JPH0949203A - 道路橋伸縮継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】継目長手方向に相隣接する伸縮継手のシール板
同士の接続を容易にする。 【解決手段】伸縮継手は、相対する縦基板７の上端に歯
形部８を設けて波形遊隙９を形成するとともに、上記縦
基板７，７を本体シール板にて連接したものである。こ
の伸縮継手の継目長手方向の端部に上記歯形部８の一部
を切り欠いて上記波形遊隙９よりも広い遊隙１１を形成
し、この広い遊隙１１を利用して接続用シール板の挿入
及び該接続用シール板による本体シール板同士の接続を
行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路橋伸縮継手に
関する。

【０００２】

【従来の技術】実公平５−７２８２号公報に道路橋伸縮
継手の一例が示されている。この伸縮継手は、橋軸方向
に向合う縦基板の各々の上端に、互いに相手側へ突出す
る複数の凸部を継目長手方向に間隔をおいて備える歯形
部が形成されたものであり、互いの歯形部がジグザグに
曲折して継目長手方向に延びる波形遊隙を形成するよう
に向い合っているとともに、上記両縦基板の対向する内
面にシール板の両端部が固定されている。

【０００３】上記伸縮継手はその長さが１〜２ｍにされ
るのが通例であり、従って、道路橋の継目部においては
複数の伸縮継手が継目長手方向に連接されて設置され
る。この場合、継目長手方向に相隣接する伸縮継手のシ
ール板同士は単に突き合わせただけの状態、あるいは一
部が重なった状態、あるいは互いに離れた状態になるた
め、この両シール板の間から漏水しないようにする必要
がある。その手段としては、長さ１０ｃｍ前後の短い接
続用シール板を相隣接する伸縮継手のシール板の両者に
股がって接着する、という方法が一般に採用されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記伸縮継手
を道路継目部に設置した後であれば、上記接続用シール
板を相対する歯形部のジグザグに曲折した波形遊隙から
挿入しなければならず、広い挿入間隙が得られないか
ら、その挿入が難しく、場合によっては挿入できないこ
とがある。また、挿入した接続用シール板と伸縮継手の
シール板との接着作業も上記波形遊隙からでは作業者が
手を挿入することができず難しい。

【０００５】これに対して、各伸縮継手の相対する縦基
板を道路継目部において上記波形遊隙が広くなるように
逆「ハ」の字状に開き、その状態で接続用シール板の挿
入及び接続作業を行ない、しかる後に伸縮継手を縦基板
が垂直になるように起こしてその固定を行なうことが考
えられる。しかし、接続した一連の伸縮継手の全長が長
くなると、その全体を同時に起こして且つ所定寸法の波
形遊隙となるように位置決めすることが難しくなる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、上記
伸縮継手の歯形部の継目長手方向の端部を一部切り欠い
て上記波形遊隙よりも広い遊隙を形成し、伸縮継手を道
路継目部に設置した後でも、この遊隙を利用して接続用
シール板による伸縮継手のシール板同士の接続を簡単に
且つ漏水がないように確実に行なうことができるように
したものである。

【０００７】すなわち、上記課題を解決する手段は、橋
軸方向に向合う縦基板の各々の上端に、互いに相手側へ
突出する複数の凸部を継目長手方向に間隔をおいて備え
る歯形部が形成され、且つ互いの歯形部がジグザグに曲
折して継目長手方向に延びる波形遊隙を形成するように
向い合っているとともに、上記縦基板間にシール板が設
けられてなり、継目長手方向に連接される道路橋伸縮継
手であって、上記歯形部の継目長手方向の端部の一部が
切欠かれて、継目長手方向に相隣接する両道路橋伸縮継
手のシール板の両者に股がって重ね当該両シール板を接
続する接続用シール板を挿入するための、上記波形遊隙
よりも広い遊隙が形成されていることを特徴とする。

【０００８】当該手段においては、道路橋伸縮継手の継
目長手方向の端部に形成された遊隙が波形遊隙よりも広
いから、この広い遊隙から接続用シール板を歯形部下の
縦基板間に挿入することが容易になり、また、この挿入
した接続用シール板による伸縮継手のシール板の接続作
業を上記広い遊隙から行なうことができ、作業性の点で
有利になる。

【０００９】ここに、上記端部の遊隙の長さについて
は、継目長手方向に相隣接する伸縮継手の一方のみに該
遊隙を形成する場合は、作業性ひいては確実な止水を行
なうというの観点から５ｃｍ以上の長さとすることが好
適であり、上限は車両の走行性の観点から該車両のタイ
ヤ幅を基準に決定するのが好ましく、例えば１５ｃｍ程
度がよい。継目長手方向に相隣接する伸縮継手の両方に
当該遊隙を形成する場合は、互いの遊隙が一直線に連な
るようにすることが好適であり、その場合は各伸縮継手
端部の上記遊隙の長さは２．５ｃｍ以上、７．５ｃｍ以
下とすることが好適である。

【００１０】

【発明の効果】従って、本発明によれば、伸縮継手の歯
形部の継目長手方向の端部の一部を切欠いて、波形遊隙
よりも広い遊隙を形成したから、この広い遊隙を利用し
て接続用シール板の歯形部下への挿入及び伸縮継手のシ
ール板への接続作業を行なうことができ、作業性が飛躍
的に向上し止水を確実なものにする上で有利になる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１に示す道路橋伸縮装置におい
て、１は伸縮継手、２は床版、３は舗装、４は後打ちコ
ンクリートである。伸縮継手１は相対する鋼製の継手部
材５，５と本体シール板６と継手部材５，５の両外側に
突出したアンカーとを備えてなり、床版遊間１０を存し
て相対する床版２，２の端部に打設した後打ちコンクリ
ート４，４に該アンカーによって固定されている。

【００１２】上記伸縮継手１の継手部材５は、図２に示
すように継目長手方向に延びる縦基板７と、該縦基板７
の上端に連なり水平に突出した歯形部８とよりなる。歯
形部８は、複数の台形状凸部８ａが継目長手方向に間隔
を突出してなるものであり、両側の継手部材５，５は、
互いの歯形部８，８がジグザグに曲折して継目長手方向
に延びる波形遊隙９を形成するように向い合っている。
そして、伸縮継手１の継目長手方向の端部には、歯形部
８の凸部８ａの一部を切り欠いて継目長手方向に直線状
に延びる直線状遊隙１１が形成されている。

【００１３】本例の直線状遊隙１１は、一方の歯形部８
の凸部８ａの片側半部を切除し、他方の歯形部８の凸部
８ａの側部を切除しすることによって、一方の歯形部８
の凹部（凸部８ａと凸部８ａとの間の部分）から他方の
歯形部８の凹部に亘る広幅に形成され、長さは波形遊隙
のピッチの半分よりも長め（５ｃｍ程度）になってい
る。また、本例の場合、継目長手方向に相隣接する伸縮
継手１，１の両者に互いに一直線に連なる直線状遊隙１
１，１１が形成されており、両者合わせた全長は１０ｃ
ｍ程度になる。

【００１４】本体シール板６は、ゴム等の可撓性材料に
よって形成されていて、Ｕ字状に曲げられている。そし
て、図３〜５に示すように、この本体シール板６の両側
の上縁部が縦基板７，７の対向する内面に本体押え板１
２，１２によって圧接された状態になるようにボルトに
よって固定されている。本体シール板６は各伸縮継手１
に別個に設けられていて、各伸縮継手１の全長にわたっ
て延びている。これに対して、本体押え板１２は上記直
線状遊隙１１を除く範囲で継目長手方向に延びる帯板で
ある（但し、本体押え板１２は当該範囲で幾つかに分割
されていてもよい）。

【００１５】そうして、継目長手方向に相隣接する伸縮
継手１，１の本体シール板６，６同士は、接続用シール
板１３によって接続されている。すなわち、接続用シー
ル板１３は、上記本体シール板６と同様の可撓性材料に
よって形成され、上記相隣接する伸縮継手１，１の両直
線状遊隙１１，１１を合わせた全長よりも短めの長さに
なっており、Ｕ字状に曲げられて上記両本体シール板
６，６の両者に股がるように上から重ねられている。そ
して、上記両本体シール板６，６の端部と接続用シール
板１３とは共に継目長手方向に帯状に延びる接続用押え
板１４によって相隣接する伸縮継手１，１の縦基板７，
７の内面に圧接された状態になるようにボルトによって
固定されている。

【００１６】次に施工方法について説明する。まず、道
路橋継目部において、相対する床版２，２の端部に切欠
段部２ａ，２ａを形成しておき、この両切欠段部２ａ，
２ａ間の中央に上記伸縮継手１を配置し、アンカーを床
版端部の既設の鉄筋に固定する。この伸縮継手１の固定
は道路継目部の全長にわたって行なう。継目長手方向に
相隣接する伸縮継手１，１の直線状遊隙１１，１１は一
直線状に連なることになる。

【００１７】そうして、上記一直線状に連なった直線状
遊隙１１，１１から接続用シール板１３を歯形部８，８
の下に挿入し、相隣接する伸縮継手１，１の本体シール
板６，６に重ねる。この本体シール板６と接続用シール
板１３とは接着剤によって接着する。そして、上記直線
状遊隙１１，１１より接続用押え板１４を挿入し、これ
を上述の重ね合わされた本体シール板６，６と接続用シ
ール板１３の両側の上縁部に当て、ボルトによってこの
本体シール板６，６、接続用シール板１３及び接続用押
え板１４を縦基板７に締付固定する。しかる後に、上記
伸縮継手１の両側の上記切欠段部２ａ，２ａに後打ちコ
ンクリート４，４を打設する。

【００１８】なお、伸縮継手１の両側に後打ちコンクリ
ート４，４を打設した後に接続用シール板１３による本
体シール板６，６の接続を行なうようにすることもでき
る。

【００１９】図６乃至図８にはシール板の他の例が示さ
れている。

【００２０】すなわち、先の例ではシール板がＵ字状に
曲げられていたが、この例では図６に示すように、本体
シール板２６が逆Ｕ字状に曲げられていて、同じく逆Ｕ
字状に曲げられた接続用シール板３３と共に接続用押え
板３４及びボルトによって縦基板７，７に固定されてい
る。

【００２１】具体的に説明すると、図７に示すように、
本体シール板２６は、直線状遊隙１１の下方では、接続
用押え板３４と共にボルト３５にナット３６を適用して
緩く仮止めされる。一方、接続用シール板３３には図８
に示すように上記ボルト３５に対応する部位に下方に開
口したＵ字状切欠き３７が形成されている。そして、こ
の接続用シール板３３は、直線状遊隙１１から挿入され
上記Ｕ字状切欠き３７が上記ボルト３５に嵌合すること
によって上記本体シール板２６に上から重ねられて接着
される。しかる後、縦基板７の下方から手を回して上記
ボルト３５にナット３６を締め付けることによって、上
記シール板２６，３３を縦基板７に接続用押え板３４に
よって押さえ付けることになる。

【００２２】また、このような接続方式の場合、図９
（縦基板の部分で水平に切って示す一部断面にした平面
図）に示すように本体シール板２６の端部は縦基板７か
ら内側に離れて接続用シール板３４の内側に配置される
ため、接続用シール板３４の端と本体シール板３４との
間に上下方向に延びる隙間３８ができるが、この隙間３
８はゴムシール材の充填によって塞ぐ。

【図面の簡単な説明】

【図１】道路橋伸縮装置の断面図

【図２】継目長手方向に連なった伸縮継手の継手部材を
示す一部断面にし且つ一部省略した斜視図

【図３】継目長手方向に連なった伸縮継手を一部切り欠
いて示す平面図

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図

【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図

【図６】シール板の他の例を示す断面図（図５と同様の
断面図）

【図７】同例における接続用シール板の取付状態を示す
断面図

【図８】同例の接続用シール板の斜視図

【図９】同例のシール板接続部を縦基板の部分で水平に
切って示す一部断面にした平面図

【符号の説明】

１ 伸縮継手 ２ 床版 ３ 舗装 ４ 後打ちコンクリート ５ 継手部材 ６，２６ 本体シール板 ７ 縦基板 ８ 歯形部 ８ａ 凸部 ９ 波形遊隙 １１ 直線状遊隙 １２ 本体押え板 １３，３３ 接続用シール板 １４，３４ 接続用押え板 ３５ ボルト ３６ ナット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 橋軸方向に向合う縦基板の各々の上端
   に、互いに相手側へ突出する複数の凸部を継目長手方向
   に間隔をおいて備える歯形部が形成され、且つ互いの歯
   形部がジグザグに曲折して継目長手方向に延びる波形遊
   隙を形成するように向い合っているとともに、上記縦基
   板間にシール板が設けられてなり、継目長手方向に連接
   される道路橋伸縮継手であって、 上記歯形部の継目長手方向の端部の一部が切欠かれて、
   継目長手方向に相隣接する両道路橋伸縮継手のシール板
   の両者に股がって重ね当該両シール板を接続する接続用
   シール板を挿入するための、上記波形遊隙よりも広い遊
   隙が形成されていることを特徴とする道路橋伸縮継手。