JP3727384B2 - トグルクランプ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、板金組立工程、機械加工工程等においてワークをクランプする場合、箱体に蓋をクランプする場合あるいはコンクリートブロック製造用の上下型をクランプする場合等、各種被クランプ部材同士を結合するのに採用することのできるトグルクランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術としては、たとえば実開昭６３−１３６９０５号に記載されたトグルクランプがあり、図６に示すように、一方の被クランプ部材Ｗ１に、基台ブラケット１を固着し、該基台ブラケット１には、２分割支軸３を介してハンドルレバー２を回動自在に支持し、該ハンドルレバー２の途中に枢支ピン４を介して引掛け部材６を回動自在に支持し、他方の被クランプ部材Ｗ２には、フック受け５を設けてある。
【０００３】
ハンドルレバー２を緩めた状態で引掛け部材６を相手部材Ｗ２のフック受け５に係合し、ハンドルレバー２を矢印Ｒ１方向に回動することにより引掛け部材６を引き締め、死点越えさせることにより、実線で示すようにクランプするようになっている。
【０００４】
反対にクランプ解除する場合には、ハンドルレバーを矢印Ｒ２方向に戻し、引掛け部材６とフック受け５との係合を解除する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところがクランプ解除操作時において、単にハンドルレバー２を矢印Ｒ２方向に引き起こすだけでは、仮想線に示すように引掛け部材６は垂れ下がってフック受け５に引っ掛かった状態になっているため、実際に相手側被クランプ部材Ｗ２を取り外すためには、図６の仮想線の状態から引掛け部材６を手で持ち上げなければならず、手間がかかる。
【０００６】
しかも上記のようなトグルクランプは、１対の被クランプ部材について、通常複数個設けられており、その数は、１対の被クランプ部材に対し数十から数百個のクランプを装備している。このような場合に、一つの部材を取り外すためには多くのクランプの引掛け部材を総て持ち上げておかなければならず、一層作業能率が低下していた。
【０００７】
そこで、本願の請求項１記載の発明は、クランプ解除時における被クランプ部材の取外し作業を能率よく行えるトグルクランプを提供することを目的としており、請求項２記載の発明は、上記目的に加え、クランプ状態において確実にロックを保つことができるようにすることも目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本願請求項１記載の発明は、基台ブラケット１と、該基台ブラケット１に支軸３を介して一端部が回動自在に支持されたハンドルレバー２と、該ハンドルレバー２の途中に枢支ピン４を介して一端部が回動自在に支持されると共に他端部にフック部を有する引掛け部材６よりなるトグルクランプにおいて、前記ハンドルレバー２と一体的に前記支軸３回りに回動する板ばね１４を備え、該板ばね１４は、前記引掛け部材６を、ハンドルレバー２に対して起立側に付勢し、クランプ時には、上記引掛け部材６を、板ばね１４の弾性力に抗して枢支ピン４回りに前記起立側とは反対側に回動して相手側受け部材に引っ掛けるようにしている。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のトグルクランプにおいて、前記板ばね１４は、断面形状が上向きコの字形の取付部１４ｂと、該取付部１４ｂと一体に形成されると共に前記引掛け部材６に当接する舌部１４ａとを備え、前記取付部１４ｂは前記支軸３に嵌合支持される共に、ハンドルレバー２に係合することにより、ハンドルレバー２と一体的に支軸３回りに可動するようになっている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
［第１の実施の形態］
図１及び図２は、本願発明を適用したトグルクランプのクランプ解除時の状態を示しており、基台ブラケット１、ハンドルレバー２、支軸３、枢支ピン４、フック受け５及び引掛け部材６については、前記図６と同じ形態をしているので、図６と同じ符号を付している。
【００１１】
基台ブラケット１は、図２のように断面形状が上向きコの字形に形成されると共に被クランプ部材の一方の部材Ｗ１に固着されている。
【００１２】
ハンドルレバー２は、その基端部が基台ブラケット１の上端部に左右２分割式の支軸３を介して回動自在に支持されており、図１に示すようにハンドルレバー２の長さ方向の範囲のうち、先端側の範囲Ｌ１は断面形状が下向きコの字形に形成され、支軸側の範囲Ｌ２は断面形状が前後１対の壁のみからなるニの字状に形成されている。
【００１３】
引掛け部材６は、フックボルト１０と、断面形状六角形の長ナット１１から構成されており、長ナット１１はその前端部が枢支ピン４を介してハンドルレバー２の途中部分（範囲Ｌ２内）に回動自在に支持され、フックボルト１０は長ナット１１に長さ調節可能に螺合すると共にロックナット１２により所定長さで固定されている。
【００１４】
引掛け部材６をハンドルレバー２に対して一定角度起立させるために、図３に示すように支軸３部分に板ばね１４を装着し、該板ばね１４の舌部１４ａにより、長ナット１１の支軸３部分より少し後側（フックボルト側）を支えている。
【００１５】
板ばね１４は、図４に示すように、断面形状が上向きコの字形の取付部１４ｂの底壁部分に、前方に突出する上記前記舌部１４ａが一体に形成され、取付部１４ｂの両側壁に取付孔１６が形成され、各取付孔１６部分が図２に示すように左右の各支軸３により嵌合支持されている。また、取付部１４ｂの両側壁の上端に形成された折曲部１４ｃをハンドルレバー２の後部上端縁に係合することにより、ハンドルレバー２に対する回り止めとしており、これにより、基台ブラケット１に対してハンドルレバー２と一体的に回動する。
【００１６】
ハンドルレバー２をロック状態に維持するロック機構を説明する。図１において、基台ブラケット１の底板の前端部には上向きコの字形のロックレバーホルダー１８が一体に形成されており、該ホルダー１８にはピン１９を介してＬ字形の爪付きロックレバー２０の中央部が回動自在に支持されている。ロックレバー２０の上向き腕部分の上端部には後方へと突出する爪２０ａが一体に形成され、爪部２０ａには傾斜カム面２１が形成されている。爪付きロックレバー２０の水平腕部２２は後方へと延びると共にコイルばね２３により下方へと付勢され、ホルダー１８の底面に当接している。
【００１７】
コイルばね２３は図１のようにピン１９に巻かれると共に、一端部がロックレバー水平腕部２２の上縁に係合し、他端部が基台ブラケット１の側壁に形成されたストッパー片２６の下面に係合し、これにより、ロックレバー２０に矢印Ａ１方向への回転力を与えている。一方、図３に示すようにハンドルレバー２には爪付きロックレバー２０に対応する位置にスリット状の窓孔２８が形成されており、図５のようにクランプ時に爪付きロックレバー２０の爪２０ａが上方へ突出した状態で係合するようになっている。
【００１８】
図５はクランプ状態を示しており、引掛け部材６は板ばね１４をたわませた状態で相手側フック受け５に係合しており、ハンドルレバー２の回動支点Ｏ１に対して、引掛け部材６の枢支点Ｏ２とフック係合点Ｏ３とを結ぶ線Ｃ１が、被クランプ部材側へと越えた状態となっている。
【００１９】
また、ロックレバー２０の先端爪２０ａは、ハンドルレバー２の窓孔２８を貫通して、その端縁部分に係合し、クランプ状態を確実に保っている。
【００２０】
クランプを解除する場合には、ハンドルレバー２を保持した手の親指を爪２０ａの傾斜カム面２１にかけて、爪２０ａをばね２３に抗して前方へと倒して窓孔２８から外し、ハンドルレバー２を矢印Ｒ２方向へ引き上げる。
【００２１】
ハンドルレバー２の引上げ動作において、死点越えした後は、引掛け部材６はフック受け５から後方へと外れると共に、板ばね１４の弾性力により、図１に示すようにハンドルレバー２に対して一定角度θ起立することにより、フック受け５から上方へと一定距離はなれる。
【００２２】
この状態において、被クランプ部材Ｗ１，Ｗ２同士はフックボルト１０に邪魔されることなく、簡単に外すことができる。
【００２３】
また、爪付きロックレバー２０は、ハンドルレバー２から外れるとコイルばね２３の力によりＡ１方向に戻り、水平腕部２２がレバーホルダー１８の底板に圧接する。
【００２４】
次にクランプする場合には、まず、両被クランプ部材Ｗ１，Ｗ２を合わせるが、このときフックボルト１０は図１に示すようにハンドルレバー２に対して起立状態に保たれており、従来のように垂れ下がることはないので、フックボルト１０を手で持ち上げる必要はない。
【００２５】
そしてハンドルレバー２を矢印Ｒ１方向に倒す場合に、同時に引掛け部材６を板ばね１４に抗して押し下げてフック受け５に係合しておく。
【００２６】
ハンドルレバー２によるクランプの最終工程において、窓孔２８の縁は待機中のカム面２１に衝合し、爪付きロックレバー２０はばね２３の弾性力に抗してピン１９を中心として矢印Ａ２方向へ一旦回動して窓孔２８を通過した後、窓孔２８の端縁に噛み合う。
【００２７】
［その他の実施の形態］
（１）引掛け部材としては、図４のように長ナットにフックボルトを螺着した構造の他に、長ナットに、通常の長い直線状のボルトを螺合し、該ボルトの先端頭部を相手側受け部材の溝等に係合する構成でもよい。
【００２８】
（２）引掛け部材を起立状態に維持するばね部材として、板ばねの他に、コイルばね等各種ばねを利用することも可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本願発明によると、ハンドルレバーに回動自在に支持されて相手側の受け部材に引っ掛けられる引掛け部材を、ばね部材によりハンドルレバーに対して一定角度起立するように付勢しているので、クランプ解除の際には、ハンドルレバーを起こして受け部材に対して引掛け部材を緩めるだけで、引掛け部材はばね部材により起き上がって自動的に受け部材から離れる。
したがって、被クランプ部材を取り外す際に、従来のように作業員がわざわざ手で引掛け部材を持ち上げる必要がなくなり、取外し作業の能率が向上する。
【００３０】
また、クランプする場合においても、引掛け部材はばね部材によりハンドルレバーに対して一定角度起立した状態で保たれているので、従来のように垂れ下がることはなく、フックボルトが邪魔になることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本願発明を適用したトグルクランプの１形態を示す正面図である。
【図２】 図１の左側面図である。
【図３】 図２のIII−III断面図である。
【図４】 板ばね単体の斜視図である。
【図５】 クランプ状態を示す正面図である。
【図６】 従来例の正面図である。
【符号の説明】
１ 基台ブラケット
２ ハンドルレバー
３ 支軸
５ フック受け（受け部材）
６ 引掛け部材
１４ 板ばね（ばね部材）
２０ ロックレバー
２０ａ 爪
２８ 窓孔

Claims (2)

1. 基台ブラケット(1)と、該基台ブラケット(1)に支軸 (3) を介して一端部が回動自在に支持されたハンドルレバー(2)と、該ハンドルレバー(2)の途中に枢支ピン (4) ４を介して一端部が回動自在に支持されると共に他端部にフック部を有する引掛け部材 (6) よりなるトグルクランプにおいて、
   前記ハンドルレバー (2) と一体的に前記支軸 (3) 回りに回動する板ばね (14) を備え、該板ばね (14) は、前記引掛け部材 (6) を、ハンドルレバー (2) に対して起立側に付勢し、
   クランプ時には、上記引掛け部材 (6) を、板ばね (14) の弾性力に抗して枢支ピン (4) 回りに前記起立側とは反対側に回動して相手側受け部材に引っ掛けるようにしていることを特徴とするトグルクランプ。
2. 請求項１記載のトグルクランプにおいて、
   前記板ばね (14) は、断面形状が上向きコの字形の取付部 (14b) 、該取付部 (14b) と一体に形成されると共に前記引掛け部材 (6) に当接する舌部 (14a) とを備え、
   前記取付部 (14b) は前記支軸 (3) に嵌合支持される共に、ハンドルレバー (2) に係合することにより、ハンドルレバー (2) と一体的に支軸 (3) 回りに可動するようになっていることを特徴とするトグルクランプ。

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