KR20200042726A

KR20200042726A - 차량용 오일필터 체결기구

Info

Publication number: KR20200042726A
Application number: KR1020180123247A
Authority: KR
Inventors: 차학주
Original assignee: 현대위아 주식회사
Priority date: 2018-10-16
Filing date: 2018-10-16
Publication date: 2020-04-24

Abstract

본 발명은 오일필터가 설치되는 엔진 측에 릴리프밸브를 설치하여 오일필터 교체시에도 릴리프밸브를 폐기하지 않고 지속 사용이 가능하도록 한 기술에 관한 것으로, 본 발명에서는, 내부가 중공 형성되어 오일이 통과하고, 일단이 엔진에 체결되는 체결스터드; 상기 체결스터드의 타단에 구비되는 릴리프밸브; 및 여과지 중앙에 형성된 공간 내부에 상기 릴리프밸브가 삽입되면서 상기 체결스터드의 중단에 체결되는 오일필터;를 포함하여 구성되는 차량용 오일필터 체결기구가 소개된다.

Description

차량용 오일필터 체결기구{ASSEMBLING DEVICE OF OIL FILTER FOR VEHICLES}

본 발명은 오일필터가 설치되는 엔진 측에 릴리프밸브를 설치하여 오일필터 교체시에도 릴리프밸브를 폐기하지 않고 지속 사용이 가능하도록 한 차량용 오일필터 체결기구를 제공하는 데 있다.

엔진오일은 엔진의 윤활뿐 아니라 각 부분의 냉각·세척·방청 및 연소실에서의 가스 누출을 방지하는 작용을 한다.

이러한, 엔진오일은 엔진 내부를 계속해서 순환하면서 사용이 되므로, 금속가루나 이물질이 섞이게 되고, 이에 엔진오일 내에 포함된 불순물 및 이물질을 제거하기 위해 오일필터가 사용이 된다.

다만, 오일필터에 불순물이 많이 끼게 되면, 포집된 불순물의 양만큼 엔진에 전달되는 오일의 공급량이 줄어들게 되고, 이는 엔진의 윤활성능을 떨어뜨리는 문제로 이어지게 됨으로써, 일정 교환주기마다 오일필터를 교체해 주어야 한다.

그런데, 기존의 SPIN-ON타입(또는 캔타입) 오일필터의 경우, 오일필터 내부에 릴리프밸브가 내장된 구조로 이루어져 있어, 릴리프밸브의 고장 여부에 관계없이 오일필터를 교체할 때마다 릴리프밸브도 함께 폐기해야 하는 문제가 있었다.

따라서, 오일필터의 제조 비용이 상승하는 것은 물론, 오일필터를 폐기하는데 소모되는 비용 역시 상승하는 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 20-0301453 Y

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 오일필터가 설치되는 엔진 측에 릴리프밸브를 설치하여 오일필터 교체시에도 릴리프밸브를 폐기하지 않고 지속 사용이 가능하도록 한 차량용 오일필터 체결기구를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 내부가 중공 형성되어 오일이 통과하고, 일단이 엔진에 체결되는 체결스터드; 상기 체결스터드의 타단에 구비되는 릴리프밸브; 및 여과지 중앙에 형성된 공간 내부에 상기 릴리프밸브가 삽입되면서 상기 체결스터드의 중단에 체결되는 오일필터;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 체결스터드의 일단 외주면에 엔진체결부가 형성되고, 상기 엔진의 하단에 오일갤러리와 이어지는 엔진체결홀이 형성되어 상기 엔진체결부가 엔진체결홀 내에 나사결합 구조로 체결되고; 상기 엔진체결부와 경계하는 위치의 체결스터드의 중단 외주면에 필터체결부가 형성되고, 상기 오일필터의 중앙 내부에 필터체결홀이 형성되어 상기 필터체결홀에 필터체결부가 나사결합 구조로 체결될 수 있다.

상기 릴리프밸브는, 상기 여과지의 하부를 덮는 형상으로 마련되고, 상기 체결스터드의 타단에 대응하는 부분에 캡바이패스홀이 형성된 여과지캡; 상기 캡바이패스홀과 인접한 체결스터드의 타단 둘레에 형성된 스터드바이패스홀; 상기 체결스터드의 타단 내부에서 상기 캡바이패스홀을 덮도록 구비되고, 상기 체결스터드의 길이방향을 따라 이동 가능하게 구비되며, 이동 작동에 따라 상기 캡바이패스홀을 개방하도록 구성하는 밸브디스크; 및 상기 밸브디스크의 이동 작동에 대해 탄성복원력을 제공하는 리턴스프링;을 포함할 수 있다.

상기 체결스터드의 내부 중단에 지지판이 고정되고; 상기 지지판과 밸브디스크 사이에 리턴스프링이 구비되며; 상기 지지판에 오일통과홀이 형성될 수 있다.

상기 여과지와 마주하는 체결스터드의 중단 둘레에 오일배출홀이 형성될 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 오일필터 내의 오일을 오일갤러리로 바이패스하는 역할의 릴리프밸브가 오일필터에 내장되지 않고, 엔진에 결합된 체결스터드에 일원화되어 설치됨으로써, 상기 오일필터의 교체시 릴리프밸브는 교체하지 않고 그대로 사용할 수 있게 된다.

따라서, 오일필터에서 릴리프밸브를 제거 가능하여 오일필터 제조 비용을 절감하는 효과가 있고, 또한 오일필터 폐기시 릴리프밸브를 폐기하지 않아도 되어 릴리프밸브를 폐기하는데 소모되는 비용을 저감하는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 의한 오일필터가 엔진에 체결된 외관 형상을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 오일필터를 엔진에 체결하기 전에 분리된 상태를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 의한 오일필터를 엔진에 체결한 후에 상태를 도시한 도면.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 오일필터 체결기구는, 크게 체결스터드(10)와, 릴리프밸브(RV) 및 오일필터(20)를 포함하여 구성이 된다.

도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명을 구체적으로 살펴보면, 먼저 체결스터드(10)는 내부가 중공 형성되어 오일이 통과하고, 일단이 엔진(30)에 체결된다.

예컨대, 상기 체결스터드(10)는 길이방향으로 길게 형성되는 것으로, 상단 외주면에 수나사 형상의 엔진체결부(11)가 형성되고, 상기 엔진(30)의 하단에는 암나사 형상의 엔진체결홀(31)이 형성되어, 상기 엔진체결부(11)가 상기 엔진체결홀(31) 내에 나사결합 구조로 체결이 된다.

이때에, 상기 체결스터드(10)의 내부가 중공 형성되고, 상기 엔진체결홀(31)이 오일갤러리와 이어지도록 형성됨으로써, 오일필터(20)를 통과한 오일이 체결스터드(10) 내부를 통과하여 엔진체결홀(31)에 유입이 되고, 이에 오일갤러리로 순환이 된다.

아울러, 릴리프밸브(RV)는 상기 체결스터드(10)의 타단에 구비된다. 즉, 상기 릴리프밸브(RV)가 체결스터드(10)의 하단에 설치됨으로써, 오일필터(20)의 교체시에도 릴리프밸브(RV)를 제거하지 않고 오일필터(20)만 제거하여 교체할 수 있게 된다.

계속해서, 오일필터(20)는 내부에 여과지(22)가 구비되고, 상기 여과지(22) 중앙에는 소정의 공간이 형성된다. 그리고, 상기 공간 내부에 상기 릴리프밸브(RV)가 삽입되면서, 상기 오일필터(20)의 상단부가 상기 체결스터드(10)의 중단에 체결이 되는 구조가 된다.

예컨대, 상기 엔진체결부(11)와 경계하는 위치의 체결스터드(10)의 중단 외주면에는 수나사 형상의 필터체결부(12)가 형성되고, 상기 오일필터(20)의 상단 중앙 내주면에는 암나사 형상의 필터체결홀(21)이 형성되어, 상기 필터체결홀(21)에 필터체결부(12)가 나사결합 구조로 체결이 된다.

즉, 상기한 구성에 따르면, 오일필터(20)의 압력이 높은 경우, 오일을 오일갤러리로 바이패스시키는 역할의 릴리프밸브(RV)가 오일필터(20)에 내장되지 않고, 엔진(30)에 결합된 체결스터드(10)에 일원화되어 설치됨으로써, 상기 오일필터(20)의 교체시 릴리프밸브(RV)는 교체하지 않고 그대로 사용할 수 있게 된다.

따라서, 오일필터(20)에서 릴리프밸브(RV)를 제거 가능하여 오일필터(20) 제조 비용을 절감하게 되고, 오일필터(20) 폐기시 릴리프밸브(RV)를 폐기하지 않아도 되어 릴리프밸브(RV)를 폐기하는데 소모되는 비용을 저감할 수 있게 된다.

아울러, 도 2 및 도 3을 참조하여, 본 발명에 따른 릴리프밸브(RV)의 구조를 구체적으로 살펴보면, 상기 여과지(22)의 하부를 덮는 형상으로 여과지캡(23)이 마련되고, 상기 체결스터드(10)의 타단에 대응하는 여과지캡(23)의 중단 부분에 캡바이패스홀(24)이 형성된다.

그리고, 상기 캡바이패스홀(24)과 인접한 체결스터드(10)의 하단 둘레에 스터드바이패스홀(14)이 형성된다.

또한, 상기 체결스터드(10)의 하단 내부에는 상기 캡바이패스홀(24)을 덮어 차단하도록 밸브디스크(13)가 구비되는데, 상기 밸브디스크(13)는 상기 체결스터드(10)의 길이방향을 따라 상하로 이동 가능하게 구비되고, 상기 밸브디스크(13)가 상부로 이동되는 작동에 따라 상기 캡바이패스홀(24)을 개방하여 상기 캡바이패스홀(24)이 스터드바이패스홀(14)과 연통이 되도록 구성이 된다.

그리고, 상기 밸브디스크(13)가 상부로 이동되는 작동에 대해 탄성복원력을 제공하도록 리턴스프링(15)이 구비된다.

즉, 도 3과 같이 상기 오일필터(20)가 체결스터드(10)에 조립되는 경우, 상기 밸브디스크(13)의 저면이 여과지캡(23)에 형성된 캡바이패스홀(24)을 덮게 되고, 리턴스프링(15)의 탄성력에 의해 상기 밸브디스크(13)를 하방으로 눌러 캡바이패스홀(24)을 차단하게 된다.

다만, 이 상태에서 여과지(22)가 막혀 오일필터(20) 내부의 압력이 상승하게 되면, 여과지(22)를 통과하지 못한 오일이 하방으로 이동되어, 오일압력에 의해 밸브디스크(13)를 상부로 밀어 올리게 되고, 이에 캡바이패스홀(24)이 개방된다.

따라서, 캡바이패스홀(24)을 통해 오일이 유입되면서 체결스터드(10) 내부로 유입되고, 체결스터드(10) 내에 유입된 오일이 스터드바이패스홀(14)을 통해 다시 체결스터드(10) 내에 유입되면서 오일갤러리 측으로 오일을 순환시킬 수 있게 된다.

아울러, 상기 체결스터드(10)의 내부 중단에는 원판 형상의 지지판(16)이 고정되고, 상기 리턴스프링(15)의 양 단부가 상기 지지판(16)과 밸브디스크(13)에 각각 지지되는 상태로 구비될 수 있다. 그리고, 상기 지지판(16)에는 오일통과홀(17)이 형성될 수 있다.

즉, 상기 캡바이패스홀(24)이 개방됨에 따라 상기 캡바이패스홀(24)을 통과하여 체결스터드(10) 내로 유입되는 오일 중 일부의 오일이 지지판(16)의 하부로 유입이 되는바, 상기 지지판(16) 하부에 유입된 오일이 상기 오일통과홀(17)을 통과하여 오일갤러리로 공급될 수 있게 된다.

한편, 상기 여과지(22)와 마주하는 체결스터드(10)의 중단 둘레에는 오일배출홀(18)이 형성되어, 여과지(22)를 통과한 오일 뿐만 아니라, 바이패스된 오일을 체결스터드(10) 내부로 유입시켜 오일갤러리에 공급할 수 있게 된다.

한편, 도 2를 참조하여 본 발명에 적용된 오일필터(20) 내에서 오일이 순환 유동되는 작동에 대해 설명하면, 먼저 오일필터(20)가 정상인 경우 오일필터(20) 내에 유입된 오일이 여과지(22)를 통과하여 오일 내의 불순물이 여과가 되고, 이에 여과된 오일은 여과지(22) 중앙의 공간 내에서 다시 체결스터드(10)에 형성된 오일배출홀(18)을 통해 체결스터에 유입되어 오일갤러리 측으로 순환 공급될 수 있게 된다. 물론, 이때에, 체결스터드(10) 하단의 스터드바이패스홀(14)도 개방된 상태이므로, 스터드바이패스홀(14)과 오일통과홀(17)을 통해서도 오일갤러리 측으로 오일을 공급할 수 있게 된다.

반면, 오일필터(20) 내의 여과지(22)가 막히거나, 겨울철 냉시동시 여과지(22)가 얼어있는 경우, 오일필터(20) 내에 유입되는 오일이 여과지(22)를 통과하지 못하고 하방으로 이동이 된다.

이에, 하방으로 이동된 오일의 압력에 의해 밸브디스크(13)를 밀어 올리게 되면서 캡바이패스홀(24)이 개방되고, 개방된 캡바이패스홀(24)을 통과한 오일이 스터드바이패스홀(14)과 체결스터드(10) 내에 유입된다.

그러면, 상기 스터드바이패스홀(14)을 통과한 오일은 다시 오일배출홀(18)을 통과하여 체결스터드(10) 내에 유입되고, 지지판(16) 하부로 유동되는 오일은 지지판(16)에 형성된 오일통과홀(17)을 통과하여 지지판(16) 상부의 체결스터드(10) 내로 유입됨으로써, 상기 체결스터드(10) 내에 유입되는 오일을 오일갤러리 측으로 순환 공급시킬 수 있게 된다.

이처럼, 본 발명은 오일필터(20) 내의 압력이 높은 경우, 릴리프밸브(RV)를 통해 오일을 오일갤러리로 바이패스시키게 되는데, 상기 릴리프밸브(RV)가 오일필터(20)에 내장되지 않고, 엔진(30)에 결합된 체결스터드(10)에 일원화되어 설치됨으로써, 상기 오일필터(20)의 교체시 릴리프밸브(RV)는 교체하지 않고 그대로 사용할 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 체결스터드
11 : 엔진체결부
12 : 필터체결부
13 : 밸브디스크
14 : 스터드바이패스홀
15 : 리턴스프링
16 : 지지판
17 : 오일통과홀
18 : 오일배출홀
20 : 오일필터
21 : 필터체결홀
22 : 여과지
23 : 여과지캡
24 : 캡바이패스홀
30 : 엔진
31 : 엔진체결홀
RV : 릴리프밸브

Claims

내부가 중공 형성되어 오일이 통과하고, 일단이 엔진에 체결되는 체결스터드;
상기 체결스터드의 타단에 구비되는 릴리프밸브; 및
여과지 중앙에 형성된 공간 내부에 상기 릴리프밸브가 삽입되면서 상기 체결스터드의 중단에 체결되는 오일필터;를 포함하는 차량용 오일필터 체결기구.
청구항 1에 있어서,
상기 체결스터드의 일단 외주면에 엔진체결부가 형성되고, 상기 엔진의 하단에 오일갤러리와 이어지는 엔진체결홀이 형성되어 상기 엔진체결부가 엔진체결홀 내에 나사결합 구조로 체결되고;
상기 엔진체결부와 경계하는 위치의 체결스터드의 중단 외주면에 필터체결부가 형성되고, 상기 오일필터의 중앙 내부에 필터체결홀이 형성되어 상기 필터체결홀에 필터체결부가 나사결합 구조로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일필터 체결기구.
청구항 1에 있어서,
상기 릴리프밸브는,
상기 여과지의 하부를 덮는 형상으로 마련되고, 상기 체결스터드의 타단에 대응하는 부분에 캡바이패스홀이 형성된 여과지캡;
상기 캡바이패스홀과 인접한 체결스터드의 타단 둘레에 형성된 스터드바이패스홀;
상기 체결스터드의 타단 내부에서 상기 캡바이패스홀을 덮도록 구비되고, 상기 체결스터드의 길이방향을 따라 이동 가능하게 구비되며, 이동 작동에 따라 상기 캡바이패스홀을 개방하도록 구성하는 밸브디스크; 및
상기 밸브디스크의 이동 작동에 대해 탄성복원력을 제공하는 리턴스프링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일필터 체결기구.
청구항 3에 있어서,
상기 체결스터드의 내부 중단에 지지판이 고정되고;
상기 지지판과 밸브디스크 사이에 리턴스프링이 구비되며;
상기 지지판에 오일통과홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오일필터 체결기구.
청구항 1에 있어서,
상기 여과지와 마주하는 체결스터드의 중단 둘레에 오일배출홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오일필터 체결기구.