KR100250054B1 - 엔진오일 여과용 오일필터 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진오일의 여과기능 향상 및 엔진 오일의 온도 저감을 위한 엔진오일 여과용 오일필터에 관한 것으로, 프런트 케이스(미도시)에 설치되며, 그 하부에 냉강수 유입공(21)와 냉각수 츄출공(22) 및 오일이 공급되거나 배출되는 오일인입공(11)과 오일인출공(12)를 갖는 제1하우징(10)과; 상기 제1하우징(10) 내측에 설치되며, 엔진오일의 이물질을 여과하기 위하여 차례로 접혀지는 여과지(13)와; 상기 여과지(13) 외측에 밀착되어 설치되며, 냉각수와 엔진오일을 분리하기 위한 제2하우징(20)과; 그 외주연에 오일이 공급되도록 누출공(15)을 가지며 상기 여과지(13) 내측에 설치되고, 여과지(13)를 지지하는 여과지 고정부재(14)와; 상기 여과지 고정부재(14)와 상기 제2하우징(20) 내측 상부 사이에 설치되어 탄성부재(18)에 의해 지지되며, 여과지(13)가 막혔을 시에 여과되지 않은 엔진오일을 공급하기 위한 바이패스밸브(17)로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 엔진오일 내에 포함되어 있는 불순물을 제거함과 동시에 온도가 저하된 엔진오일이 공급되므로 엔진의 냉각과 윤할작용이 뛰어나게 되는 효과를 가져온다.
Description
본 발명은 엔진오일 여과용 오일필터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진오일의 여과기능 향상 및 엔진 오일의 온도 저감을 위한 엔진오일 여과용 오일필터에 관한 것이다.
일반적으로 오일필터(Oil fiter)는 윤활 화로 내에 설치되어 오일에 혼합된 먼지, 카본, 금속분말, 산화 생성물 등을 제거하는 역할을 한다.
그리고, 오일 필터는 프런트 케이스에 부착되고, 일부 엔진애서는 실린더 블록에 설치되기도 한다.
도 1에 도시된 바와 같이 종래에는 그 하부에 오일펌프(미도시) 쪽과 연결되는 인입공(11)과, 그 중앙에 엔진쪽과 연결되어 윤활 작용을 할 수 있도록 하는 인출공(12)을 가지는 제1하우징(10)이 프런트 케이스(미도시)의 일측에 설치된다.
상기 인입공(11)으로 들어오는 엔진오일을 여과 할 수 있도록 상기 제1하우징(10) 내측에 여과지(13)가 설치된다. 상기 여과지(13)를 거쳐 여과된 오일을 상기 인출공으로 보내질 수 있도록 다수개의 누출공(15)을 가지며 그 하부에 배출공(16)을 갖는 여과지 고정부재(14)가 상기 여과지(13) 내측에 설치된다.
상기 여과지(13)가 막혔을 때 여과되지 않은 오일을 공급할 수 있도록 상기 여과지 고정부재(14) 상부와 상기 제1하우징(10)의 내측에 바이패스밸브(17)가 설치된다. 상기 바이패스밸브(17)를 지지하는 탄성부재(18)가 상기 제1하우징(10) 내측 상부와 상기 바이패스밸브(17) 사이에 설치된다.
상기와 같이 구성된 종래의 엔진오일 여과용 오일필터의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
오일 펌프에 의해 인입공(11)을 통해 엔진오일이 유입되면, 상기 제1하우징(10)의 내측에 설치되어 있는 여과지(13)에 의해 여과된다. 상기 여과지 고정부재(14)에 형성되어 있는 누출공(15)을 통해 여과된 오일이 공급되고, 상기 여과지 고정부재(14)의 내측으로 모여진 오일이 그 하부에 형성된 배출공(16)과 상기 제1하우징(10)의 하부에 형성되어 있는 인출공(12)을 통해 엔진의 윤할통로(미도시)로 오일이 공급된다.
그러나 상기 제1하우징(10) 내측에 여과지(13)를 설치할 시에 그 간격이 좁혀지거나 반대로 넓혀지게 되고, 상기 제1하우징(10) 내측으로 공급되는 오일압이 높으면 여과지가 쏠리게 되어 정화효율이 저감되며, 여과지간의 빈공간등으로 인하여 여과 기능이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명은 엔진오일의 여과기능 향상 및 엔진 오일의 온도 저감을 위한 엔진오일 여과용 오일필터를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 엔진오일 여과용 오일필터의 구성을 보인 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 엔진오일 여과용 오일필터의 구성을 보인 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 엔진오일 여과용 오일필터의 평단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 제1하우징 11 : 인입공
12 : 인출공 13 : 여과지
14 : 여과지 고정부재 15 : 누출공
16 : 배출공 17 : 바이패스밸브
18 : 탄성부재 20 : 제2하우징
21 : 냉각수 유입공 22 : 냉각수 유출공
상기 한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 프런트 케이스에 설치되며, 그 하부에 냉강수 유입구와 냉각수 배출구 및 오일이 공급되거나 배출되는 오일인입공과 오일인출공를 갖는 제1하우징과; 상기 제1하우징 내측에 설치되며, 엔진오일의 이물질을 여과하기 위하여 차례로 접혀지는 여과지와; 상기 여과지 외측에 밀착되어 설치되며, 냉각수와 엔진오일을 분리하기 위한 제2하우징과; 그 외주연에 오일이 공급되도록 누출공을 가지며 상기 여과지 내측에 설치되고, 여과지를 지지하는 여과지 고정부재와; 상기 여과지 고정부재와 상기 제2하우징 내측 상부 사이에 설치되어 탄성부재에 의해 지지되며, 여과지가 막혔을 시에 여과되지 않은 엔진오일을 공급하기 위한 바이패스밸브로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 의한 엔진오일 여과용 오일필터의 구성을 보인 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 엔진오일 여과용 오일필터의 평단면도이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명은 프런트 케이스의 일측에 설치되는 제1하우징(10)이 구비된다. 상기 제1하우징(10)의 하부에는 냉가수가 공급될 수 있도록 냉각수 유입공(21)이 형성되고, 공급된 냉각수가 배출될 수 있도록 냉각수 유출공(22)이 형성된다. 그리고 엔진오일이 공급되어 여과될 수 있도록 오일인입공(11)이 형성되고, 여과된 오일이 엔진으로 공급될 수 있도록 오일인출공(12)가 형성된다.
상기 냉각수와 상기 엔진오일이 분리될 수 있도록 상기 제1하우징(10)에 제2하우징(20)이 설치된다. 엔진오일에 포함되어 있는 불순물을 여과 할 수 있도록 상기 제2하우징(20)에 여과지(13)가 차례로 접혀서 밀착되어 설치된다.
또한 상기 제2하우징(20)은 상기 여과지(13)와 같은 형상으로 접혀져서 상기 제1하우징(10)에 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 여과지(13)를 지지할 수 있도록 상기 그 내측에 여과지 고정부재(14)가 설치된다. 상기 여과지 고정부재(14)의 외주연에는 여과지(13)에 의해 엔진오일이여과되어 배출될 수 있도록 다수개의 누출공(15)을 형성하고, 그 하부에는 여과되어 누출공(15)으로 배출되는 엔진오일이 엔진의 윤할로로 공급될 수 있도록 배출공(16)이 형성된다.
상기 엔진오일을 여과하는 여과지(13)가 막혔을 시에 여과되지 않은 엔진오일을 엔진으로 공급하기 위하여 상기 여과지 고정부재(14)의 상부에 바이패스밸브(17)가 설치된다. 상기 여과지 고정부재(14)와 상기 제2하우징(20) 내측 상부 사이에 탄성부재(18)가 설치되어 상기 바이패스밸브(17)를 지지한다.
이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 엔진오일 여과용 오일필터의 작용을 설명하면 다음과 같다.
엔진오일이 제1하우징의 하부에 형성된 오일인입공(12)을 통해 엔진오일이 상기 제1하우징(10)의 내측에 설치되어 있는 제2하우징(20)으로 공급된다. 상기 제2하우징(20)으로 공급되는 엔진오일은 그 내측에 설치되어 있는 여과지(13)에 의해 불순물이 여과되며, 이때 냉각수 유입공(21)을 통해 상기 제1하우징(10)과 상기 제2하우징(20) 사이로 공급되는 냉각수에 의해 상기 엔진오일은 온도가 저하된다.
상기와 같이 온도가 저하되고, 이물질이 걸러진 상태의 엔진오일이 여과지 고정부재(14)의 외주연에 형성된 누출공(15)을 통해 배출된다. 상기 여과지 고정부재(14)의 내측으로 모여진 엔진오일은 그 하부에 형성된 배출공(16)을 통해 엔진 윤할로로 공급된다.
상기와 같이 엔진오일이 그 속에 포함되어 잇는 이물질을 제거함과 동시에 온도가 저하되어 엔진으로 공급되므로 엔진의온도를 저하시키는 한편 윤할작용의 향상되는 효과가 있다.
이제까지 설명한 바와 같이 본 발명은 엔진오일 내에 포함되어 있는 불순물을 제거함과 동시에 온도가 저하된 엔진오일이 공급되므로 엔진의 냉각과 윤할작용이 뛰어나게 되는 효과를 가져온다.
Claims (3)
- 프런트 케이스에 설치되며, 그 하부에 냉강수 유입구와 냉각수 배출구 및 오일이 공급되거나 배출되는 오일인입공과 오일인출공를 갖는 제1하우징과; 상기 제1하우징 내측에 설치되며, 엔진오일의 이물질을 여과하기 위하여 차례로 접혀지는 여과지와; 상기 여과지 외측에 밀착되어 설치되며, 냉각수와 엔진오일을 분리하기 위한 제2하우징과; 그 외주연에 오일이 공급되도록 누출공을 가지며 상기 여과지 내측에 설치되고, 여과지를 지지하는 여과지 고정부재와; 상기 여과지 고정부재와 상기 제2하우징 내측 상부 사이에 설치되어 탄성부재에 의해 지지되며, 여과지가 막혔을 시에 여과되지 않은 엔진오일을 공급하기 위한 바이패스밸브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진오일 여과용 오일필터.
- 제1항에 있어서,상기 제1하우징은 상기 여과지와 같이 차례로 접혀져 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 여과용 오일필터.
- 제1항에 있어서,상기 제1하우징과 상기 제2하우징 사이에 냉각수가 공급되어 엔진오일의 온도를 저하시키는 것을 특징으로 하는 엔진오일 여과용 오일필터.
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Publications (2)
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Cited By (2)
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1997
- 1997-12-31 KR KR1019970082376A patent/KR100250054B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
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| DE102005007019A1 (de) * | 2005-02-15 | 2006-08-24 | Mann + Hummel Gmbh | Filtersystem |
| DE102005007024A1 (de) * | 2005-02-15 | 2006-08-24 | Mann + Hummel Gmbh | Flüssigkeitsfiltersystem |
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