JPH0210019Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0210019Y2 JPH0210019Y2 JP10382083U JP10382083U JPH0210019Y2 JP H0210019 Y2 JPH0210019 Y2 JP H0210019Y2 JP 10382083 U JP10382083 U JP 10382083U JP 10382083 U JP10382083 U JP 10382083U JP H0210019 Y2 JPH0210019 Y2 JP H0210019Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- quarter panel
- mounting step
- panel outer
- width direction
- rear window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、リヤウインドウの車幅方向両側が車
体の側面側に回り込んだ構造の乗用車において、
リヤウインドウとクオータパネルアウタとの連結
部に溜まる水滴を確実に排水するように企図した
クオータパネルの排水構造に関する。
体の側面側に回り込んだ構造の乗用車において、
リヤウインドウとクオータパネルアウタとの連結
部に溜まる水滴を確実に排水するように企図した
クオータパネルの排水構造に関する。
近年、ガラス加工技術の進歩により乗用車の車
幅方向両側端部を車体の側面側に回り込ませたい
わゆるクリスタルカツトと称されるラツプアラウ
ンド形式のものが用いられつつある。このような
形式のリヤウインドウを具えた乗用車の後部を表
す第１図から明らかなように、ラツプアラウンド
形式ののリヤウインドウは、意匠上で特異な効果
が得られると共に運転者等の後方視界が改善され
る利点を有する。
幅方向両側端部を車体の側面側に回り込ませたい
わゆるクリスタルカツトと称されるラツプアラウ
ンド形式のものが用いられつつある。このような
形式のリヤウインドウを具えた乗用車の後部を表
す第１図から明らかなように、ラツプアラウンド
形式ののリヤウインドウは、意匠上で特異な効果
が得られると共に運転者等の後方視界が改善され
る利点を有する。
第１図中の矢視Ａ部の縦断面形状を表す第２図
ａに示すように、リヤシエルフパネル１０３の車
体前後方向中間部に形成されるリヤウインドウ１
０１の取付段部１０４は、このリヤシエルフパネ
ル１０３の車幅方向に沿つて延設され、ここなシ
ーラ１０２を介してリヤウインドウ１０１が接着
固定される。そして、このリヤウインドウ１０１
を伝わつて流れ落ちて来る水滴は、取付段部１０
４からこの取付段部１０４に連通する水抜き溝１
０５を介してリヤシエルフパネル１０３の後端部
に形成された排水チヤンネル１０６に導かれ、更
にクオータパネルに設けられた図示しない排水チ
ヤンネルを通つて車体後端部へ流下するようにな
つている。
ａに示すように、リヤシエルフパネル１０３の車
体前後方向中間部に形成されるリヤウインドウ１
０１の取付段部１０４は、このリヤシエルフパネ
ル１０３の車幅方向に沿つて延設され、ここなシ
ーラ１０２を介してリヤウインドウ１０１が接着
固定される。そして、このリヤウインドウ１０１
を伝わつて流れ落ちて来る水滴は、取付段部１０
４からこの取付段部１０４に連通する水抜き溝１
０５を介してリヤシエルフパネル１０３の後端部
に形成された排水チヤンネル１０６に導かれ、更
にクオータパネルに設けられた図示しない排水チ
ヤンネルを通つて車体後端部へ流下するようにな
つている。
第１図中のＢ矢視部の縦断面形状を表す第２図
ｂに示すように、ラツプアラウンド形式のリヤウ
インドウ１０１の車幅方向両側端部は、クオータ
パネルアウタ１０７の上端部に形成された取付段
部１０８にシーラ１０９を介して貼着される。そ
して、この取付段部１０８に溜まる水滴も前述し
たクオータパネルアウタ１０７とクオータパネル
インナ１１０とで構成されるクオータパネルの排
水チヤンネルから車体後端部へ流下するようにな
つている。
ｂに示すように、ラツプアラウンド形式のリヤウ
インドウ１０１の車幅方向両側端部は、クオータ
パネルアウタ１０７の上端部に形成された取付段
部１０８にシーラ１０９を介して貼着される。そ
して、この取付段部１０８に溜まる水滴も前述し
たクオータパネルアウタ１０７とクオータパネル
インナ１１０とで構成されるクオータパネルの排
水チヤンネルから車体後端部へ流下するようにな
つている。
ところが、リヤウインドウ１０１の形状や取付
状態によつては、リヤウインドウ１０１の車幅方
向両側端部の下端が前下がり状態となつてしま
い、この取付段部１０８に流れ込む水滴が排水チ
ヤンネル側へ流出せずにここに溜まつてしまう欠
点があつた。このため、従来のラツプアラウンド
形式のリヤウインドウ１０４では、その車幅方向
両側端部の下端部が接合されるクオータパネルア
ウタ１０７の取付段部１０８に防錆上の問題を有
するものが少なくなかつたのである。
状態によつては、リヤウインドウ１０１の車幅方
向両側端部の下端が前下がり状態となつてしま
い、この取付段部１０８に流れ込む水滴が排水チ
ヤンネル側へ流出せずにここに溜まつてしまう欠
点があつた。このため、従来のラツプアラウンド
形式のリヤウインドウ１０４では、その車幅方向
両側端部の下端部が接合されるクオータパネルア
ウタ１０７の取付段部１０８に防錆上の問題を有
するものが少なくなかつたのである。
このような問題は、塗装時において取付段部１
０８に塗料が溜まり、製造ライン中に何らかの振
動で塗料がクオータパネルアウタの表面に垂れ落
ちて塗装むらを誘発する危険性も含んでいるた
め、改善が望まれていた。
０８に塗料が溜まり、製造ライン中に何らかの振
動で塗料がクオータパネルアウタの表面に垂れ落
ちて塗装むらを誘発する危険性も含んでいるた
め、改善が望まれていた。
本考案は、かかる従来のラツプアラウンド形式
のリヤウインドウにおけるクオータパネルアウタ
の取付段部の構造上の問題に鑑み、この取付段部
に溜まる水滴を確実に排水し得るように企図した
新規な構造の排水構造を提供することを目的とす
る。
のリヤウインドウにおけるクオータパネルアウタ
の取付段部の構造上の問題に鑑み、この取付段部
に溜まる水滴を確実に排水し得るように企図した
新規な構造の排水構造を提供することを目的とす
る。
この目的を達成する本考案のクオータパネルの
排水構造にかかる構成は、リヤウインドウの車幅
方向両側下部が接合される取付段部を上端部に有
すると共にこの取付段部の前側にリヤピラーアウ
タの基端部が一体形成されたクオータパネルアウ
タを具え、前記リヤウインドウの車幅方向両側が
車体の側面側へ回り込んだ構造の乗用車におい
て、前記クオータパネルアウタの取付段部を前下
がり形状に形成し、この取付段部とクオータパネ
ルアウタタのリヤドア開口縁とに連通する前下が
り形状の排水溝を前記クオータパネルアウタの上
端部と前記リヤピラーアウタの基端部との間に形
成したことを特徴とするものである。
排水構造にかかる構成は、リヤウインドウの車幅
方向両側下部が接合される取付段部を上端部に有
すると共にこの取付段部の前側にリヤピラーアウ
タの基端部が一体形成されたクオータパネルアウ
タを具え、前記リヤウインドウの車幅方向両側が
車体の側面側へ回り込んだ構造の乗用車におい
て、前記クオータパネルアウタの取付段部を前下
がり形状に形成し、この取付段部とクオータパネ
ルアウタタのリヤドア開口縁とに連通する前下が
り形状の排水溝を前記クオータパネルアウタの上
端部と前記リヤピラーアウタの基端部との間に形
成したことを特徴とするものである。
つまり、本考案の一実施例における乗用車の後
部の外観を表す第３図及びその矢視部の縦断面
構造を表す第４図に示すように、クオータパネル
アウタ１１の上端部とこのクオータパネルアウタ
１１の上端部に一体形成したリヤピラーアウタ１
２の基端部との間には、一端側がクオータパネル
アウタ１１に形成したリヤウインドウ１７の取付
段部１３に連通すると共に他端側がクオータパネ
ルアウタ１１のリヤドア１４側の開口端１５に連
通する前下がり形状の排水溝１６が形成されてい
る。従つて、リヤウインドウ１７等を伝わつてク
オータパネルアウタ１１の取付段部１３に流れ込
む水滴などは、排水溝１６からクオータパネルの
リヤドア１４側の開口端へと流下し、取付段部１
３へ溜まる虞がなくなるのである。
部の外観を表す第３図及びその矢視部の縦断面
構造を表す第４図に示すように、クオータパネル
アウタ１１の上端部とこのクオータパネルアウタ
１１の上端部に一体形成したリヤピラーアウタ１
２の基端部との間には、一端側がクオータパネル
アウタ１１に形成したリヤウインドウ１７の取付
段部１３に連通すると共に他端側がクオータパネ
ルアウタ１１のリヤドア１４側の開口端１５に連
通する前下がり形状の排水溝１６が形成されてい
る。従つて、リヤウインドウ１７等を伝わつてク
オータパネルアウタ１１の取付段部１３に流れ込
む水滴などは、排水溝１６からクオータパネルの
リヤドア１４側の開口端へと流下し、取付段部１
３へ溜まる虞がなくなるのである。
なお、実施例では排水溝１６に沿つて外部から
これを隠すモール１８がクリツプ１９によつてク
オータパネルアウタ１１と一体のリヤピラーアウ
タ１２に固定され、このクリツプ１９を隠すよう
にガーニツシユ２０がリヤピラーアウタ１２全体
に装着されているが、これらは必ずしも設けなく
て良い。
これを隠すモール１８がクリツプ１９によつてク
オータパネルアウタ１１と一体のリヤピラーアウ
タ１２に固定され、このクリツプ１９を隠すよう
にガーニツシユ２０がリヤピラーアウタ１２全体
に装着されているが、これらは必ずしも設けなく
て良い。
このように本考案のクオータパネルの排水構造
によると、クオータパネルアウタの上端部とこの
クオータパネルアウタ１１の上端部に一体形成し
たリヤピラーアウタの基端部との間に、クオータ
パネルアウタの取付段部とリヤドア開口端とを連
通する前下がり形状の配水溝を形成したので、ク
オータパネルアウタの取付段部に流れ込む水滴等
が排水溝を通してクオータパネルアウタのリヤド
ア開口端へと流出し、このクオータパネルアウタ
の取付段部に溜まる虞が全く無くなつた。
によると、クオータパネルアウタの上端部とこの
クオータパネルアウタ１１の上端部に一体形成し
たリヤピラーアウタの基端部との間に、クオータ
パネルアウタの取付段部とリヤドア開口端とを連
通する前下がり形状の配水溝を形成したので、ク
オータパネルアウタの取付段部に流れ込む水滴等
が排水溝を通してクオータパネルアウタのリヤド
ア開口端へと流出し、このクオータパネルアウタ
の取付段部に溜まる虞が全く無くなつた。
第１図は従来のラツプアラウンド形式のリヤウ
インドウを具えた乗用車の後部の外観を表す斜視
図、第２図ａ，ｂはそれぞれその矢視Ａ部、矢視
Ｂ部の縦断面図である。又、第３図は本考案によ
るラツプアラウンド形式のリヤウインドウを具え
た乗用車の後部の一実施例の外観を表す斜視図、
第４図はその矢視部の縦断面図である。 図中の符号で１１はクオータパネルアウタ、１
２はリヤピラーアウタ、１３は取付段部、１４は
リヤドア、１５はクオータパネルアウタのリヤド
ア開口端、１６は排水溝、１７はリヤウインドウ
である。
インドウを具えた乗用車の後部の外観を表す斜視
図、第２図ａ，ｂはそれぞれその矢視Ａ部、矢視
Ｂ部の縦断面図である。又、第３図は本考案によ
るラツプアラウンド形式のリヤウインドウを具え
た乗用車の後部の一実施例の外観を表す斜視図、
第４図はその矢視部の縦断面図である。 図中の符号で１１はクオータパネルアウタ、１
２はリヤピラーアウタ、１３は取付段部、１４は
リヤドア、１５はクオータパネルアウタのリヤド
ア開口端、１６は排水溝、１７はリヤウインドウ
である。
Claims (1)
- リヤウインドウの車幅方向両側下部が接合され
る取付段部を上端部に有すると共にこの取付段部
の前側にリヤピラーアウタの基端部が一体形成さ
れたクオータパネルアウタを具え、前記リヤウイ
ンドウの車幅方向両側が車体の側面側へ回り込ん
だ構造の乗用車において、前記クオータパネルア
ウタの取付段部を前下がり形状に形成し、この取
付段部とクオータパネルアウタタのリヤドア開口
縁とに連通する前下がり形状の排水溝を前記クオ
ータパネルアウタの上端部と前記リヤピラーアウ
タの基端部との間に形成したことを特徴とするク
オータパネルの排水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10382083U JPS6011819U (ja) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | クオ−タパネルの排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10382083U JPS6011819U (ja) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | クオ−タパネルの排水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6011819U JPS6011819U (ja) | 1985-01-26 |
| JPH0210019Y2 true JPH0210019Y2 (ja) | 1990-03-13 |
Family
ID=30244049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10382083U Granted JPS6011819U (ja) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | クオ−タパネルの排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6011819U (ja) |
-
1983
- 1983-07-06 JP JP10382083U patent/JPS6011819U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6011819U (ja) | 1985-01-26 |
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