CN104832244A - 发动机机油冷却器座 - Google Patents

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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    • F01M5/002—Cooling

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Abstract

本发明属于发动机设备领域，涉及一种发动机机油冷却器座，包括本体，所述本体沿长度方向一端设置有第一出油口、第二出油口，另一端设置有第一进油口，所述本体内腔中设置有第一分隔板与第二分隔板；所述第一分隔板、第二分隔板两者之间通过相互平行设置的筋板相连接，且第一分隔板、第二分隔板两者之间形成第三油腔，所述第一分隔板与本体之间形成第二油腔、第一油腔；所述第一油腔连通第一进油口，第二油腔连通第一出油口，第三油腔连通第二出油口。本发明产品结构简单、合理，在工作过程中可以精确控制冷却水流量；使得能源利用率提高；同时产品结构简单，维修方便。

Description

发动机机油冷却器座
技术领域
本发明属于发动机设备领域，涉及一种发动机机油冷却器座。
背景技术
原机油冷却器座仅用于支撑机油冷却器，为冷却水提供路径，但随着人们对发动机工作性能需求的提高，对润滑油的工作温度也日益严苛，普通的机油滤清器座无法对冷却水的流量进行调控，从而无法精确控制润滑油的工作温度，冷却效果差。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的发动机机油冷却器座，该机油冷却器座可根据发动机运行需要，精确控制冷却水流量，从而控制冷却液温度。
按照本发明提供的技术方案：一种发动机机油冷却器座，特征在于：包括本体，所述本体沿长度方向一端设置有第一出油口、第二出油口，另一端设置有第一进油口，所述本体内腔中设置有第一分隔板与第二分隔板；所述第一分隔板、第二分隔板两者之间通过相互平行设置的筋板相连接，且第一分隔板、第二分隔板两者之间形成第三油腔，所述第一分隔板与本体之间形成第二油腔、第一油腔；所述第一油腔连通第一进油口，第二油腔连通第一出油口，第三油腔连通第二出油口；所述第二分隔板与本体之间形成第一水腔、第二水腔，所述第一水腔、第二水腔之间通过第三分隔板相间隔，第三分隔板上开设有第一通孔，本体上与所述第一通孔同轴设置第二通孔，第一通孔中安装一个带中心孔的孔套，有多个中心孔大小不同的孔套可供选择，第二通孔为安装或更换不同大小中心孔的孔套用，此通孔安装一个带密封圈的螺塞；所述本体上端面设有连通第一油腔的第二进油口、连通第一水腔的第一进水孔、连通第二水腔的第一出水孔、连通第三油腔及同时连通第二油腔、第三油腔的第三进油口，所述本体上还设置有第三进水孔，所述第三进水孔连通第一水腔，第三进水孔向下延伸至本体底部端面，在工作时，与节温器相连通，所述第一油腔与第二油腔相连通。
作为本发明的进一步改进，所述本体底部还形成有安装座，所述安装座与本体底表面之间设置有加强筋。
作为本发明的进一步改进，所述本体表面与第三进水孔相对一侧设置有凹槽，凹槽与本体之间设置有起到加强作用的支撑板。
本发明与现有技术相比，优点在于：本发明产品结构简单、合理，在工作过程中可以精确控制冷却水流量；使得能源利用率提高；同时产品结构简单，维修方便。
附图说明
图1、2为本发明的立体结构示意图。
图3为本发明的剖面视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1~3所示，包括本体1、第一分隔板2、第二分隔板3、第一油腔4、第二油腔5、第三油腔6、第一水腔7、第二水腔8、第一出油口9、第二出油口10、第一进油口11、第二进油口12、第三分隔板13、第一通孔14、第二通孔15、第一进水孔16、第一出水孔17、第三进油口18、第三进水孔19、安装座20、加强筋21、凹槽22、水泵连接口23、第二水孔24等。
如图1~3所示，本发明一种发动机机油冷却器座，包括本体1，所述本体1沿长度方向一端设置有第一出油口9、第二出油口10，另一端设置有第一进油口11，所述本体1内腔中设置有第一分隔板2与第二分隔板3；所述第一分隔板2、第二分隔板3两者之间通过相互平行设置的筋板相连接，且第一分隔板2、第二分隔板3两者之间形成第三油腔6，所述第一分隔板2与本体1之间形成第二油腔5、第一油腔4；所述第一油腔4连通第一进油口11，第二油腔5连通第一出油口9，第三油腔6连通第二出油口10；所述第二分隔板3与本体1之间形成第一水腔7、第二水腔8，所述第一水腔7、第二水腔8之间通过第三分隔板13相间隔，第三分隔板13上开设有第一通孔14，本体1上与所述第一通孔14同轴设置第二通孔15；所述本体1上端面设有连通第一油腔4的第二进油口12、连通第一水腔7的第一进水孔16、连通第二水腔8的第一出水孔17、连通第三油腔6及同时连通第二油腔5、第三油腔6的第三进油口18，所述本体1上还设置有第三进水孔19，所述第三进水孔19连通第一水腔7，第三进水孔19向下延伸至本体1底部端面，在工作时，与节温器相连通，所述第一油腔4与第二油腔5相连通。
本体1底部还形成有安装座20，所述安装座20与本体1底表面之间设置有加强筋21。
本体1表面与第三进水孔19相对一侧设置有凹槽22，凹槽22与本体10之间设置有起到加强作用的支撑板。图2中，上部箭头为水流方向，下部箭头为液压油的流向。
本发明产品在工作时，上部连接机油冷却器，下部连接节温器；在工作时，第一进油口11与机油泵相连，第二进油口12与油管相连，液压油液通过第二进油口12进入第一油腔4，第一油腔4中的液压油最终通过第一出油口9与离心滤清器相连；液压油通过第三进油口18进入第二油腔5、第三油腔6，第三油腔6中的液压油通过第二出油口10进入机油滤清器，第一进水孔16、第三进水孔19给第一水腔7供水，第二水孔24连通第二水腔8；在工作时，第一进水孔16与第三进水孔19不同时进水，两个入水口根据水温不同进行进水作业。

Claims (3)

1.一种发动机机油冷却器座，其特征在于：包括本体（1），所述本体（1）沿长度方向一端设置有第一出油口（9）、第二出油口（10），另一端设置有第一进油口（11），所述本体（1）内腔中设置有第一分隔板（2）与第二分隔板（3）；所述第一分隔板（2）、第二分隔板（3）两者之间通过相互平行设置的筋板相连接，且第一分隔板（2）、第二分隔板（3）两者之间形成第三油腔（6），所述第一分隔板（2）与本体（1）之间形成第二油腔（5）、第一油腔（4）；所述第一油腔（4）连通第一进油口（11），第二油腔（5）连通第一出油口（9），第三油腔（6）连通第二出油口（10）；所述第二分隔板（3）与本体（1）之间形成第一水腔（7）、第二水腔（8），所述第一水腔（7）、第二水腔（8）之间通过第三分隔板（13）相间隔，第三分隔板（13）上开设有第一通孔（14），本体（1）上与所述第一通孔（14）同轴设置第二通孔（15）；所述本体（1）上端面设有连通第一油腔（4）的第二进油口（12）、连通第一水腔（7）的第一进水孔（16）、连通第二水腔（8）的第一出水孔（17）、连通第三油腔（6）及同时连通第二油腔（5）、第三油腔（6）的第三进油口（18），所述本体（1）上还设置有第三进水孔（19），所述第三进水孔（19）连通第一水腔（7），第三进水孔（19）向下延伸至本体（1）底部端面，在工作时，与节温器相连通，所述第一油腔（4）与第二油腔（5）相连通。
2.如权利要求1所述的发动机机油冷却器座，其特征在于：所述本体（1）底部还形成有安装座（20），所述安装座（20）与本体（1）底表面之间设置有加强筋（21）。
3.如权利要求1所述的发动机机油冷却器座，其特征在于：所述本体（1）表面与第三进水孔（19）相对一侧设置有凹槽（22），凹槽（22）与本体（10）之间设置有起到加强作用的支撑板。
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