KR200464387Y1 - 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치와 이를 이용한 엔진오일 유동시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 내연기관의 엔진 오일 냉각 및 노폐물 제거장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 각종 트럭 및 트레일러 등과 같은 대형 자동차의 엔진오일을 효율적으로 냉각하고 순환하는 엔진오일에 축적된 노폐물을 간단히 제거할 수 있으며, 차량에의 탈부착이 간편한 엔진오일 냉각 및 정화장치에 관한 것이다.
본 고안에서는 차량의 엔진과 오일팬을 연결하는 유로 상에 설치하는 것으로서, 내부에 공간을 가지는 중공체로서 상부에는 마개가 결합하는 엔진오일 주입구가 형성되고, 하단에는 차량 부착용 플랜지가 마련되는 몸체; 상기 몸체의 내주면에 결합하여 상하의 공간을 분리하여 구획하는 것으로서 판면에 다수개의 통과공이 관통 형성되는 노폐물 분리용 다공판; 상기 노폐물 분리용 다공판의 하부 몸체의 측면에 연결되는 엔진오일 유입관; 상기 노폐물 분리용 다공판의 상부 몸체의 외면에 연결되는 엔진오일 유출관; 및 상기 몸체의 하단부 측면에 연결 형성하는 것으로서 관로 상에 개폐밸브가 마련되는 노폐물 배출관을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치 및 이를 이용한 엔진오일 유동 시스템이 제공된다.

Description

엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치와 이를 이용한 엔진오일 유동시스템{A cooling and impurities removal device of engine oil, and an engine oil flowing system with the same}

본 고안은 내연기관의 엔진 오일 냉각 및 노폐물 제거장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 각종 트럭 및 트레일러 등과 같은 대형 자동차의 엔진오일의 용량을 증가시켜 윤활 및 냉각을 더욱 효율적으로 수행하고 순환하는 엔진오일에 축적된 노폐물을 간단히 제거할 수 있으며, 차량에의 탈부착이 간편한 엔진오일 냉각 및 정화장치 및 이를 이용한 엔진오일 유동시스템에 관한 것이다.

자동차의 엔진오일은 내연 기관에 사용되는 일종의 윤활유인데, 엔진 내부는 고온이어서 공기에 의하여 산화되기 쉬우므로 고도로 정제한 윤활유 유분(溜分)에 산화 방지제, 청정 분산제 따위를 섞어서 제조하는 것이 일반적이다.

이러한 엔진오일의 주요한 기능으로서는 윤활 작용(마모 방지 기능), 냉각작용, 밀봉작용, 방청작용, 응력 분삭작용 및 청정 작용 등이 있다. 윤활작용으로서 엔진오일은 엔진 내부 마찰 요소 사이에 유체막 등 윤활 작용을 할 수 있는 막을 형성시켜 경계면과의 직접적인 마찰을 줄이고, 마찰 부분의 열을 식혀주는 역할을 한다. 엔진오일의 냉각 작용(열방출 작용)을 살펴보면, 엔진오일의 가장 중요한 기능은 윤활제로서, 엔진 내부에서 마찰로 인해 발생하는 열을 최소화하는 것이지만, 엔진 내부에서 발생된 열을 엔진 외부로 방출되지 않게 방지하는 것도 중요한 역할을 한다. 엔진오일은 엔진 내부에서 발생하는 열을 최대한 외부로 방출하여 냉각시키는 중요한 역할을 하는데 실제 윤활을 위해서는 엔진오일 전체 용량의 약30%만이 필요하지만 발생된 엔진의 고열을 냉각시키기 위해서는 엔진오일 전체 용량의 70%가 사용된다. 만일 엔진오일이 충분히 냉각되지 못하는 경우 엔진 실린더 내벽 공간의 틈새가 늘어나는 것을 방지할 수 없게 되어 치명적인 결함이 발생하게 된다.

엔진오일의 밀봉 작용으로서 피스톤과 실린더 벽 사이에 엔진오일이 윤활유 막을 생성함으로서, 연소가스가 새는 것을 방지한다. 엔진오일은 기계 부품에 피막을 형성하여 수분, 가스 등과 금속간의 접촉을 방지하는 방청 작용을 한다. 엔진오일은 응력 분산 작용으로서 부분적으로 가해지는 압력을 윤활제 전체에 균등하게 분산하여 작용하도록 도와주는 기능을 한다. 그리고 엔진오일은 자동차의 소음 방지와 엔진을 보호하는 역할까지 담당하고 있다.

엔진오일 종류에는 크게 일반 광유와 합성유로 구분할 수 있으며, 엔진오일은 소모품으로서 일정 주기마다 교환하여 사용하도록 하고 있는데, 엔진오일의 교환주기는 대형 디젤차량 기준으로 대략 10000-30000km이며 정확한 교환 주기는 차량 및 엔진오일의 종류와 상태 그리고 운전습관에 따라 달라진다.

이와 같은 엔진오일은 그 필터링 성능에 따라 자동차의 성능에 미치는 악영향이 매우 지대하며, 엔진오일이 제대로 정화되지 못하는 경우 그 교환주기가 짧아지고, 엔진 부품의 수명을 단축시키며, 자동차의 성능에 여러 가지 악영향을 끼치게 된다. 엔진오일은 엔진의 초기 시동시에 주로 형성되는 금속마모입자, 카본 입자 등 오일의 산화에 의하여 발생하는 불순물에 의하여 오염되고 산화되는데, 오염된 엔진오일은 엔진의 주요 부품인 크랭크, 메탈, 베어링, 실린더 등의 회전 부위를 마모시키며, 더 악화되면 해당 부위가 소착되어 운전을 할 수 없게 된다.

이처럼 엔진을 돌고 온 엔진오일을 여과하는 오일 필터는 엔진오일의 오염과 산화의 원인이 되는 불순물 유입을 걸러주고 정화하여 엔진오일을 항상 부드럽고 청결한 상태로 유지시켜 주어야 하는 중요한 부품인 셈이다.

도1은 종래의 엔진오일 여과필터의 일 예를 보인 단면도인데, 종래의 엔진오일 필터는 하우징(10)의 내부에 원통형 종이 필터인 여과지(13)를 구비하고 상기 여과지를 통하여 엔진오일의 각종 불순물을 제거한 후 중앙에 위치하는 다수의 누출공(15) 및 배출공(16)을 통하여 엔진오일을 순환시키는 구조를 가지고 있다.

그러나, 이러한 종래의 오일 필터는 단지 원통형 종이 필터로만 되어 있어 금속 마모입자와 카본 찌꺼기 등을 완전히 제거하기가 불가능하다는 문제가 있었으며 그에 따라 차량이 노후화될수록 엔진오일의 교체 주기가 짧아지고 엔진 부품의 수명을 단축시키는 원인이 되었다.

또한, 엔진과 같은 회전부품을 돌고 난 후의 엔진오일은 온도가 급격하게 높아지게 되는데 엔진오일의 온도가 상승하게 되면 그 물리적, 화학적 특성이 저하하게 되는 문제가 발생한다. 따라서, 현재는 엔진 내부에 오일쿨러가 냉각수의 온도편차를 이용하여 상승한 엔진오일의 온도를 떨어뜨려 냉각시키고 있으나, 기존의 엔진구조상의 한계로 인하여 만족스러운 엔진오일 냉각효과에는 미치지 못하고 있는 실정이다. 그리고, 엔진오일의 냉각효과는 엔진 냉각수의 온도 편차에 의존하고 있으므로 냉각수의 과열은 엔진오일의 과열을 불러일으켜 엔진 손상의 치명적 요인이 될 우려가 크다는 문제가 있다.

따라서, 종래의 엔진오일 여과필터와는 별도로 엔진오일을 보다 효율적으로 냉각하고 엔진오일에 포함되는 각종 금속 마모입자, 먼지나 카본 찌거기 등과 같은 불순물을 수시로 배출하여 엔진오일을 항상 깨끗한 상태로 유지하며, 아울러 트럭이나 대형버스와 같은 대형 자동차에 장착이 용이한 엔진오일 냉각 및 노폐물 농축 ·제거장치의 개발이 요청되었다.

등록특허 제0250054호 "엔진오일 여과용 필터" 등록특허 제0863689호 "엔진오일의 품질검사가 가능한 오일필터 조립체와 그 방법" 공개특허 특1998-022550호 "자동차용 엔진오일 여과장치" 공개실용 실1998-024305호 "차량용 엔진오일 여과장치"

본 고안은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 본 고안의 목적은 차량에 간단하게 탈부착할 수 있으면서 종래의 종이 여과지를 내장한 엔진오일 필터에 추가하여 별도의 바이패스 라인을 통하여 엔진오일을 자연 공기 냉각함으로써 엔진오일의 물리적 및 화학적 특성을 유지하고, 엔진오일 속에 포함되는 각종 노폐물을 농축 및 분리 정화하고 분리된 노폐물을 간편하고 신속하게 배출할 수 있도록 하는 엔진오일 냉각 및 노폐물 농축 제거장치를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에서는, 차량의 엔진과 오일팬을 연결하는 유로 상에 설치하는 것으로서, 내부에 공간을 가지는 중공체로서 상부에는 마개가 결합하는 엔진오일 주입구가 형성되고, 하단에는 차량 부착용 플랜지가 마련되는 몸체; 상기 몸체의 내주면에 결합하여 상하의 공간을 분리하여 구획하는 것으로서 판면에 다수개의 통과공이 관통 형성되는 노폐물 분리용 다공판; 상기 노폐물 분리용 다공판의 하부 몸체의 측면에 연결되는 엔진오일 유입관; 상기 노폐물 분리용 다공판의 상부 몸체의 외면에 연결되는 엔진오일 유출관; 및 상기 몸체의 하단부 측면에 연결 형성하는 것으로서 관로 상에 개폐밸브가 마련되는 노폐물 배출관을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치가 제공된다.

여기서, 상기 몸체의 측방에는 양 단이 상기 몸체에 연결되어 내부와 연통하는 투명 재질의 엔진오일 검시관이 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 엔진과 오일팬을 연결하는 유로로서 유로 상에 엔진오일 펌프가 형성되는 오일 공급관; 상기 엔진과 오일펌프 사이의 오일 공급관의 유로 상에 설치되는 엔진오일 필터; 상기 오일 공급관에서 분기하는 분지관; 상기 분지관에 연결되는 제1항 또는 제2항의 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치; 및 상기 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치와 상기 오일팬을 연결하는 순환관을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진오일 유동 시스템이 아울러 제공된다.

본 고안에 의하면 종이 여과지를 사용하는 통상의 엔진오일 필터나 기타 방식의 엔진오일 필터와는 별도로 바이패스하는 엔진오일을 별도의 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치를 경유하게 함으로써 엔진오일의 과열을 방지하여 엔진오일이 항상 적정한 온도를 유지할 수 있게 하여 엔진오일의 물리적 및 화학적 특성을 유지할 수 있다.

또한, 엔진오일 필터로 공급되는 엔진오일을 사전에 미리 바이패스시켜 노폐물 제거장치를 거치도록 하고 여기에서 금속 마모입자, 먼지 및 카본 찌거기와 같은 노폐물을 걸르고 이를 분리하여 미리 배출하도록 함으로써 엔진오일 필터에 불순물이나 노폐물이 축적되는 것을 감소 또는 방지할 수 있으며, 엔진오일을 항상 청결한 상태로 유지할 수 있게 된다.

특히 본 발명에서는 종전보다 엔진오일의 교환시기를 몇 배 연장하는 것이 가능하며 사용 중 분리 배출되는 폐유의 양만큼 신유를 그때그때 보충할 수 있으므로 엔진오일이 상태를 항상 최상의 상태로 유지할 수 있게 한다.

그에 따라 엔진오일 필터의 교체주기가 길어지고, 엔진오일의 잦은 교체에 따른 비용을 절감할 수 있으며, 엔진오일의 청정도 향상으로 인하여 엔진을 비롯한 각 부분의 마모와 기능 감소를 예방할 수 있게 된다.

또한, 엔진오일 청결성 유지와 냉각의 효과는 엔진의 온도를 항상 일정하게 유지하는 효과가 있고 실린더라이너 내경의 확장을 방지함으로써 엔진의 부하시 등판력이 평소보다 향상된다. 본 발명에 의하면 매연의 발생 역시 현저히 감소하는 것으로 나타났다. 이러한 엔진오일의 적정한 온도유지와 냉각은 엔진의 금속 마찰면의 마모도를 현저히 감소시킴으로써 엔진의 내구성 향상에도 많은 기여를 하게 된다.

도1은 종래의 엔진오일 여과필터의 일 예를 보인 단면도.
도2는 본 고안의 실시예에 의한 엔진오일 유동 시스템 구성도.
도3은 본 고안의 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치의 외관 사시도.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동원리에 관하여 상세하게 설명한다.

도2는 본 고안의 일 실시예에 의한 엔진오일 유동 시스템 구성도이고, 도3은 본 고안의 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치의 외관 사시도이다.

상기 엔진오일 유동 시스템(100)은 오일팬(102)으로부터 오일펌프(103)에 의하여 엔진(101)에 엔진오일을 전량 공급하는 것이 아니라 일부를 바이패스시켜 본 발명의 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치(120)로 송급하는 방식이다.

즉, 엔진(101)과 오일팬(102)을 직접 연결하는 오일 공급관(111)으로 약 95% 정도의 엔진오일이 직접 공급되고 나머지 5% 미만의 엔진오일은 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치(120)를 경유하여 정화되고 난 후 다시 오일팬(102)으로 돌아오는 바이패스 방식이다.

이러한 바이패스식 엔진오일 유동 시스템은 주로 트럭이나 트레일러와 같은 대형 디젤차량에 적용할 수 있는 방식으로서 본 고안에서는 상기 바이패스 유로에 별도의 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치(120)가 장착된다.

상기 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치(120)는 오일 공급관(111)에서 바이패스하여 분기하는 분지관(113)에 연결되어 엔진오일이 유입되며, 유입되어 냉각되고 노폐물이 제거된 엔진오일이 순환관(115)에 의하여 오일팬(102)으로 회귀한다.

반면, 엔진(101)으로 엔진오일을 공급하기 위한 메인 유로인 오일 공급관(111)의 메인 유로 상에는 엔진오일 필터(130)가 설치되어 엔진(101)으로 공급되는 엔진오일을 여과 처리한다.

상기 엔진오일 필터(130)는 통상의 종이 여과지 타입의 필터로서 상기 오일펌프(103)에 의하여 압송되는 엔진오일이 여과지(131)에 의하여 여과 처리된 후 엔진(101)으로 공급된다.

도면에서 미설명부호 104는 조절밸브로서 상기 오일 공급관(111)에서 바이패스하는 분지관(113)의 유로 상에 설치된다.

전기한 분지관(113)과 순환관(115)을 묶어서 바이패스 관로라고 칭한다.

이상과 같은 구성의 엔진오일 유동 시스템(100)에서는 바이패스하는 엔진오일이 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치(120)에 의하여 1차 공기냉각 및 불순물 정화작용을 거치므로 엔진오일의 온도를 떨어뜨려 엔진오일의 물성이 저하되는 것을 방지할 수 있으며, 오일 공급관(111) 상에 설치되는 기존 엔진오일 필터(130)의 여과지(131)나 필터에 불순물이 축적되는 현상을 감소시킨다.

상기 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치(120)는 도3에 도시한 바와 같이 기본적으로 중공 원통형 또는 각진 기둥 형상의 몸체(121), 상기 몸체에 연결 형성되는 엔진오일 유입관(126), 엔진오일 유출관(127), 상기 몸체(121)의 측면에 부착되는 투명관 재질의 엔진오일 검시관(124) 및 노폐물 배출관(128)으로 구성된다.

상기 몸체(121)는 중공 원통 형상의 것이 바람직하나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 필요에 따라 그 형상은 얼마든지 변경이 가능하다. 상기 몸체(121)의 내벽면에는 세라믹 코팅막을 형성하는 것이 바람직한데, 세라믹 코팅막은 엔진오일과의 접촉화학작용으로 인하여 엔진오일을 이온화 및 나노화하고 엔진오일을 약알칼리화하여 산도를 떨어뜨린다. 따라서, 엔진오일에 카본 찌꺼기와 같은 불순물의 발생이 최소화될 뿐 아니라 금속표면 및 밸브 커버에 누적된 카본 슬러지의 분해 성능이 우수해진다. 그에 따라 엔진 소음이 감소하고 엔진에 걸리는 부하를 감소시켜 결과적으로 연료가 절감되는 효과가 있다.

상기 몸체(121)의 상면에는 부족해진 엔진오일을 보충하기 위한 엔진오일 주입구(125)가 형성되고, 상기 엔진오일 주입구(125)의 개방구를 덮기 위한 마개(125a)가 마련된다.

상기 엔진오일 주입구(125)는 외주면에 나사산을 형성한 후 상기 마개(125a)의 내주면에 형성되는 나사산과 나합하는 방식으로 하거나, 마개(125a)를 상기 엔진오일 주입구(125)의 개방구에 끼워서 마감하는 방식으로 구성할 수도 있다.

상기 몸체(121)의 하단에는 차량에의 부착을 위한 플랜지(122)가 결합하고, 상기 플랜지(122)에는 다수개의 볼트 체결공(122a)이 형성된다. 이와 같이 본 고안의 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치(120)는 볼트에 의하여 차량에 간단하게 탈부착할 수 있으므로 그 설치나 해체가 매우 편리하다는 장점이 있다.

상기 몸체(121)의 내부에는 다수개의 통과공(123a)이 판면을 관통하여 형성되는 노폐물 분리용 다공판(123)이 장착된다. 상기 노폐물 분리용 다공판(123)은 원판 형상의 것으로서 그 원주단이 상기 원통 형상의 몸체(121)의 내주면에 공고히 결합하도록 용접 등에 의하여 상기 몸체(121)에 결합한다.

상기 몸체(121)의 외측면에는 엔진오일 유입관(126) 및 엔진오일 유출관(127)이 각각 연결 형성된다. 상기 엔진오일 유입관(126)은 전술한 분지관(113)에 연결되는 것으로서 상기 노폐물 분리용 다공판(123) 하방의 몸체(121) 측면에 결합한다. 상기 엔진오일 유출관(127)은 전술한 순환관(115)에 연결되는 것으로서 상기 노폐물 분리용 다공판(123) 상부의 몸체(121)의 외측면에 결합한다. 도시한 실시예에서는 엔진오일 유출관(127)의 일 단이 상기 몸체(121)의 상면에 결합하는 것으로 하였다.

상기 엔진오일 유입관(126)으로는 오일 공급관(111)으로부터 분기하여 바이패스하는 엔진오일이 유입되며, 상기 엔진오일 유출관(127)으로는 노폐물이 제거되고 냉각된 엔진오일이 오일팬(102) 측으로 배출된다.

이때, 몸체(121)의 내부 하방으로 유입된 엔진오일은 노폐물 분리용 다공판(123)을 거쳐 상부로 압송되는데, 이 과정에서 엔진오일에 포함되는 먼지, 금속 마모입자 및 카본 찌꺼기 등의 노폐물이 제거되고 제거된 노폐물은 몸체(121) 내부의 하방에 쌓이게 된다.

상기 몸체(121)의 내부 하방에 축적되는 노폐물은 일정 주기로 배출해야 하는데, 이를 위하여 상기 몸체(121)의 하방 측면에는 별도의 노폐물 배출관(128)이 결합한다.

상기 노폐물 배출관(128)은 유연한 재질의 합성수지 호스관으로 형성할 수 있으며, 노폐물의 유로를 단속하기 위한 개폐밸브(128a)가 관로 상에 마련된다. 따라서, 몸체의 하방에 노폐물이 축적되어 일정 높이로 쌓이게 되면 상기 개폐밸브(128a)를 개방하여 노폐물을 몸체(121)의 외부로 배출시킬 수 있게 된다. 이처럼 본 고안에서는 정화되어 걸러진 노폐물 입자를 수시로 배출하여 필터에 축적되는 것을 방지할 수 있으므로 엔진오일 필터(130)의 수명을 연장하여 그 교체주기를 연장할 수 있게 한다. 따라서, 잦은 엔진오일의 교환으로 인한 비용을 절감하고 환경을 보호할 수 있으며, 아울러 엔진을 보호할 수 있게 되는 것이다.

상기 몸체(121)의 측방에는 몸체(121)의 내부로 공급되는 엔진오일의 상태나 양을 수시로 육안관찰할 수 있도록 하기 위한 엔진오일 검시관(124)이 마련된다. 상기 엔진오일 검시관(124)은 투명한 재질의 관체로서 일 단은 상기 몸체(121)의 상단부에 연결되고 타 단은 상기 몸체(121)의 하단부에 연결되어 내부 공간과 연통한다.

따라서 사용자는 상기 엔진오일 검시관(124)을 통하여 엔진오일의 상태와 양을 육안으로 실시간 관찰할 수 있으며, 관찰되는 엔진오일의 색깔이나 탁도를 판변하여 그 교체시기를 판단할 수 있으며 엔진오일이 많이 소모되어 양이 부족한 경우 상기 엔진오일 주입구(125)를 통하여 부족한 엔진오일을 보충할 수 있게 된다.

본 고안은 자동차의 엔진오일을 정화하고 냉각하기 위한 것으로서 기존의 여과지 방식 또는 기타 방식의 엔진오일 필터와 별도로 조합하여 사용함으로써 엔진오일의 냉각효과를 높이고, 엔진오일에 포함된 금속 마모입자, 먼지, 카본 슬러지와 같은 입자상의 노폐물을 간편하고 신속하게 사전 제거함으로써 엔진오일의 기능 저하를 방지하고, 그에 따라 엔진 각 부품의 수명을 늘리고 소음을 줄이며 엔진 효율 향상을 유도하여 연비를 개선하기 위한 것이다.

따라서, 대용량 엔진오일을 사용하는 버스, 트럭, 트레일러와 같은 대형 디젤자동차에 적용하는 경우 그 효과가 매우 클 것으로 기대된다.

100: 엔진오일 유동 시스템 101: 엔진
102: 오일팬 103: 오일펌프
104: 조절밸브 111: 오일 공급관
113: 분지관 115: 순환관
120: 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치
121: 몸체 122: 플랜지
123: 노폐물 분리용 다공판 124: 엔진오일 검시관
125: 엔진오일 주입구 125a: 마개
126: 엔진오일 유입관 127: 엔진오일 유출관
128: 노폐물 배출관 128a: 개폐밸브
130: 엔진오일 필터 131: 여과지

Claims (3)

1. 차량의 엔진과 오일팬을 연결하는 유로 상에 설치하는 것으로서,
   내부에 공간을 가지는 중공체로서 상부에는 마개가 결합하는 엔진오일 주입구가 형성되고, 하단에는 차량 부착용 플랜지가 마련되는 몸체;
   상기 몸체의 내주면에 결합하여 상하의 공간을 분리하여 구획하는 것으로서 판면에 다수개의 통과공이 관통 형성되는 노폐물 분리용 다공판;
   상기 노폐물 분리용 다공판의 하부 몸체의 측면에 연결되는 엔진오일 유입관;
   상기 노폐물 분리용 다공판의 상부 몸체의 외면에 연결되는 엔진오일 유출관; 및
   상기 몸체의 하단부 측면에 연결 형성하는 것으로서 관로 상에 개폐밸브가 마련되는 노폐물 배출관
   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 몸체의 측방에는 양 단이 상기 몸체에 연결되어 내부와 연통하는 투명 재질의 엔진오일 검시관이 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치.
3. 엔진과 오일팬을 연결하는 유로로서 유로 상에 엔진오일 펌프가 형성되는 오일 공급관;
   상기 엔진과 오일펌프 사이의 오일 공급관의 유로 상에 설치되는 엔진오일 필터;
   상기 오일 공급관에서 분기하는 분지관;
   상기 분지관에 연결되는 제1항 또는 제2항의 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치; 및
   상기 엔진오일 냉각 및 노폐물 제거장치와 상기 오일팬을 연결하는 순환관
   을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진오일 유동 시스템.
   

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