JP2011126521A - 着脱自在かつ収納自在なクロスバーを備える車用荷台 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】一対の支持レールと少なくとも1つのクロスバーとを有する車用荷台システムである。クロスバーは、その両端の各々に終端支持部を有する。各々の支持レールは、当該支持レールの長手方向の軸と平行に延伸する、延伸したへこみを含む。延伸したへこみは、収納される方向に配置されたクロスバーを受け止めるために、概ねクロスバーに従って形作られ得る。各々の支持レールは、少なくとも1つの一次施錠バーおよび少なくとも一対の二次施錠バーを有する。一次施錠バーは、クロスバーが支持レールの間で垂直方向に延伸して作用する状態にあるときに、クロスバーを支持する。一対の二次施錠バーは、クロスバーが一の支持レールの中の収納される方向に配置されるとき、一次施錠バーに対して互いに概ね垂直となるように配置され、延伸したへこみの中においてクロスバーを支持する。
【選択図】図1
Description
Claims (20)
- 一対の支持レールと、
両端のそれぞれに終端支持部を有する、少なくとも1つのクロスバーと
を備え、
それぞれの前記支持レールは、当該支持レールの長手方向の軸と平行に延伸している、延伸したへこみを含んでおり、前記延伸したへこみは、収納される方向に配置された前記クロスバーを受け止めるために、おおむね前記クロスバーに従って形作られており、
それぞれの前記支持レールは、前記クロスバーが前記支持レールの間で垂直方向に延伸して作用する状態にあるときに、前記クロスバーを支持するための、少なくとも1つの一次施錠バーをさらに含んでおり、
それぞれの前記支持レールは、前記一次施錠バーに対して互いにおおむね垂直となるように配置された二次施錠バーであって、前記クロスバーが一の前記支持レールの中の前記収納される方向に配置されるとき、前記延伸したへこみの中において前記クロスバーを支持するための、少なくとも一対の二次施錠バーをさらに含んでおり、
それぞれの前記終端支持部は、前記クロスバーを作用する状態または収納された状態のどちらか一方に配置するように、前記クロスバーを前記一次施錠バーまたは前記二次施錠バーのどちらか一方に対して固定するための、施錠アッセンブリを含んでいる
ことを特徴とする車用荷台システム。 - 前記施錠アッセンブリは、前記終端支持部を係合されていない状態および係合された状態へ配置するための、ユーザによる把持が可能な作動部材を含んでいる
ことを特徴とする請求項1に記載の車用荷台システム。 - 前記施錠アッセンブリは、前記作動部材と連絡し、且つ、前記作動部材によって、前記一次施錠バーまたは前記二次施錠バーの1つと係合する第1の状態と、前記一次施錠バーまたは前記二次施錠バーのいずれとも係合しておらず、それぞれの前記支持レールからの取り外しが可能な第2の状態との間で移動可能な、施錠部材をさらに備えている
ことを特徴とする請求項2に記載の車用荷台システム。 - 前記作動部材は、カム作用表面を含んでおり、
前記施錠部材は、カム従動表面を含んでおり、
前記カム作用表面は、前記作動部材が開いた状態および閉じた状態に移動するときの、前記カム従動表面に従動するように構成されている
ことを特徴とする請求項3に記載の車用荷台システム。 - 前記施錠部材は、前記施錠部材が前記一次施錠バーまたは前記二次施錠バーの1つと係合するためのフック部を含んでいる
ことを特徴とする請求項4に記載の車用荷台システム。 - それぞれの前記延伸したへこみは、前記クロスバーが前記収納される方向に配置されるとき、前記終端支持部がその中に収納される、互いに離れて配置された一対のくぼみ部を含んでいる
ことを特徴とする請求項1に記載の車用荷台システム。 - 追加の一対の終端支持部を有している追加のクロスバーをさらに含んでおり、
前記追加の一対の終端支持部は、前記追加のクロスバーが収納された方向に配置されるとき、前記二次施錠バーと係合することが可能となっており、
前記追加の一対の終端支持部は、それぞれの前記支持レールに設けられたそれぞれの前記一次施錠バーの1つと、係合することが可能となっている
ことを特徴とする請求項1に記載の車用荷台システム。 - それぞれの前記終端支持部は、ハウジングを含んでおり、
前記ハウジングは、外部の荷物固定用ひもを固定可能な縛り環を有している
ことを特徴とする請求項1に記載の車用荷台システム。 - 車の外側ボディ表面に固定された一対の支持レールと、
一対のクロスバーと
を備え、
前記一対のクロスバーのそれぞれは、両端のそれぞれに終端支持部を有し、
それぞれの前記支持レールは、当該支持レールの長手方向の軸と平行に延伸している、延伸したへこみを含んでおり、
前記延伸したへこみは、収納される方向に配置された連携する一の前記クロスバーを受け止めるために、おおむね前記クロスバーに従って形作られており、
連携する一の前記クロスバーの上部表面は、連携する前記支持レールの上部表面とおおむね同じ高さであり、
それぞれの前記支持レールは、互いに離れて配置された一対の一次施錠バーをさらに含んでおり、
それぞれの支持レールのそれぞれの前記一次施錠バーは、前記支持レールの間でおおむね垂直となって、作用する状態にある第1の前記クロスバーを共同で支持し、
前記支持レールの他方の前記一次施錠バーは、前記支持レールの間でおおむね垂直となるように延伸して前記作用する状態にある第2の前記クロスバーであって、第1の前記クロスバーとおおむね平行な第2の前記クロスバーを支持するように構成されており、
それぞれの前記支持レールは、一対の二次施錠バーをさらに含んでおり、
第1の前記クロスバーが前記第1の前記支持レールの前記延伸したへこみに配置されたとき、第1の前記クロスバーは、第1の前記支持レールに設けられた前記二次施錠バーに固定され、
前記第2の前記クロスバーが前記収納される方向に配置されるとき、前記第2の前記クロスバーは、前記第2の前記支持レールの前記延伸したへこみの中で固定され、
それぞれの前記クロスバーのそれぞれの前記終端支持部は、前記施錠バーの何れへも係合できるように構成された施錠アッセンブリを含んでおり、
それぞれの前記施錠アッセンブリは、前記施錠アッセンブリを、前記支持レールに対して係合されている状態および係合されていない状態とへ配置するための、ユーザ従動可能な作動部材を含んでいる
ことを特徴とする車用荷台システム。 - それぞれの前記施錠アッセンブリの前記作動部材は、連携する前記終端支持部によって、軸支されており、
それぞれの前記作動部材は、さらにカム作用表面を含んでおり、
それぞれの前記施錠アッセンブリは、前記カム作用表面と接触するカム従動表面を有する、軸支された施錠部材を、さらに含んでおり、
前記施錠部材は、選択された前記一次施錠バーおよび前記二次施錠バーを係合するため、前記作動部材の動作に反応する
ことを特徴とする請求項9に記載の車用荷台システム。 - それぞれの前記施錠部材は、突起部を含んでおり、
それぞれの前記作動部材は、突起部を受け止めて、施錠部材および作動部材のピボット動作の間、作動部材と施錠部材との連携の維持を幇助するためのスロットを含んでいる
ことを特徴とする請求項10に記載の車用荷台システム。 - それぞれの前記終端支持部は、外部の固定具へ係合するための縛り部を有しているハウンジングを含んでいる
ことを特徴とする請求項9に記載の車用荷台システム。 - それぞれの前記延伸したへこみは、互いに反対側の終端部に、一対のくぼみを含んでおり、
それぞれの前記くぼみは、前記終端支持部をその中に格納するために十分な大きさの寸法となっている
ことを特徴とする請求項9に記載の車用荷台システム。 - 格納されたそれぞれの前記終端支持部は、ユーザによる前記作動部材の把持を幇助するためのへこみを含んでいる
ことを特徴とする請求項9に記載の車用荷台システム。 - それぞれの前記一次施錠バーの一部は、外部の荷物固定具を取り付けることが可能な部分を有している
ことを特徴とする請求項9に記載の車用荷台システム。 - それぞれの前記クロスバーは、前記クロスバーが前記作用する状態で固定されるとき、前記支持レールよりも上方の高さに載置される
ことを特徴とする請求項9に記載の車用荷台システム。 - 車の外側ボディ表面に固定された一対の支持レールと、
一対のクロスバーと
を備え、
前記一対のクロスバーのそれぞれは、両端のそれぞれに終端支持部を有し、
それぞれの前記支持レールは、当該支持レールの長手方向の軸と平行に延伸している、延伸したへこみを含んでおり、
前記延伸したへこみは、収納される方向に配置された連携する一の前記クロスバーを受け止めるために、おおむね前記クロスバーに従って形作られており、
連携する一の前記クロスバーの上部表面は、連携する前記支持レールの上部表面とおおむね同じ高さであり、
それぞれの前記支持レールは、互いに離れて配置された一対の一次施錠バーをさらに含んでおり、
それぞれの支持レールのそれぞれの前記一次施錠バーは、前記支持レールの間でおおむね垂直となって、作用する状態にある第1の前記クロスバーを共同で支持し、
前記支持レールの他方の前記一次施錠バーは、前記支持レールの間でおおむね垂直となるように延伸して前記作用する状態にある第2の前記クロスバーであって、第1の前記クロスバーとおおむね平行な第2の前記クロスバーを支持するように構成されており、
それぞれの前記支持レールは、一対の二次施錠バーをさらに含んでおり、
第1の前記クロスバーが前記第1の前記支持レールの前記延伸したへこみに配置されたとき、第1の前記クロスバーは、第1の前記支持レールに設けられた前記二次施錠バーに固定され、
前記第2の前記クロスバーが前記収納される方向に配置されるとき、前記第2の前記クロスバーは、前記第2の前記支持レールの前記延伸したへこみの中で固定され、
それぞれの前記クロスバーのそれぞれの前記終端支持部は、前記施錠バーの何れへも係合できるように構成された施錠アッセンブリを含んでおり、
それぞれの前記施錠アッセンブリは、開いた状態と閉じた状態との間での、ユーザ従動可能な作動部材と、前記ユーザ従動可能な作動部材の動作に反応して、前記施錠アッセンブリを、支持レールに対して係合された状態および係合されていない状態とへ配置するための施錠部材とを含んでいる
ことを特徴とする車用荷台システム。 - それぞれの前記ユーザ従動可能な作動部材および前記施錠部材は、それぞれの前記終端支持部の中に軸支されている
ことを特徴とする請求項17に記載の車用荷台システム。 - 前記施錠部材は、連携するクロスバーが配置された方向に依存して、前記一次施錠バーおよび前記二次施錠バーのうちの1つに係合するためのフック部
を含むことを特徴とする請求項18に記載の車用荷台システム。 - 前記作動部材は、差入口を含んでおり、
前記施錠部材は、前記作動部材および前記施錠部材が軸動するときに、前記差入口に係合する突起部を含んでいる
ことを特徴とする請求項17に記載の車用荷台システム。
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US12/639,480 US8276794B2 (en) | 2007-06-13 | 2009-12-16 | Vehicle article carrier having releasable and stowable cross bars |
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2010
- 2010-12-15 JP JP2010279719A patent/JP5619589B2/ja not_active Expired - Fee Related
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