JP2796510B2 - 自動車用のドリップモールディング - Google Patents
自動車用のドリップモールディングInfo
- Publication number
- JP2796510B2 JP2796510B2 JP7036647A JP3664795A JP2796510B2 JP 2796510 B2 JP2796510 B2 JP 2796510B2 JP 7036647 A JP7036647 A JP 7036647A JP 3664795 A JP3664795 A JP 3664795A JP 2796510 B2 JP2796510 B2 JP 2796510B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support piece
- molding
- receiving groove
- longitudinal direction
- along
- Prior art date
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のドアーと本体と
の間の間隙を被覆するドリップモールディングに関する
ものである。
の間の間隙を被覆するドリップモールディングに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種のドリップモールディングは
自動車のドアーと車体との間の間隙を被覆するもので、
自動車のドアーの外周に沿って円弧状に弯曲させた金属
製の装飾薄板から形成したモールディング本体から成
り、モールディング本体にはその外周に合成樹脂製の支
持片を取付け、支持片には車体パネルに当接させる上部
支持片を備えてあるが、雨天の際の走行において車体の
ルーフ部やピラー部からの雨垂れがドアーウインドのガ
ラスパネルに落下してドアーウインドの視界を悪くする
のを防止するためにモールディング本体の上部支持片と
車体との間の車体パネルにＶ字形の溝を形成し、この溝
により雨垂れを受けてドアーウインドのガラスパネルに
落下しないように誘導していた。
自動車のドアーと車体との間の間隙を被覆するもので、
自動車のドアーの外周に沿って円弧状に弯曲させた金属
製の装飾薄板から形成したモールディング本体から成
り、モールディング本体にはその外周に合成樹脂製の支
持片を取付け、支持片には車体パネルに当接させる上部
支持片を備えてあるが、雨天の際の走行において車体の
ルーフ部やピラー部からの雨垂れがドアーウインドのガ
ラスパネルに落下してドアーウインドの視界を悪くする
のを防止するためにモールディング本体の上部支持片と
車体との間の車体パネルにＶ字形の溝を形成し、この溝
により雨垂れを受けてドアーウインドのガラスパネルに
落下しないように誘導していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術のも
のにおいて、モールディング本体に設けた上部支持片の
上方の車体パネルに形成したＶ字形の雨水受け溝は車体
のルーフ部やピラー部の位置によっては溝が十分に形成
できず、又汚泥や塵芥により溝が閉塞され、雨水の誘導
溝として作用しない場合がある。
のにおいて、モールディング本体に設けた上部支持片の
上方の車体パネルに形成したＶ字形の雨水受け溝は車体
のルーフ部やピラー部の位置によっては溝が十分に形成
できず、又汚泥や塵芥により溝が閉塞され、雨水の誘導
溝として作用しない場合がある。
【０００４】本発明の目的は車体のルーフ部やピラー部
にＶ字形の溝を形成しなくとも、ドリップモールディン
グ自体に車体のルーフ部やピラー部からの雨垂れがドア
ーウインドのガラスパネルに落下しないように誘導する
雨水受け溝を備えたドリップモールディングを提供する
ことにある。
にＶ字形の溝を形成しなくとも、ドリップモールディン
グ自体に車体のルーフ部やピラー部からの雨垂れがドア
ーウインドのガラスパネルに落下しないように誘導する
雨水受け溝を備えたドリップモールディングを提供する
ことにある。
【０００５】本発明の他の目的は車体のルーフ部やピラ
ー部の断面形状の異なる部分に最適に適合させる形状に
させることができると共に溝の深さ及び幅を最適に形成
できる雨水受け溝を有するドリップモールディングを提
供することにある。
ー部の断面形状の異なる部分に最適に適合させる形状に
させることができると共に溝の深さ及び幅を最適に形成
できる雨水受け溝を有するドリップモールディングを提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によるドリップモ
ールディングはモールディング本体の上端に合成樹脂製
の支持片をモールディング本体の長手方向に沿って一体
的に付設し、支持片にはモールディング本体の長手方向
に沿って延伸させた雨水受け溝を備え、雨水受け溝を支
持片と該支持片に突設した合成樹脂製のリップ部から形
成し、雨水受け溝の深さ、又は幅、若しくは深さと幅を
長手方向に沿って変化させるために支持片には長さ、又
は取付け位置、若しくは長さと取付け位置を長手方向に
沿って変化させたリップ部を取付けたものである。
ールディングはモールディング本体の上端に合成樹脂製
の支持片をモールディング本体の長手方向に沿って一体
的に付設し、支持片にはモールディング本体の長手方向
に沿って延伸させた雨水受け溝を備え、雨水受け溝を支
持片と該支持片に突設した合成樹脂製のリップ部から形
成し、雨水受け溝の深さ、又は幅、若しくは深さと幅を
長手方向に沿って変化させるために支持片には長さ、又
は取付け位置、若しくは長さと取付け位置を長手方向に
沿って変化させたリップ部を取付けたものである。
【０００７】
【実施例】図において、符号１は本発明によるドリップ
モールディングを示し、ドリップモールディング１は図
２に示すように自動車のドアー２と車体パネル３との間
に介在させるためものであり、ドアー２のガラスパネル
４を圧接させるために車体パネル３に取付けたウェザー
ストリップ５と車体パネル３とを被覆するように車体パ
ネル３に取付けられている。ドリップモールディング１
はドアー２の外周に沿って円弧状に弯曲させた金属製の
装飾薄板から形成したモールディング本体６から成り、
モールディング本体６はその外周に合成樹脂製の支持片
７を取付けてあり、支持片７は車体パネル３に当接させ
る上部支持片とウェザーストリップに当接させる下部支
持片を有している。
モールディングを示し、ドリップモールディング１は図
２に示すように自動車のドアー２と車体パネル３との間
に介在させるためものであり、ドアー２のガラスパネル
４を圧接させるために車体パネル３に取付けたウェザー
ストリップ５と車体パネル３とを被覆するように車体パ
ネル３に取付けられている。ドリップモールディング１
はドアー２の外周に沿って円弧状に弯曲させた金属製の
装飾薄板から形成したモールディング本体６から成り、
モールディング本体６はその外周に合成樹脂製の支持片
７を取付けてあり、支持片７は車体パネル３に当接させ
る上部支持片とウェザーストリップに当接させる下部支
持片を有している。
【０００８】モールディング本体６に取付けた上部支持
片７には支持片７と同様の合成樹脂製の外側リップ部８
と内側リップ部９とを突設させ、外側リップ部８と内側
リップ部９はモールディング本体６の長手方向に沿って
所定の長さまで延伸し、内側リップ部９は外側リップ部
８よりも短く、車体パネル３に当接させるもので、外側
リップ部８は内側リップ部９よりも長く車体パネル３に
対向して上方に延伸している。外側リップ部８と内側リ
ップ部９に当接させた車体パネル３との間に雨水受け溝
１０を形成し、雨水受け溝１０はモールディング本体６
の長手方向に沿って延伸し、車体パネル３から落下する
雨垂れを収容してモールディング本体６の両端部に誘導
するようになっている。
片７には支持片７と同様の合成樹脂製の外側リップ部８
と内側リップ部９とを突設させ、外側リップ部８と内側
リップ部９はモールディング本体６の長手方向に沿って
所定の長さまで延伸し、内側リップ部９は外側リップ部
８よりも短く、車体パネル３に当接させるもので、外側
リップ部８は内側リップ部９よりも長く車体パネル３に
対向して上方に延伸している。外側リップ部８と内側リ
ップ部９に当接させた車体パネル３との間に雨水受け溝
１０を形成し、雨水受け溝１０はモールディング本体６
の長手方向に沿って延伸し、車体パネル３から落下する
雨垂れを収容してモールディング本体６の両端部に誘導
するようになっている。
【０００９】外側リップ部８は図３に二点鎖線で示すよ
うに外側に向けて傾斜させ、その傾斜角度を長手方向に
沿って変化させることができ、円弧形状の中央部近傍に
おいてその傾斜角度を最大にし、中央部分から両端部に
向けてその傾斜角度が徐々に小さくなるように、即ち内
側リップ部９との間の間隙の幅が中央部近傍において最
大にし、両端部に向けて先細状になるように傾斜させる
ことができる。又外側リップ部８は図４及び図５に示す
ようにその長さを長手方向に沿って変化させることがで
き、図４に示したように円弧形状の中央部近傍において
その長さを最長にし、中央部から両端部に向けてその長
さを次第に短くなるように形成し、図５に示すように両
端部において外側リップ部８を消失させてある。所望の
位置において外側リップ部８の長さ又は傾斜角度を最大
にさせ、そこから徐々に小さくなるように形成すること
ができる。更に外側リップ部８はその長さ及び傾斜角度
を所望通りに種々に変化させて形成することができる。
うに外側に向けて傾斜させ、その傾斜角度を長手方向に
沿って変化させることができ、円弧形状の中央部近傍に
おいてその傾斜角度を最大にし、中央部分から両端部に
向けてその傾斜角度が徐々に小さくなるように、即ち内
側リップ部９との間の間隙の幅が中央部近傍において最
大にし、両端部に向けて先細状になるように傾斜させる
ことができる。又外側リップ部８は図４及び図５に示す
ようにその長さを長手方向に沿って変化させることがで
き、図４に示したように円弧形状の中央部近傍において
その長さを最長にし、中央部から両端部に向けてその長
さを次第に短くなるように形成し、図５に示すように両
端部において外側リップ部８を消失させてある。所望の
位置において外側リップ部８の長さ又は傾斜角度を最大
にさせ、そこから徐々に小さくなるように形成すること
ができる。更に外側リップ部８はその長さ及び傾斜角度
を所望通りに種々に変化させて形成することができる。
【００１０】更に、本発明のドリップモールディング１
は図６乃至図８に示したようにモールディング本体６の
上端に取付けた上部支持片７の内側下端にリップ部１３
を突設し、該リップ部１３はモールディング本体の長手
方向に沿って所定の長さまで延伸し、その先端を車体パ
ネル３に当接させ、上部支持片７と車体パネル３との間
のリップ部１３上に雨水受け溝１０を形成し、雨水受け
溝１０はモールディング本体６の長手方向に沿って延伸
し、車体パネル３から落下する雨垂れを収容してモール
ディング本体６の両端部に誘導するようになっている。
は図６乃至図８に示したようにモールディング本体６の
上端に取付けた上部支持片７の内側下端にリップ部１３
を突設し、該リップ部１３はモールディング本体の長手
方向に沿って所定の長さまで延伸し、その先端を車体パ
ネル３に当接させ、上部支持片７と車体パネル３との間
のリップ部１３上に雨水受け溝１０を形成し、雨水受け
溝１０はモールディング本体６の長手方向に沿って延伸
し、車体パネル３から落下する雨垂れを収容してモール
ディング本体６の両端部に誘導するようになっている。
【００１１】リップ部１３は支持片７に対する取付け位
置をモールディング本体６の長手方向ｂに沿って変化さ
せてあり、モールディング本体６の円弧形状の中央部近
傍において、リップ部１３を支持片７の最下端の位置に
取付け、その取付け位置をモールディング本体６の両側
端に向かって上昇するようにしてあるので、リップ部１
３上の支持片７と車体パネル３との間の雨水受け溝１０
の深さが中央部において最大で両端部に向けて徐々に浅
くし、両端部においては図９に示したようにリップ部１
３を支持片７の最上段に位置させ、雨水受け溝１０を消
失させてある。リップ部１３の長さも長手方向ｃに沿っ
て変化させることができ、中央部近傍において図１０に
示したように最も長くし、両端部に向けてその長さを徐
々に短くすることができる。
置をモールディング本体６の長手方向ｂに沿って変化さ
せてあり、モールディング本体６の円弧形状の中央部近
傍において、リップ部１３を支持片７の最下端の位置に
取付け、その取付け位置をモールディング本体６の両側
端に向かって上昇するようにしてあるので、リップ部１
３上の支持片７と車体パネル３との間の雨水受け溝１０
の深さが中央部において最大で両端部に向けて徐々に浅
くし、両端部においては図９に示したようにリップ部１
３を支持片７の最上段に位置させ、雨水受け溝１０を消
失させてある。リップ部１３の長さも長手方向ｃに沿っ
て変化させることができ、中央部近傍において図１０に
示したように最も長くし、両端部に向けてその長さを徐
々に短くすることができる。
【００１２】リップ部１２及びリップ部１３は外側リッ
プ部８と同様にその長さ、傾斜角度、取付け位置を雨水
受け溝の深さや幅を最適にするため所望の位置を基準に
して種々変化させることができる。
プ部８と同様にその長さ、傾斜角度、取付け位置を雨水
受け溝の深さや幅を最適にするため所望の位置を基準に
して種々変化させることができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明は自動車のドアーと車体との間の
間隙を被覆するドリップモールディング自体の上端に雨
水受け溝を形成したので、車体のルーフ部やピラー部の
いかなる位置でも十分に雨水を受け止める溝が形成で
き、車体パネルから落下する雨水を確実に受け止めて長
手方向に沿って誘導してドアーの両端部から流出させる
ことができるので、ドアーウインドのガラスパネルに雨
水が落下するのを防止することができる。更に車体のル
ーフ部やピラー部に沿って落下する雨水の量に合わせて
雨水受け溝の溝の深さ及び幅を最適に形成でき、又雨水
受け溝の位置を断面形状の異なる車体のルーフ部やピラ
ー部に最適に適合させることができる。
間隙を被覆するドリップモールディング自体の上端に雨
水受け溝を形成したので、車体のルーフ部やピラー部の
いかなる位置でも十分に雨水を受け止める溝が形成で
き、車体パネルから落下する雨水を確実に受け止めて長
手方向に沿って誘導してドアーの両端部から流出させる
ことができるので、ドアーウインドのガラスパネルに雨
水が落下するのを防止することができる。更に車体のル
ーフ部やピラー部に沿って落下する雨水の量に合わせて
雨水受け溝の溝の深さ及び幅を最適に形成でき、又雨水
受け溝の位置を断面形状の異なる車体のルーフ部やピラ
ー部に最適に適合させることができる。
【図１】本発明による自動車用のドリップモールディン
グを自動車に取付けた状態を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
縦断側面図。
グを自動車に取付けた状態を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
縦断側面図。
【図２】本発明による自動車用のドリップモールディン
グを自動車に取付けた状態を示す斜視図。
グを自動車に取付けた状態を示す斜視図。
【図３】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの図１と同様の縦断側面図。
グの図１と同様の縦断側面図。
【図４】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第２実施例の図１と同様の縦断側面図。
グの第２実施例の図１と同様の縦断側面図。
【図５】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第２実施例の端部の縦断側面図。
グの第２実施例の端部の縦断側面図。
【図６】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第３実施例の図１と同様の縦断側面図。
グの第３実施例の図１と同様の縦断側面図。
【図７】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第３実施例の端部の縦断側面図。
グの第３実施例の端部の縦断側面図。
【図８】本発明による自動車用のドリップモールディン
グの第３実施例の変形例を示す図６と同様の縦断側面
図。
グの第３実施例の変形例を示す図６と同様の縦断側面
図。
１ ドリップモールディング ２ ドアー ３ 車体パネル ４ ガラスパネル ５ ウェザーストリップ ６ モールディング本体 ７ 支持片 ８ 外側リップ部 ９ 内側リップ部 １０ 雨水受け溝 １３ リップ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大橋一正 岡山県井原市西江原町1005−１ 片山工 業株式会社内 (72)発明者 橋本幸生 岡山県井原市西江原町1005−１ 片山工 業株式会社内 (56)参考文献 実開 平２−45859（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−153077（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/04 B62D 25/00 - 25/08 B62D 25/14 - 25/22
Claims (1)
- 【請求項１】 モールディング本体の上端に合成樹脂製
の支持片をモールディング本体の長手方向に沿って一体
的に付設し、支持片にはモールディング本体の長手方向
に沿って延伸させた雨水受け溝を備え、雨水受け溝を支
持片と該支持片に突設した合成樹脂製のリップ部から形
成し、雨水受け溝の深さ、又は幅、若しくは深さと幅を
長手方向に沿って変化させるために支持片には長さ、又
は取付け位置、若しくは長さと取付け位置を長手方向に
沿って変化させたリップ部を取付けたことを特徴とする
ドリップモールディング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7036647A JP2796510B2 (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 自動車用のドリップモールディング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7036647A JP2796510B2 (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 自動車用のドリップモールディング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230582A JPH08230582A (ja) | 1996-09-10 |
| JP2796510B2 true JP2796510B2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=12475652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7036647A Expired - Fee Related JP2796510B2 (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 自動車用のドリップモールディング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2796510B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57153077U (ja) * | 1981-03-24 | 1982-09-25 | ||
| JPH079714Y2 (ja) * | 1988-09-26 | 1995-03-08 | 西川ゴム工業株式会社 | 車体固定パネルのサイド部シール構造 |
-
1995
- 1995-02-24 JP JP7036647A patent/JP2796510B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08230582A (ja) | 1996-09-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |