JPH10109006A - エレメント交換型フィルタ - Google Patents

エレメント交換型フィルタ

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JPH10109006A
JPH10109006A JP8265757A JP26575796A JPH10109006A JP H10109006 A JPH10109006 A JP H10109006A JP 8265757 A JP8265757 A JP 8265757A JP 26575796 A JP26575796 A JP 26575796A JP H10109006 A JPH10109006 A JP H10109006A
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一樹 松原
Masahiro Tomita
正広 冨田
Sadahito Fukumori
貞仁 福盛
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    • B01D35/30—Filter housing constructions
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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Filtration Of Liquid (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エレメント交換に先立ち内部に貯留されてい
る流体を外部へ抜取るための構造が簡単で作動が確実な
こと。 【解決手段】 エレメント交換型フィルタとしてのオイ
ルフィルタ１００は、フィルタエレメント２１を有する
エレメントＳ／Ａ（サブアッセンブリ）２０を収容自在
で互いに係脱自在なキャップ１０及びケース４０からな
る。キャップ１０及びケース４０の係脱状態における中
間位置で、ばね部材１６の付勢力によりプラグ部材３２
がケース４０側に移動されキャップ１０側のドレン穴部
１４が開放状態とされる。このため、エレメント交換に
先立ちオイルフィルタ１００内に貯留されているオイル
をドレン穴部１４から外部へ確実に抜取ることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エレメント交換型
フィルタに関し、例えば、内燃機関を潤滑するオイルに
混入する異物、摩耗粉、カーボン等を濾過するオイルフ
ィルタに利用できる。
【０００２】
【従来の技術】従来、エレメント交換型フィルタに関連
する先行技術文献としては、特開平８−５７２０９号公
報、特公平６−１１３６９号公報にて開示されたものが
知られている。これらのものでは、オイルフィルタのエ
レメント交換に先立ち、内部に貯留されているオイルを
抜取るための構造が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のオイ
ルフィルタではエレメント交換の際、先に、ドレン穴部
を液密に保持するドレン部材を作動させ内部に貯留され
ているオイルを内燃機関のクランクケース内へ排出し抜
取るものである。しかしながら、このようなオイルフィ
ルタは内燃機関側に専用のドレン油路を必要としてお
り、このようなドレン油路が元々形成されていないもの
ではカートリッジ交換型からエレメント交換型への転換
が進まないという不具合があった。
【０００４】そこで、この発明はかかる不具合を解決す
るためになされたもので、内燃機関側に専用のドレン油
路を必要とせずエレメント交換型への転換を促進するも
のであって、エレメント交換に先立って、内部に貯留さ
れている流体を外部へ抜取るための構造が簡単で作動が
確実なエレメント交換型フィルタの提供を課題としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１のエレメント交
換型フィルタによれば、エレメント組立体を収容した２
体からなるケーシングの係脱状態に応じて操作部材が操
作され、プラグ部材によって２体からなるケーシングの
うちの一方の外壁に穿設されたドレン穴部が開閉され
る。これにより、ケーシング内に貯留されている流体を
ドレン穴部から外部へ確実に抜取ることができるという
効果が得られる。
【０００６】請求項２のエレメント交換型フィルタで
は、プラグ部材が内燃機関に取付ける２体からなるケー
シングのうちの一方に位置決めされ、ドレン穴部が２体
からなるケーシングのうちの他方に穿設されていること
で、２体からなるケーシングの結合が解除されるとプラ
グ部材によってドレン穴部が開放状態とされる。このよ
うに、２体からなるケーシングの結合を解除するという
動作によってその内部に貯留されている流体を自動的に
ドレン穴部から外部へ確実に抜取ることができる。
【０００７】請求項３のエレメント交換型フィルタで
は、２体からなるケーシングのうちの他方に対して一方
の結合を解除するとプラグ部材が付勢部材の付勢力によ
って２体からなるケーシングのうちの他方に移動され
る。このように、２体からなるケーシングのうちの一方
から他方へプラグ部材が相対的に引込むように移動さ
れ、結果として、ドレン穴部が開放状態とされるという
効果が得られる。
【０００８】請求項４のエレメント交換型フィルタで
は、結合機構を用いた２体からなるケーシングの係脱状
態における中間位置でプラグ部材がドレン穴部から抜け
て開放状態となる。このため、エレメント交換に先立ち
２体からなるケーシングを係脱解除の途中位置とするこ
とで、内部に貯留されている流体を簡単な構造でドレン
穴部から外部へ確実に抜取ることができる。
【０００９】請求項５のエレメント交換型フィルタで
は、２体からなるケーシングを互いに反対方向に回転さ
せることで結合機構を係脱状態とすることができる。こ
のとき、プラグ部材とドレン穴部とは同じ回転軸上に配
置されており、結合機構による係脱状態の移動距離に応
じてプラグ部材とドレン穴部とが移動される。このよう
に、２体からなるケーシングの相対位置関係に基づきド
レン穴部に対するプラグ部材によるシール状態を変動す
ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例に基づいて説明する。
【００１１】〈実施例１〉図１は本発明の実施の形態の
第１実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用し
たエレメント交換型スピンオンオイルフィルタの使用状
態における全体構成を示す断面図であり、図２は図１の
使用状態からエレメント交換に先立つオイル抜取状態を
示す断面図である。
【００１２】図１において、１００はエレメント交換型
スピンオンオイルフィルタ（以下、単に『オイルフィル
タ』と記す）であり、オイルフィルタ１００はアルミニ
ウム製等からなる有底円筒状のキャップ１０とケース４
０とでケーシングが構成され、これらキャップ１０とケ
ース４０とがＯリング１１を介して液密に結合され一体
化されている。キャップ１０には、その円筒外周面や頭
頂面にフィルタ着脱工具が取付けられるリブ部１２、そ
の開口近傍の円筒外周面に複数の溝部１３が設けられて
いる。また、ケース４０には、その開口近傍の円筒内面
にキャップ１０の溝部１３と結合される突起部４１、そ
の内周にオイル入口４２、その中央にフィルタ固定用の
雌ネジ部を兼ねたオイル出口４３が設けられている。こ
のように、本実施例におけるキャップ１０とケース４０
とは溝部１３と突起部４１とを利用した所謂、バヨネッ
ト方式を用いて結合されている。
【００１３】このオイルフィルタ１００内には、濾紙を
折曲げ円筒状に形成されたフィルタエレメント２１を有
するエレメント組立体２０がその両開口端のうちの一方
を外周断面が平歯車形状であるプロテクタ部材３１の外
周端、そのプロテクタ部材３１と嵌合され一体化されプ
ラグ組立体３０を形成しているプラグ部材３２の円筒外
周面、他方をケース４０側と一体成形され部分的に長溝
状切欠を有するプロテクタ部４４の円筒外周面にそれぞ
れ挿嵌されて収容されている。なお、以下では、エレメ
ント組立体２０を『エレメントＳ／Ａ（Sub-Assembly：
サブアッセンブリ）２０』、プラグ組立体３０を『プラ
グＳ／Ａ３０』と記す。
【００１４】また、キャップ１０には、その頭頂中央に
ドレン穴部１４が形成され、その内円周にはＯリング１
５が挿嵌され、その頭頂内面には操作部材としての付勢
部材である円錐状のばね部材１６が固定板１７にて軸方
向に移動しないようにそれぞれ固定されている。一方、
内燃機関側から送出された汚オイルが流入されるケース
４０側のオイル入口４２の内側端面には、ゴム製の弁部
材６１とその弁部材６１の開閉動作を補助する金属製の
ばね部材６２とからなるアンチドレンバルブ（逆止弁）
６０が配設されている。このため、後述するように、内
燃機関が運転状態でオイルフィルタ１００に収容された
エレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント２１の濾過
能力が十分あるときには、内燃機関側から送出された汚
オイルがオイル入口４２からアンチドレンバルブ６０を
通ってオイルフィルタ１００内に至るオイル流路が形成
される。また、内燃機関が停止状態となるとアンチドレ
ンバルブ６０は閉状態になり、オイル流路が遮断され
る。
【００１５】プラグＳ／Ａ３０のプラグ部材３２の中央
先端によってキャップ１０の頭頂中央に形成されたドレ
ン穴部１４がＯリング１５を介して液密に保持される。
そして、プラグＳ／Ａ３０のプロテクタ部材３１は内周
断面も歯車形状とされその内周端にはプレート７１が摺
動自在に配設されており、スプリング７２の付勢力によ
りプラグ部材３２の座面に当接しシール状態とすること
でリリーフバルブ７０が構成されている。
【００１６】このプラグ部材３２には油路穴３４が形成
されており、後述するように、オイルフィルタ１００に
収容されたエレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント
２１が目詰まりしてその濾過能力が極端に低下し汚オイ
ルの圧力が上昇され所定値以上となるとリリーフバルブ
７０のプレート７１がスプリング７２の付勢力に抗して
閉状態から開状態となる。すると、プラグ部材３２の油
路穴３４、リリーフバルブ７０、プラグＳ／Ａ３０のプ
ロテクタ部材３１の円筒内部、ケース４０のプロテクタ
部４４からフィルタ固定用の雌ネジ部を兼ねたオイル出
口４３を通って内燃機関側に至るオイル流路が形成され
る。
【００１７】また、エレメントＳ／Ａ２０が挿嵌されて
いる一端側のプラグＳ／Ａ３０のプラグ部材３２のフラ
ンジ部３３とキャップ１０の頭頂内面との間には円錐状
のばね部材１６が付勢力を保持されて収容されている。
更に、ケース４０側のオイル出口４３が内燃機関側のシ
リンダブロック（図示略）側のネジ部と螺合されること
で、ケース４０が内燃機関のシリンダブロックの取付座
（図示略）に固定される。このケース４０側の端面外周
にはゴム製のガスケット５０が配設されており、内燃機
関の取付座との間が液密に保持される。
【００１８】次に、エレメントＳ／Ａ２０交換に先立ち
オイルフィルタ１００内に貯留されているオイルを抜取
るときの動作について図１及び図２を参照して説明す
る。
【００１９】図１において、キャップ１０の円筒外周面
等に設けられたリブ部１２を利用して図示しない工具ま
たは手により、ケース４０の突起部４１と結合されてい
るキャップ１０の溝部１３が回転される。この回転に伴
って、キャップ１０はケース４０との結合が徐々に解除
され、ケース４０との分離方向に移動される。このと
き、プラグＳ／Ａ３０はキャップ１０の頭頂内面側に一
端が固定されたばね部材１６にてプラグＳ／Ａ３０の先
端がケース４０側のプロテクタ部４４に向けて付勢され
ているため、キャップ１０のドレン穴部１４に挿嵌され
たプラグ部材３２の先端部がドレン穴部１４のキャップ
１０内側方向に引込むように相対的に移動される。
【００２０】そして、図２に示すように、プラグ部材３
２の先端部がＯリング１５とのシール状態を解除される
位置までキャップ１０が回転されるとオイルフィルタ１
００内のオイルがドレン穴部１４から外部に流出され
る。なお、この係脱状態における中間位置では、キャッ
プ１０の溝部１３とケース４０の突起部４１との結合状
態は未だ解除されておらず、その間のＯリング１１によ
ってシール状態は保持されている。このとき、アンチド
レンバルブ６０が閉状態であるため、オイルフィルタ１
００内のみの汚オイルがドレン穴部１４から流出され
る。
【００２１】このように、オイルフィルタ１００内に貯
留されていた汚オイルが外部へ抜取られたのち、エレメ
ントＳ／Ａ２０の交換作業に移る。
【００２２】キャップ１０がケース４０に対して更に回
転されると、ケース４０側との結合状態が完全に解除さ
れ、キャップ１０側がケース４０側から分離されると、
ケース４０側のプロテクタ部４４に挿嵌されたままのエ
レメントＳ／Ａ２０がプラグＳ／Ａ３０と共にキャップ
１０側に付いてケース４０側から引抜かれる。この後、
エレメントＳ／Ａ２０が新しいものと交換される。な
お、このとき、キャップ１０側のＯリング１１，１５が
交換時期であれば、キャップ１０のケース４０への取付
以前にキャップ１０から取外され交換される。
【００２３】新しいエレメントＳ／Ａ２０はキャップ１
０内のプラグＳ／Ａ３０に挿嵌され、キャップ１０側が
先程と逆にケース４０側に挿入回転されることでエレメ
ントＳ／Ａ２０の交換が完了となる。
【００２４】次に、内燃機関のシリンダブロック（図示
略）に装着されたオイルフィルタ１００の使用状態にお
けるリリーフバルブ７０の動作について図１、図３及び
図４を参照して説明する。
【００２５】図１において、内燃機関が運転状態でオイ
ルフィルタ１００に収容されたエレメントＳ／Ａ２０の
フィルタエレメント２１濾過能力が十分あるときには、
内燃機関側から送出された汚オイルがケース４０のオイ
ル入口４２からアンチドレンバルブ６０を通ってオイル
フィルタ１００内に至るオイル流路が形成される。即
ち、アンチドレンバルブ６０の弁部材６１の外周端は内
燃機関側からの汚オイルの前後差圧が所定値以上となる
とばね部材６２の付勢力に打勝って内側に反ることでオ
イル流路が形成される。そして、オイルフィルタ１００
内に至った汚オイルはエレメントＳ／Ａ２０のフィルタ
エレメント２１の濾過作用によって清浄オイルとされ、
プラグＳ／Ａ３０のプロテクタ部材３１の外周溝及びケ
ース４０のプロテクタ部４４の長溝状切欠からオイル出
口４３を通って内燃機関側へ戻される。
【００２６】このとき、図３に矢印にて示すように、リ
リーフバルブ７０のプレート７１をそのスプリング７２
の付勢力に打勝って移動させることはない。なお、アン
チドレンバルブ６０の弁部材６１は内燃機関側からの汚
オイルの前後差圧が所定値以下の機関停止等の状態とな
るとばね部材６２によりケース４０のオイル入口４２の
内端面側に戻されオイル流路が遮断される。
【００２７】次に、オイルフィルタ１００に収容された
エレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント２１が目詰
まりしてその濾過能力が極端に低下し内燃機関側から送
出された汚オイルの圧力が所定値以上に上昇すると、図
４に矢印にて示すように、汚オイルがプラグＳ／Ａ３０
のプラグ部材３２に設けられた油路穴３４を通り、リリ
ーフバルブ７０のプレート７１をスプリング７２の付勢
力に打勝って押上げ、プロテクタ部材３１の内通路から
ケース４０のプロテクタ部４４、オイル出口４３を通っ
て内燃機関側に戻るオイル流路が形成される。即ち、リ
リーフバルブ７０のプレート７１がそれまでの閉状態か
ら開状態となり、オイルの内燃機関側への循環が継続さ
れる。なお、当然のことながら、このときの汚オイルに
はエレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント２１によ
る濾過作用が働かないため汚れたまま内燃機関側に戻さ
れることとなる。
【００２８】このように、本実施例のエレメント交換型
フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、フィルタエ
レメント２１を有するエレメントＳ／Ａ２０を収容自在
で互いに係脱自在な２体からなるケーシングとしてのキ
ャップ１０及びケース４０と、前記２体からなるケーシ
ングのうちの一方のキャップ１０の外壁に穿設されたド
レン穴部１４と、ドレン穴部１４を開閉自在なプラグ部
材３２と、キャップ１０及びケース４０の係脱状態に応
じてプラグ部材３２を操作する操作部材としてのばね部
材１６とを具備するものである。
【００２９】したがって、キャップ１０及びケース４０
の２体からなるケーシングの係脱状態に応じて操作部材
としてのばね部材１６が操作され、プラグ部材３２によ
ってキャップ１０側のドレン穴部１４が開閉される。こ
のため、キャップ１０及びケース４０の２体からなるケ
ーシング内に貯留されているオイルをドレン穴部１４か
ら外部へ確実に抜取ることができる。
【００３０】また、本実施例のエレメント交換型フィル
タとしてのオイルフィルタ１００は、プラグ部材３２が
２体からなるケーシングのうちの内燃機関に取付ける一
方のケース４０側に位置決めされ、ドレン穴部１４が２
体からなるケーシングのうちのキャップ１０側に穿設さ
れており、キャップ１０及びケース４０の結合を解除す
ることで、プラグ部材３２がドレン穴部１４を開放状態
とするものである。
【００３１】したがって、キャップ１０及びケース４０
の結合を解除するとケース４０側に位置決めされたプラ
グ部材３２によってキャップ１０側に穿設されたドレン
穴部１４が開放状態とされる。このように、キャップ１
０とケース４０との結合を解除するという動作によって
ケーシング内に貯留されているオイルを自動的にドレン
穴部１４から外部へ確実に抜取ることができる。
【００３２】そして、本実施例のエレメント交換型フィ
ルタとしてのオイルフィルタ１００は、プラグＳ／Ａ３
０の先端がケース４０側のプロテクタ部４４に付勢部材
としてのキャップ１０の頭頂内面とプラグＳ／Ａ３０と
の間にあるばね部材１６により付勢され、当接されてい
るものである。
【００３３】したがって、ケース４０に対してキャップ
１０の結合を解除するとプラグ部材３２がばね部材１６
の付勢力によってケース４０側に移動される。これによ
り、キャップ１０側からプラグ部材３２がケース４０側
に相対的に引込むように移動され、結果として、ドレン
穴部１４が開放状態とされる。
【００３４】更に、本実施例のエレメント交換型フィル
タとしてのオイルフィルタ１００は、２体からなるケー
シングとしてのキャップ１０及びケース４０がそれらを
結合する結合機構としての溝部１３及び突起部４１を有
し、２体からなるケーシングの係脱状態における中間位
置でプラグ部材３２がドレン穴部１４を開放状態とする
ことでドレン状態となるものである。
【００３５】したがって、溝部１３及び突起部４１から
なる結合機構を用いた２体からなるケーシングの係脱状
態における中間位置でプラグ部材３２がドレン穴部１４
から抜けて開放状態となる。このため、オイルフィルタ
１００内のエレメント交換に先立ち２体からなるケーシ
ングを結合解除の途中位置とすることで、内部に貯留さ
れているオイルを簡単な構造でドレン穴部１４から外部
へ確実に抜取ることができる。
【００３６】更にまた、本実施例のエレメント交換型フ
ィルタとしてのオイルフィルタ１００は、結合機構が２
体からなるケーシングとしてのキャップ１０及びケース
４０を互いに反対方向に回転させ、溝部１３と突起部４
１とを係脱状態とするものであって、プラグ部材３２と
ドレン穴部１４とは同じ回転軸上に配置されているもの
である。
【００３７】したがって、キャップ１０とケース４０と
を互いに反対方向に回転させることで溝部１３と突起部
４１とが係脱状態とされる。このとき、プラグ部材３２
とドレン穴部１４とは同じ回転軸上に配置されており、
溝部１３と突起部４１とによる係脱状態の移動距離に応
じてプラグ部材３２とドレン穴部１４とが移動される。
このように、キャップ１０とケース４０との相対位置関
係に基づきドレン穴部１４に対するプラグ部材３２によ
るシール状態が変動される。
【００３８】〈実施例２〉図５は本発明の実施の形態の
第２実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用し
たオイルフィルタ（エレメント交換型スピンオンオイル
フィルタ）の使用状態における全体構成を示す断面図で
あり、図６は図５の使用状態からエレメント交換に先立
つオイル抜取状態を示す断面図である。なお、図中、上
述の実施例と同様の構成または相当部分からなるものに
ついては同一符号及び同一記号を付し、その詳細な説明
を省略する。
【００３９】図５に示すように、本実施例のオイルフィ
ルタ２００は、一方のアルミニウム製等からなる有底円
筒状のキャップ１０′と他方のケーシングとしての内燃
機関のエンジンブロック８０とを利用して構成され、こ
れらキャップ１０′とエンジンブロック８０とがＯリン
グ１１を介して液密に結合され一体化されている。この
オイルフィルタ２００は、キャップ１０′の開口近傍の
円筒外周面に設けられた螺子部１８が直接、エンジンブ
ロック８０側に設けられた螺子部８１と螺合されてい
る。エンジンブロック８０の螺子部８１の内周側には内
燃機関側からのオイル通路であるオイル入口８２、その
中央には内燃機関側へのオイル通路であるオイル出口８
３が形成されている。このオイル出口８３が突出された
外周壁には、エレメントＳ／Ａ２０の一方の開口端を挿
嵌するためのプロテクタ部８４が形成されている。
【００４０】次に、エレメントＳ／Ａ２０交換に先立ち
オイルフィルタ２００内に貯留されているオイルを抜取
るときの動作について図５及び図６を参照して説明す
る。
【００４１】図５において、キャップ１０′の円筒外周
面等に設けられたリブ部１２を利用して図示しない工具
または手にて、エンジンブロック８０の螺子部８１と螺
合されているキャップ１０′の螺子部１８が回転され
る。この回転に伴って、キャップ１０′はエンジンブロ
ック８０との結合が徐々に解除され、エンジンブロック
８０との分離方向に移動される。このとき、プラグＳ／
Ａ３０のプラグ部材３２がキャップ１０′の頭頂内面側
に一端が固定されたばね部材１６にてエレメントＳ／Ａ
２０を介してエンジンブロック８０側に付勢されている
ため、キャップ１０′のドレン穴部１４に挿嵌されたプ
ラグ部材３２の先端部がドレン穴部１４のキャップ１
０′内側方向に引込むように相対的に移動される。
【００４２】そして、図６に示すように、プラグ部材３
２の先端部がＯリング１５とのシール状態を解除される
位置までキャップ１０′が回転されるとオイルフィルタ
２００内及びオイル入口８２からのオイルがドレン穴部
１４から外部に流出される。なお、この係脱状態におけ
る中間位置では、キャップ１０′の螺子部１８とエンジ
ンブロック８０の螺子部８１との結合状態は未だ解除さ
れておらず、その間のＯリング１１によってシール状態
は保持されている。
【００４３】このように、オイルフィルタ２００内に貯
留されていた汚オイルが外部へ抜取られたのち、エレメ
ントＳ／Ａ２０の交換作業に移る。
【００４４】キャップ１０′がエンジンブロック８０に
対して更に回転されると、エンジンブロック８０側との
結合状態が完全に解除され、キャップ１０′側がエンジ
ンブロック８０側から分離されると、エンジンブロック
８０側のプロテクタ部８４に挿嵌されたままのエレメン
トＳ／Ａ２０がプラグＳ／Ａ３０と共にキャップ１０′
側に付いてエンジンブロック８０側から引抜かれ、エレ
メントＳ／Ａ２０が新しいものと交換される。なお、こ
のとき、キャップ１０′側のＯリング１１，１５が交換
時期であれば、キャップ１０′のエンジンブロック８０
への取付以前にキャップ１０′から取外され交換され
る。
【００４５】このようにして、エレメントＳ／Ａ２０を
キャップ１０′内のプラグＳ／Ａ３０に挿嵌し、キャッ
プ１０′側が先程と逆にエンジンブロック８０側に挿入
回転されることでエレメントＳ／Ａ２０の交換が完了と
なる。
【００４６】なお、オイルフィルタ２００の使用状態に
おけるリリーフバルブ７０の動作は上述の実施例におけ
る図３及び図４と同様であり、その説明を省略する。
【００４７】このように、本実施例のエレメント交換型
フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、フィルタエ
レメント２１を有するエレメントＳ／Ａ２０を収容自在
で互いに係脱自在な２体からなるケーシングとしてのキ
ャップ１０′及びエンジンブロック８０と、前記２体か
らなるケーシングのうちの一方のキャップ１０′の外壁
に穿設されたドレン穴部１４と、ドレン穴部１４を開閉
自在なプラグ部材３２と、キャップ１０′及びエンジン
ブロック８０の係脱状態に応じてプラグ部材３２を操作
する操作部材としてのばね部材１６とを具備するもので
ある。
【００４８】したがって、キャップ１０′及びエンジン
ブロック８０の２体からなるケーシングの係脱状態に応
じて操作部材としてのばね部材１６が操作され、プラグ
部材３２によってキャップ１０′側のドレン穴部１４が
開閉される。このため、キャップ１０′及びエンジンブ
ロック８０の２体からなるケーシング内に貯留されてい
るオイルをドレン穴部１４から外部へ確実に抜取ること
ができる。
【００４９】また、本実施例のエレメント交換型フィル
タとしてのオイルフィルタ２００は、プラグ部材３２が
エレメントＳ／Ａ２０を介して２体からなるケーシング
のうちの内燃機関に取付ける一方のエンジンブロック８
０側に位置決めされ、ドレン穴部１４が２体からなるケ
ーシングのうちのキャップ１０′側に穿設されており、
キャップ１０′及びエンジンブロック８０の結合を解除
することで、プラグ部材３２がドレン穴部１４を開放状
態とするものである。
【００５０】したがって、キャップ１０′及びエンジン
ブロック８０の結合を解除するとエンジンブロック８０
側にエレメントＳ／Ａ２０を介して位置決めされたプラ
グ部材３２によってキャップ１０′側に穿設されたドレ
ン穴部１４が開放状態とされる。このように、キャップ
１０′とエンジンブロック８０との結合を解除するとい
う動作によってケーシング内に貯留されているオイルを
自動的にドレン穴部１４から外部へ確実に抜取ることが
できる。
【００５１】そして、本実施例のエレメント交換型フィ
ルタとしてのオイルフィルタ２００は、プラグ部材３２
が一方のエンジンブロック８０側に付勢部材としてのば
ね部材１６によりエレメントＳ／Ａ２０を介して付勢さ
れている。
【００５２】したがって、エンジンブロック８０に対し
てキャップ１０′の結合を解除するとプラグ部材３２が
ばね部材１６の付勢力によってエレメントＳ／Ａ２０を
介してエンジンブロック８０側に移動される。これによ
り、キャップ１０′側からプラグ部材３２がエンジンブ
ロック８０側に相対的に引込むように移動され、結果と
して、ドレン穴部１４が開放状態とされる。
【００５３】更に、本実施例のエレメント交換型フィル
タとしてのオイルフィルタ２００は、２体からなるケー
シングとしてのキャップ１０′及びエンジンブロック８
０がそれらを結合する結合機構としての螺子部１８及び
螺子部８１を有し、２体からなるケーシングの係脱状態
における中間位置でプラグ部材３２がドレン穴部１４を
開放状態とすることでドレン状態となるものである。
【００５４】したがって、螺子部１８及び螺子部８１か
らなる結合機構を用いた２体からなるケーシングの係脱
状態における中間位置でプラグ部材３２がドレン穴部１
４から抜けて開放状態となる。このため、オイルフィル
タ２００内のエレメント交換に先立ち２体からなるケー
シングを結合解除の途中位置とすることで、内部に貯留
されているオイルを簡単な構造でドレン穴部１４から外
部へ確実に抜取ることができる。
【００５５】更にまた、本実施例のエレメント交換型フ
ィルタとしてのオイルフィルタ２００は、結合機構とし
ての螺子部１８及び螺子部８１が２体からなるケーシン
グとしてのキャップ１０′及びエンジンブロック８０を
互いに反対方向に回転させ、係脱状態とする機構であっ
て、プラグ部材３２とドレン穴部１４とは同じ回転軸上
に配置されているものである。
【００５６】したがって、キャップ１０′とエンジンブ
ロック８０とを互いに反対方向に回転させることで螺子
部１８と螺子部８１とが係脱状態とされる。このとき、
プラグ部材３２とドレン穴部１４とは同じ回転軸上に配
置されており、螺子部１８と螺子部８１とによる係脱状
態の移動距離に応じてプラグ部材３２とドレン穴部１４
とが移動される。これにより、キャップ１０′とエンジ
ンブロック８０との相対位置関係に基づきドレン穴部１
４に対するプラグ部材３２によるシール状態が変動され
る。
【００５７】ところで、上記実施例では、円錐状のばね
部材１６として断面円のコイル材からなる円錐コイルば
ね形状にて示したが、本発明を実施する場合には、これ
に限定されるものではなく、板材を打抜いて形成した円
錐状のばね部材であってもよい。
【００５８】また、キャップ１０もアルミ材に限らず、
樹脂材としてもよい。更に、上記実施例では、操作部材
としてプラグ部材を付勢するばね部材１６を用いたが、
操作部材はプラグ部材３２とケース４０との間を連結す
る連結部材またはプラグ部材３２とエンジンブロック８
０とを連結する連結部材により構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は本発明の実施の形態の第１実施例にか
かるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィル
タの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【図２】 図２は図１の使用状態からエレメント交換に
先立つオイル抜取状態を示す断面図である。
【図３】 図３は図１の使用状態でフィルタエレメント
の濾過能力が十分でリリーフバルブが作動しないときの
オイルの流れを示す部分断面図である。
【図４】 図４は図１の使用状態でフィルタエレメント
の濾過能力が不十分でリリーフバルブが作動するときの
オイルの流れを示す部分断面図である。
【図５】 図５は本発明の実施の形態の第２実施例にか
かるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィル
タの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【図６】 図６は図５の使用状態からエレメント交換に
先立つオイル抜取状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ キャップ（ケーシング） １４ ドレン穴部 １６ ばね部材（操作部材） ２０ エレメントＳ／Ａ（エレメント組立体） ２１ フィルタエレメント ３０ プラグＳ／Ａ（プラグ組立体） ３２ プラグ部材 ４０ ケース（ケーシング） １００ オイルフィルタ（エレメント交換型フィルタ）

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フィルタエレメントを有するエレメント
    組立体を収容自在で互いに係脱自在な２体からなるケー
    シングと、 前記２体からなるケーシングのうちの何れか一方の外壁
    に穿設されたドレン穴部と、 前記ドレン穴部を開閉自在なプラグ部材と、 前記２体からなるケーシングの係脱状態に応じて前記プ
    ラグ部材を操作する操作部材とを具備することを特徴と
    するエレメント交換型フィルタ。
  2. 【請求項２】 前記プラグ部材は、前記２体からなるケ
    ーシングのうちの内燃機関に取付ける一方に位置決めさ
    れ、前記ドレン穴部は、前記２体からなるケーシングの
    うちの他方に穿設されており、 前記２体からなるケーシングの結合を解除することで、
    前記プラグ部材が前記ドレン穴部を開放状態とすること
    を特徴とする請求項１に記載のエレメント交換型フィル
    タ。
  3. 【請求項３】 前記プラグ部材は、前記２体からなるケ
    ーシングのうちの一方に付勢部材により付勢され、当接
    されていることを特徴とする請求項２に記載のエレメン
    ト交換型フィルタ。
  4. 【請求項４】 前記２体からなるケーシングは、それら
    を結合する結合機構を有し、前記２体からなるケーシン
    グの係脱状態における中間位置で前記プラグ部材が前記
    ドレン穴部を開放状態とすることでドレン状態となるこ
    とを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１つに記
    載のエレメント交換型フィルタ。
  5. 【請求項５】 前記結合機構は、前記２体からなるケー
    シングを互いに反対方向に回転させ、係脱状態とする機
    構であって、前記プラグ部材と前記ドレン穴部とは同じ
    回転軸上に配置されていることを特徴とする請求項４に
    記載のエレメント交換型フィルタ。
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