JPH0946360A - 装置内バス監視方法及びその装置内バス監視装置 - Google Patents
装置内バス監視方法及びその装置内バス監視装置Info
- Publication number
- JPH0946360A JPH0946360A JP7193645A JP19364595A JPH0946360A JP H0946360 A JPH0946360 A JP H0946360A JP 7193645 A JP7193645 A JP 7193645A JP 19364595 A JP19364595 A JP 19364595A JP H0946360 A JPH0946360 A JP H0946360A
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- transmission signal
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数のパッケージを収容した場合でも、送信
側においてデータ送信時にバスの障害を的確に検出す
る。 【解決手段】 制御部２６では、送信信号Ｓ２０を出力
する時間を制御するための制御信号Ｓ２６を出力する。
この信号Ｓ２６に基づき、バッファ２２では、バス２１
に信号を出力する。バス２１へ出力された信号は、直ち
にバッファ２４で取り込まれる。比較部２５は、送信信
号Ｓ２０と、バッファ２４で取り込まれたバス上の信号
とを比較し、バス２１の障害を検出する。
側においてデータ送信時にバスの障害を的確に検出す
る。 【解決手段】 制御部２６では、送信信号Ｓ２０を出力
する時間を制御するための制御信号Ｓ２６を出力する。
この信号Ｓ２６に基づき、バッファ２２では、バス２１
に信号を出力する。バス２１へ出力された信号は、直ち
にバッファ２４で取り込まれる。比較部２５は、送信信
号Ｓ２０と、バッファ２４で取り込まれたバス上の信号
とを比較し、バス２１の障害を検出する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、時分割多重化（Ti
me Division Multiplex 、以下「ＴＤＭ」という）方式
を用いるＴＤＭ装置の装置内バス監視方法及びその監視
装置に関するものである。
me Division Multiplex 、以下「ＴＤＭ」という）方式
を用いるＴＤＭ装置の装置内バス監視方法及びその監視
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＴＤＭ装置の装置内バス監視方法
としては、パリティ方式とフレームタイムスロット（以
下、「ＦＴＳ」という）方式とがある。図２（ａ），
（ｂ）は従来のパリティ方式の構成図であり、同図
（ａ）は主信号がパラレルバスの場合の構成図、及び同
図（ｂ）は主信号がシリアルバスの場合の構成図であ
る。図２（ａ）のパリティ方式の場合、送信側のパラレ
ルバス１において、主信号に偶数あるいは奇数のパリテ
ィビットＰＴＹを付加してそれらを多重化し、バックボ
ード（ＢＷＢ）等のインタフェース２を介して送信側へ
伝送する。受信側では、送られてきたパラレルバス３上
の主信号とパリティビットＰＴＹとをチェック手段４で
チェックし、データ伝送の誤りを検査する。
としては、パリティ方式とフレームタイムスロット（以
下、「ＦＴＳ」という）方式とがある。図２（ａ），
（ｂ）は従来のパリティ方式の構成図であり、同図
（ａ）は主信号がパラレルバスの場合の構成図、及び同
図（ｂ）は主信号がシリアルバスの場合の構成図であ
る。図２（ａ）のパリティ方式の場合、送信側のパラレ
ルバス１において、主信号に偶数あるいは奇数のパリテ
ィビットＰＴＹを付加してそれらを多重化し、バックボ
ード（ＢＷＢ）等のインタフェース２を介して送信側へ
伝送する。受信側では、送られてきたパラレルバス３上
の主信号とパリティビットＰＴＹとをチェック手段４で
チェックし、データ伝送の誤りを検査する。
【０００３】図２（ｂ）のパリティ方式の場合、送信側
のシリアルバス５において、主信号にパリティビットＰ
ＴＹを付加し、それらのシリアルデータを伝送路を介し
て受信側へ送る。受信側では、シリアルバス６上の主信
号とパリティビットＰＴＹとをチェック手段７でチェッ
クし、データ伝送の誤りを検査する。図３は、従来のＦ
ＴＳ方式の構成図である。ＦＴＳ方式では、送信側にお
いて、主信号１１中の所定の空のタイムスロット（以
下、「ＴＳ」という）に、固定のＦＴＳパターン１２を
付加し、ＢＷＢ、ＴＳＷ等のインタフェース１３を介し
て、受信側へ送る。受信側では、送られてきた主信号１
４中の所定の空ＴＳに、固定のＦＴＳパターン１５が正
しく入っているか否かをチェック手段１６でチェック
し、物理的なバス障害を検出する。
のシリアルバス５において、主信号にパリティビットＰ
ＴＹを付加し、それらのシリアルデータを伝送路を介し
て受信側へ送る。受信側では、シリアルバス６上の主信
号とパリティビットＰＴＹとをチェック手段７でチェッ
クし、データ伝送の誤りを検査する。図３は、従来のＦ
ＴＳ方式の構成図である。ＦＴＳ方式では、送信側にお
いて、主信号１１中の所定の空のタイムスロット（以
下、「ＴＳ」という）に、固定のＦＴＳパターン１２を
付加し、ＢＷＢ、ＴＳＷ等のインタフェース１３を介し
て、受信側へ送る。受信側では、送られてきた主信号１
４中の所定の空ＴＳに、固定のＦＴＳパターン１５が正
しく入っているか否かをチェック手段１６でチェック
し、物理的なバス障害を検出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
装置内バス監視方法あるいはその装置内バス監視装置で
は、次の（ｉ），（ii）のような問題があり、それを解
決することが困難であった。 （ｉ） 図２（ａ），（ｂ）のパリティ方式では、複数
のパッケージ（例えば、端末等）を収容した場合、各パ
ッケージから出力される信号状態の時と、どのパッケー
ジからも出力されない状態の時がある。そのため、これ
らを意識せずにバス監視を行うことができないという問
題がある。また、これらを意識したとしても、その情報
を受け渡さなければならず、その情報の受け渡しの処理
が複雑になるという課題が残る。しかも、パリティ方式
では、主信号とパリティビットＰＴＹのチェックを行っ
てデータ伝送の誤りの検査を行うので、誤りがあって
も、すぐに検出できない場合がある。
装置内バス監視方法あるいはその装置内バス監視装置で
は、次の（ｉ），（ii）のような問題があり、それを解
決することが困難であった。 （ｉ） 図２（ａ），（ｂ）のパリティ方式では、複数
のパッケージ（例えば、端末等）を収容した場合、各パ
ッケージから出力される信号状態の時と、どのパッケー
ジからも出力されない状態の時がある。そのため、これ
らを意識せずにバス監視を行うことができないという問
題がある。また、これらを意識したとしても、その情報
を受け渡さなければならず、その情報の受け渡しの処理
が複雑になるという課題が残る。しかも、パリティ方式
では、主信号とパリティビットＰＴＹのチェックを行っ
てデータ伝送の誤りの検査を行うので、誤りがあって
も、すぐに検出できない場合がある。
【０００５】（ii） 図３のＦＴＳ方式は、物理的なバ
ス故障を検出するためのものであるから、バス上でのデ
ータの衝突等といったバスの障害を監視することができ
ない。本発明は、前記従来技術が持っていた課題を解決
し、複数パッケージを収容した場合でも、送信側におい
てデータ送信時にバスの故障を的確に検出できる装置内
バス監視方法及びその装置内バス監視装置を提供するも
のである。
ス故障を検出するためのものであるから、バス上でのデ
ータの衝突等といったバスの障害を監視することができ
ない。本発明は、前記従来技術が持っていた課題を解決
し、複数パッケージを収容した場合でも、送信側におい
てデータ送信時にバスの故障を的確に検出できる装置内
バス監視方法及びその装置内バス監視装置を提供するも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、第１の発明は、複数のパッケージを収容し、そのパ
ッケージを装置内バスで収容するＴＤＭ装置の装置内バ
ス監視方法において、前記各パッケージが送信信号を出
力するＴＳを制御する制御信号に基づき、前記送信信号
を前記バスへ出力し、その出力した送信信号と、前記バ
スへ出力した送信信号を直ちに取り込んだ信号とを比較
して、前記バスの障害を検出するようにしている。第２
の発明は、複数のパッケージを収容し、そのパッケージ
を装置内バスで収容するＴＤＭ装置において、前記各パ
ッケージが送信信号を出力するＴＳを制御する制御手段
と、前記制御手段によって制御され、前記送信信号を前
記バスへ出力する第１のバッファ部と、前記バスへ出力
した送信信号を直ちに取り込む第２のバッファ部と、前
記制御手段によって制御され、前記バスへ出力する送信
信号と前記第２のバッファ部で取り込んだ信号とを比較
して前記バスの障害を検出する比較手段とを、備えてい
る。第１及び第２の発明によれば、制御手段の制御によ
り、第１のバッファ部に入力された送信信号がそのバッ
ファ部から出力されてバスへ送られる。バスへ出力した
送信信号は直ちに第２のバッファ部で取り込まれ、その
取り込まれたバス上の信号と、第１のバッファ部に入力
された送信信号とが、比較手段で比較され、両入力信号
が不一致の時にはバスの障害があったことが検出され
る。
に、第１の発明は、複数のパッケージを収容し、そのパ
ッケージを装置内バスで収容するＴＤＭ装置の装置内バ
ス監視方法において、前記各パッケージが送信信号を出
力するＴＳを制御する制御信号に基づき、前記送信信号
を前記バスへ出力し、その出力した送信信号と、前記バ
スへ出力した送信信号を直ちに取り込んだ信号とを比較
して、前記バスの障害を検出するようにしている。第２
の発明は、複数のパッケージを収容し、そのパッケージ
を装置内バスで収容するＴＤＭ装置において、前記各パ
ッケージが送信信号を出力するＴＳを制御する制御手段
と、前記制御手段によって制御され、前記送信信号を前
記バスへ出力する第１のバッファ部と、前記バスへ出力
した送信信号を直ちに取り込む第２のバッファ部と、前
記制御手段によって制御され、前記バスへ出力する送信
信号と前記第２のバッファ部で取り込んだ信号とを比較
して前記バスの障害を検出する比較手段とを、備えてい
る。第１及び第２の発明によれば、制御手段の制御によ
り、第１のバッファ部に入力された送信信号がそのバッ
ファ部から出力されてバスへ送られる。バスへ出力した
送信信号は直ちに第２のバッファ部で取り込まれ、その
取り込まれたバス上の信号と、第１のバッファ部に入力
された送信信号とが、比較手段で比較され、両入力信号
が不一致の時にはバスの障害があったことが検出され
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施形態を示す
ＴＤＭ装置における装置内バス監視装置の構成図であ
る。この装置内バス監視装置は、送信信号Ｓ２０を入力
してその送信信号Ｓ２０をバス２１へ出力する第１のバ
ッファ部（例えば、トライステートバッファ）２２を有
し、そのバッファ２２の出力端子が、インタフェース機
能を有するコネクタ２３を介してバス２１に接続されて
いる。バッファ２２の出力端子には、バス２１に出力し
た送信信号を直ちに取り込む第２のバッファ部（例え
ば、バッファ）２４の入力端子が接続されている。バッ
ファ２２の入力端子とバッファ２４の出力端子とは、比
較部２５に接続されている。比較部２５は、バス２１に
渡す前の送信信号Ｓ２０とバッファ２４の出力信号とを
比較して該バス２１の障害を検出し、バス障害があった
時にはそれをアラーム（以下、「ＡＬＭ」という）とし
て検出する比較手段としての機能を有している。また、
この装置内バス監視装置には、バッファ２２及び比較部
２５を制御するための制御部２６が設けられている。制
御部２６は、送信信号Ｓ２０を出力する時間等を制御す
るための制御信号Ｓ２６を出力して、バッファ２２及び
比較部２５の動作を制御する制御手段としての機能を有
し、中央処理装置（以下、「ＣＰＵ」という）等で構成
されている。なお、図１では、送信信号Ｓ２０をバス２
１へ出力する際にそのバス２１の故障を検出する回路が
示されているが、通常、これらの回路にはバス２１から
の信号を受信するための受信回路等も設けられる。
ＴＤＭ装置における装置内バス監視装置の構成図であ
る。この装置内バス監視装置は、送信信号Ｓ２０を入力
してその送信信号Ｓ２０をバス２１へ出力する第１のバ
ッファ部（例えば、トライステートバッファ）２２を有
し、そのバッファ２２の出力端子が、インタフェース機
能を有するコネクタ２３を介してバス２１に接続されて
いる。バッファ２２の出力端子には、バス２１に出力し
た送信信号を直ちに取り込む第２のバッファ部（例え
ば、バッファ）２４の入力端子が接続されている。バッ
ファ２２の入力端子とバッファ２４の出力端子とは、比
較部２５に接続されている。比較部２５は、バス２１に
渡す前の送信信号Ｓ２０とバッファ２４の出力信号とを
比較して該バス２１の障害を検出し、バス障害があった
時にはそれをアラーム（以下、「ＡＬＭ」という）とし
て検出する比較手段としての機能を有している。また、
この装置内バス監視装置には、バッファ２２及び比較部
２５を制御するための制御部２６が設けられている。制
御部２６は、送信信号Ｓ２０を出力する時間等を制御す
るための制御信号Ｓ２６を出力して、バッファ２２及び
比較部２５の動作を制御する制御手段としての機能を有
し、中央処理装置（以下、「ＣＰＵ」という）等で構成
されている。なお、図１では、送信信号Ｓ２０をバス２
１へ出力する際にそのバス２１の故障を検出する回路が
示されているが、通常、これらの回路にはバス２１から
の信号を受信するための受信回路等も設けられる。
【０００８】図４は図１の信号波形図であり、この図４
を参照しつつ、図１の装置内バス監視装置における装置
内バス監視方法について説明する。制御部２６は、送信
信号Ｓ２０をバス２１へ出力する場合、その出力時間を
制御するための制御信号Ｓ２６を出力し、バッファ２２
及び比較部２５を制御する。この制御信号Ｓ２６に基づ
き、バッファ２２では、入力される送信信号Ｓ２０を、
コネクタ２３を介してバス２１へ出力する。すると、バ
ッファ２４では、直ちにバス２１上の信号を取り込む。
この時、バス障害が発生していると、図４に示す異常信
号Ｓ２０ａがバッファ２４に入る。比較部２５では、制
御信号Ｓ２６に基づき、その制御信号Ｓ２６の出力され
ている間だけ、送信信号Ｓ２０と、バッファ２４で取り
込んだバス上の信号とを比較する。比較部２５で比較し
た結果、送信信号Ｓ２０とバス２１上の信号とが不一致
の時は、バス２１に障害がある時であるから、それをＡ
ＬＭとして検出する。このＡＬＭに基づき、制御部２６
は送信信号Ｓ２０の再送信等を行う。
を参照しつつ、図１の装置内バス監視装置における装置
内バス監視方法について説明する。制御部２６は、送信
信号Ｓ２０をバス２１へ出力する場合、その出力時間を
制御するための制御信号Ｓ２６を出力し、バッファ２２
及び比較部２５を制御する。この制御信号Ｓ２６に基づ
き、バッファ２２では、入力される送信信号Ｓ２０を、
コネクタ２３を介してバス２１へ出力する。すると、バ
ッファ２４では、直ちにバス２１上の信号を取り込む。
この時、バス障害が発生していると、図４に示す異常信
号Ｓ２０ａがバッファ２４に入る。比較部２５では、制
御信号Ｓ２６に基づき、その制御信号Ｓ２６の出力され
ている間だけ、送信信号Ｓ２０と、バッファ２４で取り
込んだバス上の信号とを比較する。比較部２５で比較し
た結果、送信信号Ｓ２０とバス２１上の信号とが不一致
の時は、バス２１に障害がある時であるから、それをＡ
ＬＭとして検出する。このＡＬＭに基づき、制御部２６
は送信信号Ｓ２０の再送信等を行う。
【０００９】以上のように、本実施形態では、バス２１
へ出力する送信信号Ｓ２０と、バッファ２４で取り込ん
だバス上の信号とを、比較部２５で比較することによっ
て該バス２１の障害を検出するようにしている。そのた
め、複数のパッケージを収容した場合、自分の出力した
送信信号Ｓ２０が間違いなく、バス２１上へ出力されて
いることを直ちに確認できる。その結果、送信信号Ｓ２
０の再送等の事後処理が迅速に行える。しかも、本実施
形態では、比較的簡単な回路構成で、的確にバス２１の
障害を検出できる。なお、本発明は上記実施形態に限定
されず、種々の変形が可能である。例えば、バッファ２
４をトライステートバッファで構成し、そのトライステ
ートバッファを制御部２６等によって制御することによ
り、バス２１から送られてくる信号を受信するための受
信機能を持たせることもできる。また、比較部２５及び
制御部２６を、ＣＰＵ等によって同一の回路ブロックで
構成することも可能である。
へ出力する送信信号Ｓ２０と、バッファ２４で取り込ん
だバス上の信号とを、比較部２５で比較することによっ
て該バス２１の障害を検出するようにしている。そのた
め、複数のパッケージを収容した場合、自分の出力した
送信信号Ｓ２０が間違いなく、バス２１上へ出力されて
いることを直ちに確認できる。その結果、送信信号Ｓ２
０の再送等の事後処理が迅速に行える。しかも、本実施
形態では、比較的簡単な回路構成で、的確にバス２１の
障害を検出できる。なお、本発明は上記実施形態に限定
されず、種々の変形が可能である。例えば、バッファ２
４をトライステートバッファで構成し、そのトライステ
ートバッファを制御部２６等によって制御することによ
り、バス２１から送られてくる信号を受信するための受
信機能を持たせることもできる。また、比較部２５及び
制御部２６を、ＣＰＵ等によって同一の回路ブロックで
構成することも可能である。
【００１０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、第１及び第
２の発明によれば、バスへ出力するための送信信号と、
そのバスへ出力した信号を直ちに取り込んだバス上の信
号とを、比較することによってバスの障害を検出するよ
うにしたので、複数のパッケージを収容した場合、自分
の出力した送信データが間違いなくバス上に出力されて
いることを直ちに確認できる。その結果、バス障害を検
出した時には、送信信号の再送等といった事後処理を迅
速に行える。しかも、制御手段、第１，第２のバッファ
部、及び比較手段といった比較的簡単な回路で構成でき
るので、回路規模の小型化と低コスト化が可能となる。
２の発明によれば、バスへ出力するための送信信号と、
そのバスへ出力した信号を直ちに取り込んだバス上の信
号とを、比較することによってバスの障害を検出するよ
うにしたので、複数のパッケージを収容した場合、自分
の出力した送信データが間違いなくバス上に出力されて
いることを直ちに確認できる。その結果、バス障害を検
出した時には、送信信号の再送等といった事後処理を迅
速に行える。しかも、制御手段、第１，第２のバッファ
部、及び比較手段といった比較的簡単な回路で構成でき
るので、回路規模の小型化と低コスト化が可能となる。
【図１】本発明の実施形態を示す装置内バス監視装置の
構成図である。
構成図である。
【図２】従来のパリティ方式の構成図である。
【図３】従来のＦＴＳ方式の構成図である。
【図４】図１の信号波形図である。
２１ バス ２２，２４ バッファ ２３ コネクタ ２５ 比較部 ２６ 制御部 Ｓ２０ 送信信号 Ｓ２６ 制御信号
Claims (2)
- 【請求項１】 複数のパッケージを収容し、そのパッケ
ージを装置内バスで収容する時分割多重化装置におい
て、 前記各パッケージが送信信号を出力するタイムスロット
を制御する制御信号に基づき、前記送信信号を前記バス
へ出力し、その出力した送信信号と、前記バスへ出力し
た送信信号を直ちに取り込んだ信号とを比較して、前記
バスの障害を検出することを特徴とする装置内バス監視
方法。 - 【請求項２】 複数のパッケージを収容し、そのパッケ
ージを装置内バスで収容する時分割多重化装置におい
て、 前記各パッケージが送信信号を出力するタイムスロット
を制御する制御手段と、 前記制御手段によって制御され、前記送信信号を前記バ
スへ出力する第１のバッファ部と、 前記バスへ出力した送信信号を直ちに取り込む第２のバ
ッファ部と、 前記制御手段によって制御され、前記バスへ出力する送
信信号と前記第２のバッファ部で取り込んだ信号とを比
較して前記バスの障害を検出する比較手段とを、 備えたことを特徴とする装置内バス監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7193645A JPH0946360A (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 装置内バス監視方法及びその装置内バス監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7193645A JPH0946360A (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 装置内バス監視方法及びその装置内バス監視装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0946360A true JPH0946360A (ja) | 1997-02-14 |
Family
ID=16311395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7193645A Pending JPH0946360A (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 装置内バス監視方法及びその装置内バス監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0946360A (ja) |
-
1995
- 1995-07-28 JP JP7193645A patent/JPH0946360A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020604 |