CN103075225A - 发动机用机油滤清器总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机用机油滤清器总成，包括滤清器，滤清器包括设有出油孔的滤清器底座、筒形滤清器盖和旁通阀，筒形滤清器盖旋装在滤清器底座上部构成滤清器内腔，滤清器内腔设有带有中心管的滤芯总成，滤清器底座内设有与中心管相通的中心油路，滤清器底座上还设有与中心油路相通的进油孔，滤清器底座下部设有带有冷却翅片的冷却器，冷却翅片设有进油口和出油口，进油口和出油口分别与中心油路出口和出油孔相通。本发明既充分利用了发动机现有结构空间，同时避免了重新布置冷却液进出通路而产生额外的阻力，减少了外部连接件，避免了缸体新增结构设计，减少了泄漏点，节约了大量的安装空间，方便了整机布置。

Description

发动机用机油滤清器总成

技术领域

本发明涉及柴油发动机技术领域，具体的是指一种发动机用机油滤清器总成。

背景技术

某轻型柴油发动机开发过程中，为了快速实现匹配多类型轻型整车，满足其多样性空间布置需求的目标，需要尽可能的优化发动机外部结构，实现零部件功能的集成。机油滤清器、冷却器作为发动机外围布置零件，其结构和功能的设计直接影响了缸体的结构复杂程度及发动机附件的布置。

发明内容

本发明的目的是提供一种实现了滤清和冷却功能集成，结构紧凑，增加了零件安全可靠性的发动机用机油滤清器总成。

为了上述目的，本发明所设计的发动机用机油滤清器总成，包括滤清器，所述滤清器包括设有出油孔的滤清器底座、筒形滤清器盖和旁通阀，所述筒形滤清器盖旋装在滤清器底座上部构成滤清器内腔，所述滤清器内腔设有带有中心管的滤芯总成，所述滤清器底座内设有与中心管相通的中心油路，所述滤清器底座上还设有与中心油路相通的进油孔，其特殊之处在于：所述滤清器底座下部设有带有冷却翅片的冷却器，所述冷却翅片设有进油口和出油口，所述进油口和出油口分别与中心油路出口和出油孔相通。

作为优选方案，还设有两个带有通孔的连接块，所述冷却翅片分别通过两个连接块与滤清器底座连接，所述两个连接块的通孔分别与进油口和出油口相通。

进一步地，所述两个连接块与进油口和出油口之间设有密封垫片。

进一步地，所述滤清器底座内还设有与中心油路相通的回油通路，所述回油通路设有供与发动机缸体进油孔连通的回油孔，所述回油孔内设有短路阀，还设有与回油孔内壁螺纹连接的螺纹堵头，所述螺纹堵头带有密封铝垫片。

进一步地，所述滤清器底座内还设有与中心油路相通的泄油通路，所述泄油通路设有供与发动机缸体泄油口连通的泄油孔，所述泄油孔内设有泄压阀，还设有与泄油孔内壁螺纹连接的螺纹堵头，所述螺纹堵头带有密封铝垫片。

进一步地，所述旁通阀与滤芯总成的中心管连接，所述旁通阀置于滤清器内腔中；所述旁通阀包括设有第一中心通孔的筒形阀盖、阀杆和弹簧，所述阀盖顶部沿周向设有环形盖板，所述阀杆下端沿周向设有圆形端面，所述阀杆位于第一中心通孔内，所述圆形端面）覆盖于第一中心通孔的下端口；所述弹簧套接于阀杆外壁且弹簧的两端分别与阀杆和筒形阀盖的内壁固定连接。

更进一步地，所述阀盖顶部还设有环形的卡合部，所述卡合部设有与第一中心通孔同轴的第二中心通孔，所述第一中心通孔和第二中心通孔相通，所述卡合部的上沿设有环形倒钩槽。

更进一步地，所述第一中心通孔的内壁下端设有环形卡槽，所述弹簧的一端与环形卡槽固定连接；所述阀杆上端设有顶部钩槽，所述弹簧的另一端卡紧在顶部钩槽内；所述阀盖外壁设有环状凸起。

更进一步地，所述滤清器盖内壁顶部设有与卡合部的环形倒钩槽相扣合的卡槽；还设有连接弹簧，所述环形盖板通过连接弹簧与滤清器盖的内壁顶部连接。

进一步地，所述冷却器通过带有六角法兰面螺母的双头螺柱与滤清器底座上的螺栓孔连接。

本发明的优点在于：本发明简化了机油在缸体上的流道布置；冷却翅片直接布置在发动机水道内，既充分利用了发动机现有结构空间，同时避免了重新布置冷却液进出通路而产生额外的阻力，减少了外部连接件，避免了缸体新增结构设计，减少了泄漏点，节约了大量的安装空间，方便了整机布置。同时利用该发明内部的钩槽结设计可以满足在取下滤清器盖时一并带出滤芯总成，使售后更换备件更加便捷。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视结构示意图。

图3为本发明的仰视结构示意图。

图4为图3的B—B向剖面泄油通路的工作状态示意图。

图5为图2的A—A向剖面结构示意图。

图6为图2的C—C向剖面结构示意图。

图7为图2的D—D向剖面结构示意图。

图8为图2的E—E向剖面中心油路和回油通路的工作状态示意图。

图9是本发明旁通阀的结构示意图。

图10是本发明旁通阀的俯视结构示意图。

图11是图10的F—F向剖面结构示意。

图12是本发明旁通阀的爆炸结构示意图。

图中：滤清器1，冷却器2，冷却翅片21，进油口21.1，出油口21.2，滤清器底座3，中心油路31，中心油路出口31.1，进油通路32，泄油通路33，回油通路34，滤清器盖4，卡槽41，旁通阀5，阀杆51，顶部钩槽51.1，圆形端面51.2，阀盖52，环形卡槽52.1，环形盖板52.2，环状凸起52.3，环形倒钩槽52.4，第一中心通孔52.5，卡合部52.6，第二中心通孔52.7，弹簧53，滤芯总成6，中心管61，短路阀7，泄压阀8，螺纹堵头9，密封铝垫片10，O型密封圈11，双头螺柱12，六角法兰面螺母13，密封垫片14，连接弹簧15，连接块16，进油孔17，出油孔18，回油孔19，泄油孔20。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

如图1至图8所示的发动机用机油滤清器总成，包括滤清器1，滤清器包括设有出油孔18的滤清器底座3、筒形滤清器盖4和旁通阀5，筒形滤清器盖4旋装在滤清器底座3上部构成滤清器内腔，滤清器内腔设有带有中心管61的滤芯总成6，滤清器底座3内设有与中心管61相通的中心油路31，滤清器底座3上还设有与中心油路31相通的进油孔17，滤清器底座3下部设有带有冷却翅片21的冷却器2，冷却翅片21设有进油口21.1和出油口21.2，进油口21.1和出油口21.2分别与中心油路出口31.1和出油孔18相通。还设有两个带有通孔的连接块16，冷却翅片21分别通过两个连接块16与滤清器底座3连接，两个连接块16的通孔分别与进油口21.1和出油口21.2相通。两个连接块16与进油口21.1和出油口21.2之间设有密封垫片14。

上述滤清器底座3内还设有与中心油路31相通的回油通路34，回油通路34设有供与发动机缸体进油孔连通的回油孔19，回油孔19内设有短路阀7，还设有与回油孔19内壁螺纹连接的螺纹堵头9，螺纹堵头9带有密封铝垫片10。滤清器底座3内还设有与中心油路31相通的泄油通路33，泄油通路33设有供与发动机缸体泄油口连通的泄油孔20，泄油孔20内设有泄压阀8，还设有与泄油孔20内壁螺纹连接的螺纹堵头9，螺纹堵头9带有密封铝垫片10。

如图9至图12所示，上述旁通阀5与滤芯总成6的中心管61连接，旁通阀5和滤芯总成6均置于滤清器内腔中；旁通阀5包括设有第一中心通孔52.5的筒形阀盖52、阀杆51和弹簧53，阀盖顶部沿周向设有环形盖板52.2，阀杆51下端沿周向设有圆形端面51.2，阀杆51位于第一中心通孔52.5内，圆形端面51.2覆盖于第一中心通孔52.5的下端口；弹簧53套接于阀杆51外壁且弹簧53的两端分别与阀杆51和筒形阀盖52的内壁固定连接；阀盖52顶部还设有环形的卡合部52.6，卡合部52.6设有与第一中心通孔52.5同轴的第二中心通孔52.7，第一中心通孔52.5和第二中心通孔52.7相通，卡合部52.6的上沿设有环形倒钩槽52.4。

上述第一中心通孔52.5的内壁下端设有环形卡槽52.1，弹簧53的一端与环形卡槽52.1固定连接；阀杆51上端设有顶部钩槽51.1，弹簧53的另一端卡紧在顶部钩槽51.1内；阀杆51上端设有顶部钩槽51.1，弹簧3的另一端卡紧在顶部钩槽51.1内；阀盖52外壁设有环状凸起52.3；阀杆51和阀盖52的材料均为工程塑料。

上述滤清器盖4内壁顶部设有与卡合部52.6的环形倒钩槽52.4相扣合的卡槽41；还设有连接弹簧15，环形盖板52.2通过连接弹簧15与滤清器盖4的内壁顶部连接；滤清器盖4与滤清器底座3上部的螺纹连接处设有O型密封圈11。

上述冷却器2通过带有六角法兰面螺母13的双头螺柱12与滤清器底座3上的螺栓孔连接。

本发明的工作原理如下：自发动机缸体主油路来的润滑油，从滤清器底座3上与缸体相对的进油孔进入滤清器底座3内的油腔，经过滤芯总成6的滤清进入冷却器2，经过与缸体内冷却液的间接换热，从冷却器2流入滤清器底座3内油路，再通过滤清器底座3上与缸体相对的回油孔进入发动机缸体内。

旁通阀5可以调节滤清器底座3内滤清油路的压力。进入旁通阀5的阀盖52腔内的机油对阀杆51的圆形端面51.2产生压力，当机油压力升高达到设定值时，机油顶开阀杆51的圆形端5面1.2，弹簧3产生压缩位移，机油随之通过旁通阀5，最终实现调节机油滤清器腔内油路机油压力的目的。阀杆51插入在旁通阀阀盖52内，弹簧53一端以所述阀盖52的环形卡槽52.1限位，一端卡紧在阀杆51的顶部钩槽51.1内，从而实现三个部件的固定连接。旁通阀工作时利用弹簧53的弹性刚度控制阀的开启和开度。正确安装时，将旁通阀5直接压入滤芯总成6的中心管61至阀盖52的环形盖板52.2与滤芯卡合部毛毡面完整贴合压紧，而后依规范安装拧紧机油滤清器盖4即可。售后保养时，利用阀盖52上的环状凸起52.3以及环形倒钩槽2.4的结构设计，拧下滤清器盖4可以一并带出滤芯，使更换滤芯更为便捷。

短路阀7的作用是：当冷却器2冷却油路发生堵塞故障时，滤清器底座3内油压上升到一定设定值时短路阀7开启，滤清器底座3内部的润滑油不经冷却器2直接通过短路阀7进入缸体主油路，确保发动机内机油循环。

泄压阀8的作用是：当滤清器底座3内的滤芯总成6发生堵塞，滤清器底座3内油压上升到规定值时泄压阀8开启，将部分机油泄回发动机油底壳内，保护机油冷却器带滤清器总成零件。

本发明的工作过程如下：

1、正常工作循环：

来自发动机缸体主油路的机油通过进油孔17进入滤清器底座3内油路，通过滤芯总成6的滤芯中心管61进入中心油路31。随着油路油压的升高，机油不断对旁通阀5的阀杆51的圆形端面51.2施加压力，当达到规定值，旁通阀5开启，将一部分机油也导入中心油路31。所有通路内的机油通过滤清器底座3的孔进入冷却器2。冷却器2由三个冷却翅片21通路构成，机油分为三路通过冷却器2，并在其中得到间接换热冷却。最后机油再次汇为一路进入滤清器底座3内油路，一部分通过出油孔18进入增压器对其实施润滑冷却，一部分通过回油孔19重新回到缸体主油路，用作整机零件的冷却润滑。

2、短路阀开启工作循环：

此状态针对冷却器2堵塞的情况。前期油路流向与正常工作循环一致，只是中心油路31内的机油不再进入冷却器2，而是通过滤清器底座3内的短路阀7通路，当机油压力升高到规定值时推开短路阀7，最后也和正常工作循环一致，一部分通过出油孔18进入增压器对其实施润滑冷却，一部分通过回油孔19重新回到缸体主油路，用作整机零件的冷却润滑。

3、泄压阀开启工作循环：

此状态针对滤芯总成6老化堵塞的情况。油路流向与正常工作循环一致，因滤芯总成6堵塞，滤清器底座3内油路油压升高很快，当达到规定值时，滤清器底座3内机油直接通过所泄油孔20回到发动机油底壳，避免压力过高造成零件损坏。

Claims (10)

1.一种发动机用机油滤清器总成，包括滤清器（1），所述滤清器包括设有出油孔（18）的滤清器底座（3）、筒形滤清器盖（4）和旁通阀（5），所述筒形滤清器盖（4）旋装在滤清器底座（3）上部构成滤清器内腔，所述滤清器内腔设有带有中心管（61）的滤芯总成（6），所述滤清器底座（3）内设有与中心管（61）相通的中心油路（31），所述滤清器底座（3）上还设有与中心油路（31）相通的进油孔（17），其特征在于：所述滤清器底座（3）下部设有带有冷却翅片（21）的冷却器（2），所述冷却翅片（21）设有进油口（21.1）和出油口（21.2），所述进油口（21.1）和出油口（21.2）分别与中心油路出口（31.1）和出油孔（18）相通。

2.根据权利要求1所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于：还设有两个带有通孔的连接块（16），所述冷却翅片（21）分别通过两个连接块（16）与滤清器底座（3）连接，所述两个连接块（16）的通孔分别与进油口（21.1）和出油口（21.2）相通。

3.根据权利要求1或2所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于：所述两个连接块（16）与进油口（21.1）和出油口（21.2）之间设有密封垫片（14）。

4.根据权利要求1或2所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于：所述滤清器底座（3）内还设有与中心油路（31）相通的回油通路（34），所述回油通路（34）设有供与发动机缸体进油孔连通的回油孔（19），所述回油孔（19）内设有短路阀（7），还设有与回油孔（19）内壁螺纹连接的螺纹堵头（9），所述螺纹堵头（9）带有密封铝垫片（10）。

5.根据根据权利要求1或2所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于：所述滤清器底座（3）内还设有与中心油路（31）相通的泄油通路（33），所述泄油通路（33）设有供与发动机缸体泄油口连通的泄油孔（20），所述泄油孔（20）内设有泄压阀（8），还设有与泄油孔（20）内壁螺纹连接的螺纹堵头（9），所述螺纹堵头（9）带有密封铝垫片（10）。

6.根据权利要求1至5中任一所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于：所述旁通阀（5）与滤芯总成（6）的中心管（61）连接，所述旁通阀（5）置于滤清器内腔中；所述旁通阀（5）包括设有第一中心通孔（52.5）的筒形阀盖（52）、阀杆（51）和弹簧（53），所述阀盖顶部沿周向设有环形盖板（52.2），所述阀杆（51）下端沿周向设有圆形端面（51.2），所述阀杆（51）位于第一中心通孔（52.5）内，所述圆形端面（51.2）覆盖于第一中心通孔（52.5）的下端口；所述弹簧（53）套接于阀杆（51）外壁且弹簧（53）的两端分别与阀杆（51）和筒形阀盖（52）的内壁固定连接。

7.根据权利要求6所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于：所述阀盖（52）顶部还设有环形的卡合部（52.6），所述卡合部（52.6）设有与第一中心通孔（52.5）同轴的第二中心通孔（52.7），所述第一中心通孔（52.5）和第二中心通孔（52.7）相通，所述卡合部（52.6）的上沿设有环形倒钩槽（52.4）。

8.根据权利要求7所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于：所述第一中心通孔（52.5）的内壁下端设有环形卡槽（52.1），所述弹簧（53）的一端与环形卡槽（52.1）固定连接；所述阀杆（51）上端设有顶部钩槽（51.1），所述弹簧（53）的另一端卡紧在顶部钩槽（51.1）内；所述阀盖（52）外壁设有环状凸起（52.3）。

9.根据权利要求7或8所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于：所述滤清器盖（4）内壁顶部设有与卡合部（52.6）的环形倒钩槽（52.4）相扣合的卡槽（41）；还设有连接弹簧（15），所述环形盖板（52.2）通过连接弹簧（15）与滤清器盖（4）的内壁顶部连接。

10.根据权利要求1或2所述的发动机用机油滤清器总成，其特征在于：所述冷却器（2）通过带有六角法兰面螺母（13）的双头螺柱（12）与滤清器底座（3）上的螺栓孔连接。

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