JP2004142723A - 簡素化された固定機構を有する車両用物品キャリヤ - Google Patents

Abstract

【課題】独立したばね又は付勢要素を必要としない固定機構を含むブラケット組立体を持つ車両用物品キャリヤ装置を提供する。
【解決手段】ブラケット組立体が横棒の対向する端部に固定され、ブラケット組立体の各々が、車両のボディ外面に固定されたそれぞれの支持レールに固定される。各々のブラケット組立体が、閉位置と開位置との間でそれぞれ回動可能な、作動レバーと固定クランプとを含んでいる。作動レバーが閉位置に置かれたとき、作動レバーと固定クランプとの間の相互作用が、固定クランプを閉じさせて閉位置に保持させる。作動レバーが閉位置から開位置まで動かされたとき、作動レバーと固定クランプとの間の相互作用が固定クランプを開放させて支持レールから切り離すことを可能にする。
【選択図】　　　図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用物品キャリヤに概ね関係している。特に本発明は、簡素化され改良された固定機構をもつブラケット組立体を有している車両用物品キャリヤに関係している。
【０００２】
【従来の技術】
車両用物品キャリヤは、幅広い種類の用途でさまざまなサイズの物品を車両の外面上で支持して固定するために使用されている。一般的に、車両用物品キャリヤは、車両のボディ外面に固定された一対の支持レールを含んでいる。支持レールは、通常は真っ直ぐであり、そしてボディ外面に互いに平行に延びるように固定される。支持レールは通常、車両屋根若しくは荷台蓋若しくはトラック荷台の、主縦方向長さに沿って固定される。
【０００３】
一般的に、少なくとも一本の横棒が、二本の支持レールの間に延びている。横棒は、ブラケット組立体によって各々の支持レールに固定されており、前記ブラケット組立体は、横棒の各々の端部に取外し可能に固定されている。一般的に各々のブラケット組立体は、ブラケット組立体を対向する支持レールの関係する一方に取外し可能に固定するための固定装置を具備している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
現状の車両用物品ラックが、それらの意図された用途に関しては十分に機能しているとはいえ、それらは全て改良の対象である。特に現状の物品ラックの多くの固定装置は一般的に、複雑な部品を比較的多く含んでおり、そのため固定装置をやや扱い難いものにし及び／又は組み立て費用のかかるものにしている。多くのそのような固定装置は、必要な固定作用を果たすために一つ以上の独立したばねを必要とし、前記ばねは、固定装置の複雑さと費用とを増やすことがある。更に、いくつかの物品キャリヤでは、固定装置は、それが開けられたとき、支持レールを完全に分離することに失敗することによって、ブラケット組立体が、その結合されていた支持レールに沿って簡単に位置を変えるか又は支持レールから外れることを防ぎ損なうことがある。
【０００５】
従って、組立てがより簡単で、生産費用効果がより高く、そしてその固定方向において優れた信頼性を有する単純化された固定装置を含むブラケット組立体を各々の端部に持っている横棒を有する車両用物品キャリヤについての必要性がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、少ない部品数で作ることができるブラケット組立体を有する車両用物品キャリヤ装置を提供することにより、従来技術の欠点を克服する。ブラケット組立体は、固定装置として機能し、そして横棒の対向する端部に固定される。各々のブラケット組立体は、横棒を支持レールの間に掛けるために、車両の支持レールに取り付けられる。
【０００７】
各々のブラケット組立体は通常、閉位置と開位置との間で回動可能な作動部材と、閉位置と開位置との間で回動可能な固定部材とを含んでいる。作動部材が、閉位置に置かれたとき、作動部材と固定部材との間の相互作用が、固定部材を強制的に閉じさせて固定部材を閉位置に維持し、ブラケット組立体を支持レールに固定する。作動部材が閉位置から開位置へ回転移動されたとき、作動部材と固定部材との間の相互作用が、固定部材を開位置に回転移動させて支持レールから離す。固定クランプが開位置に置かれたとき、ブラケット組立体が、ブラケット組立体を支持レールから押したり滑らせたりする必要なしに、支持レールから直接的に分離されることができるように、固定クランプが開く。代わりにブラケット組立体が、そのそれぞれの支持レールに沿って調節自在に位置決めされてもよい。上述の固定と固定解除動作は、ブラケット組立体の中にどのような内部ばね若しくは付勢要素も使用することなく得られる。
【０００８】
本発明の更なる適用領域が、以下の詳細な説明から明らかになるであろう。詳細な説明と具体的な例は、例示のみの目的を意図しているもので、発明の範囲を限定することを意図しているものではないことが理解されるべきである。
【０００９】
本発明は、詳細な説明と添付図面からより完全に理解されるであろう。
【００１０】
【発明の実施の形態】
好適な実施例の以下の説明は、本質的に単に例示であるにすぎず、発明又はその用途又はその使用を限定することを意図するものではない。
【００１１】
図１を参照すると、本発明の好適な実施例による車両用物品キャリヤ装置１０が図示されている。物品キャリヤ装置１０は典型的な自動車１２に取り付けられた状態で示されている。特に、キャリヤ装置１０は、自動車１２のルーフ部１４に取り付けられた状態で示されている。図１が、ルーフ部１４に固定されたキャリヤ装置１０を示しているが、キャリヤ装置１０が、自動車１２の外部の他のさまざまな表面に容易に固定されることが理解されるであろう。更にキャリヤ装置１０は、例えばスポーツ用多目的車、ステーションワゴン、セダン等々のようなほとんどどのような形状の車両における使用にも適している。
【００１２】
キャリヤ装置１０は通常、一対の細長い支持レール１６、少なくとも二つの横棒ブラケット組立体１８、及び少なくとも一本の横棒２０を含んでいる。多くの用途において、調節自在に位置決め可能な二本の横棒２０が使用されるが、横棒２０の一本が、容易に、固定（即ち非可動の）横棒部材からなることが理解されるであろう。論述と図解のために、二本の横棒２０は両方とも調節自在な横棒からなるものである。
【００１３】
図１に示されるように、支持レール１６は、ルーフ１４の対辺に沿って概ね並行関係で配置される。支持レール１６は、適切な支持足２２によってルーフ部１４の上で支持される。図２は、支持レール１６の一つに加えて、横棒２０及び一つのブラケット組立体１８のより詳細な図を提供している。図２で見られるように、支持レール１６は通常、下面２４、上面２６、内面２８、上外面３０、及び下外面３２から形成されている。
【００１４】
図２を更に参照しながら、横棒ブラケット組立体１８がここで詳細に説明される。ブラケット組立体１８は通常、ハウジング３６から延びている横棒接続ネック又は部位３４を含んでいる。ネック３４は、横棒２０の中に入れ子式に挿入される大きさになっている。ネック３４と横棒２０との間の相互作用は、以下に更に詳細に説明される。
【００１５】
ハウジング３６は、上クランプ部３８と下支持部３９とを含んでいる。ハウジング３６は、下固定クランプ４２及び作動レバー４４を支えるために用いられる。上クランプ部３８は、上面４６、下面４８、及び内面５０をもっている。上面４６、下面４８、及び内面５０の形状は、上クランプ部３８が支持レール１６の上にしっかり据えられることができるように、支持レール１６の、内面２８、上面２６、及び上外面３０の形状と合うようになっている。上クランプ部３８と支持レール１６との間の相互作用を和らげるために、ゴム又は他の同様のパッド５１が、接着又は他の適切な手段により下面４８に固定されていてもよい。
【００１６】
図２を参照すると、上クランプ部３８の上面４６の中にくり抜き部５２がある。作動レバー４４が、くり抜き部５２の中に設置される。作動レバー４４は、ハンドル５６をもつ基部５４、及び基部５４から伸びているリップ又はフランジ５８から形成される。貫通穴６０が、基部５４を貫いて延在している。作動レバー４４は、作動レバー４４をハウジング３６に対して回動させることを可能とする適切な締結装置によってくり抜き部５２の中に固定される。図示されるように、貫通穴６０は、ハウジング３６の中に設けられた同様の貫通穴６２と位置を揃えられ、そして貫通穴６０と６２とを貫通してねじ込まれるか圧入される止めピン６４によって所定の位置に固定される。
【００１７】
ここで図３を参照しながら、下固定クランプ４２が詳細に説明される。下固定クランプ４２は通常、開口６８を有する中央部６６から形成される。クランプ部７０が中央部６６から延びている。クランプ部７０は、支持レール１６の下面２４と合うような形状となっており、そして固定クランプ４２が閉位置にあってブラケット組立体１８と共に支持レール１６のそれぞれの一つに置かれたとき、クランプ部７０は下面２４に接する。パッド７２は、クランプ部７０と支持レール１６との間の相互作用を和らげるための面を提供するために、クランプ部７０に固定されてもよい。
【００１８】
タブ７４が、中央部６６からクランプ部７０の反対側に延びている。タブ７４は上クランプ部３８の方に上方に湾曲している。タブ７４は凸部７６を含んでおり、この凸部７６は、一対の切り込み若しくはノッチ７８ａによってタブ７４の中に形作られたフラップ７８から延びている。フラップ７８は僅かに可撓性があって、タブ７４の表面から上に延びている。緩やかな弓状面７５もタブ７４に形作られている。エッジ面７６ａが凸部７６と隣り合っている。凸部７６は、より完全に図５Ａ〜５Ｃと共に説明されるように、触知できる“感触”を固定操作中と固定解除操作中に使用者に与える。
【００１９】
固定クランプ４２は、開口６８が主ハウジングの開口８０と揃うように、主ハウジング３６の中に収められる。開口６８と開口８０とが揃えられると、ねじ又は圧入による回動ピン８２が、開口６８と８０とを貫通して挿入されて、固定クランプ４２を主ハウジング３６に回動可能に接続する。
【００２０】
図１及び２への参照とともに、横棒２０がここで詳細に説明される。横棒２０は通常、上端部８１、底部８４、第一最外端部８６、第二最外端部８８（図１）、及び内部領域９０を有する、細長いチューブ状の長円形（断面において）の部材から形成される。図２に見られるように、上端部８１は、その全長にわたって延在しているチャンネル９２を有している。チャンネル９２は凹フランジ９４によって縁を付けられている。チャンネル９２の大部分はゴムバンパー９６によって覆われている。ゴムバンパー９６は凹フランジ９４に据えられる。
【００２１】
内部領域９０は、第一最外端部８６において横棒のネック３４を収容する。第二最外端部８８におけるブラケット組立体１８は、同様のやり方で横棒２０に固定される。横棒２０と横棒ブラケット組立体１８との間に剛性連結を与えるために、ネック３４は、例えばねじファスナ（図示されない）のような在来の方法で内部領域９０の中に固定される。
【００２２】
図５Ａは、図２の構成部品が取り付けられたときを図示している。図５Ａに見られるように、下固定クランプ４２及び作動レバー４４は、ブラケット組立体１８の中に取り付けられたとき、互いに接触している。特に、図５Ａは、ブラケット組立体１８を固定位置において、作動レバー４４のフランジ５８がタブ７４のエッジ面７６ａに接触している状態で図示している。図５Ａの固定位置では、下固定クランプ４２は、図５Ｂ及び図５Ｃに見られるように、作動レバー４４から離れるように外側に回動することができない。これは一つには、回動ピン６４及び８２の配置のためである。下固定クランプ４２を支持レール１６の下面２４から引き離すのに役立つどのような力（つまり図５Ａにおいて下方に方向付けられた力）も、フランジ５８によって固定クランプ４２のタブ７４に加えられる反力によって抵抗を受け、そして実際のところ作動レバー４４を支持レール１６に更にきつく下に押し付ける。したがって、作動レバー４４が固定位置に置かれた場合、ブラケット組立体１８は支持レール１６に確実に固定される。
【００２３】
作動レバー４４を図５Ａの固定位置から移動させるためには、引き上げ力が、作動レバー４４に加えられて、フランジ５８に凸部７６を通過させる必要がある。それ故、凸部７６の存在は、ブラケット組立体１８が物品キャリヤ１０の使用中に勝手に開くことを防ぎ、そして作動レバー４４が固定位置と固定解除位置との間を移動したことを使用者に触知させる信号を提供する。
【００２４】
図５Ｂを参照すると、固定クランプ４２を外側に回転させることを可能とするためには、作動レバー４４のハンドル５６を、図５Ａの固定位置から中間的開位置（図５Ｂ）若しくは完全開位置（図５Ｃ）まで移動させる必要がある。中間的開位置（図５Ｂ）及び完全開位置（図５Ｃ）の両方において、ハンドル５６はハウジング３６から外側に回転させられている。このことが、フランジ５８を図５Ｂの左回りに回転させる。ハンドル５６が左回りに回転させられるとき、フランジ５８が凸部７６を乗り越え、そしてこのことが、固定クランプ４２全体を回動ピン８２の周りで図５Ｂの右回りに回転させることを可能にする。実際において、タブ７４の方にずれている回動ピン８２の位置とクランプ部７０の重量とがこの右回り回転運動を促進する。したがって、固定クランプ４２を固定位置に保持するために、独立したばね又は付勢部材は必要とされない。
【００２５】
図５Ｂ及び５Ｃを参照すると、フランジ５８が凸部７６を一旦通過すると、フランジ５８は移動してタブ７４の弓状面７５と接触する（図５Ｂ）。作動レバー４４の左回り方向への更なる回転が、図５Ｂに示されるように、固定クランプ４２のピン８２周りでの右回り方向の継続する回転を可能にする。ここに至って、ブラケット組立体１８を支持レール１６に沿って容易に移動することができる。
【００２６】
作動レバー４４が図５Ｃに示される完全開位置まで回転させられたとき、フランジ５８は、本質的に垂直に配置されるので、クランプ部７０がハウジング３６からほぼ９０度の角度で延びるように固定クランプ４２を完全に開かせる。したがって、固定クランプ４２が、図５Ｃに示されるように完全に開いたとき、ブラケット組立体１８の追加の回転、回動、若しくは押しのけを必要とすることなしに、ブラケット組立体１８及び取り付けられた横棒２０を支持レール１６との係合から垂直に切り離すことが可能である。固定クランプ４２を図５Ｃに示される完全固定解除位置に保持するために、独立した付勢要素（すなわち、ばね）を必要としないことに利点がある。
【００２７】
ブラケット組立体１８を支持レール１６へ固定することが、ここで詳細に説明される。ブラケット組立体１８を支持レール１６へ固定することに含まれる手順は、ブラケット組立体１８を固定解除するのに必要な手順と逆の手順である。作動レバー４４が図５Ｃに示される完全開位置まで回転させられたとき、ブラケット組立体１８は支持レール１６の上に置かれる。
【００２８】
上クランプ部３８が、ひとたび支持レール１６の上に置かれると、ブラケット組立体１８は、作動レバー４４の回転によって所定位置に固定され、その結果作動レバー４４が、図５Ａに見られるようにくり抜き部５２の中に収まる。図５Ａ、５Ｂ、及び５Ｃに見られるように、作動レバー４４の固定位置への回転が、フランジ５８をハウジング３６のネック３４の方へ内側に回転させる。フランジ５８が右回りに回転するとき、フランジ５８は下固定クランプ４２の弓状面７５から動き、タブ７４を下に且つ内面５０から離れるように左回り回転運動で回転させる。タブ７４の下方への回転は次には、クランプ部７０を上クランプ部３８の方へ上方に回転させて支持レール１６に接触させる。作動レバー４４が回転させられてくり抜き部５２の中に完全に収まったとき、フランジ５８は凸部７６を通過してタブ７４の上で停止する。フランジ５８が一旦凸部７６を通過すると、ピン６４及び８２の位置と、フランジ５８と凸部７６との間の接触とが、下固定クランプ４２が支持レール１６から離れるように右回りに逆転することを防ぎ、その結果ブラケット組立体１８を支持レール１６に固定する。
【００２９】
このように、本発明は、少なくとも二つのブラケット組立体１８を有する車両用物品キャリヤ１０を提供する。ブラケット組立体１８は、最小限の部品数をもつ簡素化された固定機構を含んでおり、そのため固定機構をより扱いやすいものにし、そして製造をより効率的にする。更に固定機構は、ブラケット組立体１８を支持レール１６から押したり滑らせたりする必要なしに、ブラケット組立体１８が支持レール１６との接触から垂直に切り離されることができる程度まで、開くことが可能である。最も重要なことだが、各々のブラケット組立体の固定及び固定解除動作が、どんな別個のばね又は付勢要素も使わないで実現される。このことは、ブラケット組立体１８の構造を極めて簡素化することのみならず、これら構成部品の製造コストを著しく低減させる。ブラケット組立体１８の削減された構成部品数が、これら構成部品の信頼性の向上に更に貢献する。
【００３０】
本発明の説明は、ただ単に例示したものであって、本発明の趣旨から逸脱しない変更が本発明の範囲に含まれることを意図するものである。そのような変更は、本発明の精神と範囲からの逸脱とみなされるべきものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の好適な実施例による車両用物品キャリヤ装置を含んでいる車両の一部の斜視図である。
【図２】図２は、図１の車両用物品キャリヤ装置の、横棒の一部分と支持レールの一部分とブラケット組立体との分解斜視図である。
【図３】図３は、図２のブラケット組立体の下固定クランプの斜視図である。
【図４】図４は、図２のブラケット組立体の作動レバーの斜視図である。
【図５】図５Ａは、図１の、横棒の一部分とブラケット組立体との部分断面図であり、ブラケット組立体が閉位置で図１の支持レールに固定されて図示されている。
図５Ｂは、図１の、横棒の一部分とブラケット組立体との部分断面図であり、ブラケット組立体が中間的開位置で図示されている。
図５Ｃは、図５Ｂのブラケット組立体の部分断面図であり、ブラケット組立体を図１の支持レールから垂直に切り離すことができる完全開位置でブラケット組立体が図示されている。
【符号の説明】
１０…車両用物品キャリヤ装置
１６…支持レール
１８…ブラケット組立体
２０…横棒
４２…固定クランプ
４４…作動レバー
５８…フランジ
７６…凸部

Claims (20)

1. 物品を上で担持するために車両のボディ外面上に配設されるようになっている車両用物品キャリヤ装置であって、前記車両用物品キャリヤ装置が：
   互いに間隔を空けて離れて前記ボディ外面に固定されるようになっている一対の支持レールと；
   前記支持レールを隔てている間隔に実質的にまたがるのに十分な長さを持つ横棒と；
   前記横棒の対向する端部に固定される一対のブラケット組立体であって、前記横棒を前記支持レールの間に掛けるために前記支持レールの各々に取り付けられるようになっているブラケット組立体とを具備していて、前記一対のブラケット組立体の各々が：
   ハウジングと；
   前記ハウジングに回動可能に取り付けられていて使用者の手の動きによって閉位置と開位置との間で回動可能な作動レバーと；
   前記支持レールに対する固定位置と固定解除位置との間で回動可能に前記ハウジングに取り付けられている固定クランプであって、前記閉位置に置かれたとき前記ブラケット組立体を前記支持レールに固定する固定クランプとを含んでいるブラケット組立体であり；
   前記作動レバーが前記閉位置に置かれそして前記使用者によって解放されるとき、前記作動レバーの一部分が前記固定クランプの前記固定位置から前記固定解除位置までの回動運動を妨げるところのブラケット組立体である、車両用物品キャリヤ装置。
2. 前記固定クランプ上に設けられた凸部を更に具備していて；前記作動レバーが、前記凸部と相互に作用し、そして前記閉位置と前記開位置との間で回動することを前記凸部との前記相互作用により防止されるところの、請求項１に記載の車両用物品キャリヤ装置。
3. 前記作動レバーが、前記閉位置から前記開位置まで移動させられるとき、前記固定クランプの重量が、前記固定クランプを前記固定位置から前記固定解除位置まで移動させるところの、請求項１に記載の車両用物品キャリヤ装置。
4. 前記作動レバーが前記開位置に置かれたとき、前記ブラケット組立体が、前記支持レールから垂直に切り離され得るところの、請求項１に記載の車両用物品キャリヤ装置。
5. 物品を上で担持するために車両のボディ外面上に配設されるようになっている車両用物品キャリヤ装置であって、前記車両用物品キャリヤ装置が：
   互いに間隔を空けて離れて前記ボディ外面に固定されるようになっている一対の支持レールと；
   前記支持レールの間の間隔に少なくとも実質的にまたがるのに十分な長さを持つ横棒部材と；
   前記横棒部材の対向する端部に固定される一対のブラケット組立体であって、前記横棒部材を前記支持レールの間に掛けるために前記支持レールの各々に取り付けられるブラケット組立体とを具備していて、前記一対のブラケット組立体の各々が：
   ハウジングと；
   前記ハウジングに支持されていて、把持可能部とフランジ部とをもっている作動レバーであって、前記ハウジングに回動可能に取り付けられていて閉位置から開位置まで動くことが可能な作動レバーと；
   前記作動レバーに隣接して前記ハウジングに回動可能に支持されていて、クランプ部及びタブ部をもっていて、固定位置と固定解除位置との間で移動可能な固定クランプとを含んでいて；
   前記固定クランプが、前記固定位置にあるとき、前記固定クランプが取り付けられている前記ブラケット組立体を前記それぞれの支持レールに固定するために、前記支持レールのそれぞれの一つと係合しており；前記ブラケット組立体が、
   前記作動レバーが前記閉位置に移動させられたとき、前記作動レバーの前記フランジが、前記固定クランプの前記タブ部と接触することにより同時に前記固定クランプを前記固定位置に移動させるところの；並びに、
   一旦前記作動レバーが使用者によって手で前記閉位置に移動させられ次いで放されると、前記作動レバーの前記把持可能部の重量が、前記作動レバーを前記閉位置に保持するように作用するところの；並びに、
   前記固定クランプの前記クランプ部の重量が前記タブ部を前記フランジ部との継続する接触の中に付勢するように、及び前記固定クランプが独立した付勢要素を使うことなしに前記固定位置に保持され得るように、前記固定クランプが回動可能に支持され、そして前記作動レバーが前記閉位置から前記開位置へ移動させられるとき、前記クランプ部の前記重量が、前記固定クランプを前記固定位置から前記固定解除位置まで移動させるように作用するところのブラケット組立体である、車両用物品キャリヤ装置。
6. 前記固定クランプの前記固定位置から前記固定解除位置までの動きが、前記作動レバーを前記閉位置の中に更に押しやるのに役立つように、前記作動レバーの回動点が、前記固定クランプの回動点から横にオフセットしているところの、請求項５に記載の車両用物品キャリヤ装置。
7. 前記閉位置から前記開位置までの第一回転方向における、前記作動レバーの回転運動が、前記第一方向と逆の第二方向における前記固定クランプの回転運動を可能にするところの、請求項５に記載の車両用物品キャリヤ装置。
8. 前記固定クランプが前記固定位置にあるとき、前記ハウジングが前記それぞれの支持レールの上面と係合するように機能し、そして前記固定クランプの前記クランプ部が前記それぞれの支持レールの下面と係合するところの、請求項５に記載の車両用物品キャリヤ装置。
9. 前記使用者が前記作動レバーを完全に前記閉位置に移動させたとき、前記使用者に触知感触を与えるための凸部を前記タブ部が含んでいるところの、請求項５に記載の車両用物品キャリヤ装置。
10. 物品を上で担持するために車両のボディ外面上に配設されるようになっている車両用物品キャリヤ装置であって、前記車両用物品キャリヤ装置が：
    互いに間隔を空けて離れて前記ボディ外面に固定される一対の支持レールと；
    前記支持レールを隔てている間隔に実質的にまたがるのに十分な長さを持つ横棒と；
    前記横棒の対向する端部に固定される一対のブラケット組立体であって、前記横棒を前記支持レールの間に掛けるために前記支持レールの各々に取り付けられるようになっているブラケット組立体とを具備していて、前記一対のブラケット組立体の各々が：
    ハウジングと；
    前記ハウジングに回動可能に取り付けられていて使用者の手の動きによって閉位置と開位置との間で回動可能な作動レバーと；
    前記支持レールに対する固定位置と固定解除位置との間で回動可能に前記ハウジングに取り付けられていて、前記閉位置に置かれたとき前記ブラケット組立体を前記支持レールに固定する固定クランプであって、クランプ部とタブ部とをもっていて固定位置と固定解除位置との間で移動可能な固定クランプと；
    前記固定クランプに設けられた凸部とを含んでいて；前記ブラケット組立体が、
    前記作動レバーが前記閉位置に置かれそして前記使用者によって解放されるとき、前記作動レバーの一部分が前記固定クランプの前記固定位置から前記固定解除位置までの回動運動を妨げるところの；及び、
    前記作動レバーが、前記凸部と相互に作用し、そして前記閉位置と前記開位置との間で回動することを前記凸部との前記相互作用により防止されるところの；及び、
    前記作動レバーが、前記閉位置から前記開位置まで移動させられるとき、前記固定クランプの重量が、前記固定クランプを前記固定位置から前記固定解除位置まで移動させるところの；及び、
    前記作動レバーが前記開位置に置かれたとき、前記ブラケット組立体が、前記支持レールから垂直に切り離され得るところの、ブラケット組立体である、車両用物品キャリヤ装置。
11. 前記固定クランプの前記固定位置から前記固定解除位置までの動きが、前記作動レバーを前記閉位置の中に更に押しやるのに役立つように、前記作動レバーの回動点が、前記固定クランプの回動点から横にオフセットしているところの、請求項１０に記載の車両用物品キャリヤ装置。
12. 前記閉位置から前記開位置までの第一回転方向における、前記作動レバーの回転運動が、前記第一方向と逆の第二方向における前記固定クランプの回転運動を可能にするところの、請求項１０に記載の車両用物品キャリヤ装置。
13. 前記固定クランプが前記固定位置にあるとき、前記ハウジングが前記それぞれの支持レールの上面と係合するように機能し、そして前記固定クランプのクランプ部が前記それぞれの支持レールの下面と係合するところの、請求項１０に記載の車両用物品キャリヤ装置。
14. 前記使用者が前記作動レバーを完全に前記閉位置に移動させたとき、前記使用者に触知感触を与えるための凸部を前記タブ部が含んでいるところの、請求項１０に記載の車両用物品キャリヤ装置。
15. 第一部材を第二部材に固定するようになっているクランプ組立体であって：
    前記第一部材に固定的に取り付けられるようになっているハウジングと；
    前記ハウジングに回動可能に取り付けられていて使用者の手の動きによって閉位置と開位置との間で回動可能な作動レバーと；
    前記第二部材に対する固定位置と固定解除位置との間で回動可能に前記ハウジングに取り付けられていて、前記固定位置に置かれたとき前記クランプ組立体を前記第二部材に固定しており、クランプ部とタブ部とをもっていて固定位置と固定解除位置との間で移動可能な固定クランプと；
    前記固定クランプに設けられた凸部とを具備しているクランプ組立体であり、
    前記作動レバーが前記閉位置に置かれそして前記使用者によって解放されるとき、前記作動レバーの一部分が前記固定クランプの前記固定位置から前記固定解除位置までの回動運動を妨げるところの；及び、
    前記作動レバーが、前記凸部と相互に作用して、前記閉位置と前記開位置との間で回動することを前記凸部との前記相互作用により防止されるところの；及び、
    前記作動レバーが、前記閉位置から前記開位置まで移動させられるとき、前記固定クランプの重量が、前記固定クランプを前記固定位置から前記固定解除位置まで移動させるところの、クランプ組立体。
16. 前記第一部材が、車両用物品キャリヤの横棒であって、前記第二部材が、車両用物品キャリヤの支持レールであるところの、請求項１５に記載のクランプ組立体。
17. 前記作動レバーが前記開位置に置かれたとき、前記クランプ組立体が、前記第二部材から垂直に切り離され得るところの、請求項１５に記載のクランプ組立体。
18. 前記固定クランプの前記固定位置から前記固定解除位置までの動きが、前記作動レバーを前記閉位置の中に更に押しやるのに役立つように、前記作動レバーの回動点が、前記固定クランプの回動点から横にオフセットしているところの、請求項１５に記載のクランプ組立体。
19. 前記閉位置から前記開位置までの第一回転方向における、前記作動レバーの回転運動が、前記第一方向と逆の第二方向における前記固定クランプの回転運動を可能にするところの、請求項１５に記載のクランプ組立体。
20. 車両用物品キャリヤの横棒の上で物品を担持するために、車両のボディ外面に固定されている一対の支持レールに車両用物品キャリヤの横棒を固定するための方法であって：
    前記支持レールの間に前記横棒を掛けるために、前記横棒の対向する端部に固定されている一対のブラケット組立体を前記支持レールの上に置く段階と；
    前記作動レバーが、前記ブラケット組立体の各々の固定クランプが開位置へ回動することを妨げそして前記ブラケット組立体が前記支持レールから取り外されることを防ぐように、前記ブラケット組立体の各々の作動レバーを回動可能に配置することによって前記ブラケット組立体の各々を前記支持レールに固定する段階と；
    前記作動レバーが、前記ブラケット組立体の各々の前記固定クランプが開位置まで回動することを可能にしそして前記ブラケット組立体の前記支持レールからの取り外しを可能とするように、前記ブラケット組立体の各々の作動レバーを回動可能に配置することによって前記ブラケット組立体の各々の前記支持レールからの取り外しを可能とするために前記ブラケット組立体の各々を固定解除する段階とを含んでなる、車両用物品キャリヤの横棒を固定するための方法。

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