CN210454534U - 旋转座椅转盘和汽车旋转座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种旋转座椅转盘和汽车旋转座椅，涉及旋转座椅技术领域，旋转座椅转盘包括座椅安装板、中部旋转机构、固定底板和锁定机构；座椅安装板通过中部旋转机构转动连接于固定底板；座椅安装板开设第一锁合槽；固定底板开设第二锁合槽，第二锁合槽能与第一锁合槽连通；锁定机构包括端部锁定件、牵拉索和弹性件；端部锁定件连接于牵拉索的一端且铰接于座椅安装板；弹性件安装于端部锁定件和座椅安装板之间，配置成使端部锁定件始终具有依次插入于第一锁合槽和第二锁合槽内的运动趋势。汽车旋转座椅包括前述旋转座椅转盘。本实用新型缓解了现有技术中存在的对旋转座椅进行锁定及对锁定状态下的旋转座椅进行解锁时操作不方便的技术问题。

Description

旋转座椅转盘和汽车旋转座椅

技术领域

本实用新型涉及旋转座椅技术领域，尤其是涉及一种旋转座椅转盘和汽车旋转座椅。

背景技术

现有技术中，在旋转座椅领域，尤其是车用旋转座椅，为对座椅旋转至某一转动位置处时的座椅状态进行锁定，通常在用于固定椅面的座椅安装板上开设锁槽，在旋转座椅的某一不可旋转的固定部位处安装转动销，当座椅安装板转动至设定好的转动位置处时，通过将手伸入到转动销的位置旋转转动销的方式将转动销插入于锁槽的内部，以对旋转座椅的座椅状态进行锁定，避免椅面旋转。

但是，现有技术中的上述对座椅状态进行锁定的方式，在解锁时，同样需要将手伸入到转动销的位置再次旋转转动销才能实现解锁；从而，对于现有技术中的旋转座椅，存在有锁定过程及解锁过程操作不方便的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种旋转座椅转盘和汽车旋转座椅，以缓解现有技术中存在的对旋转座椅进行锁定及对锁定状态下的旋转座椅进行解锁时操作不方便的技术问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型实施例采用如下的技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供一种旋转座椅转盘，包括座椅安装板、中部旋转机构、固定底板和锁定机构；

所述座椅安装板通过所述中部旋转机构转动连接于所述固定底板的上方；在所述座椅安装板上开设有第一锁合槽；在所述固定底板上开设有第二锁合槽，且所述第二锁合槽构造成：能够在所述座椅安装板相对所述固定底板转动至第一转动位置处的工况下，与所述第一锁合槽相互连通；

所述锁定机构包括端部锁定件、牵拉索和弹性件；所述端部锁定件连接于所述牵拉索的一端，且所述端部锁定件铰接于所述座椅安装板；所述弹性件安装于所述端部锁定件和所述座椅安装板之间，配置成使所述端部锁定件始终具有依次插入于所述第一锁合槽和所述第二锁合槽内以对所述座椅安装板和所述固定底板进行锁定的运动趋势。

在可选的实施方式中，所述锁定机构还包括扣手件，所述扣手件包括壳体和铰接于所述壳体上的扳手，所述牵拉索的远离所述端部锁定件的一端穿过所述壳体连接于所述扳手上。

在可选的实施方式中，所述锁定机构还包括旋转电机，所述牵拉索的远离所述端部锁定件的一端连接于所述旋转电机的电机轴上。

在可选的实施方式中，所述第二锁合槽包括第一转动位置锁合槽和第二转动位置锁合槽，所述第一转动位置锁合槽构造成：能够在所述座椅安装板相对所述固定底板转动至第一转动位置处的工况下，与所述第一锁合槽相互连通；所述第二转动位置锁合槽构造成：能够在所述座椅安装板相对所述固定底板转动至第二转动位置处的工况下，与所述第一锁合槽相互连通。

在可选的实施方式中，所述第一转动位置锁合槽和所述第二转动位置锁合槽之间的夹角为175至185度。

在可选的实施方式中，所述弹性件包括弹簧。

在可选的实施方式中，所述端部锁定件包括连接部和锁定部，所述连接部与所述锁定部之间具有夹角；所述连接部铰接于所述座椅安装板，所述牵拉索的一端与所述连接部连接。

在可选的实施方式中，所述锁定机构还包括牵拉索保护管，所述牵拉索穿装于所述牵拉索保护管的内部且所述牵拉索的两端均伸出所述牵拉索保护管，所述牵拉索保护管的靠近所述端部锁定件的一端通过固定件固定于所述座椅安装板。

在可选的实施方式中，所述中部旋转机构包括固定于一体的旋转板、中间轴套、旋转底座和支撑板；

所述旋转板、所述中间轴套、所述旋转底座、所述支撑板、所述座椅安装板和所述固定底板的中间部位均具有轴孔；所述旋转板固定于所述座椅安装板的轴孔内；所述旋转底座固定于所述固定底板的上表面；在所述旋转底座的上表面设置有凸缘，所述中间轴套套设于所述凸缘的外部，且所述中间轴套的上表面与所述旋转板的下表面连接，所述中间轴套的下表面与所述旋转底座的上表面连接；所述中间轴套的上边部和下边部均向所述中间轴套的轴孔的外部延伸形成上凸缘和下凸缘，所述支撑板套装于所述中间轴套的外部，且所述支撑板被夹固于所述上凸缘和所述下凸缘之间。

第二方面，本实用新型实施例提供一种汽车旋转座椅，包括前述实施方式中任一项所述的旋转座椅转盘。

本实用新型实施例能够实现如下有益效果：

本实用新型实施例的第一方面提供一种旋转座椅转盘，该旋转座椅转盘包括座椅安装板、中部旋转机构、固定底板和锁定机构。

座椅安装板通过中部旋转机构转动连接于固定底板的上方；在座椅安装板上开设有第一锁合槽；在固定底板上开设有第二锁合槽，且第二锁合槽构造成：能够在座椅安装板相对固定底板转动至第一转动位置处的工况下，与第一锁合槽相互连通。

锁定机构包括端部锁定件、牵拉索和弹性件；端部锁定件连接于牵拉索的一端，且端部锁定件铰接于座椅安装板；弹性件安装于端部锁定件和座椅安装板之间，配置成使端部锁定件始终具有依次插入于第一锁合槽和第二锁合槽内以对座椅安装板和固定底板进行锁定的运动趋势。

使用前，将椅面固定于座椅安装板，将固定底板固定于座椅的支撑腿或其他不旋转的固定位置处，例如，当该旋转座椅转盘应用于汽车的旋转座椅时，将固定底板固定于汽车车身。

使用时，以第一锁合槽和第二锁合槽之间相互连通，在弹性件的作用下，锁定机构中端部锁定件依次插入于第一锁合槽和第二锁合槽内以对座椅安装板和固定底板进行锁定的工况为初始工况，此时，若需转动座椅，即对旋转座椅进行解锁，只需拉动牵拉索的远离端部锁定件的一端，牵拉索即可拉动端部锁定件绕铰接于座椅安装板的铰接点转动以依次退出第二锁合槽和第一锁合槽，进而实现解锁，该过程中，由于是通过牵拉索进行解锁，从而不需要将手伸入到端部锁定件处对端部锁定件进行手动解锁，从而具有便于对锁定状态下的旋转座椅进行快速解锁的有益效果。另外，本实用新型实施例中，弹性件的设置，还具有有利于在需要锁定的位置处，对旋转座椅进行快速回位锁定的有益效果。

综上，本实用新型实施例可缓解现有技术中存在的对旋转座椅进行锁定及对锁定状态下的旋转座椅进行解锁时操作不方便的技术问题。

本实用新型实施例的第二方面提供一种汽车旋转座椅，该汽车旋转座椅包括前述第一方面提供的旋转座椅转盘。由于本实用新型实施例提供的汽车旋转座椅包括前述第一方面提供的旋转座椅转盘，因而，本实用新型实施例提供的汽车旋转座椅能够达到前述旋转座椅转盘能够达到的所有有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的旋转座椅转盘的锁定机构包括扣手件情况下第一转动位置处的锁定状态俯视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的旋转座椅转盘的锁定机构包括扣手件情况下第一转动位置处的解锁状态俯视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的旋转座椅转盘的锁定机构包括扣手件情况下第二转动位置处的锁定状态俯视图；

图6为本实用新型实施例提供的旋转座椅转盘的锁定机构包括扣手件情况下第二转动位置处的解锁状态俯视图；

图7为本实用新型实施例提供的旋转座椅转盘的锁定机构包括旋转电机情况下第一转动位置处的锁定状态下的俯视图；

图8为本实用新型实施例提供的旋转座椅转盘的整体结构爆炸图。

图标：1-座椅安装板；11-第一锁合槽；2-中部旋转机构；21-旋转板；22-中间轴套；23-旋转底座；24-支撑板；3-固定底板；31-第二锁合槽；41-端部锁定件；411-连接部；412-锁定部；42-牵拉索；43-弹性件；44-扣手件；441-壳体；442-扳手；45-旋转电机；46-牵拉索保护管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

本实施例提供一种旋转座椅转盘，参照图1至图4，以及图8，该旋转座椅转盘包括座椅安装板1、中部旋转机构2、固定底板3和锁定机构。

具体地，座椅安装板1通过中部旋转机构2转动连接于固定底板3的上方；在座椅安装板1上开设有第一锁合槽11；在固定底板3上开设有第二锁合槽31，且第二锁合槽31构造成：能够在座椅安装板1相对固定底板3转动至第一转动位置处的工况下，与第一锁合槽11相互连通。

锁定机构包括端部锁定件41、牵拉索42和弹性件43；端部锁定件41连接于牵拉索42的一端，且端部锁定件41铰接于座椅安装板1；弹性件43安装于端部锁定件41和座椅安装板1之间，配置成使端部锁定件41始终具有依次插入于第一锁合槽11和第二锁合槽31内以对座椅安装板1和固定底板3进行锁定的运动趋势。

使用前，将椅面固定于座椅安装板1，将固定底板3固定于座椅的支撑腿或其他不旋转的固定位置处，例如，当该旋转座椅转盘应用于汽车的旋转座椅时，将固定底板3固定于汽车车身。

使用时，以第一锁合槽11和第二锁合槽31之间相互连通，在弹性件43的作用下，锁定机构中端部锁定件41依次插入于第一锁合槽11和第二锁合槽31内以对座椅安装板1和固定底板3进行锁定的工况为初始工况，此时，若需转动座椅，即对旋转座椅进行解锁，只需拉动牵拉索42的远离端部锁定件41的一端，牵拉索42即可拉动端部锁定件41绕铰接于座椅安装板1的铰接点转动以依次退出第二锁合槽31和第一锁合槽11，进而实现解锁，该过程中，由于是通过牵拉索42进行解锁，从而不需要将手伸入到端部锁定件41处对端部锁定件41进行手动解锁，从而具有便于对锁定状态下的旋转座椅进行快速解锁的有益效果。另外，本实施例中，弹性件43的设置，还具有有利于在需锁定的位置处对旋转座椅进行快速回位锁定的有益效果。

综上，本实施例可缓解现有技术中存在的对旋转座椅进行锁定及对锁定状态下的旋转座椅进行解锁时操作不方便的技术问题。

继续参照图1至图4，在本实施例的一个可选实施方式中，上述锁定机构还包括扣手件44，扣手件44包括壳体441和铰接于壳体441上的扳手442，牵拉索42的远离端部锁定件41的一端穿过壳体441连接于扳手442上。由此，具体使用时，只要扣起扳手442或释放扳手442即可实现对牵拉索42的牵拉和释放，从而进一步增加解锁操作的便捷性。

当然，上述对牵拉索42进行牵拉与释放的方式还有其他形式，例如，参照图7，在本实施例的另一个可选实施方式中，锁定机构还包括旋转电机45，牵拉索42的远离端部锁定件41的一端连接于旋转电机45的电机轴上，从而，可通过控制旋转电机45的正转和反转实现对牵拉索42的牵拉与释放，同样具有操作方便快捷的有益效果。当然，以上两个可选实施方式仅仅是本实施例实现对牵拉索42进行牵拉动作的两个优选实施方式，并非是对其牵拉方式的限制，本领域技术人员应该理解到，即便不设置上述扣手件44和旋转电机45，同样可通过手动牵拉的方式实现牵拉或者释放牵拉索的功能。

另外，为实现对旋转座椅的多个转动位置的锁定与解锁，参照图5和图6，结合图1至图4，进一步地，上述第二锁合槽31包括第一转动位置锁合槽和第二转动位置锁合槽，第一转动位置锁合槽构造成：能够在座椅安装板1相对固定底板3转动至第一转动位置处的工况下，与第一锁合槽11相互连通；第二转动位置锁合槽构造成：能够在座椅安装板1相对固定底板3转动至第二转动位置处的工况下，与第一锁合槽11相互连通。较佳地，第一转动位置锁合槽和第二转动位置锁合槽之间的夹角为175至185度，例如，第一转动位置锁合槽和第二转动位置锁合槽之间的夹角为175度或180度或185度等。

另外，上述弹性件43的结构形式具有多种，例如，该弹性件43可以是橡胶皮筋等具有弹性的结构件，只要能够实现带动端部锁定件41回位的功能即可，在本实施例的多个可选实施方式中，较佳地，上述弹性件43包括弹簧，该弹簧可以是扭簧或拉簧等，其具有弹性不易失效的优点。

另外，为便于通过牵拉索42对端部锁定件41的锁定和解锁状态进行调节，参照图2和图4，在本实施例的一个可选实施方式中，端部锁定件41包括连接部411和锁定部412，连接部411与锁定部412之间具有夹角；连接部411铰接于座椅安装板1，牵拉索42的一端与连接部411连接。

另外，参照图1至图7，在本实施例的可选实施方式中，较佳地，锁定机构还包括牵拉索保护管46，牵拉索42穿装于牵拉索保护管46的内部且牵拉索42的两端均伸出牵拉索保护管46，牵拉索保护管46的靠近端部锁定件41的一端通过螺栓或螺钉等固定件固定于座椅安装板1。从而，可通过牵拉索保护管46对牵拉索进行保护，较佳地，牵拉索保护管46由金属材料制成，其可整体固定于座椅安装板1，以对牵拉索42的牵拉路径进行限制，避免牵拉索42在牵拉过程中缠绕打结。

另外，现有技术中，旋转座椅依靠转轴转动，座椅安装板1和固定底板3之间无其他结构，存在晃动量大、转动不稳定的缺点，相对于此，参照图8，在本实施例的可选实施方式中，较佳地，中部旋转机构2包括固定于一体的旋转板21、中间轴套22、旋转底座23和支撑板24。

旋转板21、中间轴套22、旋转底座23、支撑板24、座椅安装板1和固定底板3的中间部位均具有轴孔。旋转板21固定于座椅安装板1的轴孔内；旋转底座23固定于固定底板3的上表面。在旋转底座23的上表面设置有凸缘，中间轴套22套设于凸缘的外部，且中间轴套22的上表面与旋转板21的下表面连接，中间轴套22的下表面与旋转底座23的上表面连接。中间轴套22的上边部和下边部均向中间轴套22的轴孔的外部延伸形成上凸缘和下凸缘，支撑板24套装于中间轴套22的外部，且支撑板24被夹固于上凸缘和下凸缘之间。

在本可选实施例中，上述中部旋转机构2整体结构紧凑，且通过设置中间轴套22和支撑板24，有利于减小座椅旋转时的晃动量、增加旋转座椅旋转过程的稳定性。另外，在本可选实施方式中，还可以如图2和图4所示，进一步地，使旋转底座23的凸缘的上表面可与旋转板21的下表面抵接，以进一步增加该中部旋转机构2的整体稳定性。

另外，为保证牵拉索42长期有效，在本实施例的可选实施方式中，优选地，使用钢丝绳作为牵拉索42进行使用。

实施例二

本实施例提供一种汽车旋转座椅，该汽车旋转座椅包括旋转座椅转盘。

具体地，参照图1至图4，以及图8，该旋转座椅转盘包括座椅安装板1、中部旋转机构2、固定底板3和锁定机构。

其中，座椅安装板1通过中部旋转机构2转动连接于固定底板3的上方；在座椅安装板1上开设有第一锁合槽11；在固定底板3上开设有第二锁合槽31，且第二锁合槽31构造成：能够在座椅安装板1相对固定底板3转动至第一转动位置处的工况下，与第一锁合槽11相互连通。

锁定机构包括端部锁定件41、牵拉索42和弹性件43；端部锁定件41连接于牵拉索42的一端，且端部锁定件41铰接于座椅安装板1；弹性件43安装于端部锁定件41和座椅安装板1之间，配置成使端部锁定件41始终具有依次插入于第一锁合槽11和第二锁合槽31内以对座椅安装板1和固定底板3进行锁定的运动趋势。

该汽车旋转座椅中，椅面固定于座椅安装板1，固定底板3固定于汽车车身，使用时，以第一锁合槽11和第二锁合槽31之间相互连通，在弹性件43的作用下，锁定机构中端部锁定件41依次插入于第一锁合槽11和第二锁合槽31内以对座椅安装板1和固定底板3进行锁定的工况为初始工况，此时，若需转动座椅，即对旋转座椅进行解锁，只需拉动牵拉索42的远离端部锁定件41的一端，牵拉索42即可拉动端部锁定件41绕铰接于座椅安装板1的铰接点转动以依次退出第二锁合槽31和第一锁合槽11，进而实现解锁，该过程中，由于是通过牵拉索42进行解锁，从而不需要将手伸入到端部锁定件41处对端部锁定件41进行手动解锁，从而具有便于对锁定状态下的旋转座椅进行快速解锁的有益效果。另外，本实施例中，弹性件43的设置，还具有有利于在需要锁定的位置处对旋转座椅进行快速回位锁定的有益效果。

综上，本实施例可缓解现有技术中存在的对旋转座椅进行锁定及对锁定状态下的旋转座椅进行解锁时操作不方便的技术问题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种旋转座椅转盘，其特征在于，包括座椅安装板(1)、中部旋转机构(2)、固定底板(3)和锁定机构；

所述座椅安装板(1)通过所述中部旋转机构(2)转动连接于所述固定底板(3)的上方；在所述座椅安装板(1)上开设有第一锁合槽(11)；在所述固定底板(3)上开设有第二锁合槽(31)，且所述第二锁合槽(31)构造成：能够在所述座椅安装板(1)相对所述固定底板(3)转动至第一转动位置处的工况下，与所述第一锁合槽(11)相互连通；

所述锁定机构包括端部锁定件(41)、牵拉索(42)和弹性件(43)；所述端部锁定件(41)连接于所述牵拉索(42)的一端，且所述端部锁定件(41)铰接于所述座椅安装板(1)；所述弹性件(43)安装于所述端部锁定件(41)和所述座椅安装板(1)之间，配置成使所述端部锁定件(41)始终具有依次插入于所述第一锁合槽(11)和所述第二锁合槽(31)内以对所述座椅安装板(1)和所述固定底板(3)进行锁定的运动趋势。

2.根据权利要求1所述的旋转座椅转盘，其特征在于，所述锁定机构还包括扣手件(44)，所述扣手件(44)包括壳体(441)和铰接于所述壳体(441)上的扳手(442)，所述牵拉索(42)的远离所述端部锁定件(41)的一端穿过所述壳体(441)连接于所述扳手(442)上。

3.根据权利要求1所述的旋转座椅转盘，其特征在于，所述锁定机构还包括旋转电机(45)，所述牵拉索(42)的远离所述端部锁定件(41)的一端连接于所述旋转电机(45)的电机轴上。

4.根据权利要求1所述的旋转座椅转盘，其特征在于，所述第二锁合槽(31)包括第一转动位置锁合槽和第二转动位置锁合槽，所述第一转动位置锁合槽构造成：能够在所述座椅安装板(1)相对所述固定底板(3)转动至第一转动位置处的工况下，与所述第一锁合槽(11)相互连通；所述第二转动位置锁合槽构造成：能够在所述座椅安装板(1)相对所述固定底板(3)转动至第二转动位置处的工况下，与所述第一锁合槽(11)相互连通。

5.根据权利要求4所述的旋转座椅转盘，其特征在于，所述第一转动位置锁合槽和所述第二转动位置锁合槽之间的夹角为175至185度。

6.根据权利要求1所述的旋转座椅转盘，其特征在于，所述弹性件(43)包括弹簧。

7.根据权利要求1所述的旋转座椅转盘，其特征在于，所述端部锁定件(41)包括连接部(411)和锁定部(412)，所述连接部(411)与所述锁定部(412)之间具有夹角；所述连接部(411)铰接于所述座椅安装板(1)，所述牵拉索(42)的一端与所述连接部(411)连接。

8.根据权利要求1所述的旋转座椅转盘，其特征在于，所述锁定机构还包括牵拉索保护管(46)，所述牵拉索(42)穿装于所述牵拉索保护管(46)的内部且所述牵拉索(42)的两端均伸出所述牵拉索保护管(46)，所述牵拉索保护管(46)的靠近所述端部锁定件(41)的一端通过固定件固定于所述座椅安装板(1)。

9.根据权利要求1所述的旋转座椅转盘，其特征在于，所述中部旋转机构(2)包括固定于一体的旋转板(21)、中间轴套(22)、旋转底座(23)和支撑板(24)；

所述旋转板(21)、所述中间轴套(22)、所述旋转底座(23)、所述支撑板(24)、所述座椅安装板(1)和所述固定底板(3)的中间部位均具有轴孔；

所述旋转板(21)固定于所述座椅安装板(1)的轴孔内；所述旋转底座(23)固定于所述固定底板(3)的上表面；

在所述旋转底座(23)的上表面设置有凸缘，所述中间轴套(22)套设于所述凸缘的外部，且所述中间轴套(22)的上表面与所述旋转板(21)的下表面连接，所述中间轴套(22)的下表面与所述旋转底座(23)的上表面连接；

所述中间轴套(22)的上边部和下边部均向所述中间轴套(22)的轴孔的外部延伸形成上凸缘和下凸缘，所述支撑板(24)套装于所述中间轴套(22)的外部，且所述支撑板(24)被夹固于所述上凸缘和所述下凸缘之间。

10.一种汽车旋转座椅，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的旋转座椅转盘。

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