JPH09289719A - 電子ユニットボックスの放熱構造 - Google Patents
電子ユニットボックスの放熱構造Info
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- JPH09289719A JPH09289719A JP8098698A JP9869896A JPH09289719A JP H09289719 A JPH09289719 A JP H09289719A JP 8098698 A JP8098698 A JP 8098698A JP 9869896 A JP9869896 A JP 9869896A JP H09289719 A JPH09289719 A JP H09289719A
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- box
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
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- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
- H05K7/20009—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating using a gaseous coolant in electronic enclosures
- H05K7/20136—Forced ventilation, e.g. by fans
- H05K7/20145—Means for directing air flow, e.g. ducts, deflectors, plenum or guides
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
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- H05K7/20845—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for automotive electronic casings
- H05K7/20863—Forced ventilation, e.g. on heat dissipaters coupled to components
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンルーム等に搭載される電子ユニット
ボックスの放熱性を向上させる。 【解決手段】 電子ユニットボックス１の一次周壁３と
内側の二次周壁４との間に空気層５を形成し、二次周壁
内に電子ユニット９を収容する電子ユニットボックスの
放熱構造で、ボックス本体２に、空気層５に連通する空
気取入口６と空気排出口７とを設け、空気取入口と空気
排出口との間の周方向距離の短い側の該空気層内に遮断
壁８を設けて、冷却エア１４を空気取入口から空気層の
長い流路５ｂを経て空気排出口に達するようにした。空
気排出口７側に電動ファン１７を配設した。
ボックスの放熱性を向上させる。 【解決手段】 電子ユニットボックス１の一次周壁３と
内側の二次周壁４との間に空気層５を形成し、二次周壁
内に電子ユニット９を収容する電子ユニットボックスの
放熱構造で、ボックス本体２に、空気層５に連通する空
気取入口６と空気排出口７とを設け、空気取入口と空気
排出口との間の周方向距離の短い側の該空気層内に遮断
壁８を設けて、冷却エア１４を空気取入口から空気層の
長い流路５ｂを経て空気排出口に達するようにした。空
気排出口７側に電動ファン１７を配設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等に搭載され
る電子ユニットボックスの放熱性を向上させた電子ユニ
ットボックスの放熱構造に関するものである。
る電子ユニットボックスの放熱性を向上させた電子ユニ
ットボックスの放熱構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７〜８は従来の電子ユニットボックス
を示すものである。この電子ユニットボックス４１は合
成樹脂で一体に形成され、ボックス本体４２の内側に矩
形筒状の内周壁４４を突出形成し、該内周壁４４と外周
壁４３との間に断熱及び放熱のための空気層４５を構成
したものである。内周壁４４の内側空間４６内に電子制
御ユニット４７が装着され、蓋４８を閉めた状態で車載
される。電子ユニット４７は例えば燃料噴射制御等を行
うためのものである。
を示すものである。この電子ユニットボックス４１は合
成樹脂で一体に形成され、ボックス本体４２の内側に矩
形筒状の内周壁４４を突出形成し、該内周壁４４と外周
壁４３との間に断熱及び放熱のための空気層４５を構成
したものである。内周壁４４の内側空間４６内に電子制
御ユニット４７が装着され、蓋４８を閉めた状態で車載
される。電子ユニット４７は例えば燃料噴射制御等を行
うためのものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造においては、電子ユニットボックス４１をエン
ジンルーム内等に設置する場合に、空気層４５の温度が
飽和状態になり、電子ユニット４７の冷却が不十分にな
るという懸念があった。
来の構造においては、電子ユニットボックス４１をエン
ジンルーム内等に設置する場合に、空気層４５の温度が
飽和状態になり、電子ユニット４７の冷却が不十分にな
るという懸念があった。
【０００４】本発明は、上記した点に鑑み、エンジンル
ーム内等の高温になる場所でも十分な放熱効果を発揮で
きる電子ユニットボックスの放熱構造を提供することを
目的とする。
ーム内等の高温になる場所でも十分な放熱効果を発揮で
きる電子ユニットボックスの放熱構造を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、電子ユニットボックスの一次周壁と内側
の二次周壁との間に空気層を形成し、該二次周壁内に電
子ユニットを収容する電子ユニットボックスの放熱構造
において、ボックス本体に、該空気層に連通する空気取
入口と空気排出口とを設け、該空気取入口と空気排出口
との間の周方向距離の短い側の該空気層内に遮断壁を設
けて、冷却エアを該空気取入口から該空気層の長い流路
を経て該空気排出口に達するようにした。前記空気排出
口側に電動ファンを配設することも有効である。
に、本発明は、電子ユニットボックスの一次周壁と内側
の二次周壁との間に空気層を形成し、該二次周壁内に電
子ユニットを収容する電子ユニットボックスの放熱構造
において、ボックス本体に、該空気層に連通する空気取
入口と空気排出口とを設け、該空気取入口と空気排出口
との間の周方向距離の短い側の該空気層内に遮断壁を設
けて、冷却エアを該空気取入口から該空気層の長い流路
を経て該空気排出口に達するようにした。前記空気排出
口側に電動ファンを配設することも有効である。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜２は本発明に
係る電子ユニットボックスの放熱構造の一実施例を示す
ものである。
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜２は本発明に
係る電子ユニットボックスの放熱構造の一実施例を示す
ものである。
【０００７】この構造は、電子ユニットボックス１のボ
ックス本体２の外周壁（一次周壁）３と内周壁（二次周
壁）４との間に空気層（流通路）５を形成し、該外周壁
３に、空気層にと連通する空気取入口６と空気排出口７
とを設け、該空気取入孔６と空気排出口７との間の周方
向距離の短い側の空気層５ａ内に遮断壁８を設けて、該
遮断壁８により冷却エアが空気取入口６から周方向距離
の長い側の空気層５ｂを通って（迂回して）空気排出口
７へ達するようにしたものである。
ックス本体２の外周壁（一次周壁）３と内周壁（二次周
壁）４との間に空気層（流通路）５を形成し、該外周壁
３に、空気層にと連通する空気取入口６と空気排出口７
とを設け、該空気取入孔６と空気排出口７との間の周方
向距離の短い側の空気層５ａ内に遮断壁８を設けて、該
遮断壁８により冷却エアが空気取入口６から周方向距離
の長い側の空気層５ｂを通って（迂回して）空気排出口
７へ達するようにしたものである。
【０００８】ボックス本体２は合成樹脂により一体に且
つ外観略台形状に形成され、従来同様に外周壁３の内側
に内周壁４が一定の間隔を保って平行に形成されてい
る。電子ユニット９は内周壁４の内側空間１０内に収容
され、ボックス本体２の上部には合成樹脂製の蓋１１が
覆設される。
つ外観略台形状に形成され、従来同様に外周壁３の内側
に内周壁４が一定の間隔を保って平行に形成されてい
る。電子ユニット９は内周壁４の内側空間１０内に収容
され、ボックス本体２の上部には合成樹脂製の蓋１１が
覆設される。
【０００９】空気取入口６はボックス本体２の短壁１２
寄りにおいて、外周壁３の下部から底部にかけて設けら
れ、空気取入口６からはダクト１３が下向きに延設され
ている。これは車両走行中に空気が入り過ぎて蓋１１が
飛んでしまうのを防ぐためである。
寄りにおいて、外周壁３の下部から底部にかけて設けら
れ、空気取入口６からはダクト１３が下向きに延設され
ている。これは車両走行中に空気が入り過ぎて蓋１１が
飛んでしまうのを防ぐためである。
【００１０】また、空気排出口７は空気取入口６の反対
側に配置され、ボックス本体２の短壁１２寄りにおいて
外周壁３の上部に形成されている。空気取入口６を下側
に、空気排出口７を上側に配置したことで、冷たい冷却
エア１４が下から供給され、ボックス１内の熱を吸収し
て熱いエアが上から排出されて、冷却が効率良く行われ
る。
側に配置され、ボックス本体２の短壁１２寄りにおいて
外周壁３の上部に形成されている。空気取入口６を下側
に、空気排出口７を上側に配置したことで、冷たい冷却
エア１４が下から供給され、ボックス１内の熱を吸収し
て熱いエアが上から排出されて、冷却が効率良く行われ
る。
【００１１】空気取入口６と空気排出口７との間には図
２で時計回りの短い流路５ａと反時計回りの長い流路５
ｂとが形成されるが、この短い流路５ａ内に前記遮断壁
８が形成されている。該遮断壁８はボックス本体２の短
壁１２側において空気排出口７寄りに、本例では短壁１
２の角部において内周壁４と外周壁３とを連結する如く
に一対近接して並列に形成されている。一対の遮断壁
８，８の間には、流動しない空気層１５が構成され、空
気取入口６側の冷たい空気と空気排出口７側の熱い空気
とが該空気層１５を介して遮断されている。
２で時計回りの短い流路５ａと反時計回りの長い流路５
ｂとが形成されるが、この短い流路５ａ内に前記遮断壁
８が形成されている。該遮断壁８はボックス本体２の短
壁１２側において空気排出口７寄りに、本例では短壁１
２の角部において内周壁４と外周壁３とを連結する如く
に一対近接して並列に形成されている。一対の遮断壁
８，８の間には、流動しない空気層１５が構成され、空
気取入口６側の冷たい空気と空気排出口７側の熱い空気
とが該空気層１５を介して遮断されている。
【００１２】ダクト１３を経て空気取入口６から空気層
５内に導入された冷却エア１４は、該遮断壁８によって
短い流路５ａを経て空気排出口７に流れることが阻止さ
れ、前述の如く長い流路５ｂを迂回して、ボックス本体
２の内周壁４のほぼ全面に接し、電子ユニット９からの
熱を十分に吸収して空気排出口７へ排出される。
５内に導入された冷却エア１４は、該遮断壁８によって
短い流路５ａを経て空気排出口７に流れることが阻止さ
れ、前述の如く長い流路５ｂを迂回して、ボックス本体
２の内周壁４のほぼ全面に接し、電子ユニット９からの
熱を十分に吸収して空気排出口７へ排出される。
【００１３】該空気排出口７にはダクト１６が設けら
れ、ダクト１６の先には電動ファン１７が設置されてい
る。電動ファン１７はダクト１６内及び空気層５の空気
を強制的に外部に吸引して、車両走行中のみならず車両
停止時においても空気層５内のエアの流通を効率よく行
わせる。なお、電動ファン１７を逆回転させてダクト１
６から空気層５内に冷却風を送ることも可能である。
れ、ダクト１６の先には電動ファン１７が設置されてい
る。電動ファン１７はダクト１６内及び空気層５の空気
を強制的に外部に吸引して、車両走行中のみならず車両
停止時においても空気層５内のエアの流通を効率よく行
わせる。なお、電動ファン１７を逆回転させてダクト１
６から空気層５内に冷却風を送ることも可能である。
【００１４】図３〜５は上記放熱構造を他の電子ユニッ
トボックスに適用した例を示すものである。この電子ユ
ニットボックス１９はボックス本体２０と別体のユニッ
ト収容ケース２１と蓋２８とで構成され、ボックス本体
２０の内側にユニット収容ケース２１を収容可能とし、
ボックス本体２０とユニット収容ケース２１との間に空
気層２２を構成させるものである。
トボックスに適用した例を示すものである。この電子ユ
ニットボックス１９はボックス本体２０と別体のユニッ
ト収容ケース２１と蓋２８とで構成され、ボックス本体
２０の内側にユニット収容ケース２１を収容可能とし、
ボックス本体２０とユニット収容ケース２１との間に空
気層２２を構成させるものである。
【００１５】遮断壁２３はボックス本体２０の周壁（一
次周壁）２４の内側にリブ状に突出形成され、ユニット
収容ケース２１をボックス本体２０内に挿着すること
で、遮断壁２３の先端２３ａが収容ケース２１の周壁
（二次周壁）２５に密接する。これにより、空気層２２
が遮断壁２３で遮断される。空気取入口２６と空気排出
口２７とは遮断壁２３をはさんで比較的接近して位置
し、空気層２２内の長い流通路２２ｂを経て連通してい
る。
次周壁）２４の内側にリブ状に突出形成され、ユニット
収容ケース２１をボックス本体２０内に挿着すること
で、遮断壁２３の先端２３ａが収容ケース２１の周壁
（二次周壁）２５に密接する。これにより、空気層２２
が遮断壁２３で遮断される。空気取入口２６と空気排出
口２７とは遮断壁２３をはさんで比較的接近して位置
し、空気層２２内の長い流通路２２ｂを経て連通してい
る。
【００１６】本例のボックス本体２０はケース状のボッ
クス主体部２９とフード状の副体部３０とが一体に形成
されたもので、主体部２９の周壁２４には鍔部３１が副
体部３０から一体に続き、鍔部３１に蓋２８が覆設され
る。前記ユニット収容ケース２１は該主体部２９内に収
容される。ユニット収容ケース２１は底部３２と、主体
部に嵌合する鍔部３３とを有している。電子ユニット３
４は収容ケース２１の空室３５内に挿着される。ユニッ
ト収容ケース２１をボックス本体２０と別体としたのは
樹脂成形性を向上させるためである。
クス主体部２９とフード状の副体部３０とが一体に形成
されたもので、主体部２９の周壁２４には鍔部３１が副
体部３０から一体に続き、鍔部３１に蓋２８が覆設され
る。前記ユニット収容ケース２１は該主体部２９内に収
容される。ユニット収容ケース２１は底部３２と、主体
部に嵌合する鍔部３３とを有している。電子ユニット３
４は収容ケース２１の空室３５内に挿着される。ユニッ
ト収容ケース２１をボックス本体２０と別体としたのは
樹脂成形性を向上させるためである。
【００１７】図６は、遮断壁２３′をユニット収容ケー
ス２１′の周壁（二次周壁）２５′にリブ状に突出形成
した例を示すものである。収容ケース２１′をボックス
本体２０′内に挿着することで、遮断壁２３′の先端２
３ａ′がボックス本体２０′の主体部２９′の周壁（一
次周壁）２４′の内面に密接し、前例同様に空気層２
２′内に、空気取入口２６′と空気排出口２７′とを結
ぶ長い流通路２２ｂ′が形成される。他の構成は前例
（図３〜４）と同様であるので説明を省略する。
ス２１′の周壁（二次周壁）２５′にリブ状に突出形成
した例を示すものである。収容ケース２１′をボックス
本体２０′内に挿着することで、遮断壁２３′の先端２
３ａ′がボックス本体２０′の主体部２９′の周壁（一
次周壁）２４′の内面に密接し、前例同様に空気層２
２′内に、空気取入口２６′と空気排出口２７′とを結
ぶ長い流通路２２ｂ′が形成される。他の構成は前例
（図３〜４）と同様であるので説明を省略する。
【００１８】
【発明の効果】以上の如くに、本発明の請求項１によれ
ば、空気取入口から空気排出口への冷却エアの短絡が遮
断壁により防止され、冷却エアが空気層の長い流路を通
って空気排出口へ抜けるから、電子ユニットボックスが
広い範囲で冷却され、冷却効率が高まる。また、請求項
２によれば、空気層内の冷却エアを強制的に外部に吸引
して、冷却効果を一層高めることができる。これらによ
り、エンジンルーム等の高温になる場所にも電子ユニッ
トを配置可能となる。
ば、空気取入口から空気排出口への冷却エアの短絡が遮
断壁により防止され、冷却エアが空気層の長い流路を通
って空気排出口へ抜けるから、電子ユニットボックスが
広い範囲で冷却され、冷却効率が高まる。また、請求項
２によれば、空気層内の冷却エアを強制的に外部に吸引
して、冷却効果を一層高めることができる。これらによ
り、エンジンルーム等の高温になる場所にも電子ユニッ
トを配置可能となる。
【図１】本発明の電子ユニットボックスの放熱構造の実
施例を示す分解斜視図である。
施例を示す分解斜視図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】他の電子ユニットボックスに適用した放熱構造
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図４】同じく縦断面図である。
【図５】同じく横断面図である。
【図６】放熱構造の変形例を示す分解斜視図である。
【図７】従来例を示す斜視図である。
【図８】同じく縦断面図である。
１，１９ 電子ユニットボックス ２，２０，２０′ ボックス本体 ３ 外周壁（一次周壁） ４ 内周壁（二次周壁） ５，２２，２２′ 空気層 ５ｂ，２２ｂ，２２ｂ′ 長い流路 ６，２６，２６′ 空気取入口 ７，２７，２７′ 空気排出口 ８，２３，２３′ 遮断壁 ９，３４ 電子ユニット １４ 冷却エア １７ 電動ファン ２１ ユニット収容ケース ２４，２４′ 周壁（一次周壁） ２５，２５′ 周壁（二次周壁）
Claims (2)
- 【請求項１】 電子ユニットボックスの一次周壁と内側
の二次周壁との間に空気層を形成し、該二次周壁内に電
子ユニットを収容する電子ユニットボックスの放熱構造
において、ボックス本体に、該空気層に連通する空気取
入口と空気排出口とを設け、該空気取入口と空気排出口
との間の周方向距離の短い側の該空気層内に遮断壁を設
けて、冷却エアを該空気取入口から該空気層の長い流路
を経て該空気排出口に達するようにしたことを特徴とす
る電子ユニットボックスの放熱構造。 - 【請求項２】 前記空気排出口側に電動ファンを配設し
たことを特徴とする請求項１記載の電子ユニットボック
スの放熱構造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09869896A JP3147222B2 (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | 電子ユニットボックスの放熱構造 |
| CA002202447A CA2202447C (en) | 1996-04-19 | 1997-04-11 | Heat-radiation structure of electronic-unit box |
| GB9707525A GB2312271B (en) | 1996-04-19 | 1997-04-14 | Heat-radiation shielding electronic unit-housing box |
| US08/842,535 US5856909A (en) | 1996-04-19 | 1997-04-15 | Heat-radiation structure of electric unit box |
| DE19716401A DE19716401C2 (de) | 1996-04-19 | 1997-04-18 | Kühlanordnung für Elektronikbaugruppen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09869896A JP3147222B2 (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | 電子ユニットボックスの放熱構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09289719A true JPH09289719A (ja) | 1997-11-04 |
| JP3147222B2 JP3147222B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=14226733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09869896A Expired - Fee Related JP3147222B2 (ja) | 1996-04-19 | 1996-04-19 | 電子ユニットボックスの放熱構造 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5856909A (ja) |
| JP (1) | JP3147222B2 (ja) |
| CA (1) | CA2202447C (ja) |
| DE (1) | DE19716401C2 (ja) |
| GB (1) | GB2312271B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6221219B1 (en) | 1998-09-28 | 2001-04-24 | Canon Kabushiki Kaisha | Magneto-optical medium and process for production thereof |
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| DE19810948C2 (de) * | 1998-03-13 | 2000-07-20 | Schroff Gmbh | Belüftbarer Elektronikschrank |
| DE19958189A1 (de) * | 1999-12-02 | 2001-06-07 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kühler für motorfestes Steuergerät |
| DE10163915A1 (de) * | 2001-12-22 | 2003-07-17 | Conti Temic Microelectronic | Baugruppe mit mindestens einer elektronischen Komponente und mit zwei Formteilen |
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| JP2013143525A (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-22 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 車両の放熱構造 |
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| GB2514837B (en) * | 2013-06-07 | 2019-04-17 | Bentley Motors Ltd | A heat shield arrangement |
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Family Cites Families (13)
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