KR100972518B1 - 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치 - Google Patents

자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100972518B1
KR100972518B1 KR1020080062245A KR20080062245A KR100972518B1 KR 100972518 B1 KR100972518 B1 KR 100972518B1 KR 1020080062245 A KR1020080062245 A KR 1020080062245A KR 20080062245 A KR20080062245 A KR 20080062245A KR 100972518 B1 KR100972518 B1 KR 100972518B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
drain
housing
drain passage
oil
oil filter
Prior art date
Application number
KR1020080062245A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20100002379A (ko
Inventor
차학주
Original Assignee
쌍용자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 쌍용자동차 주식회사 filed Critical 쌍용자동차 주식회사
Priority to KR1020080062245A priority Critical patent/KR100972518B1/ko
Publication of KR20100002379A publication Critical patent/KR20100002379A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100972518B1 publication Critical patent/KR100972518B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F01M11/0458—Lubricant filling and draining
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F01M2011/031—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치에 관한 것으로서 종래에는 별도 부품의 드레인통로를 하우징내에 설치하여 오일필터를 교체시 하우징에 남아있는 잔류오일이 오일팬으로 배출되도록 하였으나 이는 협소한 하우징내에서 드레인통로를 설치하기 위한 공간을 확보하는데 어려움이 있어 그만큼 작업성이 떨어지는 것이고, 또한 드레인통로를 제작하기 위한 부품비가 추가되는 것은 물론 설치에 따른 작업시간으로 인해 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 중앙에 드레인코어(110)를 구비한 여과엘리먼트(120)가 캡(100)에 의해 하우징(200)의 오일필터장착부(210)내에 장착되고, 오일필터장착부(210) 바닥의 잔류오일이 드레인통로를 통해 배출되는 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치를 구성함에 있어서, 오일필터장착부(210)의 아래에 놓이도록 하우징(200)의 몸체 내부를 여러 위치에서 상이한 각도로 직접 뚫어 서로 연결되는 제1 내지 제4 드레인통로(220)(230)(240)(250)들을 형성하되 제1 드레인통로(220)는 오일필터장착부(210) 바닥에 형성되는 드레인입구(211)와 연결시키고, 제4 드레인통로(250)를 가공할 때 생긴 홀입구는 실린더블록과 연결되는 드레인출구(251)가 되게 하며, 제1 내지 제3 드레인통로(220)(230)(240)를 가공할 때 하우징(200)의 외벽에 생긴 홀입구(221)(231)(241)는 밀폐수단에 의해 밀폐되게 한 것으로서 이러한 본 발명은 하우징(200)내에 드레인통로를 별도로 설치하지 않고, 드레인통로를 하우징(200)내에 직접 뚫어 형성하므로서 협소한 하우징(200)내에서 드레인통로를 설 치하기 위한 공간을 확보할 필요가 없어 작업성이 향상되는 것이고, 또한 별도로 드레인통로를 제작하지 않아도 되므로 부품비를 절감할 수 있는 것은 물론 설치에 따른 작업시간도 절약할 수 있어 그만큼 생산성이 향상되는 매우 유용한 발명이다.
오일필터, 캡, 여과엘리먼트,하우징, 제1,2,3,4드레인통로, 홀입구,스틸볼

Description

자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치{drain device of remaining oil in oilfilter for automobile}
본 발명은 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치에 관한 것으로서 더욱 상세히는 오일필터의 잔류오일을 오일팬으로 배출하기 위한 드레인통로를 하우징에 직접 뚫어 형성하므로서 별도로 설치하던 드레인통로를 삭제할 수 있음에 따라 협소한 하우징내에서 드레인통로를 설치하기 위한 공간을 확보할 필요가 없어 작업성이 향상되는 것이며, 또한 드레인통로를 별도로 제작하지 않음에 따라 부품비 절감은 물론 드레인통로를 설치하기 위한 작업시간이 절약되어 그만큼 생산성이 향상되는 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 엔진은 실린더 내에서 연료가 연소될때의 연소가스 온도는 2000℃ 이상에 달하지만 이열의 상당량이 실린더, 실린더헤드, 피스톤등에 흡수되도록 되어 있으며, 상기 온도에 따른 각 기능의 원활한 윤활작용을 위하여 오일이 주입되어 사용되고 있다.
이러한 오일은 실린더와 피스톤간의 접동부분, 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트 와 같이 회전운동을 하는 부분 등의 마찰부분은 금속끼리 직접 접촉하면서 마찰열이 발생하여 결국 접촉면이 마모되거나 눌러붙는 현상이 일어나게 되므로 이를 방지하고자 엔진의 각 마찰부나 습동부에 오일이 공급/순환된다.
이때 오일펌프에서 펌핑되는 오일은 오일필터를 통과하면서 이물질이 제거된 다음에 엔진의 각 윤활부로 공급되는데 이 과정에서 오일필터는 엔진의 각 접동부분에서 발생된 쇳가루나 연소과정에서 발생된 카본 등을 여과하게 된다.
따라서 오일은 불순물이 없는 깨끗한 오일이 공급되어야 하므로 오일필터를 장착해서 이물질을 제거하여 순수오일만이 공급되도록 하고 있는데, 오일필터는 윤활유의 여과방식에 따라 풀플로우식, 바이패스식플로우식,컴비네이션식으로 대별된다.
풀폴로우식은 오일펌프에서 토출된 오일을 전량 여과하는 방식으로 자동차용 엔진에서 많이 사용하는 방식이다.
바이패스식플로우식은 오일펌프에서 토출된 오일의 일부를 여과해서 오일팬으로 되돌리고, 나머지 오일은 엔진의 각부로 공급하는 방식이고, 컴비네이션식은 앞에서 말한 플로우식,바이패스플로우식의 2방식을 짜맞춘 방식으로서 오일의 대부분은 풀플로우식의 필터에서 여과되어 엔진각부로 공급된다.
이러한 오일필터는 크게 하우징과 여과엘리먼트로 구분되는데 즉, 금속캔 형상의 하우징 내측에 오일중에 포함된 이물질을 거르기 위한 여과 엘리먼트가 설치되고, 하우징의 상부에는 여과 엘리먼트의 탈,장착을 위한 캡이 형성되고 그 캡의 하부에는 여과 엘리먼트의 상단부가 끼워지는 코어가 설치되어 캡과 여과 엘리먼트 가 함께 움직일 수 있도록 구성되어 캡을 하우징으로 부터 분리하면 여과 엘리먼트도 하우징으로 부터 분리되어 진다.
그리고 하우징의 하부에는 여과엘리먼트에서 여과된 오일이 엔진의 메인 갤러리로 유도되도록 하기 위한 메인 갤러리 연결통로가 형성되고, 오일필터의 정비시에 오일이 오일팬으로 유도되도록 하기 위한 드레인통로가 설치된다.
또한 오일팬 연결통로의 도중에는 여과엘리먼트를 탈착하는 경우에 하우징 내부에 수용된 잔류오일이 오일팬으로 유도될 수 있도록 오일팬 연결통로를 개방하기 위한 드레인밸브가 설치되어 잔류오일이 드레인밸브를 통해 실린더블록을 거쳐 오일팬으로 유입된다.
이러한 드레인밸브는 오일필터가 정상상태일 경우에는 여과엘리먼트의 하단에 눌리어 닫힌 상태가 되므로서 여과엘리먼트에서 정화된 오일은 메인갤러리 연결통로로만 유도되도록 형성된다.
그러나 종래 잔류오일을 오일팬으로 배출하기 위한 드레인통로는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.
근래에는 오일필터에 내장되는 여과엘리먼트의 재질이 향상됨에 따라 크기가 작아도 오일을 여과시키는 기능이 탁월하여 그만큼 여과엘리먼트를 작게 제작할 수 있음에 따라 여과엘리먼트가 설치되는 하우징도 그만큼 작게 제작할 수 있다.
이처럼 하우징이 작아지다 보니 오일필터를 하우징에서 분리할 경우 하우징에 잔류하는 오일을 오일팬으로 배출하기 위한 별도의 드레인통로를 설치하기 위한 공간확보가 어려워 작업성이 떨어지는 것이고, 또한 드레인통로를 제작하기 위한 비용이 추가되는 것은 물론 드레인통로를 설치하기 위한 작업시간이 소요되는 것이므로 그만큼 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 하우징내에 드레인통로를 별도로 설치하지 않고서도 잔류오일을 오일팬으로 배출할 수 있음에 따라 하우징내에서 드레인통로를 설치를 위한 공간을 확보할 필요가 없어 작업성이 향상되는 것이며, 또한 드레인통로를 제작하기 위한 부품비를 절감할 수 있는 것은 물론 드레인통로 설치에 따른 작업시간도 절약할 수 있어 생산성이 향상되는 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 중앙에 드레인코어를 구비한 여과엘리먼트가 캡에 의해 하우징의 오일필터 장착부내에 장착되고, 오일필터 장착부 바닥의 잔류오일이 드레인통로를 통해 배출되는 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치를 구성함에 있어서, 오일필터 장착부의 아래에 놓이도록 하우징의 몸체 내부를 여러 위치에서 상이한 각도로 직접 뚫어 서로 연결되는 제1 내지 제4 드레인통로들을 형성하되 제1 드레인통로는 오일필터 장착부 바닥에 형성되는 드레인입구와 연결시키고, 제4 드레인통로를 가공할 때 생긴 홀입구는 실린더블록과 연결되는 드레인출구가 되게 하며, 제1 내지 제3 드레인통로를 가공할 때 하우징의 외벽에 생긴 홀입구는 밀폐수단에 의해 밀폐되게 한 것을 특징으로 한다.
이와같은 본 발명은 하우징 자체에 드레인통로를 직접 구멍을 뚫어 형성하므로서 별도로 설치하던 드레인통로를 삭제할 수 있음에 따라 협소한 하우징내에서 드레인통로를 설치하기 위한 공간을 확보할 필요가 없어 작업성이 향상되는 것이며, 또한 드레인통로를 제작하지 않아도 되므로 부품비가 절약되어 원가절감을 이룰수 있는 것은 물론 드레인통로 설치에 따른 작업시간도 절약할 수 있어 그만큼 생산성이 향상되는 효과가 있다.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명에 따른 제1,2,3,4 드레인통로가 오일필터의 하우징에 형성된 상태의 단면도이고, 도 2 는 본 발명에서 오일필터의 하우징에 제1드레인통로가 형성된 상태를 보인 요부 단면도이다.
이러한 본 발명은 중앙에 드레인코어(110)를 구비한 여과엘리먼트(120)가 캡(100)에 의해 하우징(200)의 오일필터장착부(210)내에 장착되고, 오일필터장착부(210) 바닥의 잔류오일이 드레인통로를 통해 배출되는 자동차용 오일필터의 잔류 오일 배출장치를 구성함에 있어서, 오일필터장착부(210)의 아래에 놓이도록 하우징(200)의 몸체 내부를 여러 위치에서 상이한 각도로 직접 뚫어 서로 연결되는 제1 내지 제4 드레인통로(220)(230)(240)(250)들을 형성하되 제1 드레인통로(220)는 오일필터장착부(210) 바닥에 형성되는 드레인입구(211)와 연결시킨다.
그리고 제4 드레인통로(250)를 가공할 때 생긴 홀입구는 실린더블록과 연결되는 드레인출구(251)가 되게 하며, 제1 내지 제3 드레인통로(220)(230)(240)를 가공할 때 하우징(200)의 외벽에 생긴 홀입구(221)(231)(241)는 밀폐수단에 의해 밀폐되게 한 것을 특징으로 한다.
이와같은 본 발명은 오일필터를 교환하기 위해 드레인코어(110)와 여과엘리먼트(120)가 설치된 캡(100)을 하우징(200)에서 분리할 경우 하우징(200)의 오일필터장착부(210)바닥에 남아있는 잔류오일이 드레인통로를 통해 실린더블록(도면중 미도시)을 거쳐 오일팬(도면중 미도시)으로 배출되도록 하는 것은 일반적인 기술구성이다.
그러나 본 발명에서의 특징은 하우징(200)에 남아있던 잔류오일을 오일팬으로 배출하기 위한 드레인통로를 별도의 부품으로 설치하지 않고, 하우징(200)에 직접 구멍을 뚫어 형성하므로서 협소한 하우징(200)내에서 드레인통로를 별도로 설치하기 위한 공간을 확보할 필요가 없어 그만큼 작업성이 향상되는 것이고, 또한 별도의 드레인통로를 제작하지 않아도 되므로 비용이 절약되어 원가절감을 이룰 수 있는 것은 물론 드레인통로 설치에 따른 작업시간도 절약되어 그만큼 생산성이 향상될 수 있는 것이다.
즉, 본 발명은 도 1내지 도 2에서와 같이 드레인통로를 하우징(200)자체에 직접 구멍을 뚫어 제1,2,3,4 드레인통로(220)(230)(240)(250)를 형성하되 제1 드레인통로(220)는 오일필터장착부(210)의 바닥에 형성된 드레인입구(211)와 연결시키고, 제4 드레인통로(250)를 가공시 생기는 홀입구는 실린더블록과 연결되는 드레인출구(251)가 형성되게 하였다.
따라서 오일필터를 교환하기 위해 하우징(200)에서 캡(100)을 분리하면 드레인코어(110)와 여과엘리먼트(120)가 캡(100)과 함께 들어올려지면서 하우징(200)의 오일필터장착부(210)바닥에 남아있던 잔류오일이 드레인입구(211)를 통해 제1 드레인통로(220)로 유입된후 계속해서 제2 드레인통로(230)와 제3 드레인통로(240)를 차례대로 거쳐 제4 드레인통로(250)로 들어간후 드레인출구(251)를 통해 실린더블록을 거쳐 오일팬으로 흘러 들어간다.
여기서 제1 드레인통로(220), 제2 드레인통로(230), 제3 드레인통로(240), 제4 드레인통로(250)를 각기 서로 상이한 각도로 형성하는 이유는 하우징(200)내의 다른부품의 간섭을 받지 않고 드레인통로를 형성하기 위함이다.
또한 본 발명에서는 제1 드레인통로(220), 제2 드레인통로(230), 제3드레인통로(240)를 가공시 하우징(200)의 외벽에 자연적으로 생기는 홀입구(221)(231)(241)는 밀폐수단에 의해 막아주어야 만이 잔류오일이 오일팬으로 들어가기 위해 제1 드레인통로(220), 제2 드레인통로(230), 제3 드레인통로(240)를 따라 이동할 때 홀입구(221)(231)(241)를 통해 하우징(200)밖으로 누출되지 않는 것이다.
여기서 제1드레인통로(220), 제2 드레인통로(230), 제3 드레인통로(240)의 홀입구(221)(231)(241)를 막는 밀폐수단으로는 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만 홀입구(221)(231)(241)에 스틸볼(300)을 강제 압입시켜서 설치하는 것이 바람직한 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 제1,2,3,4 드레인통로가 오일필터의 하우징에 형성된 상태의 단면도.
도 2 는 본 발명에서 오일필터의 하우징에 제1 드레인통로가 형성된 상태를 보인 단면도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100 : 캡 110 : 드레인코어
120 : 여과엘리먼트 200 : 하우징
210 : 오일필터장착부 211 : 드레인입구
220,230,240,250 : 제1,2,3,4 드레인통로
221,231,241, : 홀입구 251 : 드레인출구
300 : 스틸볼

Claims (2)

  1. 중앙에 드레인코어(110)를 구비한 여과엘리먼트(120)가 캡(100)에 의해 하우징(200)의 오일필터장착부(210)내에 장착되고, 오일필터장착부(210) 바닥의 잔류오일이 드레인통로를 통해 배출되는 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치를 구성함에 있어서,
    오일필터장착부(210)의 아래에 놓이도록 하우징(200)의 몸체 내부를 여러 위치에서 상이한 각도로 직접 뚫어 서로 연결되는 제1 내지 제4 드레인통로(220)(230)(240)(250)들을 형성하되
    제1 드레인통로(220)는 오일필터장착부(210) 바닥에 형성되는 드레인입구(211)와 연결시키고,
    제4 드레인통로(250)를 가공할 때 생긴 홀입구는 실린더블록과 연결되는 드레인출구(251)가 되게 하며,
    제1 내지 제3 드레인통로(220)(230)(240)를 가공할 때 하우징(200)의 외벽에 생긴 홀입구(221)(231)(241)는 밀폐수단에 의해 밀폐되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    하우징(200)의 외벽에 형성된 홀입구(221)(231)(241)들의 밀폐수단은,
    홀입구(221)(231)(241)에 스틸볼(300)을 강제 압입시켜 설치한 것임을 특징으로 하는 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치.
KR1020080062245A 2008-06-30 2008-06-30 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치 KR100972518B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080062245A KR100972518B1 (ko) 2008-06-30 2008-06-30 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080062245A KR100972518B1 (ko) 2008-06-30 2008-06-30 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100002379A KR20100002379A (ko) 2010-01-07
KR100972518B1 true KR100972518B1 (ko) 2010-07-28

Family

ID=41812412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080062245A KR100972518B1 (ko) 2008-06-30 2008-06-30 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100972518B1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10663069B2 (en) 2017-11-30 2020-05-26 Kohler Co. Fuel cap with duck bill valve
US10934905B2 (en) * 2018-01-26 2021-03-02 Kohler Co. Residual oil drainage system and related method for replacing an oil filter of an engine
KR102139725B1 (ko) 2019-03-18 2020-07-30 주식회사 툴엔텍 자동차용 멀티 어댑터 장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10115209A (ja) 1996-10-11 1998-05-06 Yamaha Motor Co Ltd エンジンのオイル通路構造
JP2003524726A (ja) * 1999-11-20 2003-08-19 マーレ フィルタージステーメ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 特に内燃機関の潤滑オイルフィルタに用いられる、閉鎖栓体を備えたリングフィルタエレメント
JP2004100628A (ja) * 2002-09-11 2004-04-02 Honda Motor Co Ltd エンジンにおけるオイル通路構造
JP2005282525A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Honda Motor Co Ltd フィルタエレメント交換型オイルフィルタ

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10115209A (ja) 1996-10-11 1998-05-06 Yamaha Motor Co Ltd エンジンのオイル通路構造
JP2003524726A (ja) * 1999-11-20 2003-08-19 マーレ フィルタージステーメ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 特に内燃機関の潤滑オイルフィルタに用いられる、閉鎖栓体を備えたリングフィルタエレメント
JP2004100628A (ja) * 2002-09-11 2004-04-02 Honda Motor Co Ltd エンジンにおけるオイル通路構造
JP2005282525A (ja) * 2004-03-30 2005-10-13 Honda Motor Co Ltd フィルタエレメント交換型オイルフィルタ

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100002379A (ko) 2010-01-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1515786B1 (en) Oilfilter assembly
US20090078629A1 (en) Exchangeable Oil Filter With Spring-Operated Pin For Drainage
KR100972518B1 (ko) 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치
KR100993380B1 (ko) 연속가변밸브타이밍 장치용 오일 공급 구조 및 오일 공급라인이 형성된 실린더 헤드
JP2007291939A (ja) オイルフィルタ
CN101191444A (zh) 内燃机前罩盖
CN201391343Y (zh) 发动机机油过滤油路结构
KR20100002387A (ko) 자동차용 오일필터의 잔류오일 배출장치
KR20200042726A (ko) 차량용 오일필터 체결기구
CN102359405A (zh) 一种机油供给模块
JP3853092B2 (ja) 液体フィルタ
US20140209531A1 (en) Filter element for a filter device
CN101509406A (zh) 摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路
KR100906840B1 (ko) 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조
KR200371508Y1 (ko) 오일필터용 하우징과 캡간의 결합 구조
KR100775046B1 (ko) 차량용 오일필터의 오일드레인구조
JPH0227111A (ja) 油冷エンジンの油冷装置
KR100405694B1 (ko) 차량용 오일펌프
KR200464387Y1 (ko) 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치와 이를 이용한 엔진오일 유동시스템
KR100250054B1 (ko) 엔진오일 여과용 오일필터
KR20060033083A (ko) 오일필터용 하우징과 캡간의 결합 구조
KR20110085570A (ko) 자동차용 드레인코어 일체형 오일필터
KR200325421Y1 (ko) 자동차의 오일필터 구조
KR100397694B1 (ko) 오일클리너 마운팅용 어댑터
KR100444482B1 (ko) 오일필터의 오일 드레인 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130619

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140623

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150619

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160620

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170620

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180627

Year of fee payment: 9