JP2009236021A - 燃料ポンプ取付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料ポンプ取付構造であって、燃料タンク13は燃料ポンプ40を挿入するための開口13bを有し、この開口13bの周縁部にポンプ支持部材80を配置し、この燃料ポンプ支持部を構成するインサートプレート82には燃料ポンプ40を挿入するための開口82bが設けられ、被覆部材87は、インサートプレート82と燃料ポンプ40との間に設けられ、インサートプレート82の開口周縁とポンプ支持面61aに取り付けられ、この被覆部材87の端部87aがインサートプレート82の端部82aを超えないように設けられている。
【選択図】図6
Description
この構成によれば、燃料タンク本体部とは異なる部品である被覆部材をインサートプレートと燃料ポンプの取付部との間に介在させることで、この被覆部材の樹脂材料を、燃料タンク本体部の樹脂材料と異なるものにすることができ、エンジンの熱影響を受けにくい樹脂を使用することができる。また、第1樹脂材料はインサートプレートの端部を超えないようにしているので、第1樹脂材料は燃料タンク成形時に一度溶解するものの、第1樹脂材料はインサートプレートと型の間で保持され、溶解した第2樹脂材料と接合することができ、異なる樹脂同士の接合面が金型内で拡散することなく、より強固に接合するようになる。
この構成によれば、第1樹脂材料で構成された被覆部材をポンプ支持部材に予め固着させておくことができる。
この構成によれば、インサートプレートと燃料ポンプの取付部との間の被覆部材が熱による影響を生じにくくすることができる。
この構成によれば、被覆部材と燃料タンク本体部とでインサートナット或いはインサートプレートを覆うように取り付けることができる。
この構成によれば、回転成形時に、被覆部材を設ける部分にまで燃料タンク本体部の樹脂材料を回り込ませることができ、被覆部材と燃料タンク本体部を接合(溶着、溶融など)することができる。また、ブロー成形と比較して、回転成形は燃料タンク本体部の樹脂をインサート物に対して回り込ませることが容易にできる。
また、前記燃料タンクは前記燃料ポンプを挿入するための開口を有し、この開口の周縁部に前記ポンプ支持部材を配置し、この燃料ポンプ支持部を構成するインサートプレートはリング状となっており、このインサートプレートには前記燃料ポンプを挿入するための開口が設けられ、前記被覆部材は、前記インサートプレートと燃料ポンプとの間に設けられ、前記インサートプレートの開口周縁とポンプ支持面に取り付けられ、この樹脂材料の端部がインサートプレートの端部を超えないように設けられているので、燃料タンク本体部を成形するときに、被覆部材の第1樹脂材料は、インサートプレートと金型との間で保持されるので、燃料タンク本体部の第2樹脂材料との接合面が金型内部で拡散しにくくなり、より強固な接合面を得ることができる。
この自動2輪車の車体フレーム1は、ヘッドパイプ2,メインフレーム3,センターフレーム4、ダウンフレーム5及びロアフレーム6を備え、これらをループ状に連結し、その内側にエンジン7を支持している。エンジン7はシリンダ8とクランクケース9を備える。メインフレーム3,センターフレーム4及びロアフレーム6 はそれぞれ左右一対で設けられ、ヘッドパイプ2及びダウンフレーム5は車体中心に沿って1本で設けられる。
エンジン7は水冷4サイクル式であり、シリンダ8は、そのシリンダ軸線C1が略垂直になる直立状態でクランクケース9の前部に設けられ、下から上へ順に、シリンダブロック10,シリンダヘッド11,ヘッドカバー12を備える。シリンダ8を直立させることにより、エンジン7の前後方向を短くして、エンジン7をオフロード車に適した構成にしている。
燃料タンク13は、図3に示すように、側面視において左下部に直角部分を有する略直角三角形状をなし、前側下部に略直角部が位置し、上面は後方斜め下がりの斜面をなす比較的小型のものである。この燃料タンク13の前側部の両側には、メインフレーム3の上面に乗る段部13cが形成されている。また、燃料タンク13の前部には、取付用ブラケット13dが設けられている。この取付用ブラケット13dは、下部が燃料タンク13の側壁前面上部へボルト止めされ、上部がヘッドパイプ2と一体に形成されて後方へ延びるガセット37(図2参照)へボルト止めされている。また燃料タンク13の上部には、燃料給油口を塞ぐためのタンクキャップ13eが取り付けられている。
燃料ポンプ本体部60は、燃料タンク13の内部へ挿入され、タンク内の燃料を吸い上げるようになっている。また、ベース部61は、燃料タンク13に取り付けられた状態で、その底部13aから下方へ露出するようになっている。このベース部61には、燃料ポンプ40の側方へ突出する態様でフランジ部61a(燃料ポンプ支持面)を有している。このフランジ部61aは、図4に示すように、下側から見て略6角形状をなしており、この6角形状の6つの頂点部分に取付孔61b(図5参照)がそれぞれ設けられている。燃料ポンプ40は、フランジ部61aを底部13aに下側から接触させた状態で、リング状のプレート62a、カラー62b、ワッシャー62c、62dを介して下側から6本のボルト63を螺合させることによって、燃料タンク13の底部13aに取り付けられる(図4および5参照)。
また、ナット81の外側面には、図6および図7に示すように、ナット81の中心に向かって窪む2つの凹部84が設けられている。この凹部84は、ナット81の周方向に連続して形成されている。また、2つの凹部84は、上下方向に間隔をあけて形成されている。
このインサートリング82には、図6および図7に示すように、6つのナット81のそれぞれに対応して、下側に突出する円筒突部85が形成されている。この円筒突部85の底面は、図6に示すように、燃料ポンプ40のフランジ部61aの上面と面で接するようになっている。
なお、回転成形とは、熱可塑性の粉末樹脂を金型内に入れ、この金型を加熱炉内にて加熱し、2軸方向に対して回転させながら樹脂を溶融させた後に、内部を冷却固化させて成形品を成形するものである。
また、燃料タンク本体部13fは、回転成形時に、被覆部材87の外側部87aおよび上端部88bと互いに接触して溶着することになる。これは、回転成形用の金型は、成形時に熱せられているため、予め金型内に装着されたポンプ支持部材80および一体に取り付けられた被覆部材87も熱くなっており、被覆部材87と燃料タンク本体部13fとが回転成形時に互いに溶着して接合(溶着、溶融など)し易くなっているためである。
このO−リング71は、ボルト63の締結力によって上下方向91への力が作用し、燃料ポンプ40が取り付けられた状態でシールとして機能する。また、この力は、被覆部材87を間に挟んでインサートリング82が受けることになる。すなわち、この上下方向91におけるO−リング71とインサートリング82との間には、図6に示すように、耐クリープ性の高い被覆部材87のみが介在しているので、このシール部分ではエンジン7からの熱影響を受けにくいようになっている。
このO−リング72は、燃料ポンプ本体部60が燃料タンク13の開口13b内に押し込まれると、径方向92への力が作用し、燃料ポンプ40が取り付けられた状態でシールとして機能する。また、この力は、被覆部材87を間に挟んでインサートリング82の内側部82bが受けることになる。この左右方向92におけるO−リング72と内側部82bとの間には、図6に示すように、耐クリープ性の高い被覆部材87のみが介在しているので、このシール部分でもエンジン7からの熱影響を受けにくいようになっている。
例えば、本実施の形態では、ポンプ支持部材80は、ナット81とインサートリング82とで別体に構成しているが、ナット81とインサートリング82とをそれぞれ一体にして構成することもできる。例えば、鋳造、鍛造によって、ポンプ支持部材80を一体で製作してもかまわない。
7 エンジン
13 燃料タンク
13a 底部
13b 開口
13e タンクキャップ
13f 燃料タンク本体部
14 シート
24 前輪
28 後輪
40 燃料ポンプ
60 燃料ポンプ本体部
61 ベース部
61a フランジ部(燃料ポンプ支持面)
61b 取付孔
62a プレート
62b カラー
62c、62d ワッシャー
63 ボルト
64 ジョイント管
65 コネクタ
71、72 O−リング
80 ポンプ支持部材
81 ナット(インサートナット)
82 インサートリング(インサートプレート)
82a 外側部
82b 内側部
82c 上部
82d 下部
83 ねじ孔
84 凹部
85 円筒突部
87 被覆部材
87a 外側部
88a 内側部
88b 上側部
88c 底面部
89 シール溝
90 隙間
91 上下方向
92 左右方向
Claims (5)
- 樹脂で形成される燃料タンクに燃料ポンプを取り付けるためのポンプ支持部材を設け、前記燃料ポンプが前記燃料タンクの内方に位置するように取り付けられる燃料ポンプ取付構造であって、
前記燃料タンクは前記燃料ポンプを挿入するための開口を有し、この開口の周縁部に前記ポンプ支持部材を配置し、
この燃料ポンプ支持部を構成するインサートプレートはリング状となっており、このインサートプレートには前記燃料ポンプを挿入するための開口が設けられ、
前記ポンプ支持部材はインサートプレート及びインサートナットによって一体又は別体で形成され、
前記ポンプ支持部材の燃料ポンプ支持面に第1樹脂材料で成型される被覆部材が設けられ、
前記樹脂部材が設けられたポンプ支持部材に第2樹脂材料で成形される前記燃料タンク本体部が設けられ、
前記被覆部材の外側の端部がインサートプレートの外形方向外側の端部を超えないように設けられる一方、被覆部材の内側端部の上端がインサートプレートの上下方向高さを超えないように設けられていること
を特徴とする燃料ポンプ取付構造。 - 前記第1樹脂材料は、インジェクション成形で前記ポンプ支持部材と一体に成形されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料ポンプ取付構造。
- 前記第1樹脂材料は、前記第2樹脂材料に比べてクリープ性の高い樹脂であることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の燃料ポンプ取付構造。
- 前記第1樹脂材料と前記第2樹脂材料とを溶着させたことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1つに記載の燃料ポンプ取付構造。
- 前記インサートプレートおよびインサートナットに前記被覆部材を予め一体成形した後に、前記インサートプレートおよびインサートナットに前記燃料タンク本体部を回転成形によって一体成形したことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1つに記載の燃料ポンプ取付構造。
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