴射量を増量する装置に関
する。

ディーゼルエンジンなどの噴射式内燃機関では始動性能
を高めるため、始動時に噴射量を増量する必要があるが
、従来の分配型燃料噴射ポンプにおいては、遠心調速機
のストロークが機構的に制限されるため、仮りに始動時
の増量にストロークを大きくあてると無負荷最大回転に
て無噴射が得られなくなるという欠点があった。

本考案はこのような欠点を生じることなく始動時に噴射
量を十分に増量し得る分配型燃料噴射ポンプの噴射量制
御装置を提供するものであって、以下に図示の一実施例
に従って詳細に説明する。

第１図に示す分配型燃料噴射ポンプにおいて、燃料は機
関駆動される送油ポンプ（図示せず）によりポンプハウ
ジング１内のチャンバ室２に供給される。

ポンプハウジング１に取付けたプランジャバレル３には
ポンプ兼分配用プランジャ４が摺動自在に装置され、こ
のプランジャ４は図示しない手段により往復並びに回転
運動せしめられる。

プランジャ４が図で左行する吸入行程にある場合は、チ
ャンバ室２の燃料が吸入通路５から吸入溝６を介してポ
ンピング室７に吸入され、プランジャ４が右行する圧送
行程に移ると、ポンピング室７の燃料は圧縮されつつ分
配溝８から圧送通路９に送出され、デリバリバルブ１０
を経て図示しない噴射ノズルから気筒内に噴射される。

ここで、圧送通路９は円周方向に気筒数に対応する数だ
け等配形成され、プランジャ４の往復・回転運動に伴な
って所定の順序で各気筒に噴射される。

プランジャ４のチャンバ室２側に存する基部にはコント
ロールスリーブ１１が摺動自在に嵌挿してあり、プラン
ジャ４のカットオフポート１２がコントロールスリーブ
１１の内周面から外れてチャンバ室２に開口すると、ポ
ンピング室７の燃料がチャンバ室２に流出して噴射路り
となる。

従って、コントロールスリーブ１１の位置調整によって
噴射路りが変わり、即ち噴射量を制御でき、例えばコン
トロールスリーブ１１を図で左方に移動させれば噴射量
が減少する。

このコントロールスリーブ１１には支軸１３に中間部を
回動自在に枢支されたスタートレバー１４の一端部の保
合ピン１４ａを係合させてあり、該スタートレバー１４
は他端側において遠心調速機１５の作用を受け、スター
トスプリング１６を介して、支軸１３に一端部を回動自
在に枢支されたテンションレバー１７と係合している。

テンションレバー１７には遠心調速機１５の作用方向と
反対方向に、図示しないコントロールレバーによって調
整さｉ′しる調整スプリング機構１８のスプリング力を
作用させである。

ここで、テンションレバー１７の中間部に穿設した孔２
０に係合体としてのブツシュロッド２１の中間の小径部
を摺動自在に挿入してあり、このブツシュロッド２１は
アンブライしスプリング２２により先端の球面部２１
ａがスタートレバー１４（詳しくはスタートレバー１４
における遠心調速機１５の作用点Ｆより支軸１３寄りの
部分）に向けて突出しこれに当接するように付勢されて
いる。

また、スタートレバー１４を支軸１３に枢支させるに際
し、スタートレバー１４の支軸１３への嵌合孔を、スタ
ートレバー１４がブツシュロッド２１との当接点Ｐを支
点としても回動し得るように長孔２３としである。

次に作用を説明する。

横開始動時には遠心調速機１５の作用力が極めて弱く、
スタートレバー１４はスタートスプリング１６の力でブ
ツシュロッド２１との当接点Ｐを支点として第１図の如
く反時計方向に回動しており、これにより係合ピン１４
ａを介してコントロールスリーブ１１を右方に移動させ
て始動増量を得ている（第３図Ａ）。

始動が完了し、ある程度の回転に達すると遠心調速機１
５の作用力がスタートスプリング１６の力に勝り、スタ
ートスプリング１６が撓められるので、スタートレバー
１４がブツシュロッド２１との当接点Ｐを支点として第
２図の如く時計方向に回動し、スタートレバー１４の他
端部付近がテンションレバー１７の凸部２４に当接して
係止され、始動増量を終える（第３図Ｂ）。

この場合の始動増量は、遠心調速機１５のスタートスト
ロークを同一として考えても、従来のレバー比が図でａ
＋ｂ： ｃであったのに対し、本考案のレバー比は図で
ａ ： ｂ＋ｃとなるから、コントロールスリーブ１１
のスタートストロークを大きくすることができ、十分な
ものとなる。

以降、機関の回転が設定回転数付近に達するまで始動増
量を終えた状態で噴射量は一定に保たれるが、ある回転
数に達すると、遠心調速機１５の作用力がアングライヒ
スプリング２２の力に勝り、アングライヒスプリング２
２が撓められるので、アングライヒスｌ〜ロークｌの分
だけスタートレバー１４がテンションレバー１７の凸部
２４との当接点Ｑを支点として第２図の状態から反時計
方向に回動する。

これにより、コントロールスリーブ１１を若干右方に移
動させて噴射量を増量し、逆アングライヒ特性を得てい
る（第３図Ｃ）。

これは、ポンプによっては高回転域において噴射ノズル
等の絞り効果により噴射量が不足することがあり、或い
は過給機付内燃機関では高回転域での吸入空気量の増大
に対応させて噴射量を増大させることが必要であるから
である。

機関の回転が設定回転数付近に達すると、遠心調速機１
５の作用力と調整スプリング機構１８のスプリング力と
の釣合いによってテンションレバー１７を位置制御し、
このレバー１７と一体的に係合しているスタートレバー
１４を介してコントロールスリーブ１１を位置調整し、
噴射量を増減制御する（第３図Ｄ）。

このときのレバー比はａ−１−ｂ： ｃで従来と同一で
ある。

以上説明したように本考案によれば、簡単な構成で、横
開始動時に噴射量を十分に増量することが可能となり、
始動性の向上に大きく貢献する。

また、簡単に逆アングライし特性が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す分配型燃料噴射ポンプ
の縦断面図、第２図は作動の態様を示す同上要部の縦断
面図、第３図は同上実施例のフルロード噴射量特性を示
す線図である。 ４・・・・・・プランジャ、１１・・・・・・コントロ
ールスリーブ、１２・・・・・・カットオフポー１−１
１３・・・・・・支軸、１４・・・・・・スタートレバ
ー、１５・・・・・・遠心調速機、１６・・・・・・ス
タートスプリング、１７・・・・・・テンションレバー
、１８・・・・・・調整スプリング機構、２１・・・・
・・ブツシュロッド、２２・・・・・・アングライヒス
プリング、２３・・・・・・長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 噴射量制御部材として、往復動し且つ同時に回転するポ
   ンプ兼分配用プランジャ上を移動可能でカットオフポー
   トを開く時期を変化させるコントロールスリーブを備え
   、このコントロールスリーブに、支軸に中間部を回動自
   在に枢支されたスタートレバーの一端部を係合させると
   共に、このスタートレバーの他端部で遠心調速機の作用
   点より反支軸側の部分と、前記支軸に一端部を回動自在
   に枢支され調整スプリング機構の作用を受けるテンショ
   ンレバーの他端側凸部とをスタートスプリングを介して
   弾性的に係合させてなる分配型燃料噴射ポンプの噴射量
   制御装置において、テンションレバーの枢支部と他端側
   凸部との中間部にスタートレバーの遠心調速機の作用点
   より支軸寄りの部分に向けて係合体をスプリングを介し
   て弾性的に突設すると共に、スタートレバーの支軸への
   嵌合孔をスタートレバーが係合体を支点として回動し得
   るように長孔としたことを特徴とする噴射量制御装置。