KR200152610Y1

KR200152610Y1 - 엔진의 오일 여과 장치

Info

Publication number: KR200152610Y1
Application number: KR2019960033403U
Authority: KR
Inventors: 박태광
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-10-10
Filing date: 1996-10-10
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19980020192U

Abstract

본 고안은 릴리이프 밸브의 개방으로 오일 여과기에서 여과되지 않고 통과되는 오일을 여과시키는 엔진의 오일 여과 장치에 관한 것으로서, 1차 여과수단이 설치된 오일 여과기와, 상기 오일 여과기를 통과한 오일이 엔진의 윤활부로 보내지는 윤활 오일 통로와, 일정 압력 이상이 되면 개방되어 상기 1차 여과수단을 거치지 않고 상기 윤활 오일 통로로 보내는 릴리이프 밸브가 포함된 오일 여과 장치에 있어서, 상기 릴리이프 밸브에 설치되는 센서작동 스프링과, 상기 센서작동 스프링에 연결되어 상기 릴리이프 밸브의 개방상태를 감지하는 개방감지 센서와, 상기 개방감지 센서에 연결되어 상기 릴리이프 밸브의 개방신호를 전달받는 ECU와, 상기 ECU의 신호에 따라 작동하는 필터 작동 수단과, 상기 필터 작동 수단의 작동으로 상기 윤활 오일 통로 상에 장착되어 오일을 여과하는 2차 여과수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 본 고안에 의한 엔진의 오일 여과 장치는 릴리이프 밸브가 개방될 때도 불순물이 제거된 상태의 오일을 엔진의 각 접동부에 공급할 수 있는 효과가 있다.

Description

엔진의 오일 여과 장치

본 고안은 자동차의 엔진 오일 속에 포함된 불순물을 제거하여 오일을 항상 깨끗한 상태로 유지토록 하는 오일 여과 장치에 관한 것으로서, 특히 릴리이프 밸브의 개방으로 오일 여과기에서 여과되지 않고 통과되는 오일을 여과시키는 엔진의 오일 여과 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 오일 여과 장치는 엔진의 각 접동부에서 발생한 쇳가루 또는 연소에 의해 발생한 카본 등을 여과해서 오일을 항상 깨끗한 상태로 엔진의 각 접동부에 공급하도록 하는 장치이다.

종래 엔진의 오일 여과 장치는 도1에 도시된 바와 같이 통상적으로 오일 펌프(2) 다음에 설치되어 상기 오일 펌프(2)에서 오일 팬(1)에 저장된 오일을 압송하면 오일 여과기(10)에서 오일에 섞인 불순물을 제거하여 윤활 오일 통로(4)를 통해 엔진의 각 부분에 오일을 공급하도록 구성된다. 그리고 상기 오일 펌프(2)에서 상기 오일 여과기(10)에 오일을 압송하는 과정에서 오일의 압력이 일정 압력 이상이 되면 릴리이프 밸브(16)가 개방되어 압송된 오일의 일부를 그대로 엔진의 각 부분으로 보내게 된다.

여기서, 상기 오일 여과기(10)는 오일 펌프(2)에서 압송된 오일이 인입되는 케이스(12)와, 상기 케이스(12) 내측에 설치되어 오일의 불순물을 제거하는 여과 수단(14)과, 상기 여과 수단(14)을 통과한 오일이 엔진의 각 윤활부로 보내지는 윤활 오일 통로(4)와, 상기 케이스(12) 내에 위치되어 오일의 압력이 일정 압력 이상으로 높아지면 개방되어 오일을 상기 여과수단(14)을 거치지 않고 그대로 상기 윤활 오일 통로(4)로 보내는 릴리이프 밸브(16)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에서 엔진의 오일 여과 장치는 상기 오일 펌프(2)가 작동하여 오일 팬(1)에 저장된 오일이 오일 여과기(10)의 케이스(12) 내로 압송되면, 상기 여과 수단(14)을 통과하면서 오일 속에 섞인 불순물이 제거된다. 이렇게 여과된 오일은 윤활 오일 통로(4)를 통해 엔진의 각 윤활부에 공급된다.

여기서, 상기 오일 여과기(10)의 여과 수단(14)이 막히는 등의 이유로 오일 펌프(2)에서 압송된 오일의 압력이 일정 이상으로 높아지면 상기 릴리이프 밸브(16)가 개방되어 일부의 오일이 상기 여과 수단(14)을 거치지 않고 그대로 릴리이프 밸브(16)를 통해 윤활 오일 통로(4)로 빠져나가고, 이렇게 여과된 오일과 여과되지 않은 오일이 엔진의 각 윤활부에 공급된다.

그러나, 상기와 같은 종래 엔진의 오일 여과 장치는 상기 릴리이프 밸브(16)가 개방되어 불순물이 제거되지 않고 그대로 엔진의 각 윤활부에 공급되게 되면 쇳가루와 카본 등의 불순물이 엔진의 접동부에 접촉되어 엔진의 접동부가 마모되거나 장시간 사용하면 엔진 고장이 발생되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 윤활 오일 통로 상에 릴리이프 밸브가 개방되면 장착되는 2차 여과 수단을 설치함으로써 여과되지 않은 오일을 정화하여 엔진의 접동부가 마모되거나 손상되는 것을 방지하는 엔진의 오일 여과 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에서 엔진의 오일 여과 장치를 나타낸 구성도,

도 2는 본 고안에 따른 엔진의 오일 여과 장치를 나타낸 구성도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

40 : 오일 여과기 42 : 1차 여과 수단

44 : 릴리이프 밸브 46 : 센서작동 스프링

48 : 개방 감지 센서 50 : 윤활 오일 통로

60 : ECU 70 : 필터 작동 수단

80 : 2차 여과 수단

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 엔진의 오일 여과 장치는, 1차 여과수단이 설치되어 오일의 불순물을 제거하는 오일 여과기와, 상기 오일 여과기를 통과한 오일이 엔진의 윤활부로 보내지는 윤활 오일 통로와, 상기 오일 여과기 내에 설치되어 오일의 압력이 일정 압력 이상이 되면 개방되어 상기 1차 여과수단을 거치지 않고 상기 윤활 오일 통로로 보내는 릴리이프 밸브로 구성된 오일 여과 장치에 있어서, 상기 릴리이프 밸브에 설치되는 센서작동 스프링과, 상기 센서작동 스프링에 연결되어 상기 릴리이프 밸브의 개방상태를 감지하는 개방감지 센서와, 상기 개방감지 센서에 연결되어 상기 릴리이프 밸브의 개방신호를 전달받는 ECU와, 상기 ECU의 신호에 따라 작동하는 필터 작동 수단과, 상기 필터 작동 수단의 작동으로 상기 윤활 오일 통로 상에 장착되어 오일을 여과하는 2차 여과수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 엔진의 오일 여과 장치는 도2에 도시된 바와 같이 내부에 1차 여과 수단(42)과 릴리이프 밸브(44)가 설치되는 오일 여과기(40)와, 상기 릴리이프 밸브(44)에 설치되는 센서작동 스프링(46)과, 상기 센서작동 스프링(46)에 연결되어 상기 릴리이프 밸브(44)의 개방상태를 감지하는 개방감지 센서(48)와, 상기 개방감지 센서(48)에 연결되어 상기 릴리이프 밸브(44)의 개방 신호를 전달받는 ECU(60)와, 상기 ECU(60)의 신호에 따라 작동하는 필터 작동 수단(70)과, 상기 필터 작동 수단(70)의 작동으로 상기 윤활 오일 통로(50) 상에 장착되어 오일을 여과하는 2차 여과수단(80)으로 구성된다.

상기 센서작동 스프링(46)은 릴리이프 밸브(44)의 마개 위에 설치되어 오일의 압력에 의해 마개가 밀리면서 개방되면 그 길이가 늘어나고, 이때 상기 개방감지 센서(48)가 이를 감지하게 된다.

상기 필터 작동 수단(70)은 상기 ECU(60)에 의해 작동되는 솔레노이드 밸브(72)와, 상기 솔레노이드 밸브(72)의 작동으로 왕복 운동되어 상기 2차 여과수단(80)을 이동시키는 피스톤(74)으로 구성된다.

그리고 상기 2차 여과수단(80)은 상기 1차 여과수단(42) 보다 조밀하지 않는 솜 등의 재질로 형성된 필터가 사용되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안을 장치한 엔진이 작동하면 오일 펌프(30)가 작동하고, 이에 따라 오일 팬(20)에 저장된 오일이 오일 여과기(40)에 압송된다. 이렇게 압송된 오일은 1차 여과 수단(42)을 통과하면서 불순물이 제거되어 윤활 오일 통로(50)를 통해 엔진의 각 접동부에 공급된다.

여기서, 상기 오일 여과기(40)를 통과하는 오일의 압력이 높아지면 릴리이프 밸브(44)가 개방되어 상기 1차 여과 수단(42)을 통과하지 않고 그대로 윤활 오일 통로(50) 빠져나가게 된다. 이때, 상기 릴리이프 밸브(44)가 개방됨과 동시에 센서작동 스프링(46)이 늘어나면서 개방 감지 센서(48)를 작동하여 ECU(60)에 신호를 보내된다.

상기 작동 과정에서 릴리이프 밸브(44) 개방 신호를 받은 상기 ECU(60)가 필터 작동 수단(70)에 신호를 보내 작동케하고, 상기 필터 작동 수단(70)이 2차 여과 수단(80)을 작동하여 윤활 오일 통로(50) 상에 상기 2차 여과 수단(80)이 위치되도록 한다.

즉, 상기 2차 여과 수단(80)이 상기 윤활 오일 통로(50)를 가로막아 상기 1차 여과 수단(42)을 통과하지 않는 오일의 불순물을 제거하게 된다. 여기서 상기 2차 여과 수단(80)은 1차 여과 수단(42)보다 조직이 크기 때문에 일정 정도 부피가 큰 불순물이 제거된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 엔진의 오일 여과 장치는 2차 여과 수단(80)을 설치하여 오일 여과기(40)에서 여과되지 않고 공급되는 오일을 여과하기 때문에 오일 속에 섞인 불순물에 의해 엔진의 접동부가 마모되거나 손상되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims

1차 여과수단이 설치되어 오일의 불순물을 제거하는 오일 여과기와, 상기 오일 여과기를 통과한 오일이 엔진의 윤활부로 보내지는 윤활 오일 통로와, 상기 오일 여과기 내에 설치되어 오일의 압력이 일정 압력 이상이 되면 개방되어 상기 1차 여과수단을 거치지 않고 상기 윤활 오일 통로로 보내는 릴리이프 밸브로 구성된 오일 여과 장치에 있어서,

상기 릴리이프 밸브에 설치되는 센서작동 스프링과, 상기 센서작동 스프링에 연결되어 상기 릴리이프 밸브의 개방상태를 감지하는 개방감지 센서와, 상기 개방감지 센서에 연결되어 상기 릴리이프 밸브의 개방신호를 전달받는 ECU와, 상기 ECU의 신호에 따라 작동하는 필터 작동 수단과, 상기 필터 작동 수단의 작동으로 상기 윤활 오일 통로 상에 장착되어 오일을 여과하는 2차 여과수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 여과 장치.

제1항에 있어서,

상기 필터 작동 수단은 상기 ECU에 의해 작동되는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브의 작동으로 왕복 운동되어 상기 2차 여과수단을 이동시키는 피스톤으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 여과 장치.

제1항에 있어서,

상기 2차 여과수단은 상기 1차 여과수단 보다 조밀하지 아니한 것으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 여과 장치.