JPH10125396A - コネクタ接続構造 - Google Patents
コネクタ接続構造Info
- Publication number
- JPH10125396A JPH10125396A JP8280767A JP28076796A JPH10125396A JP H10125396 A JPH10125396 A JP H10125396A JP 8280767 A JP8280767 A JP 8280767A JP 28076796 A JP28076796 A JP 28076796A JP H10125396 A JPH10125396 A JP H10125396A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- lever
- panel
- bracket
- driven pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
- H01R13/62933—Comprising exclusively pivoting lever
Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えばドアトリムパネルをドアインナパネル
に接合すると同時に雄・雌コネクタをレバーにより低力
で嵌合させる。 【解決手段】 コネクタ５に従動ピン７を設け、従動ピ
ンを係合させるスライド部１８をレバー６に設け、レバ
ーの回動操作でコネクタ５を相手コネクタ２４に嵌合さ
せるコネクタ接続構造であって、一方のパネル側にブラ
ケット４を設け、ブラケットに前記コネクタ５をスライ
ド自在に設けると共に、ブラケット４に前記レバー６を
回動自在に設け、他方のパネル側に前記相手コネクタ２
４と、レバー６に対する押接壁２８とを設けた。押接壁
２８に、レバー６を引っ掛けるフック部２９を設けた。
コネクタ５は水平方向にスライド自在であり、押接壁２
８は垂直に位置する。パネルを水平方向に接合すること
で、レバー６が回動され、両コネクタが嵌合する。
に接合すると同時に雄・雌コネクタをレバーにより低力
で嵌合させる。 【解決手段】 コネクタ５に従動ピン７を設け、従動ピ
ンを係合させるスライド部１８をレバー６に設け、レバ
ーの回動操作でコネクタ５を相手コネクタ２４に嵌合さ
せるコネクタ接続構造であって、一方のパネル側にブラ
ケット４を設け、ブラケットに前記コネクタ５をスライ
ド自在に設けると共に、ブラケット４に前記レバー６を
回動自在に設け、他方のパネル側に前記相手コネクタ２
４と、レバー６に対する押接壁２８とを設けた。押接壁
２８に、レバー６を引っ掛けるフック部２９を設けた。
コネクタ５は水平方向にスライド自在であり、押接壁２
８は垂直に位置する。パネルを水平方向に接合すること
で、レバー６が回動され、両コネクタが嵌合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばドアトリム
パネルをドアインナパネルに接合すると同時に雄・雌コ
ネクタをレバーにより低力で嵌合させるコネクタ接続構
造に関するものである。
パネルをドアインナパネルに接合すると同時に雄・雌コ
ネクタをレバーにより低力で嵌合させるコネクタ接続構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は特開平８−８３６４５号公報に記
載された従来のコネクタ接続構造を示すものである。こ
の構造は、雄コネクタ４１と雌コネクタ４２とをレバー
４３のてこ作用で低挿入力で嵌合させるものである。雄
コネクタ４１には一対の従動ピン４４が突設され、雌コ
ネクタ４２には、該従動ピン４４に対するスリット状の
ガイド孔４５と、レバー４３に対する支軸４６とが設け
られている。レバー４３には、支軸４６に対する軸孔４
７と、従動ピン４４に対するスリット状のスライド孔４
８とが形成されている。
載された従来のコネクタ接続構造を示すものである。こ
の構造は、雄コネクタ４１と雌コネクタ４２とをレバー
４３のてこ作用で低挿入力で嵌合させるものである。雄
コネクタ４１には一対の従動ピン４４が突設され、雌コ
ネクタ４２には、該従動ピン４４に対するスリット状の
ガイド孔４５と、レバー４３に対する支軸４６とが設け
られている。レバー４３には、支軸４６に対する軸孔４
７と、従動ピン４４に対するスリット状のスライド孔４
８とが形成されている。
【０００３】軸孔４７に支軸４６を係合させてレバー４
３が雌コネクタ４２に回動自在に設けられる。雄コネク
タ４１を雌コネクタ４２に初期嵌合させることで、従動
ピン４４がガイド孔４５に係合し、スライド孔４８が従
動ピン４４に係合する。レバー４３を前方（雄コネクタ
方向）に回動させることで、従動ピン４４がスライド孔
４８に押され、ガイド孔４５に沿って後方へ移動する。
これにより、雄・雌両コネクタ４１，４２が嵌合する。
３が雌コネクタ４２に回動自在に設けられる。雄コネク
タ４１を雌コネクタ４２に初期嵌合させることで、従動
ピン４４がガイド孔４５に係合し、スライド孔４８が従
動ピン４４に係合する。レバー４３を前方（雄コネクタ
方向）に回動させることで、従動ピン４４がスライド孔
４８に押され、ガイド孔４５に沿って後方へ移動する。
これにより、雄・雌両コネクタ４１，４２が嵌合する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造にあっては、コネクタ嵌合作業時に作業者が雄
・雌コネクタ４１，４２を両手で保持する必要があっ
た。特に、図７に示すような自動車のドアトリムパネル
２やドアインナパネル１等の大型部材に片側のコネクタ
（４１や４２）が配設される場合には、ドアインナパネ
ル１のサービスホール４９を通して盲作業でコネクタ嵌
合を行わなければならず、作業性が極めて悪かった。
来の構造にあっては、コネクタ嵌合作業時に作業者が雄
・雌コネクタ４１，４２を両手で保持する必要があっ
た。特に、図７に示すような自動車のドアトリムパネル
２やドアインナパネル１等の大型部材に片側のコネクタ
（４１や４２）が配設される場合には、ドアインナパネ
ル１のサービスホール４９を通して盲作業でコネクタ嵌
合を行わなければならず、作業性が極めて悪かった。
【０００５】図７においてドアインナパネル１内にはワ
イヤハーネス５０が配索され、ワイヤハーネス５０の一
端はグロメット５１を経てコネクタ５２に接続され、コ
ネクタ５２は例えば車両ボディ本体５３側の電気接続箱
５４に接続され、ワイヤハーネス５０の他端は例えばド
アトリムパネル２側のスイッチユニット５５に接続され
る。スイッチユニット５５のスイッチ５６の操作でパワ
ーウィンドの開閉やドアミラーの駆動等が行われる。
イヤハーネス５０が配索され、ワイヤハーネス５０の一
端はグロメット５１を経てコネクタ５２に接続され、コ
ネクタ５２は例えば車両ボディ本体５３側の電気接続箱
５４に接続され、ワイヤハーネス５０の他端は例えばド
アトリムパネル２側のスイッチユニット５５に接続され
る。スイッチユニット５５のスイッチ５６の操作でパワ
ーウィンドの開閉やドアミラーの駆動等が行われる。
【０００６】本発明は、上記した点に鑑み、例えばスイ
ッチユニットのようなドアトリムパネル側の回路とドア
インナパネル側の回路とをレバーを用いて低力で且つ作
業性良く効率的にコネクタ接続させ得るコネクタ接続構
造を提供することを目的とする。
ッチユニットのようなドアトリムパネル側の回路とドア
インナパネル側の回路とをレバーを用いて低力で且つ作
業性良く効率的にコネクタ接続させ得るコネクタ接続構
造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、コネクタに従動ピンを設け、該従動ピン
を係合させるスライド部をレバーに設け、該レバーの回
動操作で該コネクタを相手コネクタに嵌合させるコネク
タ接続構造において、一方のパネル側にブラケットを設
け、該ブラケットに前記コネクタをスライド自在に設け
ると共に、該ブラケットに前記レバーを回動自在に設
け、他方のパネル側に前記相手コネクタと、該レバーに
対する押接壁とを設けたことを特徴とする。該押接壁
に、該レバーを引っ掛けるフック部を設けた構造も有効
である。前記コネクタが水平方向スライド自在に設けら
れ、前記押接壁が垂直に形成され、前記他方のパネルを
一方のパネルに水平方向に接合することで、前記レバー
が回動され、両コネクタが嵌合する構造とする。
に、本発明は、コネクタに従動ピンを設け、該従動ピン
を係合させるスライド部をレバーに設け、該レバーの回
動操作で該コネクタを相手コネクタに嵌合させるコネク
タ接続構造において、一方のパネル側にブラケットを設
け、該ブラケットに前記コネクタをスライド自在に設け
ると共に、該ブラケットに前記レバーを回動自在に設
け、他方のパネル側に前記相手コネクタと、該レバーに
対する押接壁とを設けたことを特徴とする。該押接壁
に、該レバーを引っ掛けるフック部を設けた構造も有効
である。前記コネクタが水平方向スライド自在に設けら
れ、前記押接壁が垂直に形成され、前記他方のパネルを
一方のパネルに水平方向に接合することで、前記レバー
が回動され、両コネクタが嵌合する構造とする。
【０００８】以下に上記構成に基づく作用を説明する。
一方のパネルに他方のパネルを接合する際に、押接壁が
レバーを押して回動させる。これにより、コネクタがブ
ラケットに沿って相手コネクタ側に移動して嵌合する。
コネクタは、一方のパネルに他方のパネルを押しつける
力と、レバーの回動によるコネクタの前進力との合力に
より、確実に嵌合する。また、レバーはフック部に係合
する。一方のパネルから他方のパネルを引き離すと、フ
ック部がレバーを逆方向に回動させる。これにより、両
コネクタが離脱する。
一方のパネルに他方のパネルを接合する際に、押接壁が
レバーを押して回動させる。これにより、コネクタがブ
ラケットに沿って相手コネクタ側に移動して嵌合する。
コネクタは、一方のパネルに他方のパネルを押しつける
力と、レバーの回動によるコネクタの前進力との合力に
より、確実に嵌合する。また、レバーはフック部に係合
する。一方のパネルから他方のパネルを引き離すと、フ
ック部がレバーを逆方向に回動させる。これにより、両
コネクタが離脱する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の一例
を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図５は本発明に
係るコネクタ接続構造の一実施例を示すものである。図
１で１はドアインナパネル、２はドアトリムパネル、３
はドアトリムパネル２に設けられたスイッチユニットを
示す。
を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図５は本発明に
係るコネクタ接続構造の一実施例を示すものである。図
１で１はドアインナパネル、２はドアトリムパネル、３
はドアトリムパネル２に設けられたスイッチユニットを
示す。
【００１０】ドアインナパネル１にはブラケット４が設
けられ、該ブラケット４にドアハーネス側の雄コネクタ
５が横方向（水平方向）スライド自在に設けられてい
る。また、該ブラケット４にはレバー６が回動自在に設
けられ、該レバー６の基端部が雄コネクタ５の短円柱状
の従動ピン７に係合している。
けられ、該ブラケット４にドアハーネス側の雄コネクタ
５が横方向（水平方向）スライド自在に設けられてい
る。また、該ブラケット４にはレバー６が回動自在に設
けられ、該レバー６の基端部が雄コネクタ５の短円柱状
の従動ピン７に係合している。
【００１１】図４の如くブラケット４は矩形筒状の枠壁
８と、該枠壁８から左右に突出した固定用の鍔部９とで
構成されている。該枠壁８内の空間１０に雄コネクタ５
がスライド自在に収容される。該鍔部９は、ボルト孔１
１にボルト（図示せず）を挿通して前記ドアインナパネ
ル１にねじ締め固定される。該枠壁８の両側の垂壁部１
２の中央に、従動ピン７に対する水平方向の一対の長孔
状のガイド孔１３が形成され、該ガイド孔１３の下側に
おいて支軸１４によりレバー６が回動自在に支持されて
いる。ガイド孔は図４に鎖線１３′で示すようにスリッ
ト状に切欠されたものであってもよい。
８と、該枠壁８から左右に突出した固定用の鍔部９とで
構成されている。該枠壁８内の空間１０に雄コネクタ５
がスライド自在に収容される。該鍔部９は、ボルト孔１
１にボルト（図示せず）を挿通して前記ドアインナパネ
ル１にねじ締め固定される。該枠壁８の両側の垂壁部１
２の中央に、従動ピン７に対する水平方向の一対の長孔
状のガイド孔１３が形成され、該ガイド孔１３の下側に
おいて支軸１４によりレバー６が回動自在に支持されて
いる。ガイド孔は図４に鎖線１３′で示すようにスリッ
ト状に切欠されたものであってもよい。
【００１２】該レバー６は略コの字状に形成され、両側
の側杆１５と、一対の側杆１５の先端部を結ぶ連結杆１
６とで構成される。該側杆１５の中間部に、前記支軸１
４に対する係合孔１７が形成され、側杆１５の基端部
に、従動ピン７に対する真直なスライド孔（スライド
部）１８が形成されている。該スライド孔１８はレバー
６の回動時に常にガイド孔１３と交差して位置する。該
スライド孔１８に雄コネクタ５の従動ピン７が係合し、
ガイド孔１３に沿って水平方向に移動自在である。レバ
ー６は、支軸１４から従動ピン７（スライド孔１８）ま
での距離よりも、支軸１４から連結杆１６までの距離の
方が長く設定されることで、てこ作用を発揮する。
の側杆１５と、一対の側杆１５の先端部を結ぶ連結杆１
６とで構成される。該側杆１５の中間部に、前記支軸１
４に対する係合孔１７が形成され、側杆１５の基端部
に、従動ピン７に対する真直なスライド孔（スライド
部）１８が形成されている。該スライド孔１８はレバー
６の回動時に常にガイド孔１３と交差して位置する。該
スライド孔１８に雄コネクタ５の従動ピン７が係合し、
ガイド孔１３に沿って水平方向に移動自在である。レバ
ー６は、支軸１４から従動ピン７（スライド孔１８）ま
での距離よりも、支軸１４から連結杆１６までの距離の
方が長く設定されることで、てこ作用を発揮する。
【００１３】雄コネクタ５には後方から雌端子１７が挿
入される。雌端子１７に接続した電線１８は枠壁８内か
らドアインナパネル１側へ導出される。複数本の電線１
８がワイヤハーネスを構成する。前記従動ピン７は合成
樹脂製の雄コネクタハウジング１９の後端部において両
側壁２０に一体に突設されている。雄コネクタハウジン
グ１９と端子１７とで雄コネクタを構成する。
入される。雌端子１７に接続した電線１８は枠壁８内か
らドアインナパネル１側へ導出される。複数本の電線１
８がワイヤハーネスを構成する。前記従動ピン７は合成
樹脂製の雄コネクタハウジング１９の後端部において両
側壁２０に一体に突設されている。雄コネクタハウジン
グ１９と端子１７とで雄コネクタを構成する。
【００１４】図１及び図５において合成樹脂製のスイッ
チユニット本体２２には、ドアインナパネル１寄りの垂
直な背壁２３に雌コネクタ２４（相手コネクタ）が一体
に設けられている。該雌コネクタ２４の開口縁には、雄
コネクタ５に対する調芯用のテーパガイド２５が形成さ
れている。テーパガイド２５に続く収容室２６内には雄
端子２７が配設されている。
チユニット本体２２には、ドアインナパネル１寄りの垂
直な背壁２３に雌コネクタ２４（相手コネクタ）が一体
に設けられている。該雌コネクタ２４の開口縁には、雄
コネクタ５に対する調芯用のテーパガイド２５が形成さ
れている。テーパガイド２５に続く収容室２６内には雄
端子２７が配設されている。
【００１５】該背壁２３は、下方に垂直に延設された押
接壁２８を有する。該押接壁２８はレバー６の連結杆１
６に押接する。該押接壁２８の下端部には、連結杆１６
を引っ掛ける直角な鉤状のフック部２９が水平方向に突
設されている。該フック部２９はコネクタ離脱時にレバ
ー６を駆動する部位として作用する。
接壁２８を有する。該押接壁２８はレバー６の連結杆１
６に押接する。該押接壁２８の下端部には、連結杆１６
を引っ掛ける直角な鉤状のフック部２９が水平方向に突
設されている。該フック部２９はコネクタ離脱時にレバ
ー６を駆動する部位として作用する。
【００１６】スイッチユニット３の各スイッチ３１，３
２はパワーウィンドモータの駆動やドアミラーの駆動等
を行わせる。雌コネクタ２４はそれらのスイッチ回路３
３（図１）を集約してドアインナパネル１側の雄コネク
タ５に接続させる。
２はパワーウィンドモータの駆動やドアミラーの駆動等
を行わせる。雌コネクタ２４はそれらのスイッチ回路３
３（図１）を集約してドアインナパネル１側の雄コネク
タ５に接続させる。
【００１７】図１においてドアトリムパネル２はドアイ
ンナパネル１に接合されておらず、雄・雌両コネクタ
５，２４は離脱した状態にある。ドアインナパネル１側
の雄コネクタ５はブラケット８内に挿入され、従動ピン
７はガイド孔１３の奥側に位置している。レバー６は従
動ピン７と支軸１４とで支持され、ドアトリムパネル２
側に大きく突出して位置している。レバー６の連結杆１
６はスイッチユニット３の押接壁２８に当接して、フッ
ク部２９の上側に位置している。
ンナパネル１に接合されておらず、雄・雌両コネクタ
５，２４は離脱した状態にある。ドアインナパネル１側
の雄コネクタ５はブラケット８内に挿入され、従動ピン
７はガイド孔１３の奥側に位置している。レバー６は従
動ピン７と支軸１４とで支持され、ドアトリムパネル２
側に大きく突出して位置している。レバー６の連結杆１
６はスイッチユニット３の押接壁２８に当接して、フッ
ク部２９の上側に位置している。
【００１８】ドアトリムパネル２は図７でドアトリムパ
ネル上端３５の図示しないフック部をドアインナパネル
１の上端３６に引っ掛けた状態で接合方向に回動され
る。図１の状態からドアトリムパネル２をドアインナパ
ネル１に対して横方向（水平方向）に押し付けること
で、ドアトリムパネル２が図示しないクリップでドアイ
ンナパネル１に接合固定される。
ネル上端３５の図示しないフック部をドアインナパネル
１の上端３６に引っ掛けた状態で接合方向に回動され
る。図１の状態からドアトリムパネル２をドアインナパ
ネル１に対して横方向（水平方向）に押し付けること
で、ドアトリムパネル２が図示しないクリップでドアイ
ンナパネル１に接合固定される。
【００１９】図２，図３（図２のＡ部拡大図）はドアト
リムパネル２を横方向に押し付けた状態であり、図１の
状態からスイッチユニット３の押接壁２８がレバー６を
押して矢印イの如く時計方向に回動させる。これによ
り、雄コネクタ５がブラケット４から前方へ突出し、雌
コネクタ２４に嵌合する。ドアトリムパネル２の押し付
け力はレバー６のてこ作用により小さくて済む。なお、
レバー６を上向きに立ち上げて配置した場合には、レバ
ー６の回動方向は反時計方向となる。この場合、フック
部２９は雌コネクタ２４の上方に設けることになる。
リムパネル２を横方向に押し付けた状態であり、図１の
状態からスイッチユニット３の押接壁２８がレバー６を
押して矢印イの如く時計方向に回動させる。これによ
り、雄コネクタ５がブラケット４から前方へ突出し、雌
コネクタ２４に嵌合する。ドアトリムパネル２の押し付
け力はレバー６のてこ作用により小さくて済む。なお、
レバー６を上向きに立ち上げて配置した場合には、レバ
ー６の回動方向は反時計方向となる。この場合、フック
部２９は雌コネクタ２４の上方に設けることになる。
【００２０】図１でガイド孔１３の後端に位置した従動
ピン７は、図２〜図３でガイド孔１３の前端に移動す
る。また、図１で従動ピン７はスライド孔１８の上端に
位置し、図２〜図３のレバー６の回動でレバー６が垂直
に近く起立するのに伴って、スライド孔１８の下端に従
動突起７が位置する。レバー６の連結杆１６は押接壁２
８に沿って摺接して下降し、フック部２９に係合する。
ピン７は、図２〜図３でガイド孔１３の前端に移動す
る。また、図１で従動ピン７はスライド孔１８の上端に
位置し、図２〜図３のレバー６の回動でレバー６が垂直
に近く起立するのに伴って、スライド孔１８の下端に従
動突起７が位置する。レバー６の連結杆１６は押接壁２
８に沿って摺接して下降し、フック部２９に係合する。
【００２１】この状態からドアトリムパネル２をドアイ
ンナパネル１の上端３６（図７）を支点として引き剥が
すことにより、フック部２９がレバー６を反時計方向に
回動させる。これにより、雄コネクタ５が雌コネクタ２
４から容易に離脱する。レバー６の連結杆１６からフッ
ク部２９を外して、ドアトリム２が簡単に取り外され
る。なお、図１〜図３の一連の動作はコネクタ接続方法
としても有効である。
ンナパネル１の上端３６（図７）を支点として引き剥が
すことにより、フック部２９がレバー６を反時計方向に
回動させる。これにより、雄コネクタ５が雌コネクタ２
４から容易に離脱する。レバー６の連結杆１６からフッ
ク部２９を外して、ドアトリム２が簡単に取り外され
る。なお、図１〜図３の一連の動作はコネクタ接続方法
としても有効である。
【００２２】
【発明の効果】以上の如くに、本発明によれば、例えば
ドアトリムパネルをドアインナパネルに接合すると同時
に、コネクタ相互の接続を行うことができ、ドアトリム
パネルを引き外すと同時に、コネクタ相互の離脱を行う
ことができるから、従来のコネクタ接続時及び離脱時の
盲作業（手作業）が不要となり、コネクタ接続及び離脱
作業が効率化し、作業工数が削減される。特にコネクタ
の嵌合に際しては、ドアトリムパネルをドアインナパネ
ルに押し付ける力と、コネクタがレバーでコネクタ嵌合
方向に押し出される力との総和力で嵌合するから、コネ
クタ嵌合が低力でスムーズ且つ確実に行われる。また、
従来のドアハーネスのコネクタ接続においては作業上、
電線に余長が必要であったのに対し、本発明によればコ
ネクタを引っ張り出す必要がないから、電線に余長が不
要で、ワイヤハーネスの配索状態が整然化する。
ドアトリムパネルをドアインナパネルに接合すると同時
に、コネクタ相互の接続を行うことができ、ドアトリム
パネルを引き外すと同時に、コネクタ相互の離脱を行う
ことができるから、従来のコネクタ接続時及び離脱時の
盲作業（手作業）が不要となり、コネクタ接続及び離脱
作業が効率化し、作業工数が削減される。特にコネクタ
の嵌合に際しては、ドアトリムパネルをドアインナパネ
ルに押し付ける力と、コネクタがレバーでコネクタ嵌合
方向に押し出される力との総和力で嵌合するから、コネ
クタ嵌合が低力でスムーズ且つ確実に行われる。また、
従来のドアハーネスのコネクタ接続においては作業上、
電線に余長が必要であったのに対し、本発明によればコ
ネクタを引っ張り出す必要がないから、電線に余長が不
要で、ワイヤハーネスの配索状態が整然化する。
【図１】本発明に係るコネクタ接続構造の一実施例を示
す側面図である。
す側面図である。
【図２】同じくコネクタ嵌合状態を示す側面図である。
【図３】図２のＡ部拡大図である。
【図４】雄コネクタをブラケットに収容する状態の分解
斜視図である。
斜視図である。
【図５】雌コネクタを有するスイッチユニットを示す斜
視図である。
視図である。
【図６】従来例を示す分解斜視図である。
【図７】ドアトリムパネルをドアインナパネルに接合す
る状態の分解斜視図である。
る状態の分解斜視図である。
１ ドアインナパネル ２ ドアトリムパネル ４ ブラケット ５ 雄コネクタ ６ レバー ７ 従動ピン １８ スライド孔 ２４ 雌コネクタ ２８ 押接壁 ２９ フック部
Claims (3)
- 【請求項１】 コネクタに従動ピンを設け、該従動ピン
を係合させるスライド部をレバーに設け、該レバーの回
動操作で該コネクタを相手コネクタに嵌合させるコネク
タ接続構造において、一方のパネル側にブラケットを設
け、該ブラケットに前記コネクタをスライド自在に設け
ると共に、該ブラケットに前記レバーを回動自在に設
け、他方のパネル側に前記相手コネクタと、該レバーに
対する押接壁とを設けたことを特徴とするコネクタ接続
構造。 - 【請求項２】 前記押接壁に、前記レバーを引っ掛ける
フック部を設けたことを特徴とする請求項１記載のコネ
クタ接続構造。 - 【請求項３】 前記コネクタが水平方向スライド自在に
設けられ、前記押接壁が垂直に形成され、前記他方のパ
ネルを一方のパネルに水平方向に接合することで、前記
レバーが回動され、両コネクタが嵌合することを特徴と
する請求項１又は２記載のコネクタ接続構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28076796A JP3393501B2 (ja) | 1996-10-23 | 1996-10-23 | コネクタ接続構造 |
| US08/956,648 US6126469A (en) | 1996-10-23 | 1997-10-23 | Automatic door panel-to-body trim panel electrical connector with lever |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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