KR100906840B1

KR100906840B1 - 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조

Info

Publication number: KR100906840B1
Application number: KR1020070118420A
Authority: KR
Inventors: 김상윤
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-20
Filing date: 2007-11-20
Publication date: 2009-07-08
Also published as: KR20090051948A

Abstract

본 발명은 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조에 관한 것으로,

종래에는 오일필터 바다에서 오일필터를 탈거하게 되면 오일쿨러 바디 내부의 오일이 오일필터 접속구로 역류하게 되어 누유가 발생하게 되어 엔진룸을 오염시킬 우려가 많게 되는 문제가 있었고, 오일필터 교체 직후에 엔진 시동을 걸게 되면 오일팬으로부터 펌핑된 오일이 우선 오일필터와 오일쿨러를 채운 후 메인갤러리로 공급되므로 엔진으로의 오일 공급이 지연되고, 그에 따라 엔진 내구성에 악영향을 미치게 되는 문제가 있었으며, 오일필터 교체 작업중에 오일필터로 유입된 이물질이 엔진으로 유입될 우려가 많게 되는 등의 문제가 있었던 바,

오일쿨러 바디에 마련되는 오일필터 접속구에 오일필터가 분해 가능하게 나사 결합되는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조를 구성함에 있어서, 상기 오일쿨러 바디의 오일필터 접속구에 스프링으로 탄성지지되는 오일공급파이프를 설치하는 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 오일쿨러 바디에서 오일필터를 분리하게 되면 스프링의 탄성력을 통해 오일공급파이프가 하강하게 되어 오일필터 접속구를 밀폐하게 되므로 오일쿨러 바디 내부의 오일이 외부로 누출되지 않게 되며, 그에 따라 오일 누출로 인한 엔진룸 오염을 방지할 수 있게 되고, 오일필터 교환 후에 초기 오일공급능력을 크게 향상시킬 수 있게 되어 엔진 구동계 마모를 방지할 수 있게 될 뿐 아니라 오일필터 교체 작업과정에서 오일필터로 유입된 이물질이 엔진으로 유입되는 것을 방지할 수 있게 되어 이물질 유입에 의한 엔진 구동계 파손을 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

오일쿨러, 오일필터, 오일공급파이프, 스프링, 스크린

Description

차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조 {an oil filter jointing structure for a vehicle's oil cooler}

본 발명은 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 오일필터 탈거시에 오일쿨러 내부의 오일이 외부로 누출되지 않도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 오일쿨러에 결합되어 오일에 포함된 이물질을 제거하는 오일필터는 정기적으로 교체가 필요한 소모품이다.

도 1에는 본 발명이 관계하는 오일쿨러 조립체의 정면도가 도시되어 있다.

본 발명이 관계하는 오일쿨러 조립체는 도 1과 같이 오일쿨러 바디(20)와 쿨러 엘리먼트(50)로 구성되며, 오일쿨러 바디(20)에 쿨러 엘리먼트(50)의 차압 증가에 대응하는 바이패스밸브(60)와 엔진 보호를 위한 메인 릴리프밸브(70)가 장착되고, 오일필터(10)는 오일쿨러 바디(20) 하부에 나사 체결된다.

한편 오일팬의 오일은 오일펌프로 펌핑되어 오일쿨러 바디(20)로 공급되고, 오일필터(10)를 거쳐 오일쿨러 엘리먼트 입구단(51)으로 진입하게 되며, 오일쿨러 엘리멘트(50)에서 냉각된 오일은 오일쿨러 엘리먼트 출구단(52)을 거쳐 엔진 메인갤러리로 공급된다.

도 2a에는 종래의 오일필터 접속구조의 오일필터 조립상태의 종단면도가 도시되고, 도 2b에는 동 종래의 오일필터 접속구조의 오일필터 분해상태의 종단면도가 도시되어 있다.

종래에는 도 2a 및 도 2b와 같이 오일쿨러 바디(20')에 마련되는 오일필터 접속구(21')가 완전 개방되어 있었기 때문에 오일필터(10')를 탈거하게 되면 오일쿨러 바디(20') 내부의 오일이 오일필터 접속구(21')로 역류하게 되어 누유가 발생하게 되어 엔진룸을 오염시킬 우려가 많게 되는 문제가 있었다.

또한 종래에는 오일필터(10')를 교체하게 되면 누유로 인해 오일쿨러 내부의 오일이 잔류하지 않게 되며, 오일필터(10') 교체 직후에 엔진 시동을 걸게 되면 오일팬으로부터 펌핑된 오일이 우선 오일필터(10')와 오일쿨러를 채운 후 메인갤러리로 공급되므로 엔진으로의 오일 공급이 지연되고, 그에 따라 엔진 내구성에 악영향을 미치게 되는 문제가 있었다.

아울러 종래에는 오일필터(10') 교체 작업중에 오일필터(10')로 유입된 이물질은 걸러지지 않고 곧바로 엔진으로 유입되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 오일쿨러에서 오일필터를 탈거할 때에 오일쿨러 내부의 오일이 누출되지 않도록 하는 것에 의해 엔진룸의 오염을 방지할 수 있도록 함은 물론 오일필터 교체 후 초기 시동시에 엔진으로의 오일 공급지연을 방지할 수 있도록 하는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

아울러 본 발명은 그 다른 목적이 오일필터 교체 작업과정에서 오일필터로 유입된 이물질이 엔진으로 유입되지 않도록 하는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명의 상기의 목적을 달성하기 위해 오일쿨러 바디의 오일필터 접속구에 스프링으로 탄성 지지되는 오일공급파이프를 설치하는 것을 특징으로 한다.

즉, 본 발명은 오일쿨러 바디에 마련되는 오일필터 접속구에 오일필터가 분해 가능하게 나사 결합되는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조를 구성함에 있어서, 상기 오일쿨러 바디의 오일필터 접속구에 스프링으로 탄성지지되는 오일공급파이프를 설치하여서 되는 것이다.

본 발명에 있어서 오일공급파이프는 밸브헤드의 하부에 유도관이 마련되고, 유도관의 하단 둘레에 다수의 오일 유입구멍이 형성되는 동시에 유도관의 상단 둘레에 다수의 오일 토출구멍이 형성되며, 아울러 내부 중앙에 이물질 여과용 스크린이 설치된다.

본 발명에 있어서 스프링은 오일쿨러 바디의 오일필터 접속구를 관통하여 오일쿨러 바디 내부 하부에 위치하는 오일공급파이프 밸브헤드 상단과 오일쿨러 바디 내부 상단면 사이에 설치되어 오일공급파이프의 밸브헤드를 오일필터 접속구쪽으로 가압하는 탄성력을 발휘하게 된다.

본 발명에 의하면 오일쿨러 바디에서 오일필터를 분리하게 되면 스프링의 탄성력을 통해 오일공급파이프가 하강하게 되어 오일필터 접속구를 밀폐하게 되므로 오일쿨러 바디 내부의 오일이 외부로 누출되지 않게 되며, 그에 따라 오일 누출로 인한 엔진룸 오염을 방지할 수 있게 되고, 오일필터 교환 후에 초기 오일공급능력을 크게 향상시킬 수 있게 되어 엔진 구동계 마모를 방지할 수 있게 된다.

또한 본 발명에 의하면 오일필터 교체 작업과정에서 오일필터로 유입된 이물질이 엔진으로 유입되는 것을 방지할 수 있게 되어 이물질 유입에 의한 엔진 구동계 파손을 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 3a에는 본 발명의 한 실시예의 오일필터 분해상태의 요부 종단면도가 도시되어 있고, 도 3b에는 동 실시예의 오일필터 조립상태의 요부 종단면도가 도시되 어 있으며, 도 4에는 동 실시예의 오일공급파이프의 일부 절제 정면도가 도시되어 있다.

본 발명은 오일쿨러 바디(20)에 마련되는 오일필터 접속구(21)에 오일필터(10)가 분해 가능하게 나사 결합되는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조를 구성함에 있어서, 상기 오일쿨러 바디(20)의 오일필터 접속구(21)에 스프링(30)으로 탄성 지지되는 오일공급파이프(40)를 설치하여서 되는 것이다.

본 발명에 있어서 오일공급파이프(40)는 밸브헤드(41)의 하부에 유도관(42)이 마련되고, 유도관(42)의 하단 둘레에 다수의 오일 유입구멍(43)이 형성되는 동시에 유도관(42)의 상단 둘레에 다수의 오일 토출구멍(44)이 형성되는 형태를 갖으며, 아울러 내부 중앙에 이물질 여과용 스크린(45)이 설치된 형태를 갖는다.

본 발명에 있어서 스프링(30)은 오일쿨러 바디(20)의 오일필터 접속구(21)를 관통하여 오일쿨러 바디(20) 내부 하부에 위치하는 오일공급파이프 밸브헤드(41) 상단과 오일쿨러 바디(20) 내부 상단면 사이에 설치되어 오일공급파이프(40)의 밸브헤드(41)를 오일필터 접속구(21)쪽으로 가압하는 탄성력을 발휘하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 오일필터(10)를 교체할 때에 오일쿨러 바디(20)의 오일필터 접속구(21)에 나사 결합된 오일필터(10)를 분리하게 되면 스프링(30)의 탄성력을 통해 오일공급파이프(40)가 하강하게 되므로 도 3a와 같이 오일공급파이프(40)의 유도관(41) 상단 둘레에 마련된 오일 토출구멍(44)이 오일필터 접속구(21) 내부로 들어가게 되고 오일공급파이프(40)의 밸브헤드(41)가 오일필터 접속구(21)의 상단을 밀폐하게 되어 오일쿨러 바디(20) 내부의 오일이 외부로 누출되지 않게 된다.

그리고 새로운 오일필터(10)를 오일쿨러 바디(20)의 오일쿨러 접속구(21)에 결합하게 되면 오일필터(10)가 스프링(30)의 탄성력이 작용하는 오일공급파이프(40)를 밀어올리게 되므로 도 3b와 같이 오일공급파이프(40)의 밸브헤드(41)가 오일필터 접속구(21) 상단을 개방하게 되고, 오일공급파이프(40)의 유도관(42) 상단 둘레 마련된 오일 토출구멍(44)이 오일쿨러 바디(20) 내부로 노출된다.

본 발명에 있어서 도 3b와 같이 오일필터(10)가 장착된 경우 오일필터(10)에서 여과된 오일은 오일공급파이프(40)의 유도관(42) 하부 둘레에 마련된 오일 유입구멍(43)을 통해 유도관(42) 내부로 진입하게 되고 오일공급파이프(40)의 유도관(42) 상단 둘레 마련된 오일 토출구멍(44)을 통해 오일쿨러 바디(20) 내부로 공급된다.

한편 본 발명에 있어서 오일공급파이프(40)의 유도관(42) 하부 둘레에 마련된 오일 유입구멍(43)을 통해 유도관(42) 내부로 진입한 오일은 유도관(42) 내부 중앙의 스크린(45)을 경유하게 되므로 오일필터 교체 작업과정에서 오일필터(10)로 유입된 이물질을 여과할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명이 관계하는 오일쿨러 조립체의 정면도

도 2a는 종래의 오일필터 접속구조의 오일필터 조립상태의 종단면도

도 2b는 동 종래의 오일필터 접속구조의 오일필터 분해상태의 종단면도

도 3a는 본 발명의 한 실시예의 오일필터 분해상태의 요부 종단면도

도 3b는 동 실시예의 오일필터 조립상태의 요부 종단면도

도 4는 동 실시예의 오일공급파이프의 일부 절제 정면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

10 : 오일필터 20 : 오일쿨러 바디

21 : 오일필터 접속구 30 : 스프링

40 : 오일공급파이프 41 : 밸브헤드

42 : 유도관 43 : 오일 유입구멍

44 : 오일 토출구멍

Claims

오일쿨러 바디(20)에 마련되는 오일필터 접속구(21)에 오일필터(10)가 분해 가능하게 나사 결합되는 것에 있어서, 상기 오일쿨러 바디(20)의 오일필터 접속구(21)에 스프링(30)으로 탄성 지지되는 오일공급파이프(40)를 설치한 것을 특징으로 하는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조.
제1항에 있어서, 오일공급파이프(40)는 밸브헤드(41)의 하부에 유도관(42)이 마련되고, 유도관(42)의 하단 둘레에 오일 유입구멍(43)이 형성되는 동시에 유도관(42)의 상단 둘레에 오일 토출구멍(44)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조.
제2항에 있어서 스프링(30)은 오일쿨러 바디(20)의 오일필터 접속구(21)를 관통하여 오일쿨러 바디(20) 내부 하부에 위치하는 오일공급파이프 밸브헤드(41) 상단과 오일쿨러 바디(20) 내부 상단면 사이에 설치되어 오일공급파이프(40)의 밸브헤드(41)를 오일필터 접속구(21)쪽으로 가압하는 탄성력을 발휘하는 것을 특징으로 하는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조.
제2항에 있어서, 오일공급파이프(40)의 내부 중앙에 이물질 여과용 스크린(45)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조.