JP2565840B2 - 橋梁構造物の縦目地用伸縮継手構造 - Google Patents

橋梁構造物の縦目地用伸縮継手構造

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JP2565840B2
JP2565840B2 JP5209996A JP20999693A JP2565840B2 JP 2565840 B2 JP2565840 B2 JP 2565840B2 JP 5209996 A JP5209996 A JP 5209996A JP 20999693 A JP20999693 A JP 20999693A JP 2565840 B2 JP2565840 B2 JP 2565840B2
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bridge
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expansion joint
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正弘 高橋
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、河川、渓谷、高架道路
等における道路橋梁構造物の縦目地用伸縮継手の構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】橋軸方向の継目は、通常、道路橋の拡幅
時に生じる。この継目については、幅員方向の継目と同
様に伸縮継手構造が形成される。
【０００３】ごく普通に採用される伸縮継手構造は、図
７に示すように橋軸方向の継目を挟んで相対する床版
４、４の端面の垂直板５、５間に、目地体２０を挿入し
ただけのものが多い。しかしながら、橋軸方向の縦目地
は図８に示すように新旧橋梁のたわみ差により、常時段
差が生じる。そのため、車輌の走行に悪影響を及ぼす。
特に自転車やオートバイは車線変更や斜め横断の時に転
倒のおそれがある。また止水が完全でなく漏水のおそれ
もある。
【０００４】そこで、段差からくる欠点を解消すべく、
幾つかの構造が発表されている。たとえば、特公平４−
７２００１号公報に見られるようなブロックを階段状に
移動させる縦目地用ジョイントが発表されている。この
縦目地用ジョイントによれば、橋軸方向の目地を挟んで
一方の床版の鉛直移動の時には、目地体は階段状を呈す
るので、段差による欠点の解消には大いに寄与する。し
かしながら、目地体は独立したブロックにより形成され
ているため、漏水対策としては十分でない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述した点
に鑑み、橋軸方向の目地を挟んで生じる相対する床版の
段差による欠点と漏水防止とを新規な伸縮継手構造によ
り解消するとともにより効果のある伸縮継手構造を提供
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる伸縮継手の構造
は、橋軸方向の継目を挟んで相対する床版端面の垂直板
間に頂部が半円形状の逆Ｕ字状の変形部を有するシール
ゴムを、半円形状部を除いた直線状部を垂直板側に圧着
した状態で嵌挿し、該シールゴムの下端部を垂直板に固
定することにより形成されてなる。また、より効果のあ
る伸縮継手の構造として、上述のシールゴムの頂部に橋
軸方向に連続してこぶを形成した。
【０００７】
【作用】橋軸方向の継目を挟んで相対する床版端面の垂
直板間に頂部が半円形状にして逆Ｕ字状を変形部とする
シールゴムを、半円形状部を除いた直線状部を垂直板側
に圧着した状態で嵌挿し、該シールゴムの下端部を垂直
板に固定することにより一方の床版の鉛直移動に伴い、
シールゴムの半円の起点と終点が一方の床版の鉛直移動
量の２分の１ずつずれると同時に頂部も２分の１が移動
する。したがって、相対する垂直板と嵌挿されているシ
ールゴムの頂部はほぼ直線状の階段状となる。また、シ
ールゴムの頂部にこぶを連続して取り付けたことにより
連続した溝部がなくなる。
【０００８】
【実施例】つぎに、本発明の実施例を図１乃至図４に基
づいて説明する。図１は、縦目地用伸縮継手構造の断面
図、図２は、同平面図、図３は、シールゴムの断面図、
図４は、同平面図である。
【０００９】シールゴム１は、頂部が半円形の逆Ｕ字状
の変形部１ａと橋軸方向の継目を挟んで対向する床版端
面の垂直板５に接着される接着部１ｂとからなり、変形
部１ａの下端は、接着部１ｂの下端に接続しており、必
要に応じて頂部には橋軸方向に連続するこぶ２が形成さ
れている。
【００１０】このようにしてなるシールゴム１は、図１
に示すように橋軸方向の継目３を挟んで相対する床版
４、４の上側端面の垂直板５、５間に半円形状部を除い
た直線状部を垂直板側に圧着した状態で嵌挿され、垂直
板５、５に接着部１ｂ、１ｂがそれぞれ加硫接着されて
固定される。逆Ｕ字状の変形部１ａは、下端のみが接着
部１ｂに接続して固定されて、半円形状部を除いた直線
状部が、垂直板側５、５に圧着した状態となっているの
で、半円形状部は一方の床版４の鉛直移動によって変形
する（図３では、シールゴム１の直線状部は、垂直板側
に圧着されて垂直板５を遊間に合わせて調節することに
より圧着される。）。なお、６はスタッド、７はアンカ
ー、８は通し筋、９は舗装層、１０は切り欠き部で、切
り欠き部１０にはコンクリート等が後打ちされる。
【００１１】つぎに、継目を挟んで相対する床版の一方
の鉛直移動があったときのシールゴムの変形の原理を図
５及び図６に基づいて説明する。ここで、シールゴム１
は垂直板５、５間に嵌挿され、下端部のみが固定されて
おり、垂直板５、５間の幅Ｗは常に一定となっている。
まず、図５に示す常態からδの鉛直移動があったとき、
図６に示すように半円の起点はＡ０からδ／２下方にず
れ、Ａ１が半円の起点となり、半円の終点Ｂ０もδ／２
下方にずれ、Ｂ１が半円の終点となり、半円の起点、終
点は同じ水平位置を保つ。半径Ｒを一定にすることによ
り一方の床版の鉛直移動時、頂部の点Ｃは移動量δの１
／２の位置になり、垂直板５、シールゴム１の頂部、垂
直板５とほぼ直線状のゆるやかな階段状になる。
【００１２】
【発明の効果】本発明は、上述の構成からなるので、つ
ぎの効果を有する。縦目地用伸縮継手を橋軸方向の継目
を挟んで相対する床版端面の垂直板間に頂部が半円形状
の逆Ｕ字状の変形部を有するシールゴムを、半円形状部
を除いた直線状部を垂直板側に圧着した状態で嵌挿し、
該シールゴムの逆Ｕ字状部の下端部を垂直板に固定した
構造とすることにより、一方の床版の鉛直移動に伴い、
半円の起点と終点とが一方の床版の鉛直移動量の２分の
１ずつずれると同時に頂部も２分の１ずつ移動するので
相対する垂直板と嵌挿されているシールゴムの頂部はほ
ぼ直線状のゆるやかな階段状となる。したがって、これ
までのような段差による欠点は解消され、自転車やオー
トバイの斜め横断がスムーズになることなど、車輌の走
行が快適となり、交通の安全が確保される。またシール
ゴムの下端部が垂直板に固定されることにより漏水が防
止される。
【００１３】シールゴムの頂部に橋軸方向に連続してこ
ぶを形成したので、連続した溝部がなくなり、自転車や
オートバイのスリップを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す断面図。
【図２】本発明の実施例を示す平面図。
【図３】シールゴムの断面図。
【図４】シールゴムの平面図。
【図５】シールゴムの変形の原理を示す説明図（常態
時）。
【図６】シールゴムの変形の原理を示す説明図（鉛直移
動状態時）。
【図７】従来例を示す断面図。
【図８】従来例を示す断面図。
【符号の説明】
１ シールゴム １ａ 変形部 １ｂ 接着部 ２ こぶ ３ 継目 ４ 床版 ５ 垂直板 ６ スタッド ７ アンカー ８ 通し筋 ９ 舗装層 １０ 切り欠き部

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 橋軸方向の継目を挟んで相対する床版端
    面の垂直板間に、頂部が半円形状の逆Ｕ字状の変形部を
    有するシールゴムを、半円形状部を除いた直線状部を垂
    直板側に圧着した状態で嵌挿し、該シールゴムの逆Ｕ字
    状の下端部を垂直板に固定したことを特徴とする橋梁構
    造物の縦目地用伸縮継手構造。
  2. 【請求項２】 逆Ｕ字状シールゴムの頂部に橋軸方向に
    連続してこぶを形成したことを特徴とする請求項１に記
    載の橋梁構造物の縦目地用伸縮継手構造。
JP5209996A 1993-08-03 1993-08-03 橋梁構造物の縦目地用伸縮継手構造 Expired - Lifetime JP2565840B2 (ja)

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