CN205370731U - 柴油机用调温器盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机组成部件，具体地说是一种柴油机用调温器盖，包括调温器盖本体，调温器盖本体上形成腔体，腔体中设置隔板，隔板将腔体分隔为左腔体、右腔体，其中所述左腔体底部开设第一出水口，右腔体底部开设第二出水口；腔体上部设置进水管，所述进水管下部连通右腔体，隔板上设有缺口，该缺口将左腔体与右腔体相连通。本实用新型产品结构简单合理，对现有的调温器盖进行结构改进，使得调温器盖上的两个腔体相互连通，能有效保证柴油机在合适的温度范围内工作。

Description

柴油机用调温器盖

技术领域

本实用新型涉及柴油机组成部件，具体地说是一种柴油机用调温器盖。

背景技术

调温器又称节温器，是控制冷却液流动路径的阀门。作为一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。其作用是根据发动机冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

目前，常用的调温器盖通常包括一个长方形的盖体，长方形盖体底部开设两个圆孔，其中一个圆孔与盖体顶部的弯管相连通，另一个圆孔顶部设置两个通孔，两个通孔均与底部的圆孔相连通。这种结构的调温器盖在使用过程中内部液体流向单一，导致调温效果较差。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种柴油机用调温器盖，该调温器盖内部形成混合腔，能保证柴油机在合适的温度范围内工作。

按照本实用新型的技术方案：一种柴油机用调温器盖，其特征在于：包括调温器盖本体，调温器盖本体上形成腔体，腔体中设置隔板，隔板将腔体分隔为左腔体、右腔体，其中所述左腔体底部开设第一出水口，右腔体底部开设第二出水口；腔体上部设置进水管，所述进水管下部连通右腔体，隔板上设有缺口，该缺口将左腔体与右腔体相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述进水管倾斜设置于腔体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述腔体顶部设置螺塞孔，该螺塞孔下端同时连通左腔体、右腔体。

作为本实用新型的进一步改进，所述调温器盖本体边缘开设连接孔。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单合理，对现有的调温器盖进行结构改进，使得调温器盖上的两个腔体相互连通，能有效保证柴油机在合适的温度范围内工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的仰视图。

图3为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~3中，包括调温器盖本体1、第一出水口2、第二出水口3、进水管4、螺塞孔5、隔板6、连接孔7等。

如图1~3所示，本实用新型是一种柴油机用调温器盖，包括调温器盖本体1，调温器盖本体1上形成腔体，腔体中设置隔板6，隔板6将腔体分隔为左腔体、右腔体，其中所述左腔体底部开设第一出水口2，右腔体底部开设第二出水口3；腔体上部设置进水管4，所述进水管4下部连通右腔体，隔板6上设有缺口，该缺口将左腔体与右腔体相连通。

进水管4倾斜设置于腔体上，通过进水管4向调温器盖本体1的腔体中通入液流。

腔体顶部设置螺塞孔5，该螺塞孔5下端同时连通左腔体、右腔体。

调温器盖本体1边缘开设连接孔7，通过连接孔7将本实用新型产品紧固连接于调温器座上。

本实用新型的工作过程如下：本实用新型产品在工作时，通过连接孔7将调温器盖本体1紧固连接于调温器座上，第一出水口2、第二出水口3分别对应于调温器座上的相应接口，在螺塞孔5处安装温度传感器，温度传感器用于探测调温器盖本体1左腔体、右腔体相结合处的温度，并将探测到的温度反馈至控制系统，控制系统进而控制进水管4的流速，实现实时调节的效果。

Claims (4)

1.一种柴油机用调温器盖，其特征在于：包括调温器盖本体（1），调温器盖本体（1）上形成腔体，腔体中设置隔板（6），隔板（6）将腔体分隔为左腔体、右腔体，其中所述左腔体底部开设第一出水口（2），右腔体底部开设第二出水口（3）；腔体上部设置进水管（4），所述进水管（4）下部连通右腔体，隔板（6）上设有缺口，该缺口将左腔体与右腔体相连通。

2.如权利要求1所述的柴油机用调温器盖，其特征在于：所述进水管（4）倾斜设置于腔体上。

3.如权利要求1所述的柴油机用调温器盖，其特征在于：所述腔体顶部设置螺塞孔（5），该螺塞孔（5）下端同时连通左腔体、右腔体。

4.如权利要求1所述的柴油机用调温器盖，其特征在于：所述调温器盖本体（1）边缘开设连接孔（7）。