KR100952794B1 - 차량용 도어커넥터 - Google Patents

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신승환
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 도어커넥터에 관한 것으로, 암커넥터가 수커넥터에 삽입되는 방향에 대한 직각 방향으로 회동하는 체결레버를 장착하고 체결레버의 회동에 의해 암커넥터가 수커넥터에 완전하게 삽입 결합되도록 구성함으로써, 차체측 패널과 도어측 패널 사이의 좁은 공간의 외부에서도 체결레버를 용이하게 회동시킬 수 있어서 용이하게 암커넥터와 수커넥터를 결합 및 결합해제할 수 있는 차량용 도어커넥터에 관한 것이다.
도어커넥터, 암커넥터, 수커넥터, 체결레버

Description

차량용 도어커넥터{Door Connector for Vehicle}
본 발명은 차량용 도어커넥터에 관한 것이다. 보다 상세하게는 암커넥터가 수커넥터에 삽입되는 방향에 대한 직각 방향으로 회동하는 체결레버를 장착하고 체결레버의 회동에 의해 암커넥터가 수커넥터에 완전하게 삽입 결합되도록 구성함으로써, 차체측 패널과 도어측 패널 사이의 좁은 공간의 외부에서도 체결레버를 용이하게 회동시킬 수 있어서 용이하게 암커넥터와 수커넥터를 결합 및 결합해제할 수 있는 차량용 도어커넥터에 관한 것이다.
일반적으로 커넥터(connector)라 함은 전기장치에서 전선이나 회로, 기기 등의 전기적 상태를 연결 및 차단시키기 위한 접속용구를 말한다.
이러한 커넥터는 전기장치를 각 기능을 수행하는 모듈별로 분할하여 조립 및 취급이 용이하도록 하고, 고장 수리시에 고장난 모듈만을 교체할 수 있도록 하여 신속하고 저렴한 수리가 가능하도록 하는 등 다양한 목적으로 각종 전기장치에 사용되고 있다.
자동차에서도 그 조립 및 수리의 용이성 등을 고려하여 다양하고 많은 양의 커넥터가 사용되고 있는 바, 자동차의 도어와 차체의 사이에도 전기적 연결을 담당하기 위한 커넥터가 사용되고 있다.
주지된 바와 같이, 자동차의 도어에는 도어 패널 내측면에 설치되어 도어의 창을 구성하는 파워 윈도우, 도어를 잠금 및 잠금 해제시키는 도어 록 장치 및 후방을 감시하기 위한 사이드 미러 등이 구성된다. 이외에도 도어에는 오디오용 스피커, 시트의 위치를 조절하기 위한 조절 스위치 등의 각종 스위치 및 도어용 램프가 구성되기도 한다.
따라서, 자동차의 도어에 장착되어 있는 파워 윈도우나 스피커 등의 전기장치를 동작시키기 위해서는 전원 및 신호를 공급해주어야 하는데, 차체와 도어는 서로 분리되어 있어 단일선만으로는 각종 전기 장치에 전원이나 신호를 공급할 수 없다. 따라서, 도어측 와이어링과 차체측 와이어링으로 선을 구분한 후, 구분된 와이어링은 커넥터를 사용하여 연결한다.
도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 도어커넥터의 구조를 나타내기 위해 간략하게 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 일반적인 도어커넥터의 결합 동작원리를 나타내기 위해 간략하게 도시한 도면이고, 도 3은 일반적인 도어커넥터의 장착 위치를 나타내기 위해 개념적으로 도시한 도면이다.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 일반적인 도어커넥터는 상호 결합되는 수커넥터(10) 및 암커넥터(20)로 구성되는데, 수커넥터(10)가 일반적으로 도어측 패널(31) 또는 차체측 패널(32)에 장착 고정되며 암커넥터(20)는 배선에 연결되어 수커넥터(10)에 삽입 결합된다. 이때, 수커넥터(10) 및 암커넥터(20) 내부에는 상호 전기적으로 연결되는 전기단자(미도시)가 다수개 장착되어 있으므로 이러한 다수개의 전기단자들이 상호 결합되도록 암커넥터(20)를 수커넥터(10)에 삽입하는 경우 삽입력이 크게 요구되고 있으며 이에 따라 삽입해제하는 경우에도 마찬가지로 삽입해제력이 크게 요구된다.
따라서, 도 1에 도시된 바와 같이 암커넥터(20)의 몸체를 이루는 하우징(21)에는 암커넥터(20)와 수커넥터(10)의 삽입력이 용이하게 발생될 수 있도록 암커넥터(20)의 삽입 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동 가능한 체결레버(22)가 장착되고, 이러한 체결레버(22)의 상하 이동에 따라 암커넥터(20)와 수커넥터(10)가 용이하게 완전 결합된다.
좀 더 자세히 살펴보면, 도 2에 도시된 바와 같이 암커넥터(20)의 하우징(21) 내부에는 암커넥터(20)가 수커넥터(10)로 삽입되는 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동할 수 있는 체결레버(22)가 장착되고, 체결레버(22)에는 가이드돌기(23)가 형성된다. 수커넥터(10)에는 이러한 가이드돌기(23)가 삽입되어 가이드돌기(23)의 이동 경로를 가이드하는 가이드홈(11)이 형성된다. 따라서, 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 체결레버(22)가 상향 이동한 상태로 암커넥터(20)가 수커넥터(10) 측으로 이동하여 가이드돌기(23)가 가이드홈(11)에 삽입 시작된 상태에서 체결레버(22)가 하향 이동하면, 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이 가이드돌기(23)가 가이드홈(11)을 따라 이동하며 체결레버(22)가 수커넥터(10) 측으로 전진 이동하게 된다. 이러한 과정에 따라 체결레버(22)와 일체로 암커넥터(20)가 수커넥터(10) 측으로 전진 이동하며 수커넥터(10)에 완전하게 삽입 결합된다.
이와 같이 일반적으로 도어커넥터는 상대적으로 큰 삽입력이 요구되는 암커넥터(20)와 수커넥터(10)의 완전한 결합을 위해 별도의 가이드돌기(23) 및 가이드홈(11) 구조를 통해 용이하게 결합되는 구조로 형성된다. 그러나, 이러한 도어커넥터는 도 3에 도시된 바와 같이 전형적으로 차체측 패널(32) 및 도어측 패널(31) 사이의 좁은 공간에 위치하기 때문에, 그 공간으로 작업자가 손을 집어넣어 도어커넥터의 결합 작업을 하는 것이 용이하지 못하다는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 암커넥터가 수커넥터에 삽입되는 방향에 대한 직각 방향으로 회동하는 체결레버를 장착하고 체결레버의 회동에 의해 암커넥터가 수커넥터에 완전하게 삽입 결합되도록 구성함으로써, 차체측 패널과 도어측 패널 사이의 좁은 공간의 외부에서도 체결레버를 용이하게 회동시킬 수 있어서 용이하게 암커넥터와 수커넥터를 결합 및 결합해제할 수 있는 차량용 도어커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 차량에 고정 장착되는 수커넥터(100)와 상기 수커넥터(100)에 삽입 결합되어 상호 전기적으로 연결되는 암커넥터(200)를 포함하는 도어커넥터에 있어서, 상기 암커넥터(200)는 내부에 전기단자가 장착된 하우징(210); 상기 암커넥터(200)가 상기 수커넥터(100)에 삽입되는 방향으로 형성된 회동축(211)을 중심으로 회동 가능하도록 상기 하우징(210)에 회동 결합된 체결레버(230); 및 상기 체결레버(230)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 상기 체결레버(230)의 회동에 따라 상기 회동축(211) 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동하도록 상기 하우징(210) 내부에 삽입된 가이드플레이트(220)를 포함하고, 상기 수커넥터(100)에는 가이드돌기(110)가 형성되고, 상기 가이드플레이트(220)에는 상기 가이드돌기(110)가 삽입되어 이동 경로가 가이드되도록 가이드홈(222)이 형성되며, 상기 가이드홈(222)은 상기 가 이드플레이트(220)가 상기 회동축(211) 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동될 때 상기 가이드돌기(110)에 의해 동시에 상기 회동축(211) 방향으로 전후 이동 가능하도록 구간 경로가 형성되어, 상기 체결레버(230)의 회동에 따라 상기 가이드플레이트(220) 및 하우징(210)이 전후 이동하며 상기 암커넥터(200)가 상기 수커넥터(100)에 삽입 결합 또는 결합해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어커넥터를 제공한다.
본 발명에 의하면, 암커넥터가 수커넥터에 삽입되는 방향에 대한 직각 방향으로 회동하는 체결레버를 장착하고 체결레버의 회동에 의해 암커넥터가 수커넥터에 완전하게 삽입 결합되도록 구성함으로써, 차체측 패널과 도어측 패널 사이의 좁은 공간의 외부에서도 체결레버를 용이하게 회동시킬 수 있어서 용이하게 암커넥터와 수커넥터를 결합 및 결합해제할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은, 차량에 고정 장착되는 수커넥터(100)와 상기 수커넥터(100)에 삽입 결합되어 상호 전기적으로 연결되는 암커넥터(200)를 포함하는 도어커넥터에 있어서, 상기 암커넥터(200)는 내부에 전기단자가 장착된 하우징(210); 상기 암커넥터(200)가 상기 수커넥터(100)에 삽입되는 방향으로 형성된 회동축(211)을 중심으로 회동 가능하도록 상기 하우징(210)에 회동 결합된 체결레버(230); 및 상기 체결 레버(230)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 상기 체결레버(230)의 회동에 따라 상기 회동축(211) 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동하도록 상기 하우징(210) 내부에 삽입된 가이드플레이트(220)를 포함하고, 상기 수커넥터(100)에는 가이드돌기(110)가 형성되고, 상기 가이드플레이트(220)에는 상기 가이드돌기(110)가 삽입되어 이동 경로가 가이드되도록 가이드홈(222)이 형성되며, 상기 가이드홈(222)은 상기 가이드플레이트(220)가 상기 회동축(211) 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동될 때 상기 가이드돌기(110)에 의해 동시에 상기 회동축(211) 방향으로 전후 이동 가능하도록 구간 경로가 형성되어, 상기 체결레버(230)의 회동에 따라 상기 가이드플레이트(220) 및 하우징(210)이 전후 이동하며 상기 암커넥터(200)가 상기 수커넥터(100)에 삽입 결합 또는 결합해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어커넥터를 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어커넥터의 구조를 나타내는 분해사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 암커넥터의 구조를 나타내기 위한 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어커넥터의 삽입 동작 상태를 나 타내기 위한 절개사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어커넥터의 장착 위치를 개념적으로 도시한 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 도어커넥터는 전기적으로 연결되도록 상호 삽입 결합되는 암커넥터(200)와 수커넥터(100)를 포함하여 구성된다. 이때, 일반적인 결합 방식에 따라 수커넥터(100)가 차체측 패널(320) 또는 도어측 패널(310)에 장착 고정되고 암커넥터(200)가 수커넥터(100)에 삽입되는 방식으로 구성된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 암커넥터(200)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 내부에 전기단자(미도시)가 장착된 하우징(210)과, 암커넥터(200)가 수커넥터(100)에 삽입되는 방향으로 형성된 회동축(211)을 중심으로 회동 가능하도록 하우징(210)에 회동 결합된 체결레버(230)와, 체결레버(230)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 체결레버(230)의 회동에 따라 회동축(211) 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동하도록 하우징(210) 내부에 삽입된 가이드플레이트(220)를 포함하여 구성된다. 또한, 수커넥터(100)에는 가이드돌기(110)가 형성되고, 가이드플레이트(220)에는 이러한 가이드돌기(110)가 삽입되어 이동 경로가 가이드되도록 하는 가이드홈(222)이 형성된다(도 6 참조). 이러한 가이드돌기(110) 및 가이드홈(222)은 본 발명의 일 실시예에 따라 서로 대응되게 형성되는 한 각각 서로 교체되어 형성될 수 있을 것이다. 즉, 가이드돌기(110)가 가이드플레이트(220)에 형성되고, 가이드홈(222)이 수커넥터(100)에 형성되는 방식으로 형성될 수 있을 것이다.
이때, 가이드플레이트(220)에 형성된 가이드홈(222)은 가이드플레이트(220) 가 회동축(211) 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동될 때 가이드돌기(110)에 의해 동시에 회동축(211) 방향으로 전후 이동 가능하도록 하는 구간의 경로가 형성된다. 이러한 구조에 따라 체결레버(230)가 회동축(211)을 중심으로 회전하게 되면 가이드플레이트(220)가 상하 방향으로 이동하게 되고 이때 가이드홈(222) 및 가이드돌기(110)에 의해 가이드플레이트(220)가 동시에 전후 방향으로 이동하며 이에 따라 하우징(210) 또한 전후 방향으로 이동하며 암커넥터(200)가 수커넥터(100)에 삽입 결합되거나 또는 삽입 결합해제된다.
이러한 구조에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 도어커넥터는 도 7에 도시된 바와 같이 암커넥터(200)의 삽입 과정에 대한 체결레버(230)의 회전 동작이 도어측 패널(310)과 차체측 패널(320) 사이 공간의 외부 공간에서 실행될 수 있기 때문에, 도어측 패널(310)과 차체측 패널(320) 사이 공간에 작업자의 손을 집어넣지 않고도 용이하게 암커넥터(200)를 수커넥터(100)에 삽입 결합 및 삽입 결합해제할 수 있는 구조이다.
한편, 이와 같은 가이드플레이트(220)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 하우징(210)의 내부 양측단부에 각각 삽입되도록 2개 구비될 수 있으며, 도 5에 도시된 바와 같이 각각의 가이드플레이트(220)가 체결레버(230)의 회동축(211)의 중심으로 각각 양측에 결합되어 서로 반대 방향으로 상하 이동하도록 구비될 수 있다. 따라서, 도 5의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 일측의 가이드플레이트(220)가 상승할 때 타측의 가이드플레이트(220)는 하강하는 방식으로 구성될 수 있다. 이때, 가이드플레이트(220)는 체결레버(230)의 회동에 따라 상하 방향으로 이동할 수 있도록 체결레버(230)에 대해 슬라이딩 가능하게 결합되는 것이 바람직한데, 이를 위해 도 5에 도시된 바와 같이 체결레버(230)에는 슬롯(231)이 형성되고 가이드플레이트(220)의 끝단부에는 이러한 슬롯(231)에 삽입되어 슬라이딩 가능하게 결합되는 결합돌기(221)가 형성되는 방식으로 구성될 수 있을 것이다.
또한, 도 6을 참조하여 가이드홈(222)과 가이드돌기(110)를 통한 가이드플레이트(220)의 이동 경로를 살펴보면, 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 암커넥터(200)가 수커넥터(100) 측으로 이동하여 가이드돌기(110)가 가이드홈(222)에 삽입 시작된 상태에서, 도 6의 (b) 및 (c)에 도시된 바와 같이 체결레버(230)의 회동에 따라 가이드플레이트(220)가 하향 이동하면 가이드홈(222)이 가이드돌기(110)를 따라 이동하며 가이드플레이트(220)가 전방으로 이동하게 된다. 이러한 가이드플레이트(220)의 전방 이동에 따라 하우징(210) 또한 수커넥터(100) 측으로 전방 이동하며 암커넥터(200)가 수커넥터(100)에 완전 삽입 결합되며, 체결레버(230)가 반대방향으로 회전하게 되면 이와 반대 과정을 통해 암커넥터(200)가 수커넥터(100)로부터 삽입 결합해제된다. 이때, 도 6에 도시된 바와 같이 하우징(210) 내부에는 가이드플레이트(220)가 상하 방향으로만 이동될 수 있도록 가이드하는 가이드레일(213)이 형성되는 것이 바람직하고, 이러한 가이드레일(213)에 의해 하우징(210)과 가이드플레이트(220)가 일체로 전후 이동될 수 있을 것이다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이 회동축(211)은 하우징(210)의 상단 중앙부에 형성되고, 이러한 회동축(211)에 회동 결합된 체결레버(230)는 암커넥터(200)가 수커넥터(100)에 결합된 상태에서 하우징(210)의 일측면에 접촉되도록 절곡 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 체결레버(230)가 하우징(210)의 일측면으로부터 이탈되는 방향으로 회동할 때 암커넥터(200)가 수커넥터(100) 측으로부터 후방 이동하며 수커넥터(100)로부터 결합해제된다. 이때, 암커넥터(200)가 수커넥터(100)에 결합된 상태에서 체결레버(230)가 고정될 수 있도록 체결레버(230)의 일측 끝단부와 체결레버(230)가 접촉되는 하우징(210)의 일측면에는 상호 결합될 수 있는 후크(232) 및 후크걸림부(212)가 각각 형성되는 것이 바람직하다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 도어커넥터의 구조를 나타내기 위해 간략하게 도시한 사시도,
도 2는 종래 기술에 의한 일반적인 도어커넥터의 결합 동작원리를 나타내기 위해 간략하게 도시한 도면,
도 3은 일반적인 도어커넥터의 장착 위치를 나타내기 위해 개념적으로 도시한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어커넥터의 구조를 나타내는 분해사시도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 암커넥터의 구조를 나타내기 위한 정면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어커넥터의 삽입 동작 상태를 나타내기 위한 절개사시도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어커넥터의 장착 위치를 개념적으로 도시한 도면이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 수커넥터 200: 암커넥터
210: 하우징 220: 가이드플레이트
230: 체결레버

Claims (5)

  1. 차량에 고정 장착되는 수커넥터(100)와 상기 수커넥터(100)에 삽입 결합되어 상호 전기적으로 연결되는 암커넥터(200)를 포함하는 도어커넥터에 있어서,
    상기 암커넥터(200)는
    내부에 전기단자가 장착된 하우징(210);
    상기 암커넥터(200)가 상기 수커넥터(100)에 삽입되는 방향으로 형성된 회동축(211)을 중심으로 회동 가능하도록 상기 하우징(210)에 회동 결합된 체결레버(230); 및
    상기 체결레버(230)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 상기 체결레버(230)의 회동에 따라 상기 회동축(211) 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동하도록 상기 하우징(210) 내부에 삽입된 가이드플레이트(220)
    를 포함하고, 상기 수커넥터(100)에는 가이드돌기(110)가 형성되고, 상기 가이드플레이트(220)에는 상기 가이드돌기(110)가 삽입되어 이동 경로가 가이드되도록 가이드홈(222)이 형성되며, 상기 가이드홈(222)은 상기 가이드플레이트(220)가 상기 회동축(211) 방향에 대한 직각 방향으로 상하 이동될 때 상기 가이드돌기(110)에 의해 동시에 상기 회동축(211) 방향으로 전후 이동 가능하도록 구간 경로가 형성되어, 상기 체결레버(230)의 회동에 따라 상기 가이드플레이트(220) 및 하우징(210)이 전후 이동하며 상기 암커넥터(200)가 상기 수커넥터(100)에 삽입 결합 또는 결합해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어커넥터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드플레이트(220)는 상기 하우징(210)의 내부 양측단부에 각각 삽입되도록 2개 구비되고, 각각의 가이드플레이트(220)는 상기 체결레버(230)의 상기 회동축(211)을 중심으로 각각 양측에 결합되어 서로 반대 방향으로 상하 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어커넥터.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징(210) 내부에는 상기 가이드플레이트(220)가 상하 방향으로만 이동될 수 있도록 가이드하는 가이드레일(213)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어커넥터.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 회동축(211)은 상기 하우징(210)의 상단 중앙부에 형성되고, 상기 체결레버(230)는 상기 암커넥터(200)가 상기 수커넥터(100)에 결합된 상태에서 상기 하우징(210)의 일측면에 접촉되도록 절곡 형성되며, 상기 체결레버(230)가 상기 하우징(210)의 일측면으로부터 이탈되는 방향으로 회동하며 상기 암커넥터(200)가 상기 수커넥터(100)로부터 결합해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어커넥터.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 체결레버(230)의 일측 끝단부와 상기 체결레버(230)가 접촉되는 상기 하우징(210)의 일측면에는 상호 결합될 수 있도록 후크(232) 및 후크걸림부(212)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어커넥터.
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