JPH0967485A - エチレンプロピレンゴム配合物及びこれを用いたホース - Google Patents
エチレンプロピレンゴム配合物及びこれを用いたホースInfo
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Abstract
久歪み性及び加工性に優れたエチレンプロピレンゴム配
合物及びこれを用いたホースを提供すること。 【解決手段】 エチレン─αオレフィン─ジエン共重合
体(以下,EPDMという。)をゴム成分の全部又は主
成分とするエチレンプロピレンゴム配合物である。上記
EPDMは,プロピレン含量が43〜51重量%であ
り,ヨウ素価が33〜39であり,ムーニー粘度(ML
1+4 100℃)が34〜44であり,且つ分子量分布
(MW /MN )が5以下である。上記エチレンプロピレ
ンゴム配合物は,例えば,ブレーキホース等のホースに
用いることができる。ホースは,少なくともその内側に
配置する内管が上記エチレンプロピレンゴム配合物によ
り形成されていることが好ましい。
Description
主成分とするエチレンプロピレンゴム配合物,及びこれ
を用いたゴム製のホースに関する。
料は,従来,スチレンブタジエンゴム(以下,SBRと
いう。)が主流であった。しかし,近年,車のメンテナ
ンスフリー化,ブレーキ液の作動条件の高温化,及びそ
れに伴うブレーキ液の高沸点化物の採用に対応して,S
BRの代わりにEPDMに置換する傾向が見られる。
により形成したブレーキホースは,圧縮永久歪みが大き
く,また弾性率が温度変化により大きく変わるという問
題があった。そこで,かかるブレーキホースの特性を改
善するべく,従来,特定のEPDMのパーオキサイド加
硫物を用いることが提案されている(特開平3─210
383号公報)。しかし,このパーオキサイド加硫物
は,混練しにくく,また,スムーズに押し出すことがで
きず,加工性に劣るものであった。
率の温度依存性が少なく,且つ耐圧縮永久歪み性及び加
工性に優れたエチレンプロピレンゴム配合物及びこれを
用いたホースを提供しようとするものである。
─ジエン共重合体(以下,EPDMという。)をゴム成
分の全部,又は主成分とするエチレンプロピレンゴム配
合物において,上記EPDMは,プロピレン含量が43
〜51重量%であり,ヨウ素価が33〜39であり,ム
ーニー粘度(ML1+4 100℃)が34〜44であり,
且つ分子量分布(MW /MN )が5以下であることを特
徴とするエチレンプロピレンゴム配合物にある。
る。上記エチレンプロピレンゴム配合物において,EP
DMのプロピレン含量は,43〜51重量%である。4
3重量%未満の場合には,エチレンプロピレンゴム配合
物の成形体の耐低温性に問題が生じやすくなる。一方,
51重量%を越える場合には,成形体の強度的物性に問
題を生じやすい。
33未満の場合には,成形体の良好な強度的物性及び圧
縮永久歪み性が得難い。一方,39を越える場合には,
ポリマー製造上,エチレンプロピレンゴム配合物の調製
が困難となる等の問題がある。
℃)は34〜44である。34未満の場合には,成形体
の強度的物性,エチレンプロピレンゴム配合物の押出し
加工性等に問題が生じる。一方,44を越える場合に
は,エチレンプロピレンゴム配合物の混練り,押出し加
工性に問題が生じる。
5以下である。一方,5を越える場合には,成形体の強
度的物性が得難い等の問題がある。また,上記EPDM
の分子量分布の下限は特に限定されないが,ポリマーの
生産性を考慮して,通常は2以上であることが好まし
い。上記分子量分布(MW /MN )とは,EPDMの数
平均分子量(MN )に対するEPDMの重量平均分子量
(MW )の比をいう。
ジエン共重合体である。上記αオレフィンとしては,通
常プロピレンを用いるが,1─ブテン等を用いてもよ
い。また,上記ジエン成分としては,エチリデンノルボ
ルネン,プロペニルノルボルネン,ビニルノルボルネ
ン,ジシクロペンタジエン,1,4─ヘキサジエン,2
─メチル─1,5─ヘキサジエン,1,6─オクタジエ
ン,1,5─オクタジエン,1,7─オクタジエン,
1,4,─オクタジエン,メチルヒドロインデン等の非
共役ジエンを1種又は2種以上混合して用いるが,更に
ブタジエン,イソプレン等の共役ジエンと共用してもよ
い。
物は,上記の性状を有するEPDMを配合しているた
め,弾性率の温度依存性が少なく,且つ,優れた耐圧縮
永久歪み性及び加工性を有している。
上記EPDMの他に,カーボンブラック,亜鉛華,老化
防止剤,加硫促進剤,加硫遅延剤,ステアリン酸,イオ
ウ粉末,着色剤等を適宜配合することができる。上記カ
ーボンブラックとしては,通常のものでもよいが,特開
昭59─22943号公報に記載されている,ヨウ素吸
着量40〜80mg/g,ジブチルフタレート吸油量1
40ml/100g以上の所謂高級油タイプのファーネ
スカーボンブラックを配合することが好ましい。これに
より,耐摩耗性,耐かじり性,耐へたり性が向上する。
後で活性度が高い活性亜鉛華を用いることが好ましい
が,一般亜鉛華(粒径0.3〜0.7μm)を用いても
よい。また,配合部数としては,1〜10phrが良
い。更に,3〜7phrであることが好ましい。
─トリメチル─1,2─ジヒドロキノリン等を用いるこ
とができる。上記着色剤としては,汎用のものを用いる
ことができる。上記加硫促進剤としては,例えば,チア
ゾール類,ジチオカルバミン酸塩類,4,4’−ジチオ
ビス─ジモルフォリン等を用いることができる。上記加
硫遅延剤としては,例えば,N−(シクロヘキシルチ
オ)フタルイミド等を用いることができる。
は,押出成形,射出成形等の一般的な成形方法を行うこ
とによって,各種成形品を得ることができる。上記エチ
レンプロピレンゴム配合物を用いた成形品としては,例
えば,ホース,液圧シリンダ用シール部品などがある。
ム成分の全部又は主成分とするエチレンプロピレンゴム
配合物により形成されるホースであって,上記EPDM
は,プロピレン含量が43〜51重量%であり,ヨウ素
価が33〜39であり,ムーニー粘度(ML1+4 100
℃)が34〜44であり,且つ分子量分布(MW /
MN )が5以下であることを特徴とするホースがある。
に配置した内管が,上記エチレンプロピレンゴム配合物
により形成されていることが好ましい。これにより,上
記エチレンプロピレンゴム配合物の特性,即ち弾性率の
温度依存性,耐圧縮永久歪み性,及び加工性を最も有効
に発揮させることができる。また,そのため,ホース内
を流れる液体の圧力に対する耐圧強度が高くなり,ホー
スの寿命も長くなる。
ース,ブレーキリザーバホース,又はウォーターホース
がある。これらのホースは,例えば,自動車の液圧ブレ
ーキ又は冷却系において用いられる。
合物について,比較例と共に説明する。まず,表1,表
2に示す組成のエチレンプロピレンゴム配合物を用いて
試験片を成形した。
は,表1,表2に示すごとく,特定のプロピレン含量
(%),ヨウ素価,ムーニー粘度(ML1+4 100
℃),分子量分布(MW /MN )を有するEPDMが配
合されている。分子量分布は,ゲルバーミエーションク
ロマトグラフィー(溶媒:o−ジクロルベンゼン)によ
り測定した。EPDMは,そのαオレフィンがプロピレ
ンであり,ジエン成分がエチリデンノルボルネンを用い
た。
は,上記EPDMの他に,カーボンブラック,亜鉛華,
ステアリン酸,老化防止剤,イオウ粉末,加硫促進剤,
加硫遅延剤が配合されている。カーボンブラックとして
はファーネスブラック(ヨウ素吸着量:58mg/g,
ジブチルフタレート吸油量:158ml/100g)を
用いた。また,亜鉛華としては活性亜鉛華を用いた。老
化防止剤としてはノクラック224(大内新興化学製)
を,加硫促進剤としてはノクセラ─M60,ノクセラ─
PX,バルノックR(大内新興化学製)を,加硫遅延剤
としてはサントガードPVI(モンサント製)を用い
た。
物について,それぞれ一次混練,二次混練を行った。一
次混練は,インターミックスを用いて行った。二次混練
は,バンバリーミキサーを用いて行った。その後,これ
らの混練物を用いて,押出成形法により,各種試験片を
成形した。各種試験片の内,表1に示すE1〜E7は本
発明品であり,表2に示すC1〜C4は比較品である。
ンプロピレンゴム配合物の混練性,押出性の良否を評価
した。混練性は,一次混練の後の材料状態で評価した。
当該配合物の一体性がある場合には○,無い場合には×
と判定した。押出性は,押出機により上記配合物を押し
出した場合の当該配合物の肌荒れ,形状保持性,ダイス
ウェル(膨張性)について評価し,これら全てを満足す
る場合を○,一項目でも満足しない場合を×として判定
した。
した。測定項目は,常態物性,高温物性,圧縮永久歪み
性であり,以下の方法により測定した。 (常態物性)常温(20〜25℃)における試験片の硬
さ(HS ),引っ張り強さ(TB ),伸び(EB ),及
び100%モジュラス(M100 )を,JISK6301
に準じて行った(試験片ダンベル状3号形)。そして,
100%モジュラス(M100 )を試験片の弾性率の指標
とした。100%モジェラス(M100 )は,試験片を1
00%伸長させるのに必要な引張引力である。
ジュラス(M100 )を100℃雰囲気下でJISK63
01と同様な方法により測定し,これを試験片の弾性率
の指標とした。 (圧縮永久歪み性)JISK6301の圧縮永久歪試験
に準じて,100℃×70時間,120℃×70時間,
─30℃×22時間の3条件について行った。上記測定
結果を表1,表2に示した。
品は,加工性,常態物性及び100℃雰囲気物性のすべ
てについて良好であった。一方,比較品である試験片C
1は加工性が悪かった。加工助剤が配合されている試験
片C2は加工性は良好であった。また,加工助剤を含ま
ない試験片C3,C4も加工性は良好であった。
て比較する。常温時のM100 に対する高温時のM
100 (高温M100 /常温M100 )に関しては,例えば本
発明品の試験片E1は90%(5.3/5.9),試験
片E4は89%(5.0/5.6),試験片E5は90
%(5.2/5.8)であり,いずれも本発明品は90
%程度と高かった。一方,比較品である試験片C1〜C
4はいずれも67〜72%と低かった。このことから,
本発明品は,弾性率の温度依存性が低いことがわかる。
った。特に,─30℃と100℃との間の差異は殆ど見
られず,いずれも場合にも,比較品に比べて著しく低い
値であった。以上のことから,本発明品は,弾性率の温
度依存性が少なく,また,耐圧縮永久歪み性及び加工性
に優れていることがわかる。
ム配合物を用いてホースを製造した。図1に示すごと
く,本例のホース10は,エチレンプロピレンゴム配合
物からなる内管1及び外管3と,天然ゴムからなる中管
2とを有している。内管1と中管2との間,中管2と外
管3との間には,補強糸層51,52が設けてある。補
強糸層51,52に用いる補強糸としては,PET(ポ
リエステル),PVA(ポリビニルアルコール),レー
ヨン等であることが望ましい。上記エチレンプロピレン
ゴム配合物としては,上記実施形態例1における試験片
E1と同様のものを用いた。
ところ,ブレーキ液圧に対する耐圧強度及び耐圧縮永久
歪み性が高かった。ホースの弾性も温度変化によっては
殆ど変わらなかった。ホースの寿命も長かった。
少なく,且つ耐圧縮永久歪み性及び加工性に優れたエチ
レンプロピレンゴム配合物及びこれを用いたホースを提
供することができる。
Claims (4)
- 【請求項1】 エチレン─αオレフィン─ジエン共重合
体(以下,EPDMという。)をゴム成分の全部,又は
主成分とするエチレンプロピレンゴム配合物において,
上記EPDMは,プロピレン含量が43〜51重量%で
あり,ヨウ素価が33〜39であり,ムーニー粘度(M
L1+4 100℃)が34〜44であり,且つ分子量分布
(MW /MN )が5以下であることを特徴とするエチレ
ンプロピレンゴム配合物。 - 【請求項2】 EPDMをゴム成分の全部又は主成分と
するエチレンプロピレンゴム配合物により形成されるホ
ースであって,上記EPDMは,プロピレン含量が43
〜51重量%であり,ヨウ素価が33〜39であり,ム
ーニー粘度(ML1+4 100℃)が34〜44であり,
且つ分子量分布(MW /MN )が5以下であることを特
徴とするホース。 - 【請求項3】 請求項2において,上記ホースは,少な
くともその内側に配置した内管が,上記エチレンプロピ
レンゴム配合物により形成されていることを特徴とする
ホース。 - 【請求項4】 請求項2又は3において,上記ホース
は,ブレーキホース,ブレーキリザーバーホース,又は
ウォーターホースであることを特徴とするホース。
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