JPH10121968A - ラジエータファンシステムの故障診断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】ラジエータファンシステムに対する故障診断精
度、及び故障診断結果の信頼性を向上する。 【解決手段】システムの故障診断に使用する各センサ、
スイッチ類が全て正常、車輌停車中のアイドル状態、エ
アコンが停止、且つ、バッテリ電圧がファンを回転駆動
する電動モータを正規に作動させる下限値以上の時、診
断条件成立と判断し、この診断条件下において、ファン
の停止制御から回転制御への移行後、電子制御装置３０
から正規に制御信号を出力しているにも関わらず、冷却
水温度Ｔｗの低下がなく（S69）、或いは冷却水温度低
下量ΔＴｗがシステムの正常時における水温低下判定値
Ｔｗ１未満となり（S72）、且つ、冷却水温度が、シス
テムが正常であれば到達しない異常水温判定値Ｔｗ２以
上となって（S76）、この冷却水温度の異常状態がシス
テムの異常と見なし得る設定値ＣRASにより定まる所定
時間継続した時（S77）、システムの故障と診断する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータファン
の回転制御時におけるエンジンの冷却水温度変化に基づ
いてラジエータファンシステムの故障診断を行うラジエ
ータファンシステムの故障診断装置に関し、詳しくは、
ラジエータファンシステムに対する診断精度及び診断結
果の信頼性を向上するラジエータファンシステムの故障
診断装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の車輌におけるエン
ジンの水冷式冷却装置では、エンジンを冷却して高温と
なった冷却水をラジエータに循環して冷却し、再びエン
ジンに供給するようにしており、ラジエータにおける熱
交換を促進するため電動式ラジエータファンを備えてい
る。そして、本出願人による特開平４−４１９２１号公
報に開示されているように、電子制御装置によりエンジ
ンの冷却水温度、車速、エアコンの作動状態等の条件に
応じてラジエータファンの作動を制御し、エンジンの冷
却水温度を適正に保持すると共にエンジンの動力損失を
低減し、騒音レベルの低減を図るようにしている。

【０００３】しかし、電動式ラジエータファンのファン
モータ自体の故障によるラジエータファンの回転数低
下、ファンモータの焼き付き、固着、或いは、ファンモ
ータ制御系の断線、リレーの故障、ラジエータファンの
ファンブレード（回転羽）の破損等、ラジエータファン
システムに故障が生じると、電子制御装置から正規に制
御信号を出力してもラジエータファンが正常に作動せ
ず、冷却水温度の異常上昇を招き、また、ファンブレー
ドの破損時にはラジエータファンが正常に作動しても十
分なラジエータへの送風が得られず、同様に冷却水温度
の異常上昇を招いてしまう。

【０００４】このため、例えば、特開平７−２５９５６
２号公報には、ラジエータファンの高回転制御時におい
ては、水温センサで検出されるエンジンの冷却水温度が
所定値以上の状態が所定時間以上継続したとき、ラジェ
ータファンシステムの故障と判定し、また、ラジエータ
ファンの低回転制御時においては、冷却水温度が所定温
度（１°Ｃ）上昇するに要した時間を計測し、この上昇
時間が所定値以上のとき、ラジエータファンシステムの
故障と診断することで、実際にラジエータファンの回転
駆動による冷却効果が得られているか否かを診断し、ラ
ジエータファンシステムが正常に機能しているか否かを
診断可能とした技術が開示されてる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ン冷却水温度の挙動は、ラジエータファンシステムの正
常時においては、エンジン冷却水温度の上昇によるラジ
エータファンの停止から作動への移行直後は、図１４に
示すように、ラジエータファン作動による冷却効果が直
ちに得られず、そのまま上昇を続け、その後、ラジエー
タファン駆動による冷却効果により冷却水温度の上昇が
抑制されて上昇が止まり、やがて冷却水温度が次第に低
下する。すなわち、エンジンの冷却水温度の挙動は一様
ではなく、上記先行例では、単にラジエータファンの回
転制御時に、エンジンの冷却水温度が所定値以上の状態
が所定時間以上継続したとき、或いは、冷却水温度が所
定温度上昇するに要した時間が所定値以上のとき、ラジ
エータファンシステムの故障と診断しているので、ラジ
エータファンの停止から作動直後において誤診断を生じ
る虞があり、正確な故障診断を行うことができず、ラジ
エータファンシステムに対する故障診断結果に十分な信
頼性を得られない不都合がある。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑み、ラジエータフ
ァンシステムに対する診断精度を向上し、診断結果の信
頼性を向上することが可能なラジエータファンシステム
の故障診断装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ラジエータファンの回転制
御時におけるエンジンの冷却水温度変化に基づいてラジ
エータファンシステムの故障診断を行うラジエータファ
ンシステムの故障診断装置において、図１（ａ）の基本
構成図に示すように、ラジエータファンの停止制御から
回転制御への移行を判断する判別手段と、ラジエータフ
ァンの停止制御から回転制御への移行後、冷却水温度の
低下がない状態、或いは冷却水温度の低下量が所定値未
満の状態が所定時間継続したとき、ラジエータファンシ
ステムの故障と診断する診断手段とを備えたことを特徴
とする。

【０００８】請求項２記載の発明は、ラジエータファン
の回転制御時におけるエンジンの冷却水温度変化に基づ
いてラジエータファンシステムの故障診断を行うラジエ
ータファンシステムの故障診断装置において、図１
（ｂ）の基本構成図に示すように、ラジエータファンシ
ステムに対する故障診断に使用する各パラメータを検出
するための各センサ，スイッチ類が正常の時、車輌停車
中のアイドル時、エアコンの停止時、及び、バッテリ電
圧がラジエータファンを回転駆動するための電動モータ
を正規に作動させることのできる下限値以上の時の全て
の条件が成立しているとき、診断条件成立と判断する診
断条件判別手段と、ラジエータファンの停止制御から回
転制御への移行を判断する回転制御移行判別手段と、上
記診断条件の成立時、ラジエータファンの停止制御から
回転制御への移行後、冷却水温度の低下がない状態、或
いは冷却水温度の低下量が所定値未満の状態が所定時間
継続したとき、ラジエータファンシステムの故障と診断
する診断手段とを備えたことを特徴とする。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１或いは請
求項２記載の発明において、上記診断手段は、ラジエー
タファンの停止制御から回転制御への移行後、冷却水温
度の低下がなく、或いは冷却水温度の低下量が所定値未
満で、且つ冷却水温度が所定値以上の状態が所定時間継
続したとき、ラジエータファンシステムの故障と診断す
ることを特徴とする。

【００１０】請求項４記載の発明は、ラジエータファン
の回転制御時におけるエンジンの冷却水温度変化に基づ
いてラジエータファンシステムの故障診断を行うラジエ
ータファンシステムの故障診断装置において、ラジエー
タファンの停止制御から回転制御への移行を判断する判
別手段と、ラジエータファンの停止制御から回転制御へ
の移行後、冷却水温の低下がない状態、或いは冷却水温
度の低下量が所定値未満の状態の時間を累積し、この累
積時間が所定時間に達したとき、ラジエータファンシス
テムの故障と診断する診断手段とを備えたことを特徴と
する。

【００１１】請求項５記載の発明は、ラジエータファン
の回転制御時におけるエンジンの冷却水温度変化に基づ
いてラジエータファンシステムの故障診断を行うラジエ
ータファンシステムの故障診断装置において、ラジエー
タファンシステムに対する故障診断に使用する各パラメ
ータを検出するための各センサ，スイッチ類が正常の
時、車輌停車中のアイドル時、エアコンの停止時、及
び、バッテリ電圧がラジエータファンを回転駆動するた
めの電動モータを正規に作動させることのできる下限値
以上の時の全ての条件が成立しているとき、診断条件成
立と判断する診断条件判別手段と、ラジエータファンの
停止制御から回転制御への移行を判断する回転制御移行
判別手段と、上記診断条件の成立時、ラジエータファン
の停止制御から回転制御への移行後、冷却水温の低下が
ない状態、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満の状
態の時間を累積し、この累積時間が所定時間に達したと
き、ラジエータファンシステムの故障と診断する診断手
段とを備えたことを特徴とする。

【００１２】請求項６記載の発明は、請求項４或いは請
求項５記載の発明において、上記診断手段は、ラジエー
タファンの停止制御から回転制御への移行後、冷却水温
の低下がなく、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満
で、且つ冷却水温度が所定値以上の状態の時間を累積
し、この累積時間が所定時間に達したとき、ラジエータ
ファンシステムの故障と診断することを特徴とする。

【００１３】すなわち、請求項１記載の発明では、ラジ
エータファンの停止制御から回転制御への移行を判断
し、停止制御から回転制御への移行後、冷却水温度の低
下がない状態、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満
の状態が所定時間継続したとき、ラジエータファンシス
テムの故障と診断する。

【００１４】請求項２記載の発明では、ラジエータファ
ンシステムに対する故障診断に使用する各パラメータを
検出するための各センサ，スイッチ類が正常の時、車輌
停車中のアイドル時、エアコンの停止時、及び、バッテ
リ電圧がラジエータファンを回転駆動するための電動モ
ータを正規に作動させることのできる下限値以上の時の
全ての条件が成立しているときに、診断条件成立と判断
し、この診断条件の成立下において、ラジエータファン
の停止制御から回転制御への移行後、冷却水温度の低下
がない状態、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満の
状態が所定時間継続したとき、ラジエータファンシステ
ムの故障と診断する。

【００１５】更に、請求項３記載の発明では、故障診断
に際し、ラジエータファンの停止制御から回転制御への
移行後、冷却水温度の低下がなく、或いは冷却水温度の
低下量が所定値未満で、且つ冷却水温度が所定値以上の
状態が所定時間継続したとき、ラジエータファンシステ
ムの故障と診断する。

【００１６】請求項４記載の発明では、ラジエータファ
ンの停止制御から回転制御への移行を判断し、停止制御
から回転制御への移行後、冷却水温の低下がない状態、
或いは冷却水温度の低下量が所定値未満の状態の時間を
累積し、この累積時間が所定時間に達したとき、ラジエ
ータファンシステムの故障と診断する。

【００１７】請求項５記載の発明では、ラジエータファ
ンシステムに対する故障診断に使用する各パラメータを
検出するための各センサ，スイッチ類が正常の時、車輌
停車中のアイドル時、エアコンの停止時、及び、バッテ
リ電圧がラジエータファンを回転駆動するための電動モ
ータを正規に作動させることのできる下限値以上の時の
全ての条件が成立しているときに、診断条件成立と判断
し、この診断条件の成立下において、ラジエータファン
の停止制御から回転制御への移行後、冷却水温の低下が
ない状態、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満の状
態の時間を累積し、この累積時間が所定時間に達したと
き、ラジエータファンシステムの故障と診断する。

【００１８】更に、請求項６記載の発明では、故障診断
に際し、ラジエータファンの停止制御から回転制御への
移行後、冷却水温の低下がなく、或いは冷却水温度の低
下量が所定値未満で、且つ冷却水温度が所定値以上の状
態の時間を累積し、この累積時間が所定時間に達したと
き、ラジエータファンシステムの故障と診断する。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、図２〜図１３に基づいて本
発明の実施の一形態を説明する。

【００２０】先ず、図１２に基づきエンジンの冷却系の
概略構成について説明する。同図において符号１は自動
車等の車輌用水冷式エンジンであり、本実施の形態にお
いては水平対向エンジンである。このエンジン１のシリ
ンダブロック２及び左右バンクのシリンダヘッド３にウ
ォータジャケット４が形成され、このウォータジャケッ
ト４の冷却水入口５にウォータポンプ６の吐出側が接続
されている。

【００２１】そして、上記ウォータポンプ６の吸入側通
路７にサーモスタット８が配設され、このサーモスタッ
ト８の入口側が冷却水通路９を経てラジエータ１０に接
続されいる。

【００２２】また、エンジン１の上方で各バンクからの
ウォータジャケット４に合流通路１１が連通接続し、こ
の合流通路１１に上記ラジエータ１０に連通するリター
ン通路１２が接続されている。更に、上記合流通路１１
にアイドル回転数制御弁（ＩＳＣ弁）１３、スロットル
ボディ１４を経由する吸気予熱用冷却水通路１５とヒー
タ１６を経由するヒータ用冷却水通路１７とが接続され
ている。そして、これら冷却水通路１５，１７が循環通
路１８に合流して上記ウォータポンプ６の吸入側通路７
（サーモスタット８の出口側）に接続されている。

【００２３】なお、各バンクからの冷却水が合流する上
記合流通路１１には、エンジン１からの冷却水の温度を
検出する冷却水温センサ１９が配設されている。

【００２４】そして、冷却水温度の低温時にはサーモス
タット８の閉弁により通路１５，１７、循環通路１８を
介して冷却水が流れ、冷却水温度の上昇に応じてサーモ
スタット８が開き、上記冷却水の循環に加え、ラジエー
タ１０により冷却された冷却水をウォータポンプ６によ
ってエンジン１の下方から該エンジン１のウォータジャ
ケット４に送出し、ウォータジャケット４で熱交換され
た冷却水をエンジン１の上方から上記ラジエータ１０に
戻すダウンフロー方式を採用している。

【００２５】また、上記ラジエータ１０に、ラジエータ
１０からオーバーフローした冷却水を貯溜するリザーブ
タンク２０が接続されている。更に、ラジエータ１０の
前面にエアコン用のコンデンサ２１が配設され、ラジエ
ータ１０の裏面に吸引送風によってラジエータ１０及び
コンデンサ２１を冷却する２組のラジエータファン２２
ａ，２２ｂが配設されており、これらラジエータファン
２２ａ，２２ｂは、それぞれ電動モータ２３ａ，２３ｂ
によって回転駆動される。

【００２６】上記電動モータ２３ａ，２３ｂには、図１
３に示すように、ラジエータファン２２ａ，２２ｂの回
転数を高（HIGH）・低（LOW）の２段階に制御するため
のHIGH入力端子ＨｉとLOW入力端子Ｌとがそれぞれ設け
られており、HIGH入力端子ＨｉにはHIGH用リレーＲＹ２
を介してバッテリ２４からの電源電圧が印加され、ま
た、LOW入力端子ＬにはLOW用リレーＲＹ１を介して電源
電圧がそれぞれ印加される。

【００２７】上記各LOW用リレーＲＹ１、HIGH用リレー
ＲＹ２は電子制御装置３０によってそれぞれＯＮ，ＯＦ
Ｆ制御される。そして、LOW用リレーＲＹ１及びHIGH用
リレーＲＹ２が共にＯＦＦの停止モード（ＯＦＦモー
ド）のとき、電動モータ２３ａ，２３ｂの両入力端子Ｈ
ｉ，Ｌが共に電源から遮断され、電動モータ２３ａ，２
３ｂが停止し、この電動モータ２３ａ，２３ｂの出力軸
に取付固定された上記ラジエータファン２２ａ，２２ｂ
が停止状態となる。一方、ＬＯＷモードで、LOW用リレ
ーＲＹ１のみがＯＮされると、電動モータ２３ａ，２３
ｂのLOW入力端子Ｌにのみ電源電圧が印加され、ラジエ
ータファン２２ａ，２２ｂが所定の低回転数で回転駆動
され、また、ＨＩＧＨモードで、両リレーＲＹ１，ＲＹ
２が共にＯＮされると、電動モータ２３ａ，２３ｂの各
入力端子Ｈｉ，Ｌ共に電源電圧が印加され、ラジエータ
ファン２２ａ，２２ｂが所定の高回転数で回転駆動され
るようになっている。

【００２８】上記電子制御装置３０は、燃料噴射制御、
点火時期制御等のエンジン制御に加え、エンジン１の冷
却水温度、車速、エアコンの作動状態等の条件に応じて
上記リレーＲＹ１，ＲＹ２をＯＮ，ＯＦＦ制御して、ラ
ジエータファン２２ａ，２２ｂの作動状態を最適制御
し、エンジンの冷却水温度を適正に保持すると共にエン
ジンの動力損失を低減し、騒音レベルの低減を図るよう
にしている。

【００２９】次に、図１３に基づいて上記電子制御装置
（ＥＣＵ）３０について説明する。

【００３０】上記ＥＣＵ３０は、ＣＰＵ３１、ＲＯＭ３
２、ＲＡＭ３３、バックアップＲＡＭ３４、及びＩ／Ｏ
インターフェイス３５がバスライン３６を介して互いに
接続されるマイクロコンピュータを中心として構成さ
れ、各部に安定化電源を供給する定電圧回路３７、上記
Ｉ／Ｏインターフェイス３５に接続される駆動回路３
８、及びＡ／Ｄ変換器３９等の周辺回路が内蔵されてい
る。

【００３１】上記定電圧回路３７は、２回路のリレー接
点を有する電源リレー４１の第１のリレー接点を介して
上記バッテリ２４に接続され、バッテリ２４に、上記電
源リレー４１のリレーコイルがイグニッションスイッチ
４２を介して接続されている。また、上記定電圧回路３
７は、直接、上記バッテリ２４に接続されており、イグ
ニッションスイッチ４２がＯＮされて電源リレー４１の
接点が閉となるとＥＣＵ３０内の各部へ電源を供給する
一方、上記イグニッションスイッチ４２のＯＮ，ＯＦＦ
に拘らず、常時、上記バックアップＲＡＭ３４にバック
アップ用の電源を供給する。更に、上記バッテリ２４に
は、電源リレー４１の第２のリレー接点を介して各アク
チュエータに電源を供給するための電源線が接続されて
いる。

【００３２】上記Ｉ／Ｏインターフェイス３５の入力ポ
ートには、エンジン運転状態等を検出するためのセン
サ、スイッチ類としてスロットル弁全閉状態検出のため
のアイドルスイッチ４３、ノッキング検出のためのノッ
クセンサ４４、エンジン回転数検出用のクランク角セン
サ４５、気筒判別用のカム角センサ４６、車速を検出す
るための車速センサ４７、エアコンの作動状態を検出す
るためエアコンスイッチ４８が接続されており、更に、
上記Ａ／Ｄ変換器３９を介して上記冷却水温センサ１
９、吸入空気量センサ４９、スロットル開度センサ５
０、及びＯ2センサ５１が接続されると共に、バッテリ
電圧ＶBが入力されてモニタされる。

【００３３】一方、上記Ｉ／Ｏインターフェイス３５の
出力ポートには、上記各LOW，HIGH用リレーＲＹ１，Ｒ
Ｙ２のリレーコイルの一方側端子、上記ＩＳＣ弁１３、
インジェクタ５２、及び、図示しないインストルメント
パネルに配設され各種警報を集中表示する警報ランプ５
３が上記駆動回路３８を介して接続されると共に、イグ
ナイタ５４が接続されている。

【００３４】なお、上記各LOW，HIGH用リレーＲＹ１，
ＲＹ２のリレーコイルの他方側端子はイグニッションス
イッチのＩＧ端子に接続されている。

【００３５】また、上記Ｉ／Ｏインターフェイス３５に
は、外部接続用コネクタ５５が接続されており、この外
部接続用コネクタ５５にシリアルモニタ（携帯型故障診
断装置）６０を接続することで、シリアルモニタ６０に
よってＥＣＵ３０における入出力データ及びＥＣＵ３０
の自己診断機能により上記バックアップＲＡＭ３４にス
トアされた故障部位、故障内容を表すトラブルデータを
読み出して診断可能としている。更に、上記シリアルモ
ニタ６０によって、ラジエータファンシステムの故障が
生じたことを示す後述するラジエータファンシステム異
常フラグＦRANGを含むトラブルデータのイニシャルセッ
ト（クリア）が行えるようになっている。

【００３６】なお、このシリアルモニタ６０によるトラ
ブルデータの診断、及びイニシャルセットについては、
本出願人による特公平７−７６７３０号公報に詳述され
ている。

【００３７】上記ＣＰＵ３１では、ＲＯＭ３２に記憶さ
れている制御プログラムに従って、Ｉ／Ｏインターフェ
イス３５を介して入力されるセンサ・スイッチ類からの
検出信号、及びバッテリ電圧ＶB等を処理し、ＲＡＭ３
３に格納される各種データ、バックアップＲＡＭ３４に
格納されている各種学習データ、ＲＯＭ３２に記憶され
ている固定データ等に基づき、燃料噴射量、点火時期、
ＩＳＣ弁１３に対する駆動信号のデューティ比等を演算
し、燃料噴射制御、点火時期制御、アイドル回転数制御
等のエンジン制御を行うと共に、冷却水温度、車速、エ
アコンの作動状態等の条件に応じて上記リレーＲＹ１，
ＲＹ２をＯＮ，ＯＦＦ制御して、ラジエータファン２２
ａ，２２ｂの作動状態を最適制御し、エンジンの冷却水
温度を適正に保持するよう制御する。

【００３８】このような制御系において、上記電動モー
タ２３ａ，２３ｂの故障によるラジエータファン２２
ａ，２２ｂの回転数低下、電動モータ２３ａ，２３ｂの
焼き付き、固着、或いは、ＥＣＵ３０から上記リレーＲ
Ｙ１，ＲＹ２を介して電動モータ２３ａ，２３ｂに至る
制御系の断線、電源線の断線、コネクタハーネスの接続
不良、リレーＲＹ１，ＲＹ２の故障、ラジエータファン
２２ａ，２２ｂのファンブレード（回転羽）の破損等、
ラジエータファンシステムに故障が生じると、ＥＣＵ３
０から正規に制御信号を出力してもラジエータファン２
２ａ，２２ｂが正常に作動せず、冷却水温度の異常上昇
を招く。また、ラジエータファン２２ａ，２２ｂのファ
ンブレードの破損時にはラジエータファン２２ａ，２２
ｂが正常に作動しても十分なラジエータへの送風が得ら
れず、同様に冷却水温度の異常上昇を招いてしまう。

【００３９】このため、上記ＣＰＵ３１では、ＲＯＭ３
２に記憶された故障診断プログラムに従って、ラジエー
タファンシステムに対する故障診断を行うようになって
おり、所定の診断条件が成立しているか否かを判断し、
診断条件が成立しているとき、ラジエータファン２２
ａ，２２ｂの停止制御から回転制御への移行を判断し、
停止制御から回転制御への移行後、冷却水温度の低下が
なく、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満で、且つ
冷却水温度が所定値以上の状態が所定時間継続したと
き、ラジエータファンシステムの故障と診断する。

【００４０】すなわち、ＥＣＵ３０によって本発明に係
る判別手段、診断手段、及び、診断条件判別手段、回転
制御移行判別手段の各機能が実現される。

【００４１】以下、上記ＥＣＵ３０によって実行される
本発明に係る制御処理及び故障診断処理について、図２
〜図５に示すフローチャートに従って説明する。

【００４２】先ず、イグニッションスイッチ４２がＯＮ
され、ＥＣＵ３０に電源が投入されると、システムがイ
ニシャライズされ、バックアップＲＡＭ３４に格納され
ている各種学習値及びトラブルデータを除く、各フラ
グ、各カウンタ類が初期化される。そして、スタータス
イッチ（図示せず）がＯＮされてエンジンが起動する
と、クランク角センサ４５から所定クランク角毎にクラ
ンク角信号が入力され、このクランク角信号に基づきエ
ンジン回転数を算出し、カム角センサ４６からの信号に
基づき気筒判別を行う。なお、この気筒判別結果は、こ
こでは詳述しないが、燃料噴射制御、点火時期制御等に
反映される。

【００４３】そして、所定時間毎に、図２〜図５に示す
各ルーチンが実行される。

【００４４】先ず、ラジエータファンシステムに対する
故障診断に先立ち、本形態のラジエータファン制御につ
いて図２及び図３に示すラジエータファン制御ルーチン
に基づいて説明する。

【００４５】このラジエータファン制御ルーチンは、冷
却水温度、車速、エアコンの作動状態等の条件に応じて
上記各リレーＲＹ１，ＲＹ２をＯＮ，ＯＦＦ制御して、
ラジエータファン２２ａ，２２ｂの作動状態を最適制御
するものであり、先ず、ラジエータファン２２ａ，２２
ｂに対する制御モードを決定するための冷却水温条件を
ステップS1〜S6で判断する。

【００４６】すなわち、ステップS1で、冷却水温度Ｔｗ
が高温判定値ＲＡＴW以上の高温状態をフラグセット状
態で示す水温条件判別フラグＦTWを参照し、ＦTW＝０の
ラジエータファン制御ルーチンの初回実行時、或いは前
回のルーチン実行時において冷却水温度Ｔｗが低温側の
ときには、ステップS2へ進み、第１の高温判定値ＲＡＴ
WH（例えば、９５°Ｃ）により高温判定値ＲＡＴWを設
定し、また、ＦTW＝１で前回のルーチン実行時に冷却水
温度Ｔｗが高温側のときには、ステップS3へ進み、第２
の高温判定値ＲＡＴWL（例えば、８９°Ｃ）により高温
判定値ＲＡＴWを設定する。

【００４７】続くステップS4で、冷却水温センサ１９に
よる冷却水温度Ｔｗを高温判定値ＲＡＴWと比較し、Ｔ
ｗ≧ＲＡＴWの冷却水温度Ｔｗが高温側のとき、ステッ
プS5へ進み、水温条件判別フラグＦTWをセットし（ＦTW
←１）、Ｔｗ＜ＲＡＴWの冷却水温度Ｔｗが低温側のと
き、ステップS6へ進み、水温条件判別フラグＦTWをクリ
アする（ＦTW←０）。これにより、図６に示すように、
冷却水温判定に基づくラジエータファン２２ａ，２２ｂ
の作動切換えにヒステリシスを設け、制御ハンチングを
防止する。

【００４８】次いで、ステップS7〜S12で車速条件を判
断する。ステップS7では、車速ＶＳＰが車速判定値ＲＡ
ＶＳＰ以上の高速側の状態をフラグセット状態で示す車
速条件判別フラグＦVSPを参照し、ＦVSP＝０のラジエー
タファン制御ルーチンの初回実行時、或いは前回のルー
チン実行時において車速ＶＳＰが低速側のときには、ス
テップS8へ進み、第１の車速判定値ＲＡＶＳＰH（例え
ば、２０km/h）により車速判定値ＲＡＶＳＰを設定して
ステップS10へ進む。また、ＦVSP＝１で前回のルーチン
実行時に車速ＶＳＰが高速側のときには、ステップS9へ
進み、第２の車速判定値ＲＡＶＳＰL（例えば、１０km/
h）により車速判定値ＲＡＶＳＰを設定して、ステップS
10へ進む。

【００４９】ステップS10では、車速センサ４７による
車速ＶＳＰを車速判定値ＲＡＶＳＰと比較し、ＶＳＰ≧
ＲＡＶＳＰの車速ＶＳＰが高速側のとき、ステップS11
へ進み、車速条件判別フラグＦVSPをセットし（ＦVSP←
１）、ＶＳＰ＜ＲＡＶＳＰの車速ＶＳＰが低速側のと
き、ステップS12へ進み、車速条件判別フラグＦVSPをク
リアする（ＦVSP←０）。その結果、図７に示すよう
に、車速判定に基づくラジエータファン２２ａ，２２ｂ
の作動切換えにヒステリシスが設けられ、制御ハンチン
グが防止される。

【００５０】そして、ステップS13〜S19で、上記各フラ
グＦTW，ＦVSP、及びエアコンの作動状態に応じて制御
モードを決定する。すなわち、ステップS13で、水温条
件判別フラグＦTWを参照し、ＦTW＝１で冷却水温度ＴW
が高温側のときには、ステップS14へ進み、エアコンス
イッチ４８がＯＮかＯＦＦかを判断し、エアコンスイッ
チ４８がＯＦＦのエアコン停止時には、ステップS17へ
ジャンプし、エアコンスイッチ４８がＯＮのエアコン作
動状態のとき、ステップS15へ進んで、制御モードデー
タＭＯＤＥを“１１”とし（ＭＯＤＥ←１１）、ＨＩＧ
Ｈモードを選択する。上記制御モードデータＭＯＤＥは
２ビットデータであり、ＭＯＤＥ＝１１のときＨＩＧＨ
モードが、ＭＯＤＥ＝１０のときＬＯＷモードが、ＭＯ
ＤＥ＝００のとき停止モード（ＯＦＦモード）がそれぞ
れ選択される。

【００５１】すなわち、冷却水温度Ｔｗが高温状態であ
り、且つエアコンの作動時には、車速状態に拘らずＨＩ
ＧＨモード（ＭＯＤＥ＝１１）を選択することで、ラジ
エータファン２２ａ，２２ｂを所定の高回転数で回転作
動させ、ラジエータ１０による冷却水の冷却効果を向上
させると共に、コンデンサ２１による冷媒の放熱効果を
向上させる。

【００５２】また、上記ステップS13で、ＦTW＝０の冷
却水温度Ｔｗが低温側のときには、ステップS16へ進
み、エアコンスイッチ４８によりエアコン作動状態かを
判断し、エアコンスイッチ４８がＯＮでエアコン作動状
態のときには、ステップS17へ進む。

【００５３】そして、上記ステップS14或いはステップS
16からステップS17へ進むと、車速条件判別フラグＦVSP
を参照し、ＦVSP＝１で車速ＶＳＰが高速側にある車輌
走行時には、上記ステップS15へ進んで、ＨＩＧＨモー
ドを選択し（ＭＯＤＥ←１１）、また、ＦVSP＝０で車
輌停止或いは車輌低速走行時には、ステップS18へ進
み、制御モードデータＭＯＤＥを“１０”とし（ＭＯＤ
Ｅ←１０）、ＬＯＷモードを選択する。すなわち、エア
コンが停止しているときであっても冷却水温度Ｔｗが高
温側のとき、或いは、冷却水温度Ｔｗが低温側であって
もエアコン作動時には、車速が高速側の車輌走行下にお
いては暗騒音が大きくラジエータファン２２ａ，２２ｂ
作動による騒音が無視でき、且つ図示しないオルタネー
タの発電によって、ラジエータファン２２ａ，２２ｂを
回転駆動する電動モータ２３ａ，２３ｂの電源電圧に対
する負荷の影響が小さく、従って、このときには、ＨＩ
ＧＨモードを選択してラジエータファン２２ａ，２２ｂ
を高回転で作動させることで、ラジエータ１０による冷
却水の冷却効果の向上、或いは、コンデンサ２１による
冷媒の放熱効果の向上を優先する。

【００５４】また、エアコン停止で冷却水温度Ｔｗが高
温側、或いは冷却水温度Ｔｗが低温側でエアコン作動が
作動している状態下であって、車輌の停止時、或いは車
輌の低速走行時には、ＬＯＷモードを選択して（ＭＯＤ
Ｅ＝１０）、ラジエータファン２２ａ，２２ｂを所定の
低回転数で回転作動させることで、ラジエータ１０によ
る冷却水の冷却効果、或いは、コンデンサ２１による冷
媒の放熱効果を損なわない範囲で、ラジエータファン２
２ａ，２２ｂを作動させ、ラジエータファン２２ａ，２
２ｂの作動による騒音を低減すると共に、ラジエータフ
ァン２２ａ，２２ｂを回転駆動する電動モータ２３ａ，
２３ｂ作動に伴う負荷を低減する。

【００５５】一方、上記ステップS16で、エアコンスイ
ッチ４８がＯＦＦのとき、すなわち、冷却水温度Ｔｗが
低温側であり、且つエアコンの停止時には、ステップS1
9へ進み、制御モードデータＭＯＤＥを“００”とし、
停止モード（ＯＦＦモード）を選択する。

【００５６】すなわち、冷却水温度Ｔｗが低温側で、且
つエアコンの停止時には、車速状態に拘らずＯＦＦモー
ド（ＭＯＤＥ＝００）を選択することで、ラジエータフ
ァン２２ａ，２２ｂの回転を停止し、必要以上の冷却水
温度Ｔｗの低下を防止すると共に、ラジエータファン２
２ａ，２２ｂ作動による騒音を防止し、且つラジエータ
ファン２２ａ，２２ｂを回転駆動する電動モータ２３
ａ，２３ｂの作動による無駄なエネルギの浪費を防止す
る。

【００５７】そして、ステップS20以降の処理で、上記
制御モードデータＭＯＤＥによる制御モードに応じて前
記各リレーＲＹ１，ＲＹ２をＯＮ、ＯＦＦ制御すると共
に、制御モードの切換わり時には、ディレイ制御（遅延
制御）を行い、ラジエータファン２２ａ，２２ｂの回転
作動と停止とのハンチングを防止し、制御モード切換え
の円滑化を図る。なお、以上の冷却水温度Ｔｗ、車速Ｖ
ＳＰ、及びエアコンの作動状態の条件に応じた制御モー
ド、及び、この制御モードに対応する上記各リレーＲＹ
１，ＲＹ２に対するＯＮ，ＯＦＦ制御を、まとめて図８
の図表に示す。

【００５８】ステップS20では、制御モードデータＭＯ
ＤＥを参照し、ＭＯＤＥ＝００で停止モードが選択され
ているときには、ステップS21へ進み、制御モード切換
わり後の時間を計時するためのディレイ時間カウント値
ＣDLをクリアし（ＣDL←０）、続くステップS22，S23
で、各LOW用リレーＲＹ１、HIGH用リレーＲＹ２をそれ
ぞれＯＦＦして、ルーチンを抜ける。従って、停止モー
ドが選択されているときには、各LOW用リレーＲＹ１、H
IGH用リレーＲＹ２のＯＦＦにより電動モータ２３ａ，
２３ｂの両入力端子Ｈｉ，Ｌが共に電源から遮断され、
電動モータ２３ａ，２３ｂが停止し、この電動モータ２
３ａ，２３ｂの出力軸に取付固定された上記ラジエータ
ファン２２ａ，２２ｂが停止する。

【００５９】また、上記ステップS20で、ＭＯＤＥ≠０
０でＬＯＷモード或いはＨＩＧＨモードが選択されてい
るときには、ステップS24へ進み、ディレイ時間カウン
ト値ＣDLを第１の遅延時間設定値ＤＬ１（例えば、２se
c相当値）と比較する。そして、ＣDL＜ＤＬ１でＬＯＷ
モード或いはＨＩＧＨモード条件成立の継続時間が第１
の遅延時間設定値ＤＬ１により定まる設定時間に達して
いないときには、ステップS28へジャンプし、ディレイ
時間カウント値ＣDLをカウントアップして（ＣDL←ＣDL
＋１）、ルーチンを抜ける。

【００６０】一方、上記ステップS24で、ＣDL≧ＤＬ１
のときには、ステップS25へ進み、ディレイ時間カウン
ト値ＣDLを第２の遅延時間設定値ＤＬ２（ＤＬ２＞ＤＬ
１；例えば、２．７sec相当値）と比較する。そして、
ＣDL＜ＤＬ２でＬＯＷモード或いはＨＩＧＨモード条件
成立の継続時間が、上記第１の遅延時間設定値ＤＬ１と
第２の遅延時間設定値ＤＬ２との間にあるときには、ス
テップS26へ進んで、上記LOW用リレーＲＹ１をＯＦＦす
ると共に、ステップS27でHIGH用リレーＲＹ２をＯＮ
し、ステップS28で、上記ディレイ時間カウント値ＣDL
をカウントアップしてルーチンを抜ける。

【００６１】そして、ＬＯＷモード或いはＨＩＧＨモー
ド条件成立の継続時間が、第２の遅延時間ＤＬ２に達す
ると、ＣDL≧ＤＬ２により上記ステップS25からステッ
プS29へ分岐して、再び制御モードデータＭＯＤＥを参
照し、現在選択されている制御モードはＭＯＤＥ＝１０
のＬＯＷモードかＭＯＤＥ＝１１のＨＩＧＨモードかを
判断する。

【００６２】そして、現在選択されている制御モードが
ＬＯＷモード（ＭＯＤＥ＝１０）のとき、ステップS29
からステップS30へ進んで、LOW用リレーＲＹ１をＯＮ
し、続くステップS31で、HIGH用リレーＲＹ２をＯＦＦ
してルーチンを抜ける。

【００６３】従って、両リレーＲＹ１，ＲＹ２が共にＯ
ＦＦでラジエータファン２２ａ，２２ｂが停止している
停止モードからＬＯＷモードへの切換わり時には、図９
に示すように、ＬＯＷモード条件成立の継続時間が、第
１の遅延時間設定値ＤＬ１により定まる第１の設定時間
を経過するまでは、両リレーＲＹ１，ＲＹ２が共にＯＦ
Ｆのまま保持される。そして、第１の設定時間（ＤＬ
１）に達した時点で、HIGH用リレーＲＹ２のみがＯＮさ
れ、電動モータ２３ａ，２３ｂのHIGH入力端子Ｈｉのみ
に電源電圧が印加されて電動モータ２３ａ，２３ｂによ
るラジエータファン２２ａ，２２ｂの回転が開始され
る。その後、第２の設定時間（ＤＬ２）に達すると、HI
GH用リレーＲＹ２がＯＦＦされ、LOW用リレーＲＹ１が
ＯＮし、電動モータ２３ａ，２３ｂのLOW入力端子Ｌに
のみ電源電圧が印加されて、ラジエータファン２２ａ，
２２ｂが所定の低回転数で回転駆動される。これによ
り、停止モードからＬＯＷモードへの切換わり時におけ
るラジエータファンの回転作動と停止とのハンチングが
防止され、且つ、ラジエータファン２２ａ，２２ｂの回
転作動を停止する停止モードから所定の低回転数でラジ
エータファン２２ａ，２２ｂを回転作動させるＬＯＷモ
ードへ円滑に切換えることが可能となる。

【００６４】一方、上記ステップS29において、ＭＯＤ
Ｅ≠１０、すなわちＭＯＤＥ＝１１でＨＩＧＨモードが
選択されているときには、ステップS32に分岐し、ディ
レイ時間カウント値ＣDLを第３の遅延時間設定値ＤＬ３
（ＤＬ３＞ＤＬ２；例えば、５sec相当値）と比較す
る。そして、ＣDL＜ＤＬ３でＨＩＧＨモード条件成立の
継続時間が、上記第２の遅延時間設定値ＤＬ２と第３の
遅延時間設定値ＤＬ３との間にあるときには、上記ステ
ップS28を経てルーチンを抜ける。従って、このときに
は、LOW用リレーＲＹ１のみＯＮのＬＯＷモードが保持
される。

【００６５】やがて、ＨＩＧＨモード条件成立の継続時
間が上記第３の遅延時間設定値ＤＬ３に達し、ＣDL≧Ｄ
Ｌ３となると、ステップS33へ進み、上記LOW用リレーＲ
Ｙ１をＯＮすると共に、ステップS34で、HIGH用リレー
ＲＹ２をＯＮして、ルーチンを抜ける。

【００６６】すなわち、両リレーＲＹ１，ＲＹ２が共に
ＯＦＦでラジエータファン２２ａ，２２ｂが停止してい
る停止モードからＨＩＧＨモードへの切換わり時には、
図１０に示すように、ＨＩＧＨモード条件成立の継続時
間が、第１の遅延時間設定値ＤＬ１により定まる第１の
設定時間を経過するまでは、両リレーＲＹ１，ＲＹ２が
共にＯＦＦのまま保持される。そして、第１の設定時間
（ＤＬ１）に達した時点で、HIGH用リレーＲＹ２のみが
ＯＮされ、電動モータ２３ａ，２３ｂのHIGH入力端子Ｈ
ｉのみに電源電圧が印加されて電動モータ２３ａ，２３
ｂによるラジエータファン２２ａ，２２ｂの回転が開始
される。そして、第２の設定時間（ＤＬ２）に達する
と、HIGH用リレーＲＹ２がＯＦＦされ、LOW用リレーＲ
Ｙ１がＯＮし、電動モータ２３ａ，２３ｂのLOW入力端
子Ｌにのみ電源電圧が印加されて、ラジエータファン２
２ａ，２２ｂが所定の低回転数で回転駆動される。その
後、第３の設定時間（ＤＬ３）を経過した時点で、LOW
用リレーＲＹ１に加えてHIGH用リレーＲＹ２がＯＮさ
れ、両リレーＲＹ１，ＲＹ２のＯＮにより電動モータ２
３ａ，２３ｂの各入力端子Ｈｉ，Ｌ共に電源電圧が印加
されて、電動モータ２３ａ，２３ｂの回転駆動によって
ラジエータファン２２ａ，２２ｂが所定の高回転数で回
転作動される。従ってこの場合においても、停止モード
からＨＩＧＨモードへの切換わり時におけるラジエータ
ファン２２ａ，２２ｂの回転作動と停止とのハンチング
が防止され、且つ、ラジエータファン２２ａ，２２ｂの
回転作動を停止する停止モードから所定の高回転数でラ
ジエータファン２２ａ，２２ｂを回転作動させるＨＩＧ
Ｈモードへ円滑に切換えることが可能となる。

【００６７】なお、ＬＯＷモードからＨＩＧＨモードへ
の切換わり時には、ＨＩＧＨモード条件成立の継続時間
がＤＬ３−ＤＬ２（例えば、５−２．７＝２．３sec）
を経過した後、両リレーＲＹ１，ＲＹ２がＯＮされ、電
動モータ２３ａ，２３ｂの各入力端子Ｈｉ，Ｌ共に電源
電圧が印加されて、電動モータ２３ａ，２３ｂの回転駆
動によってラジエータファン２２ａ，２２ｂが所定の高
回転数で回転作動される。また、ＬＯＷモード或いはＨ
ＩＧＨモードから停止モードへの切換わり時には、ディ
レイ制御を行わず、停止モード条件成立時、直ちに両リ
レーＲＹ１，ＲＹ２がＯＦＦされ、ラジエータファン２
２ａ，２２ｂの回転が停止される。

【００６８】そして、以上のラジエータファン制御ルー
チンに対し、図４及び図５に示すラジエータファンシス
テム故障診断ルーチンが所定時間毎に実行され、ラジエ
ータファンシステムに対する故障診断を行う。

【００６９】このラジエータファンシステム故障診断ル
ーチンにおいては、先ず、ステップS51〜S56で診断条件
が成立しているか否かを判断する。ステップS51では、
故障診断に使用する各パラメータを検出するためのセン
サ、スイッチ類が正常であるか否かを判断する。すなわ
ち、故障診断に使用する各パラメータを検出するための
センサ、スイッチ類が異常の時には、故障診断を行って
も適正な診断結果が得られず、ラジエータファンシステ
ムに対する故障診断を行っても誤診断を招く。従って、
エンジン回転数ＮEを検出するためのクランク角センサ
４５、カム角センサ４６、スロットル弁の全閉状態を検
出するアイドルスイッチ４３、上記冷却水温センサ１
９、及び車速センサ４７の全てが正常か否かを判断し、
全てが正常の時のみ、ステップS52へ進み、何れか一つ
でも異常の時には診断条件不成立と判断し、ステップS5
7へジャンプする。

【００７０】ステップS52〜S54では、車輌停車中のアイ
ドル状態か否かを判断する。すなわち、ステップS52
で、エンジン回転数ＮEが下限値ＮL（例えば、５００rp
m）と上限値（例えば、１５００rpm）との間のアイドル
回転数にあるかを判断し、ステップS53で、アイドルス
イッチ４３がＯＮのスロットル弁全閉状態かを判断し、
続くステップS54で、車速ＶＳＰ＝０の車輌停車状態か
を判断する。そして、ＮL≦ＮE≦ＮHのアイドル回転
数、且つアイドルスイッチ４３がＯＮのスロットル弁全
閉状態、且つＶＳＰ＝０のとき、車輌停車中のアイドル
状態と判断し、ステップS55へ進み、エアコンの作動状
態を判断する。また、上記ステップS52で、ＮE＜ＮL或
いはＮE＞ＮHのとき、或いはステップS53で、アイドル
スイッチ４３がＯＦＦの非アイドル時、或いは、ステッ
プS54で、ＶＳＰ≠０の車輌走行状態の時には、診断条
件不成立と判断して該当ステップからステップS57へジ
ャンプする。

【００７１】すなわち、ＮE＜ＮLのときにはエンストを
生じる虞があり、また、ＮE＞ＮH或いはアイドルスイッ
チ４３がＯＦＦのスロットル弁の開弁時には、エンジン
回転数或いはエンジン負荷の変化により冷却水温度Ｔｗ
の挙動が変化し、更に、ＶＳＰ≠０の車輌走行時には車
速ＶＳＰによる走行風の変化に起因して冷却水温度Ｔｗ
の挙動が変化するため、冷却水温度Ｔｗに基づいてラジ
エータファンシステムに対する故障診断を行っても適正
な故障診断結果が得られず、従って、このときを除外す
るのである。

【００７２】ステップS55では、エアコンスイッチ４８
がＯＦＦか否かを判断し、エアコンスイッチ４８がＯＦ
Ｆのエアコン停止時、ステップS56へ進み、バッテリ電
圧ＶBを判断し、また、エアコンスイッチ４８がＯＮの
エアコン作動時には、診断条件不成立と判断してステッ
プS57へジャンプする。エアコンスイッチ４８がＯＮの
エアコン作動時には、上述のように冷却水温度Ｔｗの低
下を目的としてラジエータファン２２ａ，２２ｂを作動
させるのみならず、コンデンサ２１による冷媒の放熱効
果を得るためラジエータファン２２ａ，２２ｂを回転作
動させており、このとき、冷却水温度Ｔｗに基づいてラ
ジエータファンシステムに対する故障診断を行っても、
同様に、適正な故障診断結果が得られない。従って、こ
のときも故障診断から除外するのである。

【００７３】続くステップS56では、バッテリ電圧ＶBを
下限値ＶBL（例えば、８Ｖ）と比較する。バッテリ電圧
ＶBが下限値ＶBLよりも低いときには、電動モータによ
り回転駆動されるラジエータファン２２ａ，２２ｂの回
転数が正規の回転数よりも低下し、このため、ラジエー
タファン２２ａ，２２ｂによるラジエータ１０への送風
が減少し、ラジエータファンシステムが正常であっても
冷却効果が低下し、適正な故障診断結果が得られない。
従って、ＶB＜ＶBLのときには、診断条件不成立と判断
してステップS57へ進む。

【００７４】そして、ＶB≧ＶBLのとき、すなわち、ラ
ジエータファンシステムの故障診断に使用する各パラメ
ータを検出するためのセンサ、スイッチ類が全て正常で
あり、且つ、車輌停車中のアイドル状態、且つ、エアコ
ンが停止しており、且つ、バッテリ電圧ＶBが下限値ＶB
L以上のとき、診断条件成立と判断して、ステップS60へ
進み、ステップS60以降の処理で、冷却水温度Ｔｗの上
昇を条件としてラジエータファン２２ａ，２２ｂの停止
制御から回転制御へ移行したかを判断し、回転制御への
移行後、ラジエータファンシステムに対する故障診断を
行う。

【００７５】一方、上記ステップS51〜S56の何れかで診
断条件の不成立時には、該当するステップからステップ
S57へ進み、ラジエータファンシステムに対する診断条
件の成立時にセットされるラジエータファンシステム診
断条件判別フラグＦRAをクリアし（ＦRA←０）、ステッ
プS58で、ラジエータファン制御における冷却水温度条
件が低温側から高温側に移行したときにセットされる診
断開始条件判別フラグＦCHをクリアし（ＦCH←０）、続
くステップS59で、冷却水温度Ｔｗの挙動異常の継続時
間を計時するための冷却水温異常継続時間カウント値Ｃ
RAをクリアして（ＣRA←０）、ルーチンを抜ける。

【００７６】診断条件の成立によりステップS60へ進む
と、ラジエータファンシステム診断条件判別フラグＦRA
を参照する。このラジエータファンシステム診断条件判
別フラグＦRAは、上記ステップS51〜S56による診断条件
が全て成立している状態下で、ラジエータファン制御に
おける冷却水温度条件が低温側から高温側に移行して、
上記リレーＲＹ１に対しＯＦＦ制御からＯＮ制御に移行
し、ラジエータファン２２ａ，２２ｂの停止状態からラ
ジエータファン２２ａ，２２ｂを作動させる制御信号が
出力セットされたとき、セットされる。

【００７７】従って、上記ステップS60においてＦRA＝
０のときには、ステップS61へ進み、ステップS61〜S64
で、冷却水温度Ｔｗの上昇を条件としてラジエータファ
ン２２ａ，２２ｂの停止状態からラジエータファン２２
ａ，２２ｂを作動させる制御信号が出力セットされ、ラ
ジエータファン２２ａ，２２ｂの停止制御から回転制御
へ移行したかを判断する。すなわち、ステップS61で、
上記LOW用リレーＲＹ１に対する制御信号出力状態を判
断し、LOW用リレーＲＹ１に対しＯＦＦ信号出力中であ
り（ＲＹ１＝ＯＦＦ）、ラジエータファン２２ａ，２２
ｂが停止状態のとき、ステップS62へ進み、上述のラジ
エータファン制御ルーチンにおいて設定される水温条件
判別フラグＦTWを参照し、水温条件判別フラグＦTWがク
リアからセットに移行したかによって、冷却水温度条件
が低温側から高温側に移行したかを判断する。

【００７８】ここで、上述のラジエータファン制御ルー
チンにおいては、図８の図表に示すように、エアコン停
止（エアコンＯＦＦ）且つ車輌停車中（車速条件ＬＯ
Ｗ）の状態下で、冷却水温度条件が低温側（ＬＯＷ）か
ら高温側（ＨＩＧＨ）に移行したとき、各リレーＲＹ
１，ＲＹ２をＯＦＦしてラジエータファン２２ａ，２２
ｂを停止する停止モードからLOW用リレーＲＹ１をＯＮ
して電動モータ２３ａ，２３ｂによりラジエータファン
２２ａ，２２ｂを回転駆動するＬＯＷモードに切換わ
り、且つ、このとき上述のようにディレイ制御を採用し
ている。従って、上記LOW用リレーＲＹ１に対する制御
信号出力状態と水温条件判別フラグＦTWの変化とに基づ
いて、冷却水温度Ｔｗの上昇を条件としてラジエータフ
ァン２２ａ，２２ｂの停止状態からラジエータファン２
２ａ，２２ｂを作動させる制御信号が出力セットされ、
ラジエータファン２２ａ，２２ｂの停止制御から回転制
御へ移行したかを判断するのである。

【００７９】そして、上記ステップS62において、水温
条件判別フラグＦTWがクリアからセットに移行していな
いときには、冷却水温度条件が低温側から高温側に移行
しておらず、条件不成立のため、そのままルーチンを抜
け、一方、前回ルーチン実行時に水温条件判別フラグＦ
TWがクリアされており（ＦTW＝０）、今回のルーチン実
行時、水温条件判別フラグＦTWがセットされているとき
は、冷却水温度Ｔｗが低温側から高温側に移行したと判
断し、ステップS63で、診断開始条件判別フラグＦCHを
セットして（ＦCH←１）、ルーチンを抜ける。

【００８０】そして、この状態下で、上述のラジエータ
ファン制御ルーチンによって上記LOW用リレーＲＹ１に
対しＯＮ信号が出力セットされると、ステップS51〜S60
を介しステップS61からステップS64へ進み、診断開始条
件判別フラグＦCHを参照し、ＦCH＝１のとき、冷却水温
度Ｔｗの上昇を条件としてラジエータファン２２ａ，２
２ｂの停止状態からラジエータファン２２ａ，２２ｂを
作動させる制御信号が出力セットされ、ラジエータファ
ン２２ａ，２２ｂの停止制御から回転制御へ移行したと
判断し、ラジエータファンシステム診断実行条件の成立
によりステップS65で、ラジエータファンシステム診断
条件判別フラグＦRAをセットし（ＦRA←１）、ステップ
S66で、診断開始条件判別フラグＦCHをクリアし（ＦCH
←０）、続くステップS67で、現在の冷却水温度Ｔｗを
読込み、この冷却水温度Ｔｗによって極大値ＴｗMAXを
初期設定して（Ｔｗ←ＴｗMAX）、ルーチンを抜ける。

【００８１】上記極大値ＴｗMAXは、ラジエータファン
システム診断実行条件成立時、冷却水温度Ｔｗの挙動に
よりラジエータファンシステムに対する故障診断を行う
ためのもので、このときの冷却水温度Ｔｗの極大値を示
し、冷却水温度Ｔｗの上昇に応じ、該冷却水温度Ｔｗに
より順次更新される。

【００８２】なお、上記ステップS64で、ＦCH＝０のと
きには、ステップS51〜S56による診断条件の成立以前か
らLOW用リレーＲＹ１がＯＮであり、ラジエータファン
システム診断実行条件の不成立により、そのままルーチ
ンを抜ける。

【００８３】そして、冷却水温度Ｔｗの上昇を条件とす
るラジエータファン２２ａ，２２ｂの停止制御から回転
制御への移行によりラジエータファンシステム診断条件
判別フラグＦRAがセットされたことで、次回以降のルー
チン実行時には、ステップS51〜S56の条件が成立しステ
ップS60へ進むと、ＦRA＝１によりステップS68へ進み、
ステップS68以降で冷却水温度Ｔｗに基づいてラジエー
タファンシステムに対する故障診断を行う。

【００８４】ステップS68では、冷却水温センサ１９に
よる現在の冷却水温度Ｔｗを読込み、ステップS69で、
現在の冷却水温度Ｔｗを極大値ＴｗMAXと比較する。そ
して、冷却水温度Ｔｗの低下がなく、冷却水温度Ｔｗの
上昇によりＴｗMAX＜Ｔｗのときには、ステップS70へ進
み、極大値ＴｗMAXを現在の冷却水温度Ｔｗによって更
新し（ＴｗMAX←Ｔｗ）、ステップS76へジャンプする。

【００８５】一方、上記ステップS69でＴｗ≦ＴｗMAXの
ときには、ステップS71へ進み、極大値ＴｗMAXから冷却
水温度Ｔｗを減算して冷却水温度低下量ΔＴｗを算出し
（ΔＴｗ←ＴｗMAX−Ｔｗ）、ステップS72で、この冷却
水温度低下量ΔＴｗを、ラジエータファンシステムの正
常時において取り得る予め設定された水温低下判定値Ｔ
ｗ１と比較する。

【００８６】そして、ΔＴｗ≧Ｔｗ１でラジエータファ
ンシステムが正常であると判断されるだけ冷却水温度Ｔ
ｗの低下が認められたとき、ステップS73へ進み、バッ
クアップＲＡＭ３４の所定アドレスにストアされラジエ
ータファンシステムが異常であることを示すラジエータ
ファン異常フラグＦRANGをクリアして、ラジエータファ
ンシステムが正常であると確定し、次回の故障診断に備
えステップS74で、ラジエータファンシステム診断条件
判別フラグＦRAをクリアし、ステップS75で、冷却水温
度Ｔｗの挙動異常の継続時間を計時するための冷却水温
異常継続時間カウント値ＣRAをクリアして、ルーチンを
抜ける。

【００８７】また、上記ステップS72においてΔＴｗ＜
Ｔｗ１のときには、ステップS76へ進む。

【００８８】そして、上記ステップS70或いはステップS
72からステップS76へ進むと、現在の冷却水温度Ｔｗを
ラジエータファンシステムが正常であれば到達しない予
め設定された異常水温判定値Ｔｗ２と比較し、Ｔｗ＜Ｔ
ｗ２のときには、上記ステップS75を経てルーチンを抜
ける。

【００８９】一方、Ｔｗ≧Ｔｗ２のとき、すなわち、ラ
ジエータファン２２ａ，２２ｂの停止制御から回転制御
への移行後、冷却水温度Ｔｗの低下がなく、或いは冷却
水温度の低下量ΔＴｗが水温低下判定値Ｔｗ１による所
定値未満の状態下で、冷却水温度Ｔｗがラジエータファ
ンシステムが正常であれば到達しない予め設定された異
常水温判定値Ｔｗ２以上のときには、ステップS77へ進
み、その冷却水温度Ｔｗの異常挙動の継続時間を判断
し、所定時間継続したとき、ラジエータファンシステム
の故障と診断する。

【００９０】すなわち、ステップS77で、冷却水温異常
継続時間カウント値ＣRAを設定値ＣRAS（例えば、３０s
ec相当値）と比較し、ＣRA＜ＣRASのときには、ステッ
プS78で、冷却水温異常継続時間カウント値ＣRAをカウ
ントアップして（ＣRA←ＣRA＋１）、ルーチンを抜け
る。そして、上記ステップS77において、ＣRA≧ＣRASで
冷却水温度Ｔｗの挙動異常が設定値ＣRASにより定まる
所定時間継続したとき、ステップS79へ進み、ラジエー
タファンシステム異常フラグＦRANGをセットし（ＦRANG
←１）、ラジエータファンシステムの異常と確定して、
ラジエータファンシステムの故障と診断すると共に、警
報ランプ５３を点灯して運転者にラジエータファンシス
テムの故障を報知し、ルーチンを抜ける。

【００９１】ここで、冷却水温度Ｔｗの挙動は、ラジエ
ータファンシステムの正常時には、図１１のタイムチャ
ートに実線で示すように、冷却水温度Ｔｗの上昇により
冷却水温度Ｔｗが前記高温判定値ＲＡＴW（＝第１の高
温判定値ＲＡＴWH；例えば、９５°Ｃ）に達した後、Ｔ
ｗ≧ＲＡＴWの継続時間が、第２の遅延時間ＤＬ２に達
した時点で、停止制御からラジエータファン回転制御に
移行し、前記LOW用リレーＲＹ１がＯＮされ、電動モー
タ２３ａ，２３ｂのLOW入力端子Ｌに電源電圧が印加さ
れ、電動モータ２３ａ，２３ｂによってラジエータファ
ン２２ａ，２２ｂが所定の回転数で回転駆動される。そ
して、ラジエータファン２２ａ，２２ｂの回転作動直後
は、ラジエータファン作動によるラジエータ１０を介し
ての冷却効果が直ちに得られず、冷却水温度Ｔｗは、そ
のまま上昇を続け、このとき、冷却水温度Ｔｗの上昇に
応じて上記極大値ＴｗMAXが順次更新される。その後、
ラジエータファン回転による送風冷却効果により冷却水
温度Ｔｗの上昇が抑制されて冷却水温度Ｔｗの上昇が止
まり、やがて冷却水温度Ｔｗが次第に低下する。

【００９２】従って、ラジエータファンシステムの正常
時には、上記ステップS76において冷却水温度Ｔｗが上
記異常水温判定値Ｔｗ２を越えることがなく、且つ、上
記ステップS72において、冷却水温度Ｔｗの低下に応じ
て算出される冷却水温度低下量ΔＴｗが、ラジエータフ
ァンシステムの正常時において取り得る予め設定された
水温低下判定値Ｔｗ１以上となって、これにより、適正
にラジエータファンシステムの正常を診断することがで
きる。

【００９３】一方、上記電動モータ２３ａ，２３ｂの故
障によるラジエータファン２２ａ，２２ｂの回転数低
下、電動モータ２３ａ，２３ｂの焼き付き、固着、或い
は、少なくともＥＣＵ３０から上記リレーＲＹ１を介し
て電動モータ２３ａ，２３ｂに至る制御系の断線、電源
線の断線、コネクタハーネスの接続不良、リレーＲＹ１
の故障、ラジエータファン２２ａ，２２ｂのファンブレ
ード（回転羽）の破損等、ラジエータファンシステムに
故障が生じると、ＥＣＵ３０から正規に制御信号（ＯＮ
信号）を出力してもラジエータファン２２ａ，２２ｂが
正常に作動せず、ラジエータファン２２ａ，２２ｂによ
る送風冷却効果が不十分となり、或いは送風冷却効果が
得られず、図１１に破線で示すように、冷却水温度の異
常上昇を生じる。また、ラジエータファン２２ａ，２２
ｂのファンブレードの破損時にはラジエータファン２２
ａ，２２ｂが正常に作動しても十分なラジエータへの送
風が得られず、同様に、冷却水温度の異常上昇を生じ
る。

【００９４】従って、ラジエータファン２２ａ，２２ｂ
の停止制御から回転制御への移行後、ＥＣＵ３０から正
規に制御信号を出力しているにも関わらず、上記ステッ
プS69においてＴｗMAX＜Ｔｗで冷却水温度Ｔｗの低下が
なく、或いは上記ステップS72において冷却水温度の低
下量ΔＴｗがラジエータファンシステムの正常時におい
て取り得る水温低下判定値Ｔｗ１未満となり、且つ上記
ステップS76で冷却水温度Ｔｗが、ラジエータファンシ
ステムが正常であれば到達しない異常水温判定値Ｔｗ２
以上となって、この冷却水温度Ｔｗの異常状態が上記ス
テップS77で外乱等を除きラジエータファンシステムの
異常と見なし得る上記設定値ＣRASにより定まる所定時
間継続したとき、ラジエータファンシステムの異常と確
定するので、正確且つ確実にラジエータファンシステム
に対する故障診断を行うことができ、ラジエータファン
システムに対する診断精度を向上し、診断結果の信頼性
を向上することが可能となる。

【００９５】そして、ラジエータファンシステムの故障
時には警報ランプ５３の点灯により報知され、また、上
述のように外部接続用コネクタ５５にシリアルモニタ
（携帯型故障診断装置）６０を接続することで、シリア
ルモニタ６０によってＥＣＵ３０におけるラジエータフ
ァンシステム異常フラグＦRANGによるトラブルデータを
読み出してラジエータファンシステムの故障を判断する
ことができる。

【００９６】また、ラジエータファンシステムの故障以
外の要因で、図１１に二点鎖線で示すように、一時的に
冷却水温度Ｔｗが異常水温判定値Ｔｗ２以上となること
があるが、ラジエータファンシステムが正常であれば、
冷却水温度Ｔｗが低下し、上記設定値ＣRASによる設定
時間を経過する以前に、冷却水温低下量ΔＴｗが上記水
温低下判定値Ｔｗ１以上となるため、これが上記ステッ
プS72で判断され、従って、このときにおいてもラジエ
ータファンシステムに対する誤診断が防止される。

【００９７】なお、本実施の形態においては、ラジエー
タファンの停止制御から回転制御への移行後における冷
却水温度Ｔｗの異常状態の継続時間によってラジエータ
ファンシステムに対する故障診断を行うようにしている
が、本発明は、これに限定されず、ラジエータファンの
停止制御から回転制御への移行後における冷却水温度Ｔ
ｗの異常状態の累積時間によってラジエータファンシス
テムに対する故障診断を行うようにしてもよく、同様の
効果を得ることができ、この場合は、上記冷却水温異常
継続時間カウント値ＣRAを累積時間の計時に使用し、こ
の冷却水温異常継続時間カウント値ＣRAをクリアするた
めの上記ステップS59、S75を省略し、且つ上記設定値Ｃ
RASを実験等により最適値を求め適宜変更する。

【００９８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ラジエー
タファンの停止制御から回転制御への移行を判断し、停
止制御から回転制御への移行後、冷却水温度の低下がな
い状態、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満の状態
が所定時間継続したとき、ラジエータファンシステムの
故障と診断するので、ラジエータファンシステムの正常
時には、冷却水温度の上昇により停止制御からラジエー
タファン回転制御に移行し、ラジエータファンが回転さ
れ、ラジエータファンの回転作動直後は、ラジエータフ
ァン作動によるラジエータを介しての冷却効果が直ちに
得られず、冷却水温度が上昇を続け、その後、ラジエー
タファン回転による送風冷却効果により冷却水温度の上
昇が抑制されて上昇が止まり、やがて冷却水温度が次第
に低下するため、従って、ラジエータファンシステムの
正常時には、冷却水温度の低下がない状態が継続するこ
とはなく、且つ、冷却水温度の低下に応じて算出される
冷却水温度低下量が、所定値以上となって、これによ
り、適正にラジエータファンシステムの正常を診断する
ことができる。

【００９９】また、ラジエータファンシステムの故障時
には、回転制御に移行して正規に制御信号を出力しても
ラジエータファンが正常に作動せず、ラジエータファン
による送風冷却効果が不十分となり、或いは送風冷却効
果が得られず、冷却水温度の異常上昇を生じるため、従
って、ラジエータファンの停止制御から回転制御への移
行後、正規に制御信号を出力しているにも関わらず、冷
却水温度の低下がなく、或いは冷却水温度低下量が所定
値未満となり、この冷却水温度の異常状態が外乱等を除
きラジエータファンシステムの異常と見なし得る所定時
間継続したとき、ラジエータファンシステムの異常と確
定され、正確且つ確実にラジエータファンシステムに対
する故障診断を行うことができ、ラジエータファンシス
テムに対する診断精度を向上し、診断結果の信頼性を向
上することができる。

【０１００】請求項２記載の発明では、ラジエータファ
ンシステムに対する故障診断に使用する各パラメータを
検出するための各センサ，スイッチ類が正常の時、車輌
停車中のアイドル時、エアコンの停止時、及び、バッテ
リ電圧がラジエータファンを回転駆動するための電動モ
ータを正規に作動させることのできる下限値以上の時の
全ての条件が成立しているときに、診断条件成立と判断
し、この診断条件の成立下において、ラジエータファン
の停止制御から回転制御への移行後、冷却水温度の低下
がない状態、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満の
状態が所定時間継続したとき、ラジエータファンシステ
ムの故障と診断するので、上記請求項１記載の発明の効
果に加え、故障診断に使用する各パラメータを検出する
ためのセンサ、スイッチ類の異常によるラジエータファ
ンシステムに対する誤診断を防止することができ、ま
た、車輌走行時の車速の変化による走行風の影響、及
び、エンジン回転数、エンジン負荷の変化の影響を受け
ることなく一定の条件下で冷却水温度に基づいてラジエ
ータファンシステムに対する故障診断を行うことが可能
となり、より正確な故障診断を行うことができる。ま
た、エアコンの作動時、すなわち、冷却水温度の低下を
目的せず冷媒の放熱効果を得るためのラジエータファン
の回転作動時にも、診断を除外するため、このときの冷
却水温度に基づく誤診断を未然に防止することができ
る。更に、バッテリ電圧がラジエータファンを回転駆動
するための電動モータを正規に作動させることのできる
下限値を下回る時のバッテリ電圧低下に伴うラジエータ
ファン回転数の低下による冷却効果低下時の誤診断を未
然に防止することができる効果を有する。

【０１０１】請求項３記載の発明では、故障診断に際
し、ラジエータファンの停止制御から回転制御への移行
後、冷却水温度の低下がなく、或いは冷却水温度の低下
量が所定値未満で、且つ冷却水温度が所定値以上の状態
が所定時間継続したとき、ラジエータファンシステムの
故障と診断する。すなわち、ラジエータファンシステム
の故障時には、ラジエータファンの停止制御から回転制
御への移行後、正規に制御信号を出力しているにも関わ
らず、冷却水温度の低下がなく、或いは冷却水温度低下
量が所定値未満となり、且つ、このとき冷却水温度が、
ラジエータファンシステムが正常であれば到達しない所
定値以上となる。従って、この冷却水温度の異常状態が
外乱等を除きラジエータファンシステムの異常と見なし
得る所定時間継続したとき、ラジエータファンシステム
の異常と確定するので、より正確且つ確実にラジエータ
ファンシステムに対する故障診断を行うことができ、ラ
ジエータファンシステムに対する診断精度、及び、診断
結果の信頼性を更に向上することができる。

【０１０２】請求項４記載の発明では、ラジエータファ
ンの停止制御から回転制御への移行を判断し、停止制御
から回転制御への移行後、冷却水温の低下がない状態、
或いは冷却水温度の低下量が所定値未満の状態の時間を
累積し、この累積時間が所定時間に達したとき、ラジエ
ータファンシステムの故障と診断するので、上記請求項
１記載の発明と同様の効果を得ることができる。

【０１０３】請求項５記載の発明では、ラジエータファ
ンシステムに対する故障診断に使用する各パラメータを
検出するための各センサ，スイッチ類が正常の時、車輌
停車中のアイドル時、エアコンの停止時、及び、バッテ
リ電圧がラジエータファンを回転駆動するための電動モ
ータを正規に作動させることのできる下限値以上の時の
全ての条件が成立しているときに、診断条件成立と判断
し、この診断条件の成立下において、ラジエータファン
の停止制御から回転制御への移行後、冷却水温の低下が
ない状態、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満の状
態の時間を累積し、この累積時間が所定時間に達したと
き、ラジエータファンシステムの故障と診断するので、
上記請求項２記載の発明の効果と同様の効果を得ること
ができる。

【０１０４】請求項６記載の発明では、故障診断に際
し、ラジエータファンの停止制御から回転制御への移行
後、冷却水温の低下がなく、或いは冷却水温度の低下量
が所定値未満で、且つ冷却水温度が所定値以上の状態の
時間を累積し、この累積時間が所定時間に達したとき、
ラジエータファンシステムの故障と診断するので、上記
請求項３記載の発明と同様の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の基本構成図

【図２】ラジエータファン制御ルーチンのフローチャー
ト

【図３】ラジエータファン制御ルーチンのフローチャー
ト（続き）

【図４】ラジエータファンシステム故障診断ルーチンの
フローチャート

【図５】ラジエータファンシステム故障診断ルーチンの
フローチャート（続き）

【図６】冷却水温判定に基づくラジエータファン作動切
換えの制御ハンチングを防止するためのヒステリシスを
示す説明図

【図７】車速判定に基づくラジエータファン作動切換え
の制御ハンチングを防止するためのヒステリシスを示す
説明図

【図８】各制御条件に対応する制御モード、及びラジエ
ータファン制御の関係を示す図表

【図９】ラジエータファン制御における停止モードから
ＬＯＷモードへの切換時の各リレーに対する制御状態を
示すタイムチャート

【図１０】ラジエータファン制御における停止モードか
らＨＩＧＨモードへの切換時の各リレーに対する制御状
態を示すタイムチャート

【図１１】ラジエータファンシステムの正常時と異常時
との冷却水温度の挙動を示すタイムチャート

【図１２】エンジン冷却系の概略構成図

【図１３】電子制御系の回路構成図

【図１４】従来例に係り、エンジンの冷却水温度の挙動
を示すタイムチャート

【符号の説明】

１ エンジン １０ ラジエータ １９ 冷却水温センサ ２２ａ，２２ｂ ラジエータファン ２３ａ，２３ｂ 電動モータ ３０ 電子制御装置（判別手段、診断手段、診断条件判
別手段、回転制御移行判別手段） ＲＹ１，ＲＹ２ リレー ４３ アイドルスイッチ ４５ クランク角センサ ４６ カム角センサ ４７ 車速センサ ４８ エアコンスイッチ Ｔｗ 冷却水温度 ΔＴｗ 冷却水温度低下量 Ｔｗ１ 水温低下判定値（所定値） ＣRAS 設定値（所定時間） ＶB バッテリ電圧 ＶBL 下限値 Ｔｗ２ 異常水温判定値（所定値）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータファンの回転制御時における
   エンジンの冷却水温度変化に基づいてラジエータファン
   システムの故障診断を行うラジエータファンシステムの
   故障診断装置において、 ラジエータファンの停止制御から回転制御への移行を判
   断する判別手段と、 ラジエータファンの停止制御から回転制御への移行後、
   冷却水温度の低下がない状態、或いは冷却水温度の低下
   量が所定値未満の状態が所定時間継続したとき、ラジエ
   ータファンシステムの故障と診断する診断手段とを備え
   たことを特徴とするラジエータファンシステムの故障診
   断装置。
2. 【請求項２】 ラジエータファンの回転制御時における
   エンジンの冷却水温度変化に基づいてラジエータファン
   システムの故障診断を行うラジエータファンシステムの
   故障診断装置において、 ラジエータファンシステムに対する故障診断に使用する
   各パラメータを検出するための各センサ，スイッチ類が
   正常の時、車輌停車中のアイドル時、エアコンの停止
   時、及び、バッテリ電圧がラジエータファンを回転駆動
   するための電動モータを正規に作動させることのできる
   下限値以上の時の全ての条件が成立しているとき、診断
   条件成立と判断する診断条件判別手段と、 ラジエータファンの停止制御から回転制御への移行を判
   断する回転制御移行判別手段と、 上記診断条件の成立時、ラジエータファンの停止制御か
   ら回転制御への移行後、冷却水温度の低下がない状態、
   或いは冷却水温度の低下量が所定値未満の状態が所定時
   間継続したとき、ラジエータファンシステムの故障と診
   断する診断手段とを備えたことを特徴とするラジエータ
   ファンシステムの故障診断装置。
3. 【請求項３】 上記診断手段は、ラジエータファンの停
   止制御から回転制御への移行後、冷却水温度の低下がな
   く、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満で、且つ冷
   却水温度が所定値以上の状態が所定時間継続したとき、
   ラジエータファンシステムの故障と診断することを特徴
   とする請求項１或いは請求項２記載のラジエータファン
   システムの故障診断装置。
4. 【請求項４】 ラジエータファンの回転制御時における
   エンジンの冷却水温度変化に基づいてラジエータファン
   システムの故障診断を行うラジエータファンシステムの
   故障診断装置において、 ラジエータファンの停止制御から回転制御への移行を判
   断する判別手段と、 ラジエータファンの停止制御から回転制御への移行後、
   冷却水温の低下がない状態、或いは冷却水温度の低下量
   が所定値未満の状態の時間を累積し、この累積時間が所
   定時間に達したとき、ラジエータファンシステムの故障
   と診断する診断手段とを備えたことを特徴とするラジエ
   ータファンシステムの故障診断装置。
5. 【請求項５】 ラジエータファンの回転制御時における
   エンジンの冷却水温度変化に基づいてラジエータファン
   システムの故障診断を行うラジエータファンシステムの
   故障診断装置において、 ラジエータファンシステムに対する故障診断に使用する
   各パラメータを検出するための各センサ，スイッチ類が
   正常の時、車輌停車中のアイドル時、エアコンの停止
   時、及び、バッテリ電圧がラジエータファンを回転駆動
   するための電動モータを正規に作動させることのできる
   下限値以上の時の全ての条件が成立しているとき、診断
   条件成立と判断する診断条件判別手段と、 ラジエータファンの停止制御から回転制御への移行を判
   断する回転制御移行判別手段と、 上記診断条件の成立時、ラジエータファンの停止制御か
   ら回転制御への移行後、冷却水温の低下がない状態、或
   いは冷却水温度の低下量が所定値未満の状態の時間を累
   積し、この累積時間が所定時間に達したとき、ラジエー
   タファンシステムの故障と診断する診断手段とを備えた
   ことを特徴とするラジエータファンシステムの故障診断
   装置。
6. 【請求項６】 上記診断手段は、ラジエータファンの停
   止制御から回転制御への移行後、冷却水温の低下がな
   く、或いは冷却水温度の低下量が所定値未満で、且つ冷
   却水温度が所定値以上の状態の時間を累積し、この累積
   時間が所定時間に達したとき、ラジエータファンシステ
   ムの故障と診断することを特徴とする請求項４或いは請
   求項５記載のラジエータファンシステムの故障診断装
   置。