KR200181175Y1 - 오일여과기의 바이패스 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진윤활용 오일을 여과하여 금속등 마모된 찌꺼기나 카본 등 이물질을 제거하는 오일필터에 관한 것으로, 특히 여과지의 오손시에 오일을 바이패스 시키는 바이패스 구조에 관한 것으로, 여과외통과 여과내통으로 구분 형성된 여과기의 내측공간부에 여과지를 내입 장착하되, 여과내통의 중앙 하부에 형성된 릴리프 밸브의 스프링으로 탄설된 밸브에 솔레노이드를 장착하여, 평상시에 통상적인 여과기능을 수행하면서도 자동차의 시동시에 차압이 발생하더라도 여과기능이 상실되지 않고 여과기능을 계속적으로 수행되게 한 효과가 있다.

Description

오일여과기의 바이패스 구조

본 고안은 엔진윤활용 오일을 여과하여 금속등 마모된 찌꺼기나 카본 등 이 물질을 제거하는 오일필터에 관한 것으로, 특히 여과지의 오손시에 오일을 바이패스 시키는 바이패스 구조에 관한 것이다.

오일펌프에서 토출된 엔진오일은 엔진내부를 윤활하고 다시 오일팬으로 되돌려 보낸다.

엔진속을 순환하는 엔진오일은 크랭크 축이나 캠축의 윤활, 냉각과 동시에 엔진내부의 금속가루나 연소잔류물등의 청정작용도 가지고 있다.

이와 같이 엔진내부를 순환하면서 오일속에 섞이게 된 불순물을 제거하는 것이 바로 오일여과기다.

이 오일여과기는 일반적으로 오일펌프의 직후에 설치되어 있으며 오일펌프에서 토출되는 엔진오일은 전부 여과기를 통과하여 여과기를 통과한 오일이 엔진내를 여과하는 것이며, 오일여과기는 대부분 내부에 여과지를 집어 넣는 일체식의 카트리지 타입이며, 이 여과지에 의해 불순물이 제거된다.

이와 같은 여과기에는 제2도의 도시와 같이 여과지(4)의 하부 공간에 여과지를 통과하는 공간에 밸브(8)를 스프링(7)으로 탄설한 릴리프밸브(6)를 설치하여 여과지(4)가 오손되어 투과저항이 증대되어 여과기의 내압이 높아지게 되면 밸브가 열려 엔진오일을 바이패스시켜 엔진 내부를 윤활하는 것이다.

그러나 전기한 오일여과기는 자동차의 시동시에 일시적으로 오일의 유입압력이 배출압력보다 높게되어 여과지의 기능이 정상임에도 불구하고 그 차압에 의해 릴리이프 밸브(6)가 순간적으로 작동하여 오픈됨으로서 그 여과기능이 상실되는 문제가 있다.

본 고안은 오일여과기 있어서, 전기한 바와 같은 문제점을 제거코저 릴리프밸브에 솔레노이드를 장착하여 자도이차의 시동시에는 솔레노이드이 전자력에 의해 오일의 차압에도 릴리프밸브가 작동되지 않고 있다가 평상시에는 솔레노이드 밸브가 OFF되어 스프링의 탄발력으로만 릴리프밸브가 작동되어 기존의 경우와 같이 바이패스 역활을 하게 한 오일여과기의 바이패스 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안의 단면설명도.

제2도는 종래 오일여과기의 단면설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 여과외통 2 : 여과내통

3 : 내측공간부 4 : 여과지

5, 5′: 통공 6 : 릴리프밸브

7 : 스프링 8 : 밸브

9 : 솔레노이드

전기한 목적을 이루기 위한 기술수단으로서 여과지가 내입된 여과통의 하측 중앙에 릴리프 밸브를 장착하되 이에 솔레노이드를 부착하고 이를 시동 전원과 연결시켜 자동차의 시동시에 솔레노이드가 작동되게 하여 릴리프 밸브의 작동을 차단되게 한 오일여과기의 바이패스 구조를 제공한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 여과기를 단면표시한 것이다.

여과기는 여과외통(1)과, 여과내통(2)으로 구분 형성하고, 그 내측 공간부(3)에 여과지(4)를 내입 장착한다.

전기한 여과내통(2)의 주면에는 통공(5)(5′)을 형성하고, 그 하측부에 릴리프 밸브(6)을 장착하여 스프링(7)으로 탄설된 밸브(8)에 솔레노이드(9)를 장착한다.

솔레노이드(9)는 자동차 시동전원과 연결한다.

도면 중 미설명부호 10은 오일유입공간, 11은 하부공간, 12는 결합구이다.

본 고안의 오일여과기를 오일펌프의 직후에 설치하게 되면 오일펌프에서 토출되는 오일이 여과기를 통과하면서 엔진 내부를 포함하여 크랭크축이나 캠축을 윤활하면서 발생하는 오일내의 금속가루나 연소잔류물이 여과기를 통과하면서 여과외통(1)과 여과내통(2) 사이에 내입 장착된 여과지(4)에 의해 여과되어 통공(5)(5′)을 통과한 청정오일을 각 부품에 공급할 수 있다.

여기에서 자동차 시동을 걸 시에 일시적으로 오일의 유입압력이 배출압력보다 높아 지더라도 시동시에 솔레노이드(9)가 잠시동안 작동되어 릴리프밸브(6)내의 밸브체(8)를 지지하여 줌으로써 릴리프밸브(6)가 열리지 않아 순간적이라도 여과기의 기능을 상실하지 않고 계속적으로 여과기의 역활을 수행한다.

또 시동후의 평상 작동시에는 다시 솔레노이드(9)가 OFF되어 릴리프밸브(6)의 밸브체(8)가 스프링(7)의 탄발력으로만 지지되므로서 평상시에는 하부공간(11)을 차단하여 여과지(4)로만 통과 여과되게 하다가 여과지에 불순물이 많이 흡착되어 있어 투과저항이 발생하는 경우에 그 여과기의 내압이 스프링(7)의 탄발력을 넘어서게 되어 그 밸브체(8)를 열게 되어 바이패스시키는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 엔진윤활유 오일을 여과하는 여과기에 있어서, 그 바이패스용 릴리프밸브에 솔레노이드를 장착하므로서 평상시에 통상적인 여과기능을 수행하면서도 자동차의 시동시에 차압이 발생하더라도 여과기능이 상실되지 않고 여과기능을 계속적으로 수행되게 한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 여과외통(1)과 여과내통(2)으로 구분 형성된 여과기의 내측공간부(3)에 여과지(4)론 내입 장착하되, 여과내통(2)의 중앙 하부에 형성된 릴리프 밸브(6)의 스프링(7)으로 탄설된 밸브(8)에 솔레노이드(9)를 장착함을 특징으로 하는 오일여과기의 바이패스구조.