JPH09286367A - 樹脂製燃料タンクの注油口取付け構造及び同液面計ユニット取付け構造 - Google Patents
樹脂製燃料タンクの注油口取付け構造及び同液面計ユニット取付け構造Info
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- JPH09286367A JPH09286367A JP8101562A JP10156296A JPH09286367A JP H09286367 A JPH09286367 A JP H09286367A JP 8101562 A JP8101562 A JP 8101562A JP 10156296 A JP10156296 A JP 10156296A JP H09286367 A JPH09286367 A JP H09286367A
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Landscapes
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 樹脂製燃料タンク４０の注油口４２に、
金属製の鍔付き筒状のフィラー４２ｃを取付け、鍔部４
２ｂをタンク４０上壁にねじ止めした。 【効果】 タンクの注油口取付け部に特別な加工をしな
くとも、フィラーを容易にタンクに取付けることがで
き、タンク製作が容易になってコストを抑えることがで
きる。
金属製の鍔付き筒状のフィラー４２ｃを取付け、鍔部４
２ｂをタンク４０上壁にねじ止めした。 【効果】 タンクの注油口取付け部に特別な加工をしな
くとも、フィラーを容易にタンクに取付けることがで
き、タンク製作が容易になってコストを抑えることがで
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は樹脂製燃料タンクの
注油口取付け構造及び同液面計ユニット取付け構造に関
する。
注油口取付け構造及び同液面計ユニット取付け構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】図８（ａ）〜（ｃ）は従来の樹脂製燃料
タンク注油口の取付要領図であり、（ａ）は注油口とな
るフランジ付きフィラーの形状、（ｂ）は樹脂コーティ
ング実施の状態、（ｃ）は注油口形成後の状態を示す。
（ａ）において、金属製のフランジ付きフィラー１０１
を準備する。なお、１０２は円筒部、１０３はフランジ
部である。（ｂ）において、フランジ部１０３の上面、
下面及び筒部１０２の外周面に樹脂をコーティングして
樹脂皮膜１０４を形成する。
タンク注油口の取付要領図であり、（ａ）は注油口とな
るフランジ付きフィラーの形状、（ｂ）は樹脂コーティ
ング実施の状態、（ｃ）は注油口形成後の状態を示す。
（ａ）において、金属製のフランジ付きフィラー１０１
を準備する。なお、１０２は円筒部、１０３はフランジ
部である。（ｂ）において、フランジ部１０３の上面、
下面及び筒部１０２の外周面に樹脂をコーティングして
樹脂皮膜１０４を形成する。
【０００３】（ｃ）において、樹脂皮膜１０４でコーテ
ィングしたフィラー１０１（図８（ｂ）参照）を図示せ
ぬブロー成形用金型のキャビティ内に配置し、樹脂をブ
ロー成形して、タンク本体１０５を作製する。この時
に、フランジ部１０３（図８（ｂ）参照）下面の樹脂皮
膜１０４がタンク本体１０５と一体になり、燃料タンク
１０６が完成する。
ィングしたフィラー１０１（図８（ｂ）参照）を図示せ
ぬブロー成形用金型のキャビティ内に配置し、樹脂をブ
ロー成形して、タンク本体１０５を作製する。この時
に、フランジ部１０３（図８（ｂ）参照）下面の樹脂皮
膜１０４がタンク本体１０５と一体になり、燃料タンク
１０６が完成する。
【０００４】図９は図８（ｃ）の９−９線断面図であ
り、燃料タンク１０６と樹脂皮膜１０４付きフィラー１
０１は一体になる。なお、１１１はフィラーキャップで
ある。
り、燃料タンク１０６と樹脂皮膜１０４付きフィラー１
０１は一体になる。なお、１１１はフィラーキャップで
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術では、
金属製のフィラー１０１を燃料タンク１０６に一体成形
するときに、フィラー１０１に樹脂皮膜１０４をコーテ
ィングする必要があり、作製に工数がかかるという不都
合がある。本発明の目的は、燃料タンクの注油口や液面
計ユニットを低コストで取付けることができる取付け構
造を提供することにある。
金属製のフィラー１０１を燃料タンク１０６に一体成形
するときに、フィラー１０１に樹脂皮膜１０４をコーテ
ィングする必要があり、作製に工数がかかるという不都
合がある。本発明の目的は、燃料タンクの注油口や液面
計ユニットを低コストで取付けることができる取付け構
造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、樹脂製燃料タンクの注油口に、
金属製の鍔付き筒状のフィラーを取付け、鍔部をタンク
上壁にねじ止めした。タンクの注油口取付け部に特別な
加工をしなくとも、フィラーを容易にタンク上壁に取付
けることができ、タンク製作のコストを抑えることがで
きる。
に本発明の請求項１は、樹脂製燃料タンクの注油口に、
金属製の鍔付き筒状のフィラーを取付け、鍔部をタンク
上壁にねじ止めした。タンクの注油口取付け部に特別な
加工をしなくとも、フィラーを容易にタンク上壁に取付
けることができ、タンク製作のコストを抑えることがで
きる。
【０００７】請求項２は、鍔部の外壁に起立壁を設け
た。起立壁によって、鍔部の強度を高めることができ
る。
た。起立壁によって、鍔部の強度を高めることができ
る。
【０００８】請求項３は、液面計ユニットの上部フラン
ジ部をプレート部材を介してタンク上壁に挟持した。液
面計ユニットの取付け部に特別な加工をしなくとも、液
面計ユニットを容易にタンク上壁に取付けることがで
き、タンク製作のコストを抑えることができる。
ジ部をプレート部材を介してタンク上壁に挟持した。液
面計ユニットの取付け部に特別な加工をしなくとも、液
面計ユニットを容易にタンク上壁に取付けることがで
き、タンク製作のコストを抑えることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る樹脂製燃料タンクを備
えた原動機付二輪車の側面図であり、原動機付二輪車１
は、車体フレーム２の前側のダウンチューブ３に取り付
けたヘッドパイプ４と、このヘッドパイプ４に揺動可能
に支持した上部のハンドル５及び下部のフロントフォー
ク６と、このフロントフォーク６の下端に回転可能に支
持した前輪７と、この前輪７の上部を覆うフロントフェ
ンダ８と、フロントフォーク６上部及びヘッドパイプ４
を覆うフロントカバー９とを備え、車体フレーム２に取
付けた燃料タンク４０と、この燃料タンク４０の上方に
取り付けたフロアステップ１２とを備える。なお、１３
はミラー、１４はブレーキレバー、１５はヘッドライ
ト、１６はサイドカバー、１７はアンチロックブレーキ
用アクチュエータである。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る樹脂製燃料タンクを備
えた原動機付二輪車の側面図であり、原動機付二輪車１
は、車体フレーム２の前側のダウンチューブ３に取り付
けたヘッドパイプ４と、このヘッドパイプ４に揺動可能
に支持した上部のハンドル５及び下部のフロントフォー
ク６と、このフロントフォーク６の下端に回転可能に支
持した前輪７と、この前輪７の上部を覆うフロントフェ
ンダ８と、フロントフォーク６上部及びヘッドパイプ４
を覆うフロントカバー９とを備え、車体フレーム２に取
付けた燃料タンク４０と、この燃料タンク４０の上方に
取り付けたフロアステップ１２とを備える。なお、１３
はミラー、１４はブレーキレバー、１５はヘッドライ
ト、１６はサイドカバー、１７はアンチロックブレーキ
用アクチュエータである。
【００１０】また、原動機付二輪車１は、リアフレーム
２１の下方にパワーユニットとなるエンジン２２及びト
ランスミッション２３と、このトランスミッション２３
からの駆動力を得る後輪２４と、この後輪２４上部を覆
うリアフェンダ２５と、後輪２４から受ける振動を吸収
する緩衝器２６と、前記リアフレーム２１を覆うフレー
ムボディカバー２７と、このフレームボディカバー２７
上部に取り付けたシート２８を備える。なお、２９はエ
アクリーナ、３１はエンジンハンガー、３２はヘルメッ
ト収納ボックス、３３はヘルメットである。
２１の下方にパワーユニットとなるエンジン２２及びト
ランスミッション２３と、このトランスミッション２３
からの駆動力を得る後輪２４と、この後輪２４上部を覆
うリアフェンダ２５と、後輪２４から受ける振動を吸収
する緩衝器２６と、前記リアフレーム２１を覆うフレー
ムボディカバー２７と、このフレームボディカバー２７
上部に取り付けたシート２８を備える。なお、２９はエ
アクリーナ、３１はエンジンハンガー、３２はヘルメッ
ト収納ボックス、３３はヘルメットである。
【００１１】図２は本発明に係る燃料タンクの斜視図で
あり、燃料タンク４０は、タンク本体４１と、このタン
ク本体４１上部の凸部４１ａに設けた注油口４２と、タ
ンク本体４１上部の凹部４１ｂに設けた液面計ユニット
４３と、凹部４１ｃに設けた燃料取出し口４４とを備え
る。なお、４５，４６，４７は車体フレーム２に燃料タ
ンク４０を取付けるための取付けフランジ、４８…（…
は複数個を示す。以下同様。）はボルトを挿通するカラ
ーである。
あり、燃料タンク４０は、タンク本体４１と、このタン
ク本体４１上部の凸部４１ａに設けた注油口４２と、タ
ンク本体４１上部の凹部４１ｂに設けた液面計ユニット
４３と、凹部４１ｃに設けた燃料取出し口４４とを備え
る。なお、４５，４６，４７は車体フレーム２に燃料タ
ンク４０を取付けるための取付けフランジ、４８…（…
は複数個を示す。以下同様。）はボルトを挿通するカラ
ーである。
【００１２】タンク本体４１は、この上部の凸部４１ａ
及び平坦部４１ｄに起立壁４１ｅ及び起立壁４１ｆを備
え、また、平坦部４１ｄの凸部４１ａ側に溝４１ｇを有
する。
及び平坦部４１ｄに起立壁４１ｅ及び起立壁４１ｆを備
え、また、平坦部４１ｄの凸部４１ａ側に溝４１ｇを有
する。
【００１３】燃料取出し口４４は、燃料の流路となる図
示せぬ燃料チューブを取付けるためのジョイント部材４
４ａと、このジョイント部材４４ａをタンク本体４１に
固定するためのクリップ４４ｂとを備える。
示せぬ燃料チューブを取付けるためのジョイント部材４
４ａと、このジョイント部材４４ａをタンク本体４１に
固定するためのクリップ４４ｂとを備える。
【００１４】図３は本発明に係る燃料タンクの平面図で
あり、注油口４２は、タンク本体４１にボルト４２ａ…
で取付けた鍔部４２ｂ付きフィラー４２ｃで構成する。
液面計ユニット４３を取付ける凹部４１ｂは、液面計ユ
ニット４３を取付けるためにタンク本体４１にボルト４
３ｂ…で取付けたセットプレート４３ａを備える。な
お、４２ｍはフィラー４２ｃの位置決めをするために後
述する樹脂板４２ｆに形成した突起、４３ｃはセットプ
レート４３ａの位置決めをするために後述する樹脂板４
３ｅに形成した突起である。
あり、注油口４２は、タンク本体４１にボルト４２ａ…
で取付けた鍔部４２ｂ付きフィラー４２ｃで構成する。
液面計ユニット４３を取付ける凹部４１ｂは、液面計ユ
ニット４３を取付けるためにタンク本体４１にボルト４
３ｂ…で取付けたセットプレート４３ａを備える。な
お、４２ｍはフィラー４２ｃの位置決めをするために後
述する樹脂板４２ｆに形成した突起、４３ｃはセットプ
レート４３ａの位置決めをするために後述する樹脂板４
３ｅに形成した突起である。
【００１５】図４は図３の４−４線断面図であり、注油
口４２は、フィラー４２ｃに取付けたフィラーキャップ
４２ｄを備え、又、鍔部４２ｂの外周に起立壁４２ｅを
備える。この起立壁４２ｅにより、フィラー４２ｃの強
度を高めることができる。
口４２は、フィラー４２ｃに取付けたフィラーキャップ
４２ｄを備え、又、鍔部４２ｂの外周に起立壁４２ｅを
備える。この起立壁４２ｅにより、フィラー４２ｃの強
度を高めることができる。
【００１６】更に、注油口４２は、タンク本体４１に一
体的に形成した樹脂板４２ｆと、この樹脂板４２ｆとフ
ィラー４２ｃの鍔部４２ｂとの間に挟んだシール部材４
２ｇと、ボルト４２ａ…（１つのみ図示）を挿通するナ
ット部材４２ｈ…（１つのみ図示）とを備える。なお、
４２ｊはフィラー４２ｃを取付けるために樹脂板４２ｆ
及びタンク本体４１に共に開けた貫通穴である。
体的に形成した樹脂板４２ｆと、この樹脂板４２ｆとフ
ィラー４２ｃの鍔部４２ｂとの間に挟んだシール部材４
２ｇと、ボルト４２ａ…（１つのみ図示）を挿通するナ
ット部材４２ｈ…（１つのみ図示）とを備える。なお、
４２ｊはフィラー４２ｃを取付けるために樹脂板４２ｆ
及びタンク本体４１に共に開けた貫通穴である。
【００１７】図５は図３の５−５線断面図であり、液面
計ユニット４３を取付ける凹部４１ｂは、タンク本体４
１に一体的に形成した樹脂板４３ｅと、液面計ユニット
４３に設けたフランジ部４３ｆと樹脂板４３ｅとの間に
挟んだシール部材４３ｇと、ボルト４３ｂ…（１つのみ
図示）を挿通するナット部材４３ｈ…（１つのみ図示）
とを備える。なお、４３ｄは液面計ユニット４３からの
信号を伝えるためのケーブル、４３ｊは液面計ユニット
４３を取付けるために樹脂板４３ｅ及びタンク本体４１
に共に開けた貫通穴である。
計ユニット４３を取付ける凹部４１ｂは、タンク本体４
１に一体的に形成した樹脂板４３ｅと、液面計ユニット
４３に設けたフランジ部４３ｆと樹脂板４３ｅとの間に
挟んだシール部材４３ｇと、ボルト４３ｂ…（１つのみ
図示）を挿通するナット部材４３ｈ…（１つのみ図示）
とを備える。なお、４３ｄは液面計ユニット４３からの
信号を伝えるためのケーブル、４３ｊは液面計ユニット
４３を取付けるために樹脂板４３ｅ及びタンク本体４１
に共に開けた貫通穴である。
【００１８】以上に述べた樹脂製燃料タンクの注油口取
付け構造の製造工程を次に説明する。図６（ａ），
（ｂ）は本発明に係る樹脂板のタンク本体への一体成形
を説明する図であり、（ａ）は樹脂板の成形、（ｂ）は
タンク本体のブロー成形を示す。（ａ）において、射出
成形用金型のキャビティにナット部材４２ｈをセット
し、樹脂を射出成形して樹脂板４２ｆを作製する。
付け構造の製造工程を次に説明する。図６（ａ），
（ｂ）は本発明に係る樹脂板のタンク本体への一体成形
を説明する図であり、（ａ）は樹脂板の成形、（ｂ）は
タンク本体のブロー成形を示す。（ａ）において、射出
成形用金型のキャビティにナット部材４２ｈをセット
し、樹脂を射出成形して樹脂板４２ｆを作製する。
【００１９】（ｂ）において、ボルトＢをナット部材４
２ｈに挿通して樹脂板４２ｆをブロー成形用金型Ｃのキ
ャビティＣ１にセットする。次に、キャビティＣ１内に
予め袋状に成形した樹脂材料を挟み込み、この樹脂材料
内に圧力を加えてブロー成形を行う。これにより、樹脂
は、樹脂板４２ｆの内面にタンク本体４１を形成し、樹
脂板４２ｆとタンク本体４１とは一体になる。この後、
タンク本体４１を金型Ｃから外し、内径Ｄの貫通穴４２
ｊを開ける。
２ｈに挿通して樹脂板４２ｆをブロー成形用金型Ｃのキ
ャビティＣ１にセットする。次に、キャビティＣ１内に
予め袋状に成形した樹脂材料を挟み込み、この樹脂材料
内に圧力を加えてブロー成形を行う。これにより、樹脂
は、樹脂板４２ｆの内面にタンク本体４１を形成し、樹
脂板４２ｆとタンク本体４１とは一体になる。この後、
タンク本体４１を金型Ｃから外し、内径Ｄの貫通穴４２
ｊを開ける。
【００２０】図７は本発明に係る給油口の組付けを説明
する図であり、以下に順に説明する。 図５で得られたタンク本体４１の貫通穴４２ｊの周縁
にシール部材４２ｇを載せる。 フィラー４２ｃの鍔部４２ｂ内周部下面に形成した環
状凹部４２ｋにシール部材４２ｇが収納されるようにし
てフィラー４２ｃをシール部材４２ｇに載せる。
する図であり、以下に順に説明する。 図５で得られたタンク本体４１の貫通穴４２ｊの周縁
にシール部材４２ｇを載せる。 フィラー４２ｃの鍔部４２ｂ内周部下面に形成した環
状凹部４２ｋにシール部材４２ｇが収納されるようにし
てフィラー４２ｃをシール部材４２ｇに載せる。
【００２１】ボルト４２ａをナット部材４２ｈに挿通
し、フィラー４２ｃをタンク本体４１に固定する。 フィラーキャップ４２ｄをフィラー４２ｃに差込んだ
状態で回転させ、フィラーキャップ４２ｄの裏面に設け
た図示しない係止爪をフィラー４２ｃの上端に形成した
折返し部４２ｎに係止して、フィラー４２ｃにフィラー
キャップ４２ｄを取付ける。 これで、注油口４２の組付けは完了である。
し、フィラー４２ｃをタンク本体４１に固定する。 フィラーキャップ４２ｄをフィラー４２ｃに差込んだ
状態で回転させ、フィラーキャップ４２ｄの裏面に設け
た図示しない係止爪をフィラー４２ｃの上端に形成した
折返し部４２ｎに係止して、フィラー４２ｃにフィラー
キャップ４２ｄを取付ける。 これで、注油口４２の組付けは完了である。
【００２２】このように、フィラー４２ｃをボルト４２
ａで結合することにより、燃料タンク４０（図３参照）
の注油口取付け部に特別な加工をしなくとも、フィラー
４２ｃを容易に燃料タンク４０に取付けることができ、
また、タンク本体４１の形状に影響されずに、フィラー
４２ｃ及びフィラーキャップ４２ｄの形状を変更するこ
とができる。
ａで結合することにより、燃料タンク４０（図３参照）
の注油口取付け部に特別な加工をしなくとも、フィラー
４２ｃを容易に燃料タンク４０に取付けることができ、
また、タンク本体４１の形状に影響されずに、フィラー
４２ｃ及びフィラーキャップ４２ｄの形状を変更するこ
とができる。
【００２３】液面計ユニット４３は、図５において、タ
ンク本体４１に順にシール部材４３ｇ、液面計ユニット
４３のフランジ部４３ｆ、セットプレート４３ａを載
せ、ボルト４３ｂをナット部材４３ｈに挿通して組付け
る。従って、液面計ユニット４３をセットプレート４３
ａを介してボルト４３ｂで取付けることにより、燃料タ
ンク４０（図３参照）の液面計ユニット取付け部に特別
な加工をしなくとも、液面計ユニット４３を容易に燃料
タンク４０に取付けることができる。
ンク本体４１に順にシール部材４３ｇ、液面計ユニット
４３のフランジ部４３ｆ、セットプレート４３ａを載
せ、ボルト４３ｂをナット部材４３ｈに挿通して組付け
る。従って、液面計ユニット４３をセットプレート４３
ａを介してボルト４３ｂで取付けることにより、燃料タ
ンク４０（図３参照）の液面計ユニット取付け部に特別
な加工をしなくとも、液面計ユニット４３を容易に燃料
タンク４０に取付けることができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の樹脂製燃料タンクの注油口取付構造
は、樹脂製燃料タンクの注油口に、金属製の鍔付き筒状
のフィラーを取付け、鍔部をタンク上壁にねじ止めした
ので、タンクの注油口取付け部に特別な加工をしなくと
も、フィラーを容易にタンクに取付けることができ、タ
ンク製作が容易になってコストを抑えることができる。
する。請求項１の樹脂製燃料タンクの注油口取付構造
は、樹脂製燃料タンクの注油口に、金属製の鍔付き筒状
のフィラーを取付け、鍔部をタンク上壁にねじ止めした
ので、タンクの注油口取付け部に特別な加工をしなくと
も、フィラーを容易にタンクに取付けることができ、タ
ンク製作が容易になってコストを抑えることができる。
【００２５】請求項２の樹脂製燃料タンクの注油口取付
構造は、鍔部の外壁に起立壁を設けたので、鍔部の強度
を高めることができる。
構造は、鍔部の外壁に起立壁を設けたので、鍔部の強度
を高めることができる。
【００２６】請求項３の樹脂製燃料タンクの液面計ユニ
ット取付構造は、液面計ユニットの上部フランジ部をプ
レート部材を介してタンク上壁に挟持したので、液面計
ユニットの取付け部に特別な加工をしなくとも、液面計
ユニットを容易にタンクに取付けることができ、タンク
製作のコストを抑えることができる。
ット取付構造は、液面計ユニットの上部フランジ部をプ
レート部材を介してタンク上壁に挟持したので、液面計
ユニットの取付け部に特別な加工をしなくとも、液面計
ユニットを容易にタンクに取付けることができ、タンク
製作のコストを抑えることができる。
【図１】本発明に係る樹脂製燃料タンクを備えた原動機
付二輪車の側面図
付二輪車の側面図
【図２】本発明に係る燃料タンクの斜視図
【図３】本発明に係る燃料タンクの平面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】本発明に係る樹脂板のタンク本体への一体成形
を説明する図
を説明する図
【図７】本発明に係る給油口の組付けを説明する図
【図８】従来の樹脂製燃料タンク注油口の取付要領図
【図９】図８（ｃ）の９−９線断面図
４０…燃料タンク、４１…タンク本体、４１ａ，４１ｂ
…上壁（凸部、凹部）、４２…注油口、４２ａ，４３ｂ
…ボルト、４２ｂ…鍔部、４２ｃ…フィラー、４２ｅ…
起立壁、４２ｇ，４３ｇ…シール部材、４２ｈ，４３ｈ
…ナット部材、４３…液面計ユニット、４３ａ…プレー
ト部材（セットプレート）、４３ｆ…フランジ部。
…上壁（凸部、凹部）、４２…注油口、４２ａ，４３ｂ
…ボルト、４２ｂ…鍔部、４２ｃ…フィラー、４２ｅ…
起立壁、４２ｇ，４３ｇ…シール部材、４２ｈ，４３ｈ
…ナット部材、４３…液面計ユニット、４３ａ…プレー
ト部材（セットプレート）、４３ｆ…フランジ部。
Claims (3)
- 【請求項１】 樹脂製燃料タンクの注油口に、金属製の
鍔付き筒状のフィラーを取付け、前記鍔部をタンク上壁
にねじ止めしたことを特徴とする樹脂製燃料タンクの注
油口取付け構造。 - 【請求項２】 前記鍔部は、その外壁に起立壁を設けた
ことを特徴とする請求項１記載の樹脂製燃料タンクの注
油口取付け構造。 - 【請求項３】 液面計ユニットの上部フランジ部をプレ
ート部材を介してタンク上壁に挟持したことを特徴とす
る樹脂製燃料タンクの液面計ユニット取付け構造。
Priority Applications (2)
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