KR100401585B1 - 자동차의 시트 아암레스트 록킹구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 시트 일측에 회동이 자유롭게 설치되는 아암레스트를 고정할 수 있도록 하는 자동차 시트 아암레스트 록킹구조에 관한 것으로, 종래에 있어서 소형 레저차량에 장착된 절첩형 아암레스트에 20G의 동적 관성하중을 가하게 되면 수직으로 접혀진 상태의 아암레스트(1')가 전방으로 전도되면서 법규를 만족시키지 못하기 때문에 그대로 적용할 수 없게 되는 문제가 있었고, 종래의 아암레스트 록킹구조는 록킹상태를 해제할 수 있는 록킹해제노브가 아암레스트 선단에 위치하게 되므로 같은 위치에 마련하는 것이 바람직한 컵홀더를 장착할 수 없게 되는 문제가 있었던 바, 수직으로 접힌 상태의 아암레스트(1) 전방 중앙부에 스톱퍼(20)의 록킹상태를 해제하는 록킹해제밴드(55)를 마련하고, 아암레스트(1) 내부 중앙부에 록킹해제밴드(55)와 접속되는 제 1링크(51)를 회동이 자유롭게 설치하며, 아암레스트(1)의 내부 하부에 연결로드(53)를 통해 제 1링크(51)와 연결되는 제 2링크(52)를 설치하고, 제 2링크의 일측에 원형축의 양측면이 절삭 가공된 형태의 스톱퍼(20)를 스프링(54)으로 탄성지지하여 설치하며, 가이드공(31)의 상부에 스톱퍼(20)의 직경과 대응되는 걸림부(31a)를 마련하는 한편, 수직의 접힌 상태의 아암레스트(1) 후방 상단부에 컵홀더(40)를 마련한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 20G 관성테스트시에도 수직으로 접혀진 아암레스트(1)가 전도되지 않을 정도의 견고한 록킹력을 발휘할 수 있을 뿐 아니라 수평으로 펼쳐진 상태의 아암레스트(1)의 상단 전방부에 컵홀더(40)를 제공할 수 있게 되어 승객의 편의성을 증진시킬 수있게 되므로 법규의 만족은 물론 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

자동차의 시트 아암레스트 록킹구조{Armrest locking structure for vehicle}

본 발명은 자동차의 시트 일측에 회동이 자유롭게 설치되는 아암레스트를 고정할 수 있도록 하는 자동차 시트 아암레스트 록킹구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 수직으로 접어진 상태의 아암레스트의 전방 중앙에 록킹해제밴드를 마련하고, 후방 상부에 컵홀더를 마련한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 탑승자가 팔을 편안하게 걸쳐놓을 수 있도록 자동차의 시트 일측에 설치되는 아암레스트(arm-rest)는 버스의 경우와 같은 고정형의 것도 있지만 소형 레저용 차량에 주로 적용되는 절첩형의 것도 있는 바, 본 발명은 특히 수직방향으로 접힌 상태의 아암레스트를 수평방향으로 펼쳐내어 사용하는 소형 레저용 차량의 절첩형 아암레스트에 관계한다.

이와 같은 절첩형의 아암레스트는 주로 소형 레저차량 등에서 차량 내부공간을 효율적으로 이용할 수 있도록 하기 위해 설치되는 예가 많은 바, 이와 같이 절첩형 아암레스트가 장착된 차량에서는 승차인원이 적을 경우 아암레스트를 펼쳐내어 편안하게 탑승할 수 있도록 하고, 승차인원이 많을 경우 아암레스트를 접어 그 부위에 새로운 탑승공간을 확보할 수 있게 된다.

한편 종래에 있어서 승합차량으로 분류되었던 소형 레저차량의 경우의 아암레스트는 20G(중력) 관성테스트를 하지 않았기 때문에 도 2 및 도 3과 같이 단지 힌지축(10')를 중심으로 수평으로 펼쳐낸 아암레스트 사용위치와 수직으로 접은 시트백 보관위치에서 각각 멈출 수 있도록 하는 스톱퍼핀(20')만을 구비한 예가 많았고, 이와 같은 종래 구조에 있어서는 아암레스트 프레임(30')의 일측에 설치되어 아암레스트(1')와 함께 회동하는 스톱퍼핀(20')의 가이드공이 시트(2') 일측의 고정판(30')에 형성되어 있을 뿐이었다.

그러나 최근에 소형 레저차량이 승용차량으로 분류되어 20G 관성테스트를 받게 되었는 바, 상기 종래 구조에 20G의 동적 관성하중을 가하게 되면 수직으로 접혀진 상태의 아암레스트(1')가 전방으로 전도되면서 법규를 만족시키지 못하기 때문에 그대로 적용할 수 없게 되는 문제가 있게 된다.

따라서 아암레스트를 20G 관성테스트에도 견딜 수 있게끔 하려면 수직으로 접힌 상태의 아암레스트가 외부의 상당한 충격에도 전도되지 않도록 록킹구조를 설정하여야 하는 바, 종래의 아암레스트 록킹구조는 록킹상태를 해제할 수 있는 록킹해제노브가 아암레스트 선단에 위치하게 되므로 같은 위치에 마련하는 것이 바람직한 컵홀더를 장착할 수 없게 되는 문제가 있었다.

즉, 아암레스트 선단에는 탑승자의 편의를 증대시키기 위해 컵홀더를 마련하는 예가 많지만 20G 관성테스트를 만족하는 종래의 아암레스트 록킹구조는 아암레스트 선단부에 아암레스트 록킹해제노브가 마련되는 것이 대부분이므로 아암레스트 선단부에 컵홀더를 설치할 수 없게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 수직으로 접힌 상태의 아암레스트에 상당한 외부 충격이 가해지더라도 수평으로 전도되지 않도록 록킹하는 스톱퍼의 록킹해제수단을 구비함과 동시에 아암레스트 선단부에 컵홀더를 동시에 구비할 수 있도록 하는 자동차의 시트 아암레스트 록킹구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1은 본 발명이 관계하는 아암레스트의 장착상태도

도 2는 종래 구조의 측면도

도 3은 종래 구조의 요부 단면도

도 4는 본 발명의 한 실시예의 측면도

도 5는 동 실시예의 정면도

도 6은 동 실시예의 제 2링크 부위 정면도

도 7은 동 실시예의 제 2링크 부위 단면도

도 8은 동 실시예의 스톱퍼 가이드공의 정면도

도 9는 동 실시예의 제 1링크 부위 정면도

도 10은 동 실시예의 제 1링크 부위 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

1 : 아암레스트 2 : 시트

10 : 힌지축 20 : 스톱퍼

30 : 고정판 31 : 가이드공

31a : 걸림부 40 : 컵홀더

51 : 제 1링크 52 : 제 2링크

53 : 연결로드 54 : 스프링

55 : 록킹해제밴드 56 : 연결브라켓트

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 스톱퍼의 록킹상태를 해제하는 록킹해제밴드를 수직으로 접힌 상태의 아암레스트 전방 중앙부에 마련하고, 아암레스트 내부 중앙부에 록킹해제밴드와 접속되는 제 1링크를 마련하며, 아암레스트 내부 하부에 설치되는 제 2링크와 제 1링크의 사이에 연결로드를 설치하고, 제 2링크의 일측에 스프링으로 탄성지지되는 스톱퍼를 설치하는 한편, 수직의 접힌 상태의 아암레스트 후방 상단부에 컵홀더를 마련하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 4에서 도 10까지에는 본 발명의 한 실시예가 도시되어 있는 바, 본발명은 시트(2)의 일측에 아암레스트(1)가 수직방향 및 수평방향으로 회동이 자유롭게 설치되고, 아암레스트(1) 일측으로 돌출된 스톱퍼(20)가 시트(2) 일측의 고정판(30)에 마련된 가이드공(31)에 결합되는 것에 있어서, 수직으로 접힌 상태의 아암레스트(1) 전방 중앙부에 스톱퍼(20)의 록킹상태를 해제하는 록킹해제밴드(55)를 마련하고, 아암레스트(1) 내부 중앙부에 록킹해제밴드(55)와 접속되는 제 1링크(51)를 회동이 자유롭게 설치하며, 아암레스트(1)의 내부 하부에 연결로드(53)를 통해 제 1링크(51)와 연결되는 제 2링크(52)를 설치하고, 제 2링크의 일측에 원형축의 양측면이 절삭 가공된 형태의 스톱퍼(20)를 스프링(54)으로 탄성지지하여 설치하며, 가이드공(31)의 상부에 스톱퍼(20)의 직경과 대응되는 걸림부(31a)를 마련하는 한편, 수직의 접힌 상태의 아암레스트(1) 후방 상단부에 컵홀더(40)를 마련하여서 되는 것이다.

도시된 실시예는 도 9 및 도 10과 같이 록킹해제밴드(55)의 일측에 연결브라켓트(56)가 설치되고, 연결브라켓트(56)의 일측부위가 체결나사(56a)를 통해 제 1링크(51)와 결합된 형태를 갖으며, 도면부호중 미설명부호 10은 아암레스트 힌지축, 51a는 제 1링크 회전중심축이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 수직으로 접힌 상태의 아암레스트(1)의 전방에 마련된 록킹해제밴드(55)를 전방으로 당겨 록킹상태를 해제하게 되면 아암레스트(1)를 수평방향으로 펼쳐내어 팔을 걸쳐 편안하게 탑승할 수 있게 되는 동시에 상단 전방에 마련된 컵홀더(40)를 이용할 수 있게 되고, 수평방향으로 펼쳐진 아암레스트(1)를 수직방향으로 회동시키면 도 4와 같이 시트(2)의일측에 수직상태로 접어 보관할 수 있게 되는 것인 바, 수직으로 접힌 상태의 아암레스트(1)의 전방에 마련된 록킹해제밴드(55)를 전방으로 당기게 되면 제 1링크(51)가 회전중심축(51a)을 중심으로 반시계방향으로 회전하게 되어 연결로드(53)가 상승하게 되고, 그에 따라 제 2링크(52)가 반시계방향으로 회전하게 되어 스톱퍼(20)를 회전시키게 되므로 도 8의 가상선 상태와 같이 록크상태가 해제되어 아암레스트(1)를 수평방향으로 펼칠 수 있게 된다.

이와 같이 수평방향으로 아암레스트(1)를 펼친 상태에서는 아암레스트(1)의 상단면에 팔을 걸쳐 편안하게 탑승할 수 있게 됨은 물론 상단 전방부에 위치되는 컵홀더(40)를 이용하여 컵을 안전하게 놓아둘 수 있게 되며, 수평상태의 아암레스트(1)를 상부로 회동시키면 아암레스트(1)가 수직방향으로 접어지는 동시에 스프링(54)에 의해 스톱퍼(20)가 록킹상태로 회전되어 견고하게 고정된다.

이상에서와 같이 본 발명은 수직으로 접혀진 상태의 아암레스트(1)의 전방에 록킹해제밴드(55)를 설치하고, 그에 제 1링크(51)와 연결로드(53), 제 2링크(52), 스톱퍼(20)를 결합하는 한편 수직으로 접혀진 상태의 아암레스트(1)의 후방 상부에 컵홀더(40)를 설치하여 수직으로 접힌 상태의 아암레스트(1)를 견고하게 고정할 수 있도록 함은 물론 수평의 펼친 아암레스트(1)의 상단 전방에 컵홀더(40)가 위치되도록 한 것으로, 본 발명에 의하면 20G 관성테스트시에도 수직으로 접혀진 아암레스트(1)가 전도되지 않을 정도의 견고한 록킹력을 발휘할 수 있을 뿐 아니라 수평으로 펼쳐진 상태의 아암레스트(1)의 상단 전방부에 컵홀더(40)를 제공할 수 있게 되어 승객의 편의성을 증진시킬 수 있게 되므로 법규의 만족은 물론 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 시트(2)의 일측에 아암레스트(1)가 수직방향 및 수평방향으로 회동이 자유롭게 설치되고, 아암레스트(1) 일측으로 돌출된 스톱퍼(20)가 시트(2) 일측의 고정판(30)에 마련된 가이드공(31)에 결합되는 것에 있어서, 수직으로 접힌 상태의 아암레스트(1) 전방 중앙부에 스톱퍼(20)의 록킹상태를 해제하는 록킹해제밴드(55)를 마련하고, 아암레스트(1) 내부 중앙부에 록킹해제밴드(55)와 접속되는 제 1링크(51)를 회동이 자유롭게 설치하며, 아암레스트(1)의 내부 하부에 연결로드(53)를 통해 제 1링크(51)와 연결되는 제 2링크(52)를 설치하고, 제 2링크의 일측에 원형축의 양측면이 절삭 가공된 형태의 스톱퍼(20)를 스프링(54)으로 탄성지지하여 설치하며, 가이드공(31)의 상부에 스톱퍼(20)의 직경과 대응되는 걸림부(31a)를 마련하는 한편, 수직의 접힌 상태의 아암레스트(1) 후방 상단부에 컵홀더(40)를 마련한 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 아암레스트 록킹구조.