JPH0930347A - 車両のバンパステップ構造 - Google Patents
車両のバンパステップ構造Info
- Publication number
- JPH0930347A JPH0930347A JP18042095A JP18042095A JPH0930347A JP H0930347 A JPH0930347 A JP H0930347A JP 18042095 A JP18042095 A JP 18042095A JP 18042095 A JP18042095 A JP 18042095A JP H0930347 A JPH0930347 A JP H0930347A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- bumper
- guide member
- step structure
- bumper step
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、トラック，バス等の自動車の車両
のバンパステップ構造に関し、該バンパ上部への乗降を
容易にする。 【解決手段】 車両のバンパの該車両前方側に設けられ
た開口部３２と、開口部３２に略対向し、且つ後方に位
置する車両側部材３４の前面下端部を上記車両後方に向
けて設けられた凹部６２とから構成する。
のバンパステップ構造に関し、該バンパ上部への乗降を
容易にする。 【解決手段】 車両のバンパの該車両前方側に設けられ
た開口部３２と、開口部３２に略対向し、且つ後方に位
置する車両側部材３４の前面下端部を上記車両後方に向
けて設けられた凹部６２とから構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック，バス等
の自動車の車両のバンパステップ構造に関する。
の自動車の車両のバンパステップ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、例えば特に大型のトラッ
クやバス等の車両の地上高は、大型の車輪が装着されて
いるため、可成り高く設定され、これに伴い上記のバン
パの地上高も高く設定されている。一方、上記車両のフ
ロントウィンド及びワイパー部の清掃や整備のため、日
常、上記のバンパの上面に作業者が乗り該作業を行って
いる。
クやバス等の車両の地上高は、大型の車輪が装着されて
いるため、可成り高く設定され、これに伴い上記のバン
パの地上高も高く設定されている。一方、上記車両のフ
ロントウィンド及びワイパー部の清掃や整備のため、日
常、上記のバンパの上面に作業者が乗り該作業を行って
いる。
【０００３】そこで、地上高の高い位置の車両に取付け
られたバンパの上部に乗ることは容易でないので、図
９，１０に示したように、該フロントバンパ０１の車両
前側にステップ用の開口部０２が設けられこの開口部０
２を第１ステップとして足を掛け次にフロントバンパ０
１の上部０６を第２ステップとして乗り上記作業をして
いる。
られたバンパの上部に乗ることは容易でないので、図
９，１０に示したように、該フロントバンパ０１の車両
前側にステップ用の開口部０２が設けられこの開口部０
２を第１ステップとして足を掛け次にフロントバンパ０
１の上部０６を第２ステップとして乗り上記作業をして
いる。
【０００４】又、その他の従来例の類似のフロントバン
パ取付構造として実開平３−９９４５号公報がある。実
開平３−９９４５号公報記載技術は、図１１，１２に示
したようにサイドメンバ１と第１クロスメンバ２とがリ
ベット３で締結され、該第１クロスメンバ２にリベット
締結作業用孔が形成されているフレームに取付部材４を
介してフロントバンパ６を取付けるフロントバンパ取付
構造において、一面が前記第１クロスメンバ２の前面に
当接し、他面が取付部材４の後面に当接するブラケット
を設け、該ブラケットに前記第１クロスメンバ２と取付
部材４とを締結する透孔を穿設すると共に、該ブラケッ
トの前記リベット締結用孔の部分に取付部材４を締結す
る透孔を穿設し、該ブラケットの前記第クロスメンバ２
に対する回り止め手段を設け、締結部材により該ブラケ
ットを第１クロスメンバ２及び取付部材４間に挟持した
ので、構造簡単、コンパクトで取付業が良いフロントバ
ンパ取付構造である。
パ取付構造として実開平３−９９４５号公報がある。実
開平３−９９４５号公報記載技術は、図１１，１２に示
したようにサイドメンバ１と第１クロスメンバ２とがリ
ベット３で締結され、該第１クロスメンバ２にリベット
締結作業用孔が形成されているフレームに取付部材４を
介してフロントバンパ６を取付けるフロントバンパ取付
構造において、一面が前記第１クロスメンバ２の前面に
当接し、他面が取付部材４の後面に当接するブラケット
を設け、該ブラケットに前記第１クロスメンバ２と取付
部材４とを締結する透孔を穿設すると共に、該ブラケッ
トの前記リベット締結用孔の部分に取付部材４を締結す
る透孔を穿設し、該ブラケットの前記第クロスメンバ２
に対する回り止め手段を設け、締結部材により該ブラケ
ットを第１クロスメンバ２及び取付部材４間に挟持した
ので、構造簡単、コンパクトで取付業が良いフロントバ
ンパ取付構造である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来例の前者である、図９，１０に示す構造では、フロ
ントバンパ０１では、図１０に示すように図示しないサ
イドメンバに連結された第１クロスメンバ０３に、フロ
ントバンパ０１の取付用ブラケットを介して横断面がコ
字状の第１クロスメンバ０３に近接して間隙Ｓを有する
ようにボルトにより固定されている。
従来例の前者である、図９，１０に示す構造では、フロ
ントバンパ０１では、図１０に示すように図示しないサ
イドメンバに連結された第１クロスメンバ０３に、フロ
ントバンパ０１の取付用ブラケットを介して横断面がコ
字状の第１クロスメンバ０３に近接して間隙Ｓを有する
ようにボルトにより固定されている。
【０００６】第１クロスメンバ０３の全面とフロントバ
ンパ０１の開口部０２の下端に設けられているステップ
用フランジ０４は第１クロスメンバ０３の前側０５と接
触しないようにするため、上記小さな間隙Ｓ内で、該車
両の前後方向に長くすることができず、又フロントバン
パ０１を第１クロスメンバ０３に対して上記間隙Ｓを大
きくとると該車両の全長が長くなり過ぎるという制約を
受けるため、図１０に示すようにステップ用のフランジ
０４の車両前後方向の長さを短く、且つ上記間隙Ｓを小
さく形成されている。
ンパ０１の開口部０２の下端に設けられているステップ
用フランジ０４は第１クロスメンバ０３の前側０５と接
触しないようにするため、上記小さな間隙Ｓ内で、該車
両の前後方向に長くすることができず、又フロントバン
パ０１を第１クロスメンバ０３に対して上記間隙Ｓを大
きくとると該車両の全長が長くなり過ぎるという制約を
受けるため、図１０に示すようにステップ用のフランジ
０４の車両前後方向の長さを短く、且つ上記間隙Ｓを小
さく形成されている。
【０００７】従って、上記清掃や整備のため、ステップ
用フランジ０４に足を掛け、フロントバンパ０１の上面
のステップ０６に乗ろうとすると、足の先端部が第１ク
ロスメンバ０３の全面０７に当接しているので、足がス
テップ用フランジ０４の端部０４ａを支点として回転
し、足の先端部分（足の指部）が間隙Ｓに挟まり足が抜
けなくなることがあり乗降性が悪化するため、上記清
掃，整備の作業性を悪くしている。
用フランジ０４に足を掛け、フロントバンパ０１の上面
のステップ０６に乗ろうとすると、足の先端部が第１ク
ロスメンバ０３の全面０７に当接しているので、足がス
テップ用フランジ０４の端部０４ａを支点として回転
し、足の先端部分（足の指部）が間隙Ｓに挟まり足が抜
けなくなることがあり乗降性が悪化するため、上記清
掃，整備の作業性を悪くしている。
【０００８】又、実開平３−９９４５号公報記載の技術
は、図１１，１２に示したようにフロントバンパ６を第
１クロスメンバ２に対する取付構造に関するもので、横
断面がコ字状の第１クロスメンバ２と略同一形状の大き
さで、且つ車巾方向に長延する取付部材４を介してフロ
ントバンパ６を第１クロスメンバ２にボルト７により取
付ける構造になっており、フロントバンパ６の前側に取
付作業孔６ａから、上記ボルト７の締結を行うものであ
る。
は、図１１，１２に示したようにフロントバンパ６を第
１クロスメンバ２に対する取付構造に関するもので、横
断面がコ字状の第１クロスメンバ２と略同一形状の大き
さで、且つ車巾方向に長延する取付部材４を介してフロ
ントバンパ６を第１クロスメンバ２にボルト７により取
付ける構造になっており、フロントバンパ６の前側に取
付作業孔６ａから、上記ボルト７の締結を行うものであ
る。
【０００９】従って、コ字状断面を有する取付作業孔６
ａはコ字状断面を有する第１クロスメンバ２とを図１２
に示すように、略同一の大きさの形状の部材を単に背中
合わせに結合されたもので、上記のステップのための足
の先端部の挿脱のことを全く考慮されているものではな
い。即ち、上記の取付作業孔６ａに足の先端部を挿入し
ても、取付作業孔６ａの下端のフランジ６ｃが長く、又
足の先端部が取付部材４の垂直部４ａにあたると共に、
上記の取付作業孔６ａのフロントバンパ６の前側上端部
６ｄに足があたるため、足首，足の先端部が回転できな
いので足が上記の取付作業孔６ａから外れ易く、フロン
トバンパ６の上端に乗るための第１ステップとならず、
又乗ることができたとしても特に雨天時等の濡れている
場合は滑り易いため、作業性が悪い。
ａはコ字状断面を有する第１クロスメンバ２とを図１２
に示すように、略同一の大きさの形状の部材を単に背中
合わせに結合されたもので、上記のステップのための足
の先端部の挿脱のことを全く考慮されているものではな
い。即ち、上記の取付作業孔６ａに足の先端部を挿入し
ても、取付作業孔６ａの下端のフランジ６ｃが長く、又
足の先端部が取付部材４の垂直部４ａにあたると共に、
上記の取付作業孔６ａのフロントバンパ６の前側上端部
６ｄに足があたるため、足首，足の先端部が回転できな
いので足が上記の取付作業孔６ａから外れ易く、フロン
トバンパ６の上端に乗るための第１ステップとならず、
又乗ることができたとしても特に雨天時等の濡れている
場合は滑り易いため、作業性が悪い。
【００１０】又、取付部材４は、同公報明細書中に、バ
ンパメンバ８と記載されている如くバンパの構成部材で
あるところから車巾方向に長い構造材であり、取付作業
孔６ａから走行中等に侵入するゴミ，水等の異物が侵入
しても略コ字状閉断面に形成されているので、上記異物
が堆積し、引いては各金属部位が錆易く腐食する虞れが
あり、取付作業孔６ａから上記異物が見えたりあふれ出
し美観をそこねる。
ンパメンバ８と記載されている如くバンパの構成部材で
あるところから車巾方向に長い構造材であり、取付作業
孔６ａから走行中等に侵入するゴミ，水等の異物が侵入
しても略コ字状閉断面に形成されているので、上記異物
が堆積し、引いては各金属部位が錆易く腐食する虞れが
あり、取付作業孔６ａから上記異物が見えたりあふれ出
し美観をそこねる。
【００１１】本発明はこのような課題に鑑み創案された
もので、車両のバンパの該車両前方側に設けられた開口
部と、該開口部に略対向し、且つ後方に位置する該車両
側部材の前面下端部を該車両後方に向けて設けられたテ
ーパ部又は凹部とを備えた車両のバンパステップ構造を
提供することを目的とする。
もので、車両のバンパの該車両前方側に設けられた開口
部と、該開口部に略対向し、且つ後方に位置する該車両
側部材の前面下端部を該車両後方に向けて設けられたテ
ーパ部又は凹部とを備えた車両のバンパステップ構造を
提供することを目的とする。
【００１２】
【発明が解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車両のバンパステップ構造は、車両のバンパ
の該車両前方側に設けられた開口部と、該開口部に略対
向し、且つ後方に位置する該車両側部材の前面下端部を
該車両後方に向けて設けられたテーパ部又は凹部とを備
えたことを特徴としている。
の本発明の車両のバンパステップ構造は、車両のバンパ
の該車両前方側に設けられた開口部と、該開口部に略対
向し、且つ後方に位置する該車両側部材の前面下端部を
該車両後方に向けて設けられたテーパ部又は凹部とを備
えたことを特徴としている。
【００１３】請求項２記載の本発明の車両のバンパステ
ップ構造は、請求項１記載の構成において、上記車両側
部材が該車両のサイドメンバに連結されているクロスメ
ンバで形成されていることを特徴としている。請求項３
記載の本発明の車両のバンパステップ構造は、請求項１
又は２記載の構成において、上記のバンパの開口部と車
両側部材のとの間隙に該バンパに乗降する時に足の先端
部が案内されるガイド部材を該車両側部材に設けたこと
を特徴としている。
ップ構造は、請求項１記載の構成において、上記車両側
部材が該車両のサイドメンバに連結されているクロスメ
ンバで形成されていることを特徴としている。請求項３
記載の本発明の車両のバンパステップ構造は、請求項１
又は２記載の構成において、上記のバンパの開口部と車
両側部材のとの間隙に該バンパに乗降する時に足の先端
部が案内されるガイド部材を該車両側部材に設けたこと
を特徴としている。
【００１４】請求項４記載の本発明の車両のバンパステ
ップ構造は、請求項１〜３のいずれかに記載の構成にお
いて、上記ガイド部材は上記の車両側部材に設けられた
テーパ部又は凹部に沿って、該車両後方に延び上記足の
先端部が容易に挿脱できる空間が形成されていることを
特徴としている。請求項５記載の本発明の車両のバンパ
ステップ構造は、請求項４記載の構成において、上記ガ
イド部材の上記のテーパ部又は凹部は該車両の下方後方
に延設され該車両側部材の下方向の下端面より下方で後
方に延びるように空間が形成されていることを特徴とし
ている。
ップ構造は、請求項１〜３のいずれかに記載の構成にお
いて、上記ガイド部材は上記の車両側部材に設けられた
テーパ部又は凹部に沿って、該車両後方に延び上記足の
先端部が容易に挿脱できる空間が形成されていることを
特徴としている。請求項５記載の本発明の車両のバンパ
ステップ構造は、請求項４記載の構成において、上記ガ
イド部材の上記のテーパ部又は凹部は該車両の下方後方
に延設され該車両側部材の下方向の下端面より下方で後
方に延びるように空間が形成されていることを特徴とし
ている。
【００１５】請求項６記載の本発明の車両のバンパステ
ップ構造は、請求項４又は５記載の構成において、上記
開口部下端のスッテプ用フランジが上記空間と対向する
ように配設されていることを特徴としている。請求項７
記載の本発明の車両のバンパステップ構造は、請求項１
〜６のいずれかに記載の構成において、上記ガイド部材
は皿状又は凹状に形成され上記空間より上部の部位で少
なくとも上記車両側部材に取付けられていることを特徴
としている。
ップ構造は、請求項４又は５記載の構成において、上記
開口部下端のスッテプ用フランジが上記空間と対向する
ように配設されていることを特徴としている。請求項７
記載の本発明の車両のバンパステップ構造は、請求項１
〜６のいずれかに記載の構成において、上記ガイド部材
は皿状又は凹状に形成され上記空間より上部の部位で少
なくとも上記車両側部材に取付けられていることを特徴
としている。
【００１６】請求項８記載の本発明の車両のバンパステ
ップ構造は、請求項３〜７のいずれかに記載の構成にお
いて、上記のガイド部材の前側の周縁とバンパ裏面部と
の当接部が少なくとも該車両の下方の一部を開放するよ
うに設けられていることを特徴としている。請求項９記
載の本発明の車両のバンパステップ構造は、請求項８記
載の構成において、上記のガイド部材の下方が開放され
た以外の周縁部とバンパとの当接面にシーラが介装され
ていることを特徴としている。
ップ構造は、請求項３〜７のいずれかに記載の構成にお
いて、上記のガイド部材の前側の周縁とバンパ裏面部と
の当接部が少なくとも該車両の下方の一部を開放するよ
うに設けられていることを特徴としている。請求項９記
載の本発明の車両のバンパステップ構造は、請求項８記
載の構成において、上記のガイド部材の下方が開放され
た以外の周縁部とバンパとの当接面にシーラが介装され
ていることを特徴としている。
【００１７】請求項１０記載の本発明の車両のバンパス
テップ構造は、請求項９記載の構成において、上記のガ
イド部材の下方が開放された以外の部位の上記ガイド部
材の周縁に接着又は装着された弾性材からなるシーラが
設けられ、該シーラが上記バンパに弾性的に当接するよ
うに該ガイド部材が取付けられることを特徴としてい
る。
テップ構造は、請求項９記載の構成において、上記のガ
イド部材の下方が開放された以外の部位の上記ガイド部
材の周縁に接着又は装着された弾性材からなるシーラが
設けられ、該シーラが上記バンパに弾性的に当接するよ
うに該ガイド部材が取付けられることを特徴としてい
る。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１〜８に
ついて説明する。図１は本発明の実施の形態を示すバン
パの概略斜視図、図２は図１の２Ａ−２Ａ線に沿う縦断
面図、図３は図１の３Ａー３Ａ線に沿う横断面図、図４
は図１のガイド部材単体の概略前方斜視図、図５は図４
の後方斜視図、図６は図２の矢視Ｐのバンパに対する配
設部位を示すガイド部材の正面図、図７は図６の概略平
面図、図８は図６のガイド部材の取付状態を示す前方斜
視説明図である。
ついて説明する。図１は本発明の実施の形態を示すバン
パの概略斜視図、図２は図１の２Ａ−２Ａ線に沿う縦断
面図、図３は図１の３Ａー３Ａ線に沿う横断面図、図４
は図１のガイド部材単体の概略前方斜視図、図５は図４
の後方斜視図、図６は図２の矢視Ｐのバンパに対する配
設部位を示すガイド部材の正面図、図７は図６の概略平
面図、図８は図６のガイド部材の取付状態を示す前方斜
視説明図である。
【００１９】本実施の形態は、本発明の車両のバンパス
テップ構造を車両のフロントバンパに適用した場合であ
って、図１に示したように、フロントバンパ３０は、該
車両の前後方向に貫通するように、該車両の前側に設け
られた開口部３２を有している。又、図示しないが、上
記車両側部材３４のサイド側を構成する、例えばサイド
フレームや該サイドフレームの補強部材等から構成され
るサイドメンバに接続されている第１クロスメンバ３４
が、図２に示すように開口部３２の該車両の後方側に配
設されるように形成されている。
テップ構造を車両のフロントバンパに適用した場合であ
って、図１に示したように、フロントバンパ３０は、該
車両の前後方向に貫通するように、該車両の前側に設け
られた開口部３２を有している。又、図示しないが、上
記車両側部材３４のサイド側を構成する、例えばサイド
フレームや該サイドフレームの補強部材等から構成され
るサイドメンバに接続されている第１クロスメンバ３４
が、図２に示すように開口部３２の該車両の後方側に配
設されるように形成されている。
【００２０】第１クロスメンバ３４は、図２に示したよ
うに前面３６の下端部は該車両後方にテーパー部３８が
設けられ、下面部４０に連接されるように形成され、図
７に示したようにガイド部材４２の車巾方向の長さより
若干大きい凹部４４が該車両の後方に向かって形成され
ている。上記のガイド部材４２は、図２〜５に示したよ
うに箱型状に形成され、底４６の上部はクリップ５２に
より第１クロスメンバ３４の孔５０に開口部３２側から
クリップ５２により着脱自在に取付られている。
うに前面３６の下端部は該車両後方にテーパー部３８が
設けられ、下面部４０に連接されるように形成され、図
７に示したようにガイド部材４２の車巾方向の長さより
若干大きい凹部４４が該車両の後方に向かって形成され
ている。上記のガイド部材４２は、図２〜５に示したよ
うに箱型状に形成され、底４６の上部はクリップ５２に
より第１クロスメンバ３４の孔５０に開口部３２側から
クリップ５２により着脱自在に取付られている。
【００２１】ガイド部材４２の底４６の下部は、図２，
７に示したように第１クロスメンバ３４に形成された凹
部４４内に収納されると共に、テーパ部３８に沿って、
ガイド部材４２のテーパ部３８ａを経て該車両の後方に
第１クロスメンバ３４の下面部４０より下方に延設さ
れ、更に下方に延びると共に、下端部４２ａがフロント
バンバ３０の下端部３０ａとの間隙６４ａを存するよう
に配設されている。
７に示したように第１クロスメンバ３４に形成された凹
部４４内に収納されると共に、テーパ部３８に沿って、
ガイド部材４２のテーパ部３８ａを経て該車両の後方に
第１クロスメンバ３４の下面部４０より下方に延設さ
れ、更に下方に延びると共に、下端部４２ａがフロント
バンバ３０の下端部３０ａとの間隙６４ａを存するよう
に配設されている。
【００２２】図４，６に示したように、ガイド部材４２
の下端部４２ａを除く周縁５６には、弾性材からなるシ
ーラ５８が、図６，８に示すように接着や両面接着テー
プ等により固着されており、ガイド部材４２を第１クロ
スメンバ３４にクリップ５２により取付られ、フロント
バンパ３０の開口部３２の裏面の周縁３０ｂにシーラ５
８が弾性的にシールするように当接されている。
の下端部４２ａを除く周縁５６には、弾性材からなるシ
ーラ５８が、図６，８に示すように接着や両面接着テー
プ等により固着されており、ガイド部材４２を第１クロ
スメンバ３４にクリップ５２により取付られ、フロント
バンパ３０の開口部３２の裏面の周縁３０ｂにシーラ５
８が弾性的にシールするように当接されている。
【００２３】フロントバンパ３０の開口部３２の下端の
ステップ用フランジ６０は、図２，８に示すように該車
両の後方へ延びると共に、ガイド部材４２の略下半分の
底４６が上記のように後方、且つ下方に延設されて形成
されるガイド部材４２の凹部６２が形成する前方空間６
２ａより後方の後方空間６２ｂの方向に延設して長いス
テップ用のフランジを形成している。
ステップ用フランジ６０は、図２，８に示すように該車
両の後方へ延びると共に、ガイド部材４２の略下半分の
底４６が上記のように後方、且つ下方に延設されて形成
されるガイド部材４２の凹部６２が形成する前方空間６
２ａより後方の後方空間６２ｂの方向に延設して長いス
テップ用のフランジを形成している。
【００２４】このステップ用フランジ６０の先端部６０
ａとガイド部材４２の略下半分の底４６ｂとは第１クロ
スメンバ３４の下面部４０やテーパ部３８に制約される
ことがないので、大きな間隙６４を存することができ
る。又、図１，６，８に示したように６６はフロントバ
ンパ３０の下面であり、６８は同上面である。
ａとガイド部材４２の略下半分の底４６ｂとは第１クロ
スメンバ３４の下面部４０やテーパ部３８に制約される
ことがないので、大きな間隙６４を存することができ
る。又、図１，６，８に示したように６６はフロントバ
ンパ３０の下面であり、６８は同上面である。
【００２５】本実施の形態は上記のように構成されてい
るので、ステップ用フランジ６０に片足をのせ、フロン
トバンパ３０の上面６８に乗るため力を掛けても、例え
ばステップ用フランジ６０の先端部６０ａを支点として
足が時計回転方向に回転しても凹部６２が形成する前後
空間６２ａ，６２ｂがあるので、第１クロスメンバ３４
の下面部４０の前部にあたることがなく、上記足の回動
に妨げになることがなくなり、自由に回動させることが
できる。
るので、ステップ用フランジ６０に片足をのせ、フロン
トバンパ３０の上面６８に乗るため力を掛けても、例え
ばステップ用フランジ６０の先端部６０ａを支点として
足が時計回転方向に回転しても凹部６２が形成する前後
空間６２ａ，６２ｂがあるので、第１クロスメンバ３４
の下面部４０の前部にあたることがなく、上記足の回動
に妨げになることがなくなり、自由に回動させることが
できる。
【００２６】従って、フロントバンパ３０の上面６８に
対して乗り降りすることが容易にできるので、上記作業
効率を向上させることができる。又、ガイド部材４２が
箱型に形成され、且つ周縁５６が弾性材からなるシーラ
５８が当接しているため、底４６に走行風があたり、左
右、上下方向に方向転換しガイド部材４２からスムーズ
にバンパ３０の前側へ流出して後方へ流れるので、バン
パ３０の裏面側における走行風の乱流の発生による抵抗
も生じないため、空気抵抗係数のＣＤ値を悪化させるこ
とがない。
対して乗り降りすることが容易にできるので、上記作業
効率を向上させることができる。又、ガイド部材４２が
箱型に形成され、且つ周縁５６が弾性材からなるシーラ
５８が当接しているため、底４６に走行風があたり、左
右、上下方向に方向転換しガイド部材４２からスムーズ
にバンパ３０の前側へ流出して後方へ流れるので、バン
パ３０の裏面側における走行風の乱流の発生による抵抗
も生じないため、空気抵抗係数のＣＤ値を悪化させるこ
とがない。
【００２７】又、底４６に当たり下方向に流れる走行風
は、下方のガイド部材４２のテーパ部３８ａにより下方
に誘導され間隙６４及び６４ａを介して下方後方へ円滑
に流すことができ、且つ間隙６４ａの後方の下方には妨
げになる部位が少ないので、効果的に走行風を流出させ
ることができる。従って、ガイド部材４２の下方に集積
されるゴミや雨水を上記下方向に転向されて流れる走行
風により、何時でも清掃されるので美観を向上させるこ
とができる。
は、下方のガイド部材４２のテーパ部３８ａにより下方
に誘導され間隙６４及び６４ａを介して下方後方へ円滑
に流すことができ、且つ間隙６４ａの後方の下方には妨
げになる部位が少ないので、効果的に走行風を流出させ
ることができる。従って、ガイド部材４２の下方に集積
されるゴミや雨水を上記下方向に転向されて流れる走行
風により、何時でも清掃されるので美観を向上させるこ
とができる。
【００２８】又、上記のようにガイド部材４２はクリッ
プ５２により第１クロスメンバ３４の孔５０に簡単に着
脱自在なので整備性が向上することができる。これは、
例えば従来から一般に使用されているボルトにより締結
されるものでも、よいことは言うまでもない。更に、ガ
イド部材４２は第１クロスメンバ３４のみにクリップ５
２により取付られており、フロントバンパ３０にシーラ
５８が当接しているだけであるから、従来のような、フ
ロントバンパ３０の取付ブラケット等を固着せしめるた
めのスポット溶接等のスポット跡が表面に現れず美観を
向上させることができる。
プ５２により第１クロスメンバ３４の孔５０に簡単に着
脱自在なので整備性が向上することができる。これは、
例えば従来から一般に使用されているボルトにより締結
されるものでも、よいことは言うまでもない。更に、ガ
イド部材４２は第１クロスメンバ３４のみにクリップ５
２により取付られており、フロントバンパ３０にシーラ
５８が当接しているだけであるから、従来のような、フ
ロントバンパ３０の取付ブラケット等を固着せしめるた
めのスポット溶接等のスポット跡が表面に現れず美観を
向上させることができる。
【００２９】又、開口部３２の後方がガイド部材４２で
塞がれているため、フロントバンバ３０の後方に配設さ
れる各種のリード線，配管，部品が、上記の開口部３２
から見えないため、美観を向上させることができる。
又、ガイド部材４２はポリプロプレン等の樹脂プレート
を真空成形で形成されるものを使用したが、これに限ら
れるものではなく、例えば金属成形等の金属製のもので
も、適宜弾性材を介して取付るようにすれば同様の作用
効果を奏することができる。
塞がれているため、フロントバンバ３０の後方に配設さ
れる各種のリード線，配管，部品が、上記の開口部３２
から見えないため、美観を向上させることができる。
又、ガイド部材４２はポリプロプレン等の樹脂プレート
を真空成形で形成されるものを使用したが、これに限ら
れるものではなく、例えば金属成形等の金属製のもので
も、適宜弾性材を介して取付るようにすれば同様の作用
効果を奏することができる。
【００３０】又、車両側部材３４は上記実施の形態で
は、第１クロスメンバを使用したが、該車両側を構成す
る他の部材やそれらを補強する部材等で適用することが
できるものである。又、ガイド部材４２を樹脂製のもの
を使用した場合には、バンパ３０を車両から外し、ユー
ザーの注文により塗装等を行う時には、サイド部材４２
がバンパ３０から分離されるので、自由に上記加工がで
きると言う作用効果を奏することができる。
は、第１クロスメンバを使用したが、該車両側を構成す
る他の部材やそれらを補強する部材等で適用することが
できるものである。又、ガイド部材４２を樹脂製のもの
を使用した場合には、バンパ３０を車両から外し、ユー
ザーの注文により塗装等を行う時には、サイド部材４２
がバンパ３０から分離されるので、自由に上記加工がで
きると言う作用効果を奏することができる。
【００３１】
【発明の効果】以上詳述したように請求項１記載の本発
明の車両のバンパステップ構造によれば、車両のバンパ
の該車両前方側に設けられた開口部と、該開口部に略対
向し且つ後方に位置する該車両側部材の前面下端部を該
車両後方に向けて設けられたテーパ部又は凹部とを備え
ているので、上記開口部の下端に足を挿入しても上記の
ようにテーパ部又は凹部があり、余裕をもって挿入する
ことができ該足の回動が十分にできるため、該足の先端
部が挟まれることがないため、上記バンパの乗降が極め
て容易にスムーズに行うことができ上記作業効率を向上
することができる。
明の車両のバンパステップ構造によれば、車両のバンパ
の該車両前方側に設けられた開口部と、該開口部に略対
向し且つ後方に位置する該車両側部材の前面下端部を該
車両後方に向けて設けられたテーパ部又は凹部とを備え
ているので、上記開口部の下端に足を挿入しても上記の
ようにテーパ部又は凹部があり、余裕をもって挿入する
ことができ該足の回動が十分にできるため、該足の先端
部が挟まれることがないため、上記バンパの乗降が極め
て容易にスムーズに行うことができ上記作業効率を向上
することができる。
【００３２】請求項２記載の本発明の車両のバンパステ
ップ構造によれば、請求項１記載の構成において、上記
車両側部材が該車両のサイドメンバに連結されているク
ロスメンバで形成されているので、上記のバンパを車両
側部材にできるだけ近接せしめて配設できると共に、該
クロスメンバに上記乗降の際の荷重を分担させることが
できるため、強固なバンパステップ構造とすることがで
きる。
ップ構造によれば、請求項１記載の構成において、上記
車両側部材が該車両のサイドメンバに連結されているク
ロスメンバで形成されているので、上記のバンパを車両
側部材にできるだけ近接せしめて配設できると共に、該
クロスメンバに上記乗降の際の荷重を分担させることが
できるため、強固なバンパステップ構造とすることがで
きる。
【００３３】請求項３記載の本発明の車両のバンパステ
ップ構造によれば、請求項１又は２記載の構成におい
て、上記のバンパの開口部と車両側部材のとの間隙に該
バンパに乗降する時に足の先端部が案内されるガイド部
材を該車両側部材に設けているので、該バンパに乗降す
る際、該足の挿脱を誘導し上記作業を敏速に行うことが
できる。
ップ構造によれば、請求項１又は２記載の構成におい
て、上記のバンパの開口部と車両側部材のとの間隙に該
バンパに乗降する時に足の先端部が案内されるガイド部
材を該車両側部材に設けているので、該バンパに乗降す
る際、該足の挿脱を誘導し上記作業を敏速に行うことが
できる。
【００３４】又、該ガイド部材は上記の開口部の該車両
後方の視界を遮るので、該後方に配設されいる配線，配
管等が視界に入らなくなるため、美観を向上させること
ができる。請求項４記載の本発明の車両のバンパステッ
プ構造によれば、請求項１〜３のいずれかに記載の構成
において、上記ガイド部材は上記の車両側部材に設けら
れたテーパ部又は凹部に沿って、該車両後方に延び上記
足の先端部が容易に挿脱できる空間が形成されているの
で、特に上記空間に極めて容易に該足を挿脱することが
でき、上記作業を敏速に行うことができる。
後方の視界を遮るので、該後方に配設されいる配線，配
管等が視界に入らなくなるため、美観を向上させること
ができる。請求項４記載の本発明の車両のバンパステッ
プ構造によれば、請求項１〜３のいずれかに記載の構成
において、上記ガイド部材は上記の車両側部材に設けら
れたテーパ部又は凹部に沿って、該車両後方に延び上記
足の先端部が容易に挿脱できる空間が形成されているの
で、特に上記空間に極めて容易に該足を挿脱することが
でき、上記作業を敏速に行うことができる。
【００３５】請求項５記載の本発明の車両のバンパステ
ップ構造によれば、請求項４記載の構成において、上記
ガイド部材の上記のテーパ部又は凹部は該車両の下方後
方に延設され該車両側部材の下方向の下端面より下方で
後方に延びるように後方空間が形成されているので、該
開口部に上記足を挿入した時、該車両側部材の下端面よ
り下方の後方まで該足の先端部が入り、上記後方空間内
でも回動することができるため、該バンパに乗降する
際、該足の挿脱を誘導し上記作業を敏速に行うことがで
きる。
ップ構造によれば、請求項４記載の構成において、上記
ガイド部材の上記のテーパ部又は凹部は該車両の下方後
方に延設され該車両側部材の下方向の下端面より下方で
後方に延びるように後方空間が形成されているので、該
開口部に上記足を挿入した時、該車両側部材の下端面よ
り下方の後方まで該足の先端部が入り、上記後方空間内
でも回動することができるため、該バンパに乗降する
際、該足の挿脱を誘導し上記作業を敏速に行うことがで
きる。
【００３６】請求項６記載の本発明の車両のバンパステ
ップ構造によれば、請求項４又は５記載の構成におい
て、上記開口部下端のスッテプ用フランジが上記空間と
対向するように配設されているので、該ステップ用フラ
ンジを該車両の後方へ十分長く設けることができ、該バ
ンパへの乗降が安定した状態で行うことができる。請求
項７記載の本発明の車両のバンパステップ構造によれ
ば、請求項１〜６のいずれかに記載の構成において、上
記ガイド部材は皿状又は凹状に形成され上記空間より上
部の部位で少なくとも上記車両側部材に取付けられてい
るので、乗降時に該開口部に上記足が挿入され、上記ガ
イド部材に乗降時の体重がかかっても該車両側部材で支
持できると共に、該開口部の前側部に該バンパを取付る
ボルト等の固定部材が突起していないため、上記空間を
効果的に使用することができる。
ップ構造によれば、請求項４又は５記載の構成におい
て、上記開口部下端のスッテプ用フランジが上記空間と
対向するように配設されているので、該ステップ用フラ
ンジを該車両の後方へ十分長く設けることができ、該バ
ンパへの乗降が安定した状態で行うことができる。請求
項７記載の本発明の車両のバンパステップ構造によれ
ば、請求項１〜６のいずれかに記載の構成において、上
記ガイド部材は皿状又は凹状に形成され上記空間より上
部の部位で少なくとも上記車両側部材に取付けられてい
るので、乗降時に該開口部に上記足が挿入され、上記ガ
イド部材に乗降時の体重がかかっても該車両側部材で支
持できると共に、該開口部の前側部に該バンパを取付る
ボルト等の固定部材が突起していないため、上記空間を
効果的に使用することができる。
【００３７】請求項８記載の本発明の車両のバンパステ
ップ構造によれば、請求項３〜７のいずれかに記載の構
成において、上記のガイド部材の前側の周縁とバンパ裏
面部との当接部が少なくとも該車両の下方の一部を開放
するように設けられているおり、上記ガイド部材の底に
走行風があたり、左右、上下方向に方向転換し該ガイド
部材から該バンパの前側へスムーズに流出するので、走
行風の乱流の発生による抵抗も生じないため、空気抵抗
係数のＣＤ値を悪化させることがない。
ップ構造によれば、請求項３〜７のいずれかに記載の構
成において、上記のガイド部材の前側の周縁とバンパ裏
面部との当接部が少なくとも該車両の下方の一部を開放
するように設けられているおり、上記ガイド部材の底に
走行風があたり、左右、上下方向に方向転換し該ガイド
部材から該バンパの前側へスムーズに流出するので、走
行風の乱流の発生による抵抗も生じないため、空気抵抗
係数のＣＤ値を悪化させることがない。
【００３８】従って、ガイド部材の下方に集積されるゴ
ミや雨水を上記下方向に転向されて流れる走行風によ
り、何時でも清掃されるので美観を向上させることがで
きる。請求項９記載の本発明の車両のバンパステップ構
造によれば、請求項８記載の構成において、上記のガイ
ド部材の下方が開放された以外の周縁とバンパとの当接
面にシーラが介装されているので、ガイド部材の周縁が
シーラが当接してシールしている。
ミや雨水を上記下方向に転向されて流れる走行風によ
り、何時でも清掃されるので美観を向上させることがで
きる。請求項９記載の本発明の車両のバンパステップ構
造によれば、請求項８記載の構成において、上記のガイ
ド部材の下方が開放された以外の周縁とバンパとの当接
面にシーラが介装されているので、ガイド部材の周縁が
シーラが当接してシールしている。
【００３９】従って、上記ガイド部材の底に走行風があ
たり、左右、上下方向に方向転換しガイド部材から該バ
ンパの前側へ、スムーズに流出するので、走行風の乱流
の発生による抵抗も生じないため、空気抵抗係数のＣＤ
値を悪化させることがない。又、上記底に当たり下方向
に流れる走行風は、該ガイド部材により下方に誘導され
該ガイド部材の下方の開放された間隙を介して下方後方
へスムーズに流すことができ、且つ上記間隙の後方には
妨げになる部材が少ないので、効果的に走行風を流出さ
せることができる。
たり、左右、上下方向に方向転換しガイド部材から該バ
ンパの前側へ、スムーズに流出するので、走行風の乱流
の発生による抵抗も生じないため、空気抵抗係数のＣＤ
値を悪化させることがない。又、上記底に当たり下方向
に流れる走行風は、該ガイド部材により下方に誘導され
該ガイド部材の下方の開放された間隙を介して下方後方
へスムーズに流すことができ、且つ上記間隙の後方には
妨げになる部材が少ないので、効果的に走行風を流出さ
せることができる。
【００４０】又、上記ガイド部材の下方に集積されるゴ
ミや雨水を上記下方向に転向されて流れる走行風によ
り、何時でも清掃されるので美観を向上させることがで
きる。請求項１０記載の本発明の車両のバンパステップ
構造によれば、請求項９記載の構成において、上記のガ
イド部材の下方が開放された以外の部位の上記ガイド部
材の周縁に接着又は装着された弾性材からなるシーラが
設けられ、該シーラが上記バンパに弾性的に当接するよ
うに該ガイド部材に取付けられているので、従来のよう
なフロントバンパへの取付ブラケットが不要であると共
に、該ブラケット等を固着せしめるためのスポット溶接
等のスポット跡が表面に現れず美観を向上することがで
きる。
ミや雨水を上記下方向に転向されて流れる走行風によ
り、何時でも清掃されるので美観を向上させることがで
きる。請求項１０記載の本発明の車両のバンパステップ
構造によれば、請求項９記載の構成において、上記のガ
イド部材の下方が開放された以外の部位の上記ガイド部
材の周縁に接着又は装着された弾性材からなるシーラが
設けられ、該シーラが上記バンパに弾性的に当接するよ
うに該ガイド部材に取付けられているので、従来のよう
なフロントバンパへの取付ブラケットが不要であると共
に、該ブラケット等を固着せしめるためのスポット溶接
等のスポット跡が表面に現れず美観を向上することがで
きる。
【図１】本発明の実施の形態を示すバンパの概略斜視図
である。
である。
【図２】図１の２Ａ−２Ａ線に沿う縦断面図である。
【図３】図１の３Ａー３Ａ線に沿う横断面図である。
【図４】図１のガイド部材単体の概略前方斜視図であ
る。
る。
【図５】図４のガイド部材の概略後方斜視図である。
【図６】図２の矢視Ｐのバンパーに対する配設部位を示
すガイド部材の正面図である。
すガイド部材の正面図である。
【図７】図６のガイド部材の概略平面図である。
【図８】図６のガイド部材の取付状態を示す前方斜視説
明図である。
明図である。
【図９】従来例のステップバンパ構造を示す斜視説明図
である。
である。
【図１０】図９の１０Ａ−１０Ａ線に沿う縦断面図であ
る。
る。
【図１１】その他の従来例のフロントバンパの取付構造
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図１２】図１１の１２Ａ−１２Ａ線に沿う縦断面図で
ある。
ある。
３０ フロントバンパ ３０ａ フロントバンパ下端部 ３０ｂ 周縁 ３２ 開口部 ３４ 車両側部材（第１クロスメンバ） ３６ 前面 ３８ テーパ部 ３８ａ ガイド部材のテーパ部 ４０ 下面部 ４２ ガイド部材 ４２ａ ガイド部材の下端部 ４４ 凹部 ４６ 底 ４６ｂ 底の下半分 ５０ 孔 ５２ クリップ ５６ 周縁 ５８ シーラ ６０ ステップ用フランジ ６０ａ ステップ用フランジの端部 ６２ 凹部 ６２ａ 前方空間 ６２ｂ 後方空間 ６４ 間隙 ６４ａ 間隙 ６６ フロントバンパの下面 ６８ フロントバンパの上面
Claims (10)
- 【請求項１】 車両のバンパの該車両前方側に設けられ
た開口部と、該開口部に略対向し且つ後方に位置する該
車両側部材の前面下端部を該車両後方に向けて設けられ
たテーパ部又は凹部とを備えたことを特徴とする、車両
のバンパステップ構造。 - 【請求項２】 上記車両側部材が該車両のサイドメンバ
に連結されているクロスメンバで形成されていることを
特徴とする、請求項１記載の車両のバンパステップ構
造。 - 【請求項３】 上記のバンパの開口部と車両側部材のと
の間隙に該バンパに乗降する時に足の先端部が案内され
るガイド部材を該車両側部材に設けたことを特徴とす
る、請求項１又は２記載の車両のバンパステップ構造。 - 【請求項４】 上記ガイド部材は上記の車両側部材に設
けられたテーパ部又は凹部に沿って、該車両後方に延び
上記足の先端部が容易に挿脱できる空間が形成されてい
ることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の
車両のバンパステップ構造。 - 【請求項５】 上記ガイド部材の上記のテーパ部又は凹
部は該車両の下方後方に延設され該車両側部材の下方向
の下端面より下方で後方に延びるように空間が形成され
ていることを特徴とする、請求項４記載の車両のバンパ
ステップ構造。 - 【請求項６】 上記開口部下端のスッテプ用フランジが
上記空間と対向するように配設されていることを特徴す
とる、請求項４又は５記載の車両のバンパステップ構
造。 - 【請求項７】 上記ガイド部材は皿状又は凹状に形成さ
れ上記空間より上部の部位で少なくとも上記車両側部材
に取付けられていることを特徴とする、請求項１〜６の
いずれかに記載の車両のバンパステップ構造。 - 【請求項８】 上記のガイド部材の前側の周縁とバンパ
裏面部との当接部が少なくとも該車両の下方の一部を開
放するように設けられていることを特徴とする、請求項
３〜７のいずれかに記載の車両のバンパステップ構造。 - 【請求項９】 上記のガイド部材の下方が開放された以
外の周縁部とバンパとの当接面にシーラが介装されてい
ることを特徴とする、請求項８記載の車両のバンパステ
ップ構造。 - 【請求項１０】 上記のガイド部材の下方が開放された
以外の部位の上記ガイド部材の周縁に接着又は装着され
た弾性材からなるシーラが設けられ、該シーラが上記バ
ンパに弾性的に当接するように該ガイド部材が取付けら
れることを特徴とする、請求項９記載の車両のバンパス
テップ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07180420A JP3092483B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 車両のバンパステップ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07180420A JP3092483B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 車両のバンパステップ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930347A true JPH0930347A (ja) | 1997-02-04 |
| JP3092483B2 JP3092483B2 (ja) | 2000-09-25 |
Family
ID=16082956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07180420A Expired - Fee Related JP3092483B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | 車両のバンパステップ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3092483B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1325840A1 (en) * | 2002-01-04 | 2003-07-09 | IVECO FIAT S.p.A. | A frontal running board for a commercial vehicle |
| US11351942B2 (en) | 2020-05-05 | 2022-06-07 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Step bumper with load support on truck frame |
-
1995
- 1995-07-17 JP JP07180420A patent/JP3092483B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1325840A1 (en) * | 2002-01-04 | 2003-07-09 | IVECO FIAT S.p.A. | A frontal running board for a commercial vehicle |
| US11351942B2 (en) | 2020-05-05 | 2022-06-07 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Step bumper with load support on truck frame |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3092483B2 (ja) | 2000-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6241302B1 (en) | Air deflector for motor vehicles | |
| US6899376B1 (en) | One piece A-pillar air deflector and windshield molding | |
| JPH0930347A (ja) | 車両のバンパステップ構造 | |
| JPH08276871A (ja) | 自動車用リアスポイラ | |
| GB2148210A (en) | Air deflector | |
| JP3624551B2 (ja) | 自動車のフロントバンパー構造 | |
| JP4119528B2 (ja) | 車両用フェンダーインシュレータ | |
| JP4856678B2 (ja) | 自動車フード構造 | |
| JP4006268B2 (ja) | 車両用ウインドシールド構造 | |
| JP3344341B2 (ja) | 車両用ドアミラー | |
| JP3711774B2 (ja) | 自動車のフロントサイドモール取付構造 | |
| JP3318692B2 (ja) | リヤスポイラの取り付け構造 | |
| JP4034255B2 (ja) | 前部車体構造 | |
| JPH02256574A (ja) | 自動車のマッドガード | |
| JP3648925B2 (ja) | キャビンのドア取付構造 | |
| JP3105731B2 (ja) | テールゲートディフレクタの取付構造 | |
| JP2510304Y2 (ja) | 車輛用エアスポイラ | |
| JP3545232B2 (ja) | バンパ取付構造 | |
| JPS6219487Y2 (ja) | ||
| JPH0230388Y2 (ja) | ||
| JP3784716B2 (ja) | 車両フロントピラー部構造及びフィニッシャ | |
| JP2560331Y2 (ja) | スライドドアのガイドレールカバー取付構造 | |
| JPH0210019Y2 (ja) | ||
| JP3084013U (ja) | 自動車用のサイドウインドフード及び雨水誘導レール | |
| JP2002103967A (ja) | 車両の後部構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000627 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313115 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070728 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080728 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080728 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090728 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090728 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100728 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110728 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110728 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120728 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120728 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130728 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |