KR100783886B1

KR100783886B1 - 자동차용 오일필터

Info

Publication number: KR100783886B1
Application number: KR1020060111784A
Authority: KR
Inventors: 장재영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-13
Filing date: 2006-11-13
Publication date: 2007-12-10

Abstract

본 발명은 자동차용 오일필터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 경우 플라스틱 캡의 저면에 형성된 제1체결단의 걸림턱에 센터 파이프의 상단에 형성된 제2체결단의 걸림돌기가 걸려서 체결되던 것과 달리, 상기 플라스틱 캡의 내주면에 암나사부가 형성되고, 상기 센터파이프의 상단에서 상방향으로 연장되어 일체로 형성된 체결단의 수나사부가 형성되어, 플라스틱 캡과 센터 파이프가 나사체결됨으로써, 체결구조가 간단하여 조립 및 분해가 용이하도록 한 자동차용 오일필터에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 상기 플라스틱 캡과 센터 파이프는 나사체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일필터를 제공한다.

플라스틱 캡, 센터 파이프, 여과 엘리먼트

Description

자동차용 오일필터{Oil filter for vehicle}

도 1는 본 발명에 따른 플라스틱 캡과 센터파이프의 일실시예를 나타내는 부분절개 사시도이고,

도 2는 도 1의 분해 사시도이고,

도 3은 종래의 자동차용 오일필터 구조를 나타내는 부분단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 하우징 12 : 플라스틱 캡

14 : 여과 엘리먼트 16 : 센터 파이프

18 : 밸브 20 : 체결단

22 : 암나사부 24 : 수나사부

28 : 엘리먼트 플레이트 32 : 실링용 링

34 : 실링용 캡

일반적으로 엔진에는 실린더와 피스톤간의 접동 부분, 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트와 같이 회전운동을 하는 부분 등의 마찰 부분은 금속끼리 직접 접촉하면서 마찰열이 발생하여 결국 접촉면이 마모되거나 눌러 붙는 현상이 일어나게 되므로, 이를 방지하고자 엔진의 각 마찰부나 습동부에 오일이 공급/순환된다.

엔진의 각 마찰부에 공급되는 오일은 엔진의 하부에 취부되는 오일 팬에 저장되고, 오일 팬에 저장된 오일은 엔진의 시동과 동시에 오일펌프의 펌핑 작동에 의해 엔진의 각 접촉부분으로 펌핑되어 순환 공급된다.

이때, 상기 오일펌프에서 펌핑되는 오일은 오일필터를 통과하면서 이물질이 제거된 다음에 엔진의 각 윤활부로 공급되는데, 이 과정에서 오일필터는 엔진의 각 접동부분에서 발생된 쇠가루나 연소과정에서 발생된 카본 등을 걸러내게 된다.

최근에는 오일필터 내부의 여과 엘리먼트만을 교환하고 외관을 이루는 하우징은 계속 사용하는 엘리먼트 교환식 오일필터가 친환경적인 측면을 고려하여 많이 사용되고 있는 추세에 있다.

여기서, 종래의 오일필터 조립구조를 첨부한 도 3을 참조로 살펴보면 다음과 같다.

상기 오일필터의 구성을 보면, 소정 체적의 하우징(10)과, 이 하우징(10)의 상단에 나사체결되는 플라스틱 캡(12)과, 상기 하우징(10)과 플라스틱 캡(12)의 내부에 내재되는 여과 엘리먼트(14)와, 이 여과 엘리먼트(14)의 중공부에 압입되는 동시에 그 상단부는 상기 플라스틱 캡(12)의 저면과 체결되는 센터 파이프(16)로 구성되어 있다.

보다 상세하게는, 상기 하우징(10)의 내부에는 오일 중에 포함된 이물질을 걸러주는 여과 엘리먼트(14)가 수용되고, 상기 하우징(10)의 상단에는 여과 엘리먼트(14)의 탈/장착을 위해 개폐되는 플라스틱 캡(12)이 나사 체결되며, 과압 발생시 오일의 통과를 허용하는 밸브가 상단에 부착된 센터 파이프(16)('엘리먼트 코어'라고도 칭함)가 상기 플라스틱 캡(12)의 저면에 록킹구조에 의하여 체결되어 있다.

상기 플라스틱 캡(12)과 센터 파이프(16)간의 록킹 구조를 살펴보면, 상기 플라스틱 캡(12)의 저면에 원주방향을 따라 다수개의 제1체결단(200)이 하방향으로 연장되면서 일체로 형성되는 동시에 이 제1체결단(200)의 외주면에 걸림턱(220)이 일체로 형성되고, 상기 센터 파이프(16)의 상단에는 걸림돌기(240)가 내주면에 형성된 제2체결단(260)이 상방향으로 연장되면서 일체로 형성되어 있다.

이에, 상기 플라스틱 캡(12)의 제1체결단(200)의 걸림턱(220)에 상기 센터 파이프(16)의 제2체결단(260)의 걸림돌기(240)가 걸리게 됨에 따라, 플라스틱 캡(12)과 센터 파이프(16) 간의 결합이 이루어진다.

이때, 상기 여과 엘리먼트(14)의 중앙부는 중공부로서, 이 중공부에 센터 파이프(16)가 압입되는 식으로 결합된다.

또한, 상기 여과 엘리먼트(14)의 상하면에는 엘리먼트 플레이트(28)가 부착되어 있고, 이 엘리먼트 플레이트(28)의 내주면 상단에는 단차면이 형성되어 있는바, 이 단차면에 실링용 링(32)이 안착되고, 이 실링용 링(32)의 상부를 덮어주면서 상기 단차면의 외경에는 실링용 캡(34)이 체결된다.

이에 상기 실링용 링(32) 및 실링용 캡(34)에 의하여 여과 엘리먼트(14)의 상단과 센터 파이프(16) 간이 밀봉된 상태가 된다.

한편 상기 오일필터의 하우징(10)이 장착되는 장착자리면에는 오일팬 복귀통로가 형성되어 있고, 이 오일팬 복귀통로의 입구에는 오일필터의 영과 엘리먼트가 장착되면 닫히고 여과 엘리먼트(14)가 분리되면 열리는 드레인 밸브가 설치된다.

즉, 상기 여과 엘리먼트(14)를 탈거하는 작업시에 상기 드레인 밸브가 열리게 되면서 오일필터의 하우징(10) 및 여과 엘리먼트(14)의 내부에 수용되어 있던 잔존 오일이 상기 오일팬 복귀통로를 통하여 오일팬으로 복귀되도록 되어 있는 것이다.

또한, 여과 엘리먼트(14)의 교체를 위하여 하우징(10)으로부터 나사 체결되어 있던 플라스틱 캡(12)을 분리하게 되면, 플라스틱 캡(12)과 센터 파이프(16)가 함께 분리되고, 동시에 센터 파이프(16)가 압입되어 있던 여과 엘리먼트(14)도 같이 분리된다.

즉, 상기 플라스틱 캡(12)의 제1체결단(200)의 걸림턱(220)과, 상기 센터 파 이프(16)의 제2체결단(260)의 걸림돌기(240)가 서로 결합된 상태이므로 플라스틱 캡(12)과 센터 파이프(16)가 함께 분리되고, 또한 센터 파이프(16)가 여과 엘리먼트(14)에 압입된 상태이므로 센터 파이프(16)의 분리시에 여과 엘리먼트(14)도 함께 분리되는 것이다.

그러나, 상기 플라스틱 캡과 센터 파이프는 로킹구조에 의해 체결되나, 상기 두 부품이 나사체결되기 위해서는 새로운 구성으로 이루어질 필요가 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 상기 플라스틱 캡의 내주면에 암나사부가 형성되고, 상기 센터파이프의 상단에서 상방향으로 연장되어 일체로 형성된 체결단의 수나사부가 형성되어, 플라스틱 캡과 센터 파이프가 나사체결됨으로써, 체결구조가 간단하여 조립 및 분해가 용이하도록 한 자동차용 오일필터를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 하우징과, 이 하우징의 상단에 분리 가능하게 체결되는 플라스틱 캡과, 상기 하우징과 플라스틱 캡의 내부에 내재되는 여과 엘리먼트와, 이 여과 엘리먼트의 중공부에 압입되는 센터 파이프를 포함하는 자동차용 오일필터에 있어서,

상기 플라스틱 캡과 센터 파이프는 나사체결되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 플라스틱 캡의 내주면에 형성된 암나사부와, 상기 센터 파이프의 상단에 상방향으로 연장되어 형성된 체결단과, 상기 체결단의 외주면에 형성된 수나사부를 포함하고, 상기 암나사부에 수나사부가 체결되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 플라스틱 캡과 센터파이프의 일실시예를 나타내는 부분절개 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이다.

본 발명은 오일필터의 일부인 플라스틱 캡(12)과 센터 파이프(16)의 체결구조에 관한 것이다.

종래의 플라스틱 캡(12)의 저면에는 하방향으로 제1체결단(200)이 형성되고, 제1체결단(200)의 외주면에 걸림턱(220)이 형성되며, 센터 파이프(16)의 상단에는 상방향으로 제2체결단(260)이 형성되고, 제2체결단(260)의 내주면에 걸림돌기(240)가 형성되어, 상기 걸림턱(220)에 걸림돌기(240)가 걸리게 됨으로써, 플라스틱 캡(12)과 센터 파이프(16)가 체결되는 구조이다.

본 발명은 플라스틱 캡(12)의 저면에 형성된 제1체결단(200) 및 걸림턱(220)을 삭제하고, 플라스틱 캡(12)의 내주면에 암나사부(22)를 형성하고, 상기 센터 파이프(16)의 상단에 수직 상방향으로 체결단(20)이 연장되어 형성된다.

상기 체결단(20)의 상부 외주면에는 상기 암나사부(22)와 맞물리도록 수나사부(24)가 형성되어 있다.

이와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 자동차용 오일필터의 조립방법을 설 명하면 다음과 같다.

상기 플라스틱 캡(12)의 내주면에 형성된 암나사부(22)와 센터 파이프(16)의 체결단(20)에 형성된 수나사부(24)를 서로 맞물리도록 돌리면, 플라스틱 캡(12)의 하단부와 센터 파이프(16)의 상단부가 결합되게 된다.

이와 같이 플라스틱 캡(12)과 센터 파이프(16)를 서로 결합한 다음에는 여과 엘리먼트(14)의 중공부에 센터 파이프(16)를 삽입하고, 센터 파이프(16)의 하단부가 여과 엘리먼트(14)의 하단부까지 삽입되도록 센터파이프를 여과 엘리먼트(14)에 압입한다.

계속해서 상기 플라스틱 캡(12), 센터 파이프(16) 및 여과 엘리먼트(14)를 조립한 다음에는 하우징의 내부에 센터파이프 및 여과 엘리먼트(14)를 삽입하고, 플라스틱 캡(12)과 하우징(10)을 체결하면 오일필터의 조립이 완료된다.

이와 같은 플라스틱 캡(12)과 센터파이프의 나사체결되는 조립구조는 조립 및 분해가 용이하고, 체결력이 증대되는 장점이 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 오일필터에 의하면, 상기 플라스틱 캡의 내주면에 암나사부가 형성되고, 상기 센터파이프의 상단에서 상방향으로 연장되어 일체로 형성된 체결단의 수나사부가 형성되어, 플라스틱 캡과 센터 파이프가 나사체결됨으로써, 체결구조가 간단하여 조립 및 분해가 용이한 장점이 있다.

Claims

삭제
하우징(10)과, 이 하우징(10)의 상단에 분리 가능하게 체결되는 플라스틱 캡(12)과, 상기 하우징(10)과 플라스틱 캡(12)의 내부에 내재되는 여과 엘리먼트(14)와, 이 여과 엘리먼트(14)의 중공부에 압입되는 센터 파이프(16)를 포함하는 자동차용 오일필터에 있어서,

상기 플라스틱 캡(12)과 센터 파이프(16)는 나사체결되되, 상기 플라스틱 캡(12)의 내주면에 형성된 암나사부(22)와, 상기 센터 파이프(16)의 상단에 상방향으로 연장되어 형성된 체결단(20)과, 상기 체결단(20)의 외주면에 형성된 수나사부(24)를 포함하고, 상기 암나사부(22)에 수나사부(24)가 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일필터.