KR100808830B1 - 오일필터용 드레인 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일필터용 드레인밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엘리먼트 교체형 오일필터에 장착되고, 엘리먼트 장착시 닫힘 작동하고, 엘리먼트 탈거시 자동으로 열림 작동하여, 오일의 배출이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 오일필터용 드레인밸브에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 오일필터 하우징의 저부에 형성된 드레인홀을 개폐하는 개폐체와; 상기 개폐체와 일체로 작동하도록 개폐체를 지지하고, 엘리먼트로부터 가압력을 받아 승하강하는 밸브바디와; 상기 밸브바디를 탄성지지하기 위해 밸브바디의 하부에 설치된 지지핀 및 제2스프링을 포함하여 구성되고, 상기 엘리먼트 장착시 밸브바디가 가압되어 지지핀을 따라 하강하여 개폐체가 드레인홀이 닫힘상태로 되게 하고, 상기 엘리먼트 제거시 밸브바디에 가해진 가압력이 해제되어 제2스프링에 의해 밸브바디가 상승하여 개폐체가 드레인홀이 열림상태로 되게 하는 것을 특징으로 하는 오일필터용 드레인밸브를 제공한다.

개폐체, 밸브바디, 엘리먼트, 지지핀

Description

오일필터용 드레인 밸브{Drain valve for oil filter}

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 오일필터용 드레인밸브의 일실시예를 나타내는 사시도 및 분해구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 엘리먼트 장착시 드레인밸브의 작동상태를 나타내는 단면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 엘리먼트 제거시 드레인밸브의 작동상태를 나타내는 단면도이고,

도 4는 종래의 오일필터에 드레인밸브가 장착된 모습을 나타내는 단면도이고,

도 5는 종래의 오일필터의 드레인 밸브의 작동 상태를 나타내는 사시도이고,

도 6은 종래의 오일필터가 장착되는 하부블럭을 나타내는 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 드레인밸브 11 : 하우징

11a : 고정홈 12 : 여과엘리먼트

12a : 누름체 13 : 설치구

14 : 드레인홀 15 : 개폐체

15a : 개폐축 15b : 실링고무

15c : 이탈방지용 캡 16 : 밸브바디

16a : 승하강 가압부 16b : 보스

17 : 지지핀 17a : 핀헤드

18 : 제1스프링 19 : 제2스프링

본 발명은 오일필터용 드레인밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엘리먼트 교체형 오일필터에 장착되고, 엘리먼트 장착시 닫힘 작동하고, 엘리먼트 탈거시 자동으로 열림 작동하여, 오일의 배출이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 오일필터용 드레인밸브에 관한 것이다.

일반적으로 엔진에는 실린더와 피스톤간의 접동 부분, 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트와 같이 회전운동을 하는 부분 등의 마찰 부분은 금속끼리 직접 접촉하면서 마찰열이 발생하여 결국 접촉면이 마모되거나 눌러 붙는 현상이 일어나게 되므로, 이를 방지하고자 엔진의 각 마찰부나 습동부에 오일이 공급/순환된다.

엔진의 각 마찰부에 공급되는 오일은 엔진의 하부에 취부되는 오일 팬에 저장되고, 오일 팬에 저장된 오일은 엔진의 시동과 동시에 오일펌프의 펌핑 작동에 의해 엔진의 각 접촉부분으로 펌핑되어 순환 공급된다.

이때, 상기 오일펌프에서 펌핑되는 오일은 오일필터를 통과하면서 이물질이 제거된 다음에 엔진의 각 윤활부로 공급되는데, 이 과정에서 오일필터는 엔진의 각 접동부분에서 발생된 쇠가루나 연소과정에서 발생된 카본 등을 여과하게 된다.

이러한 오일필터는 크게 하우징과 여과 엘리먼트로 구성되어 있으며, 여과 엘리먼트만을 교환하고 하우징은 계속 사용하는 엘리먼트 교환식 오일필터가 친환경적인 측면을 고려하여 많이 사용되고 있는 추세에 있다.

여기서, 여과 엘리먼트만을 교환하는 방식의 오일필터 구성 및 그 설치상태를 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 4는 종래의 오일필터의 드레인 밸브가 하부블럭에 장착된 상태를 나타내는 단면 사시도이고, 도 5는 종래의 오일필터의 드레인 밸브의 작동 상태를 나타내는 단면도이며, 도 6은 종래의 오일필터가 장착되는 하부블럭을 나타내는 도면이다.

상기 하부블럭(30)에는 그 상면 중앙 위치에 메인 오일갤러리 통로(34)가 돌출 형성되어 있고, 그 인접된 외곽 위치에는 오일팬 복귀통로(32)가 형성되어 있다.

상기 하부블럭(30)에는 소정의 내체적을 갖는 하우징(40)이 장착되는 바, 이 하우징(40)의 내측에는 오일중에 포함된 이물질을 걸러주는 여과 엘리먼트(36)가 수용되고, 상기 하우징(40)의 상부에는 여과 엘리먼트(36)의 탈장착을 위한 캡(미도시)이 체결되며, 상기 캡의 하부에 돌출 형성된 코어(미도시)에 상기 여과 엘리먼트(36)의 상단부가 끼워져 상기 캡과 여과 엘리먼트(36)가 함께 움직일 수 있도 록 구성된다.

즉, 상기 캡을 하우징(40)으로부터 분리하게 되면 상기 여과 엘리먼트(36)도 캡과 함께 하우징(40)으로부터 분리된다.

한편, 상기 여과 엘리먼트(36)의 상단면과 하단면에는 플라스틱재의 플레이트(38)가 접착수단으로 부착되어 있다.

특히, 상기 오일팬 복귀통로(32)의 입구에는 오일필터의 여과 엘리먼트(36)가 장착되면 닫히고, 여과 엘리먼트(36)가 분리되면 열리게 되는 드레인 밸브(100)가 설치된다.

즉, 상기 여과 엘리먼트(36)를 탈거하는 작업시, 상기 드레인 밸브(100)가 열리게 되어 오일필터의 하우징(40) 및 여과 엘리먼트(36)의 내부에 수용되어 있던 잔존 오일이 상기 오일팬 복귀통로(32)를 통하여 오일팬으로 복귀된다.

여기서, 기존의 드레인 밸브에 대한 구성을 도 6을 참조하여 간략히 살펴보면 다음과 같다.

상기 오일팬 복귀통로(32)의 입구에는 기존의 드레인 밸브(100)의 주된 구성으로서, 중공의 실린더(44)가 삽입 고정되는 바, 이 실린더(44)는 상단에 안쪽으로 절곡된 걸림단(46)이 형성되고, 중간부분의 내경면에는 아래쪽으로 좁아지는 2단의 밀봉용 단차면(48)이 형성되며, 그 아래쪽 내경면에는 스프링 탄지용 단차면(50)이 형성된 구조로 되어 있다.

한편, 상기 중공의 실린더(44)는 상기 하우징(40)을 통하여 여과 엘리먼트(36)가 삽입 장착됨과 함께 여과 엘리먼트(36)의 삽입시 압착력에 의하여 밀폐 (닫힘상태)가 되는데, 이 닫힘을 위한 수단으로 승하강체(52)가 구비된다.

상기 승하강체(52)는 상단면에 제2스프링 안착면(54)이 형성되고, 중간부분의 둘레면에는 상기 밀봉용 단차면(48)에 밀착되는 밀봉단(56)이 일체로 형성되며, 하단부에는 제1스프링(60)을 눌러주는 누름단(58)이 일체로 형성된 구조로 되어 있다.

이에, 상기 실린더(44)의 스프링 탄지용 단차면(50)에 얇은 직경을 갖는 제1스프링(60)이 안착되고, 그 위쪽에 제1스프링(60)을 눌러주는 승하강체(52)가 위치되며, 이 승하강체(52)의 제2스프링 안착면(54)에 제2스프링(62)이 안착된다.

또한, 상기 제2스프링(62)의 상단면에는 덮개 형식의 누름체(64)가 위치되는 바, 이 누름체(64)의 하단 둘레면이 상기 실린더(44)의 걸림단(46) 저면에 걸리게 되어 이탈되지 않게 된다.

따라서, 상기 캡과 함께 여과 엘리먼트(36)를 상기 하우징(40)의 내부로 삽입하는 동시에 상기 여과 엘리먼트(36)의 하단에 부착된 플레이트(38)에 의하여 상기 누름체(64)가 눌리게 되고, 동시에 누름체(64)가 제2스프링(62)을 압축시키게 되며, 이 제2스프링(62)이 상기 승하강체(52)를 아래쪽으로 눌러주게 된다.

연이어, 상기 승하강체(52)가 아래쪽으로 이동하게 되면, 승하강체(52)의 밀봉단(56)이 상기 실린더(44)의 밀봉용 단차면(48)에 압착되어 오일팬 복귀통로(32)를 닫힘상태로 만들어주게 된다.

이때, 상기 승하강체(52)의 누름단(58)에 의하여 상기 제1스프링(60)은 상기 실린더(44)의 스프링 탄지용 단차면(50)에 걸리면서 압축된 상태가 되어, 상기 승 하강체(52)를 위쪽으로 밀어내려는 탄성 복원력을 갖게 된다.

이와 같이, 실질적인 오일복귀통로가 되는 드레인 밸브(100)의 실린더(44)가 승하강체(52)에 의하여 닫힘상태가 되면, 결국 오일필터 내의 오일은 여과 엘리먼트(36)를 통과하여 엔진의 메인 오일 갤러리로 흘러가게 되어 엔진의 윤활작용을 하게 된다.

이러한 오일필터의 여과 기능 수행중에 여과 엘리먼트(36)에 이물질이 과다하게 쌓이게 되면, 여과 엘리먼트(36)를 교체하는 정비작업을 수행하게 된다.

상기 여과 엘리먼트(36)의 교체를 위하여 상기 하우징(40)의 상부에 체결된 캡을 분리해내면, 캡과 함께 여과 엘리먼트(36)가 분리된다.

이때, 상기 여과 엘리먼트(36)의 하부 플레이트(38)가 누르고 있던 드레인 밸브(100)의 누름체(64)에 대한 가압력이 해제된다.

이에, 압축되어 있던 상기 제2스프링(62)이 탄성 복원되면서 상기 누름체(64)를 위쪽으로 밀어내고, 동시에 압축되어 있던 제1스프링(60)이 상기 승하강체(52)를 위쪽으로 밀어내게 된다.

따라서, 상기 승하강체(52)가 위로 이동하면서 승하강체(52)의 밀봉단(56)과 상기 실린더(44)의 밀봉용 단차면(48) 사이가 이격된 상태가 됨으로써, 결국 오일팬 복귀통로(32)가 열림상태가 되고, 이에따라 상기 하우징(40)과 여과 엘리먼트(36)에 잔존하던 오일이 오일팬으로 복귀된다.

이와 같이, 상기 여과 엘리먼트(36)를 교환하는 정비 작업시 오일이 오일팬으로 복귀되도록 함으로써, 오일이 외부로 비산되는 것을 방지할 수 있게 된다.

그러나, 종래의 드레인 밸브(100)는 그 부품수(누름체, 제1스프링, 승하강체, 제2스프링 등)가 많아 장착 구조가 복잡하고, 제조 단가가 고가인 단점이 있다.

또한, 상기 드레인 밸브(100)의 실린더(44)를 하부블럭(30)의 오일팬 복귀통로(32)에 끼워맞춤시키는 체결작업이 어려운 단점이 있다.

또한, 상기 승하강체(52)의 누름단(58)에 의하여 제1스프링(60)이 압축될 때, 이 제1스프링(60)의 직경이 얇기 때문에 승하강체(52)의 누름단(58)과 실린더(44)의 내벽면 사이로 제1스프링(60)이 끼이게 되어, 드레인 밸브(100) 자체의 고장을 초래하게 되는 문제점이 있다.

또한, 상기 승하강체(52)의 하강시, 승하강체(52)의 밀봉단(56)과 상기 실린더(44)의 밀봉용 단차면(48)의 압착이 오일팬 복귀통로(32)를 완전하게 밀봉상태로 만들어주지 못하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 엘리먼트 교체형 오일필터에 장착되고, 엘리먼트 장착시 닫힘 작동하고, 엘리먼트 탈거시 자동으로 열림 작동하여, 오일의 배출이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 오일필터용 드레인밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엘리먼트를 교체할 수 있는 오일필터용 드레인 밸브에 있어서,

오일필터 하우징의 저부에 형성된 드레인홀을 개폐하는 개폐체와; 상기 개폐체와 일체로 작동하도록 개폐체를 지지하고, 엘리먼트로부터 가압력을 받아 승하강하는 밸브바디와; 상기 밸브바디를 탄성지지하기 위해 밸브바디의 하부에 설치된 지지핀 및 제2스프링을 포함하여 구성되고, 상기 엘리먼트 장착시 밸브바디가 가압되어 지지핀을 따라 하강하여 개폐체가 드레인홀이 닫힘상태로 되게 하고, 상기 엘리먼트 제거시 밸브바디에 가해진 가압력이 해제되어 제2스프링에 의해 밸브바디가 상승하여 개폐체가 드레인홀이 열림상태로 되게 하는 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 개페체는 드레인홀을 실질적으로 개폐하는 실링고무가 하단에 부착되고, 상단부가 밸브바디를 관통하는 개폐축과, 상기 개폐축의 상단에 결합되어 개폐축이 밸브바디로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지용 캡과, 상기 밸브바디와 실링고무 사이에 위치하도록 개폐축에 삽입된 제1스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 밸브바디는 엘리먼트로부터 가압력을 받기 위해 엘리먼트의 하단에 설치된 누름체와 접촉되고, 바디면에서 상방향으로 돌출형성된 승하강 가압부와, 상기 지지핀이 관통되도록 내부에 중공부가 형성되며 상기 승하강 가압부의 양측 바디면에서 하방향으로 돌출형성된 보스를 포함하여 구성되고, 상기 보스를 통해 지지핀을 따라 밸브바디가 승하강하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지핀의 상단부에는 밸브바디가 지지핀으로부터 이탈되지 않도록 핀헤드가 직경방향으로 크게 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지핀은 지지핀을 고정하기 위해 하우징의 저부에 형성된 고정홈에 나사체결되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 오일필터용 드레인밸브의 일실시예를 나타내는 사시도 및 분해구성도이다.

본 발명은 새로운 구조의 여과엘리먼트 교체형 오일필터의 드레인밸브(10) 제공하고자 한 것으로서, 허용 조립공차를 크게 하여 조립장착성 향상과 더불어 드레인밸브(10) 고유의 개폐(열림/닫힘) 동작이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

여과엘리먼트 교체형 오일필터의 구성을 보면, 소정의 내체적을 가지면서 엔진측(오일팬과 연통되는 블럭)에 장착되는 하우징(11)(필터바디)과, 이 하우징(11)의 내측에 삽입 수용되어 오일중에 포함된 이물질을 걸러주는 여과엘리먼트(12)와, 상기 하우징의 상부에 나사 체결되는 캡을 포함하여 구성되며, 상기 캡의 저부에 돌출 형성된 코어에 여과엘리먼트(12)가 끼워져 고정된다.

따라서, 상기 캡과 여과엘리먼트(12)가 함께 움직일 수 있도록 구성됨에 따라, 상기 캡을 하우징으로부터 분리하게 되면, 상기 여과 엘리먼트(12)도 캡과 함께 하우징(11)으로부터 분리된다.

여기서, 상기 하우징(11)의 하단부, 오일팬쪽과 연통된 오일팬 복귀통로와 일치하며 관통된 하우징(11)의 설치구(13)에 본 발명에 따른 드레인밸브(10)가 장착된다.

본 발명에 따른 드레인밸브(10)는 오일팬으로 드레인되도록 형성된 드레인홀(14)을 실질적으로 개폐하는 개폐체(15)와, 상기 개폐체(15)를 지지하면서 상하로 작동시키는 밸브바디(16)와, 밸브바디(16)를 지지하는 지지핀(17)을 포함하여 구성된다.

상기 개폐체(15)는 실질적으로 상기 드레인홀(14)을 개폐하는 기능을 하고, 밸브바디를 관통하는 플라스틱 재질의 개폐축(15a)과, 개폐축(15a)의 하단에 부착되어 드레인홀(14)을 개폐하는 실링고무(15b)와, 개폐축(15a)이 밸브바디(16)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 개폐축(15) 상단에 부착된 이탈방지용 캡(15c)으로 구성된다.

상기 개폐축(15a)은 밸브바디(16)와 실링고무(15b) 사이에 삽입된 제1스프링(18)을 포함하고, 제1스프링(18)은 실링고무(15b)가 밸브바디(16)와 일정한 간격을 유지하고, 허용 조립공차를 크게하여 조립 장착성 향상과 더불어 드레인밸브 고유의 개폐동작이 원활하게 이루어질 수 있도록 해 주는 역할을 한다.

즉, 제1스프링(18)의 스프링상수를 조정하면서 실링고무(15b)가 드레인홀(14)을 밀봉할 수 있게 된다.

따라서, 상기 개폐체(15)는 이탈방지용 캡(15c)과 제1스프링(18)에 의해 밸브바디(16)에 일체로 움직이게 된다.

이때, 상기 이탈방지용 캡(15c)은 개폐축(15a)의 상단에 끼움식으로 체결되 어 있다.

상기 밸브바디(16)는 여과 엘리먼트(12) 장착시 여과 엘리먼트(12)의 누름체(12a)로부터 가압력을 직접 받아 개폐체(15)에 전달하는 역할을 하고, 누름체(12a)로부터 가압력을 공급받는 승하강 가압부(16a)와, 개폐축(15a)이 관통되도록 형성된 관통홀을 사이에 두고 양측에 관통형성된 보스(16b)로 구성되어 있다.

상기 승하강 가압부(16a)는 누름체(12a)로부터 가압력을 받는 부분으로 밸브바디(16)에서 수직 상방향으로 돌출형성되어 누름체(12a)의 저면과 접촉하고, 상기 보스(16b)는 내부에 지지핀(17)이 관통되도록 중공부가 형성되어 있다. 이때, 상기 보스(16b)는 밸브바디(16)에서 수직 하방향으로 돌출형성되어 지지핀(17)을 따라 상하방향으로 밸브바디(16)가 이동할 수 있도록 실린더 역할을 한다.

상기 지지핀(17)은 밸브바디(16)가 상하방향으로 슬라이딩되도록 하는 가이드역할을 하고, 드레인홀(14)의 양측으로 하우징(11)의 저면부에 나사체결에 의해 고정되는데, 하우징(11)의 저면부에 지지핀(17)을 고정하기 위한 고정홈(11a)이 형성되고, 고정홈(11a)과 지지핀(17)에는 나사부가 서로 대응되게 형성되어 있다.

상기 지지핀(17)의 상단부에는 핀헤드(17a)가 직경이 크게 형성되고, 상기 밸브바디(16)가 지지핀(17)의 상단부에서 이탈되지 않고, 밸브바디(16)의 이동거리를 제한하는 역할을 한다.

또한, 상기 밸브바디(16)를 탄성지지하기 위해 지지핀(17)에 제2스프링(19)이 삽입설치되는데, 제2스프링(19)이 밸브바디(16)와 하우징(11) 저면부 사이에 위치하여 밸브바디(16)의 저면을 양측에서 지지하고, 밸브바디(16)가 제2스프링(19) 의 탄성력에 의해 지지핀(17)을 따라 상하로 움직이게 된다.

이와 같은 구성에 의해 본 발명에 따른 오일필터용 드레인밸브의 조립방법 및 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 엘리먼트 장착시 드레인밸브의 작동상태를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 엘리먼트 제거시 드레인밸브의 작동상태를 나타내는 단면도이다.

1) 조립방법 : 먼저 개폐체(15)를 밸브바디(16)의 중앙에 장착하되, 하단에 실링고무(15)가 부착된 개폐축(15a)에 제1스프링(18) 삽입한 후 축 상단부를 관통홀에 삽입하고 이탈방지용 캡(15c)을 체결한다.

그다음, 상기 제2스프링(19)이 보스(16b)의 외표면에 억지 끼워맞춤으로 삽입되도록 하고, 보스(16b) 내부의 중공부를 통해 지지핀(17)을 삽입한 후 고정홈(11a)에 체결한다.

2) 작동상태 : 본 발명에 따른 드레인밸브(10)는 여과 엘리먼트(12)가 직접 개폐체(15)(개폐축(15a), 이탈방지용 캡(15c), 실링고무(15c))를 눌러주는 것이 아니고, 밸브바디(16)를 눌러서 지지핀(17)에 삽입된 제2스프링(19)를 이용하여 눌러준다.

즉, 여과 엘리먼트(12)를 장착하게 되면 엘리먼트(12)의 누름체(12a)가 밸브바디(16)의 상부에 형성된 승하강 가압부(16a)에 가압력을 주어 밸브바디(16)가 지지핀(17)을 따라 하강하여, 제2스프링(19)이 압축되게 된다.

이때, 상기 밸브바디(16)에 장착된 개폐체(15)는 이탈방지용 캡(15c)과 제1 스프링(18)에 의해 밸브바디(16)와 일체로 움직이게 되어, 실링고무(15b)가 드레인홀(14)에 압착되어 밀봉하게 된다.

한편, 상기 여과 엘리먼트(12)를 제거하게 되면 밸브바디(16)의 승하강 가압부(16a)에 가해졌던 가압력이 해제되면서, 제2스프링(19)의 탄성력에 의해 밸브바디(16)가 원래 위치로 상승하게 된다.

따라서, 상기 밸브바디(16)가 상승하면서 개폐체(15)의 실링고무가 드레인홀(14)로부터 떨어져서 하우징(11) 내부에 저장되어 있던 오일이 드레인홀(14)을 통해 오일팬으로 리턴된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 오일필터용 드레인밸브에 의하면, 다음과 같은 효과가 있다.

1) 허용 조립공차를 크게 하여도 내부 및 외부스프링에 대한 작은 압축력만으로도 최종배출구에 대한 밀폐가 원할하게 이루어질 수 있으며, 결국 드레인밸브 고유의 개폐(열림/닫힘) 동작이 원활하게 이루어질 수 있는 장점이 있다.

2) 허용 조립공차를 크게 함에 따라, 조립 장착성 향상을 도모할 수 있다.

3) 또한, 종래의 드레인밸브에 비하여 그 구조가 간단하여 원가절감에 기여할 수 있다.

4) 또한, 종래의 드레인밸브는 복잡한 구성으로 되어 있어 스프링 등의 이탈과 함께 고장이 빈번하게 발생되었지만, 본 발명의 드레인밸브는 그 구조가 간단하여 고장의 우려가 전혀 없는 장점이 있다.

Claims (5)

1. 엘리먼트를 교체할 수 있는 오일필터용 드레인 밸브에 있어서,

   오일필터 하우징(11)의 저부에 형성된 드레인홀을 개폐하는 개폐체(15)와;

   상기 개폐체와 일체로 작동하도록 개폐체를 지지하고, 엘리먼트(12)로부터 가압력을 받아 승하강하는 밸브바디(16)와;

   상기 밸브바디를 탄성지지하기 위해 밸브바디의 하부에 설치된 지지핀(17) 및 제2스프링(19);

   을 포함하여 구성되고, 상기 엘리먼트 장착시 밸브바디가 가압되어 지지핀을 따라 하강하여 개폐체가 드레인홀이 닫힘상태로 되게 하고, 상기 엘리먼트 제거시 밸브바디에 가해진 가압력이 해제되어 제2스프링에 의해 밸브바디가 상승하여 개폐체가 드레인홀이 열림상태로 되게 하는 것을 특징으로 하는 오일필터용 드레인밸브.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 개페체(15)는 드레인홀(14)을 실질적으로 개폐하는 실링고무(15b)가 하단에 부착되고, 상단부가 밸브바디를 관통하는 개폐축(15a)과, 상기 개폐축의 상단에 결합되어 개폐축이 밸브바디로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지용 캡(15c)과, 상기 밸브바디와 실링고무 사이에 위치하도록 개폐축에 삽입된 제1스프링(18) 으로 구성된 것을 특징으로 하는 오일필터용 드레인밸브.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 밸브바디(16)는 엘리먼트(12)로부터 가압력을 받기 위해 엘리먼트의 하단에 설치된 누름체(12a)와 접촉되고, 바디면에서 상방향으로 돌출형성된 승하강 가압부(16a)와, 상기 지지핀(17)이 관통되도록 내부에 중공부가 형성되며 상기 승하강 가압부의 양측 바디면에서 하방향으로 돌출형성된 보스(16b)를 포함하여 구성되고, 상기 보스를 통해 지지핀을 따라 밸브바디가 승하강하는 것을 특징으로 하는 오일필터용 드레인 밸브.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 지지핀(17)의 상단부에는 밸브바디(16)가 지지핀으로부터 이탈되지 않도록 핀헤드(17a)가 직경방향으로 크게 형성된 것을 특징으로 하는 오일필터용 드레인 밸브.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 지지핀(17)은 지지핀을 고정하기 위해 하우징(11)의 저부에 형성된 고 정홈(11a)에 나사체결되는 것을 특징으로 하는 오일필터용 드레인 밸브.

Images