JPH0970729A - トグルクランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クランプ解除操作並びにクランプ操作の作業
能率を向上させることである。 【解決手段】 基台ブラケット１と、回動自在なハンド
ルレバー２と、該ハンドルレバーの途中に回動自在に支
持された引掛け部材６とよりなるトグルクランプにおい
て、引掛け部材６は、ばね部材１４によりハンドルレバ
ー２に対して起き上がり姿勢に保持されている。クラン
プ時には上記引掛け部材６をばね部材１４に抗して回動
して相手側受け部材５に引っ掛けるようにしている。ク
ランプ解除の操作時に、ハンドルレバー操作だけで引掛
け部材６は自動的に起き上がるので、被クランプ部材
は、引掛け部材が邪魔になることなく、取り外すことが
できる。また、クランプ操作時に、被クランプ部材同士
をはめ合わせる時にも、引掛け部材が邪魔になることは
ない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、板金組立工程、
機械加工工程等においてワークをクランプする場合、箱
体に蓋をクランプする場合あるいはコンクリートブロッ
ク製造用の上下型をクランプする場合等、各種被クラン
プ部材同士を結合するのに採用することのできるトグル
クランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術としては、たとえば実開昭６
３−１３６９０５号に記載されたトグルクランプがあ
り、図６に示すように、一方の被クランプ部材Ｗ１に、
基台ブラケット１を固着し、該基台ブラケット１には、
２分割支軸３を介してハンドルレバー２を回動自在に支
持し、該ハンドルレバー２の途中に枢支ピン４を介して
引掛け部材６を回動自在に支持し、他方の被クランプ部
材Ｗ２には、フック受け５を設けてある。

【０００３】ハンドルレバー２を緩めた状態で引掛け部
材６を相手部材Ｗ２のフック受け５に係合し、ハンドル
レバー２を矢印Ｒ１方向に回動することにより引掛け部
材６を引き締め、死点越えさせることにより、実線で示
すようにクランプするようになっている。

【０００４】反対にクランプ解除する場合には、ハンド
ルレバーを矢印Ｒ２方向に戻し、引掛け部材６とフック
受け５との係合を解除する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところがクランプ解除
操作時において、単にハンドルレバー２を矢印Ｒ２方向
に引き起こすだけでは、仮想線に示すように引掛け部材
６は垂れ下がってフック受け５に引っ掛かった状態にな
っているため、実際に相手側被クランプ部材Ｗ２を取り
外すためには、図６の仮想線の状態から引掛け部材６を
手で持ち上げなければならず、手間がかかる。

【０００６】しかも上記のようなトグルクランプは、１
対の被クランプ部材について、通常複数個設けられてお
り、その数は、１対の被クランプ部材に対し数十から数
百個のクランプを装備している。このような場合に、一
つの部材を取り外すためには多くのクランプの引掛け部
材を総て持ち上げておかなければならず、一層作業能率
が低下していた。

【０００７】そこで、本願の請求項１記載の発明は、ク
ランプ解除時における被クランプ部材の取外し作業を能
率よく行えるトグルクランプを提供することを目的とし
ており、請求項２記載の発明は、上記目的に加え、クラ
ンプ状態において確実にロックを保つことができるよう
にすることも目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本願請求項１記載の発明は、基台ブラケットと、該
基台ブラケットに一端部が回動自在に支持されたハンド
ルレバーと、該ハンドルレバーの途中に一端部が回動自
在に支持されると共にハンドルレバーとは概ね反対側へ
と延びる引掛け部材よりなるトグルクランプにおいて、
引掛け部材は、ばね部材によりハンドルレバーに対して
起き上がり姿勢に保持され、クランプ時には上記引掛け
部材をばね部材に抗して回動して相手側受け部材に引っ
掛けるようにしていることを特徴としている。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載のト
グルクランプにおいて、ハンドルレバーに窓孔を明け、
基台ブラケットに枢支した爪付きレバーをロック用ばね
により一方へ付勢し、クランプ時に爪付きレバーの爪が
窓孔の端縁に弾性的に噛み合うようにしている。

【００１０】

【発明の実施の形態】

［第１の実施の形態］図１及び図２は、本願発明を適用
したトグルクランプのクランプ解除時の状態を示してお
り、基台ブラケット１、ハンドルレバー２、支軸３、枢
支ピン４、フック受け５及び引掛け部材６については、
前記図６と同じ形態をしているので、図６と同じ符号を
付している。

【００１１】基台ブラケット１は、図２のように断面形
状が上向きコの字形に形成されると共に被クランプ部材
の一方の部材Ｗ１に固着されている。

【００１２】ハンドルレバー２は、その基端部が基台ブ
ラケット１の上端部に左右２分割式の支軸３を介して回
動自在に支持されており、図１に示すようにハンドルレ
バー２の長さ方向の範囲のうち、先端側の範囲Ｌ１は断
面形状が下向きコの字形に形成され、支軸側の範囲Ｌ２
は断面形状が前後１対の壁のみからなるニの字状に形成
されている。

【００１３】引掛け部材６は、フックボルト１０と、断
面形状六角形の長ナット１１から構成されており、長ナ
ット１１はその前端部が枢支ピン４を介してハンドルレ
バー２の途中部分（範囲Ｌ２内）に回動自在に支持さ
れ、フックボルト１０は長ナット１１に長さ調節可能に
螺合すると共にロックナット１２により所定長さで固定
されている。

【００１４】引掛け部材６をハンドルレバー２に対して
一定角度起立させるために、図３に示すように支軸３部
分に板ばね１４を装着し、該板ばね１４の舌部１４ａに
より、長ナット１１の支軸３部分より少し後側（フック
ボルト側）を支えている。

【００１５】板ばね１４は、図４に示すように、断面形
状が上向きコの字形の取付部１４ｂの底壁部分に、前方
に突出する上記前記舌部１４ａが一体に形成され、取付
部１４ｂの両側壁に取付孔１６が形成され、各取付孔１
６部分が図２に示すように左右の各支軸３により嵌合支
持されている。また、取付部１４ｂの両側壁の上端に形
成された折曲部１４ｃをハンドルレバー２の後部上端縁
に係合することにより、ハンドルレバー２に対する回り
止めとしており、これにより、基台ブラケット１に対し
てハンドルレバー２と一体的に回動する。

【００１６】ハンドルレバー２をロック状態に維持する
ロック機構を説明する。図１において、基台ブラケット
１の底板の前端部には上向きコの字形のロックレバーホ
ルダー１８が一体に形成されており、該ホルダー１８に
はピン１９を介してＬ字形の爪付きロックレバー２０の
中央部が回動自在に支持されている。ロックレバー２０
の上向き腕部分の上端部には後方へと突出する爪２０ａ
が一体に形成され、爪部２０ａには傾斜カム面２１が形
成されている。爪付きロックレバー２０の水平腕部２２
は後方へと延びると共にコイルばね２３により下方へと
付勢され、ホルダー１８の底面に当接している。

【００１７】コイルばね２３は図１のようにピン１９に
巻かれると共に、一端部がロックレバー水平腕部２２の
上縁に係合し、他端部が基台ブラケット１の側壁に形成
されたストッパー片２６の下面に係合し、これにより、
ロックレバー２０に矢印Ａ１方向への回転力を与えてい
る。一方、図３に示すようにハンドルレバー２には爪付
きロックレバー２０に対応する位置にスリット状の窓孔
２８が形成されており、図５のようにクランプ時に爪付
きロックレバー２０の爪２０ａが上方へ突出した状態で
係合するようになっている。

【００１８】図５はクランプ状態を示しており、引掛け
部材６は板ばね１４をたわませた状態で相手側フック受
け５に係合しており、ハンドルレバー２の回動支点Ｏ１
に対して、引掛け部材６の枢支点Ｏ２とフック係合点Ｏ
３とを結ぶ線Ｃ１が、被クランプ部材側へと越えた状態
となっている。

【００１９】また、ロックレバー２０の先端爪２０ａ
は、ハンドルレバー２の窓孔２８を貫通して、その端縁
部分に係合し、クランプ状態を確実に保っている。

【００２０】クランプを解除する場合には、ハンドルレ
バー２を保持した手の親指を爪２０ａの傾斜カム面２１
にかけて、爪２０ａをばね２３に抗して前方へと倒して
窓孔２８から外し、ハンドルレバー２を矢印Ｒ２方向へ
引き上げる。

【００２１】ハンドルレバー２の引上げ動作において、
死点越えした後は、引掛け部材６はフック受け５から後
方へと外れると共に、板ばね１４の弾性力により、図１
に示すようにハンドルレバー２に対して一定角度θ起立
することにより、フック受け５から上方へと一定距離は
なれる。

【００２２】この状態において、被クランプ部材Ｗ１，
Ｗ２同士はフックボルト１０に邪魔されることなく、簡
単に外すことができる。

【００２３】また、爪付きロックレバー２０は、ハンド
ルレバー２から外れるとコイルばね２３の力によりＡ１
方向に戻り、水平腕部２２がレバーホルダー１８の底板
に圧接する。

【００２４】次にクランプする場合には、まず、両被ク
ランプ部材Ｗ１，Ｗ２を合わせるが、このときフックボ
ルト１０は図１に示すようにハンドルレバー２に対して
起立状態に保たれており、従来のように垂れ下がること
はないので、フックボルト１０を手で持ち上げる必要は
ない。

【００２５】そしてハンドルレバー２を矢印Ｒ１方向に
倒す場合に、同時に引掛け部材６を板ばね１４に抗して
押し下げてフック受け５に係合しておく。

【００２６】ハンドルレバー２によるクランプの最終工
程において、窓孔２８の縁は待機中のカム面２１に衝合
し、爪付きロックレバー２０はばね２３の弾性力に抗し
てピン１９を中心として矢印Ａ２方向へ一旦回動して窓
孔２８を通過した後、窓孔２８の端縁に噛み合う。

【００２７】［その他の実施の形態］ （１）引掛け部材としては、図４のように長ナットにフ
ックボルトを螺着した構造の他に、長ナットに、通常の
長い直線状のボルトを螺合し、該ボルトの先端頭部を相
手側受け部材の溝等に係合する構成でもよい。

【００２８】（２）引掛け部材を起立状態に維持するば
ね部材として、板ばねの他に、コイルばね等各種ばねを
利用することも可能である。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように本願発明によると、
ハンドルレバーに回動自在に支持されて相手側の受け部
材に引っ掛けられる引掛け部材を、ばね部材によりハン
ドルレバーに対して一定角度起立するように付勢してい
るので、クランプ解除の際には、ハンドルレバーを起こ
して受け部材に対して引掛け部材を緩めるだけで、引掛
け部材はばね部材により起き上がって自動的に受け部材
から離れる。したがって、被クランプ部材を取り外す際
に、従来のように作業員がわざわざ手で引掛け部材を持
ち上げる必要がなくなり、取外し作業の能率が向上す
る。

【００３０】また、クランプする場合においても、引掛
け部材はばね部材によりハンドルレバーに対して一定角
度起立した状態で保たれているので、従来のように垂れ
下がることはなく、フックボルトが邪魔になることはな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本願発明を適用したトグルクランプの１形態
を示す正面図である。

【図２】 図１の左側面図である。

【図３】 図２のIII−III断面図である。

【図４】 板ばね単体の斜視図である。

【図５】 クランプ状態を示す正面図である。

【図６】 従来例の正面図である。

【符号の説明】

１ 基台ブラケット ２ ハンドルレバー ３ 支軸 ５ フック受け（受け部材） ６ 引掛け部材 １４ 板ばね（ばね部材） ２０ ロックレバー ２０ａ 爪 ２８ 窓孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台ブラケットと、該基台ブラケットに
   一端部が回動自在に支持されたハンドルレバーと、該ハ
   ンドルレバーの途中に一端部が回動自在に支持されると
   共にハンドルレバーとは概ね反対側へと延びる引掛け部
   材よりなるトグルクランプにおいて、引掛け部材は、ば
   ね部材によりハンドルレバーに対して起き上がり姿勢に
   保持され、クランプ時には上記引掛け部材をばね部材に
   抗して回動して相手側受け部材に引っ掛けるようにして
   いることを特徴とするトグルクランプ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のトグルクランプにおい
   て、ハンドルレバーに窓孔を明け、基台ブラケットに枢
   支した爪付きロックレバーをロック用ばねにより一方へ
   付勢し、クランプ時に爪付きロックレバーの爪が窓孔の
   端縁に弾性的に噛み合うようにしていることを特徴とす
   るトグルクランプ。