JPH11198884A - 車両用燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブリーザーパイプを燃料タンクの前側上部に
接続する構造を採りながら、下り勾配が強い走行形態で
ブリーザーパイプから燃料が漏洩することを阻止する。 【解決手段】 燃料タンク４の前側上部の膨出部９にお
ける最も高い部分より車体前側で低くなる部分にブリー
ザーパイプ１１を貫通させる。このブリーザーパイプ１
１のタンク内側の先端を前記膨出部９の最も高い部分の
近傍に開口させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体前側に上方へ
膨出する膨出部を有する車両用燃料タンクに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車、自動四輪車、スノー
モービルなどの車両は、操向ハンドルとシートとの間に
燃料タンクを配設している。この燃料タンクとしては、
車体前側に上方へ膨出する膨出部を形成し、この膨出部
の最も高くなる部分に給油口を形成するとともに、燃料
供給に伴って空気をタンク内に導入するためのブリーザ
ーパイプをタンク前側の上部に接続したものがある。

【０００３】上述した燃料タンクのブリーザーパイプ接
続部は、前記膨出部における最も高くなる部分より車体
前側で相対的に低くなる部分に貫通孔を穿設し、この貫
通孔の外側にブリーザーパイプを配管接続用部材によっ
て取付ける構造を採っている。なお、このブリーザーパ
イプは、燃料タンクの前側上部から前下方へ導いてい
る。

【０００４】また、従来の車両用燃料タンクは、車体が
大型化することがないようにしながら大型に形成して容
量を可及的多くとるために、全体をカバーの内側に収容
することなくその一部を外方に露出させるようにしてい
る。ブリーザーパイプを上述したようにタンク前側の上
部に接続した燃料タンクにおいては、ブリーザーパイプ
によって車体の外観が損なわれることを避けるために、
ブリーザーパイプ接続部を含む車体前側をカバーで覆う
構造を採っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うにブリーザーパイプを前側上部に接続した車両用燃料
タンクは、燃料を満載した状態で勾配が大きい下り坂を
下りるときに膨出部の前部、すなわちタンク前側の上部
が燃料で満たされ、燃料がブリーザーパイプから漏洩す
るという問題があった。

【０００６】このような不具合は、燃料タンクの膨出部
の高さを高くしたり、ブリーザーパイプを燃料タンクの
膨出部より車体後側に接続することによって解消するこ
とができる。しかし、膨出部の上方は操向ハンドルを操
作するために広く開放させなければならないので、膨出
部を高く形成することはできない。ブリーザーパイプを
膨出部より車体後側に接続すると、乗員がブリーザーパ
イプに触れ易くなるとともに、ブリーザーパイプを覆う
カバーが車体後側へ延びるようになってしまう。前記カ
バーが車体後側に延びて燃料タンクにおけるカバーで覆
われる範囲が増大すると、カバーで覆われても車体が大
型化しないように燃料タンクを小さく形成する範囲が増
大し、タンク容量が少なくなってしまう。

【０００７】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、ブリーザーパイプを燃料タンクの前
側上部に接続する構造を採りながら、下り勾配が大きく
てもブリーザーパイプから燃料が漏洩することがないよ
うにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用燃料
タンクは、タンク前側上部の膨出部における最も高い部
分より車体前側で低くなる部分にブリーザーパイプを貫
通させ、このブリーザーパイプのタンク内側の先端を前
記膨出部の最も高い部分の近傍に開口させたものであ
る。

【０００９】本発明によれば、ブリーザーパイプのタン
ク内側の先端は燃料タンク貫通部より車体後側で高い位
置にあるから、勾配が大きい下り坂を下りるときなどで
車体が前下がりに大きく傾斜しても、ブリーザーパイプ
の前記先端は燃料の液面より上に露出する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明をスノーモービル用
燃料タンクに適用した一実施の形態を図１ないし図４に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る車両用燃料
タンクを装備したスノーモービルの側面図、図２は燃料
タンクの側面図で、同図は要部を破断した状態で描いて
ある。図３は燃料タンクの平面図、図４は図３における
ブリーザーパイプ接続部のIV−IV線断面図である。な
お、図２の破断位置は図３中にIII−III線によって示し
ている。

【００１１】これらの図において、符号１はこの実施の
形態によるスノーモービルを示す。このスノーモービル
１は、乗員がシート２に跨って着座し、シート２の前方
の操向ハンドル３を把持して走行するもので、操向ハン
ドル３とシート２との間に本発明に係る燃料タンク４を
搭載している。符号５は前記操向ハンドル３による操舵
に応じて回動する操向用そり、６は動力ユニットであ
る。この動力ユニット６は、エンジン（図示せず）によ
ってキャタピラ７を回転させる従来周知の構造を採って
いる。

【００１２】前記燃料タンク４は、合成樹脂によって形
成し、図１に示すように、車体前側がカバー８で覆われ
るとともに車体後側がシート２の内側に臨み、カバー８
とシート２との間の部位が外方に露出する状態で図示し
ていない車体フレームに固定している。この燃料タンク
４の車体前側には、図２に示すように車体前側に上方へ
膨出する膨出部９を形成している。この膨出部９の最も
高い部分の車幅方向の中央に図３に示すように給油口１
０を形成するとともに、膨出部９の最も高い部分より車
体前側で低くなる部分にブリーザーパイプ１１を接続し
ている。燃料タンク前部を覆う前記カバー８は、前記ブ
リーザーパイプ１１をも覆い隠すように、燃料タンク４
の車幅方向の両側部と上部とを囲む形状に形成してい
る。

【００１３】また、前記給油口１０は、図１中に符号１
２で示すキャップで開閉する従来周知の構造を採り、図
２に示すように、給油管１３を下方へ延びるように接続
している。この実施の形態で示す燃料タンク４は、前記
給油管１３の下端まで燃料を給油した状態が燃料満載状
態である。燃料満載状態で車体を水平にしたときの燃料
の液面を図２中に二点鎖線Ｌ１で示す。なお、図２にお
いて二点鎖線Ｌ２は、燃料満載状態で車体を前下がりに
２５°傾斜させたときの燃料の液面を示し、二点鎖線Ｌ
３は、燃料満載状態で車体を前下がりに３０°傾斜させ
たときの燃料の液面を示している。また、図３において
給油口１０より車体前側に形成した符号１４で示すもの
は、燃料タンク４に燃料供給用パイプ（図示せず）を接
続するためのフランジである。

【００１４】前記ブリーザーパイプ１１は、この実施の
形態では図２〜図４に示すように、燃料タンク４内に配
設したパイプ本体１５と、このパイプ本体１５を燃料タ
ンク４に固定するための継手１６と、この継手１６にブ
リーザーホース１７（図２参照）を接続するためのニッ
プル１８とから構成し、図４に示すように燃料タンク４
の上壁４ａを貫通する状態で燃料タンク４に固定してい
る。

【００１５】前記パイプ本体１５は、金属製（例えば銅
製）管体に曲げ加工を施すことによって、燃料タンク４
の上壁４ａからタンク内側で後下がりに延びる下方延在
部１５ａと、この下方延在部１５ａの下端から後上がり
に延びる後方延在部１５ｂとを有するＬ字状に形成して
いる。このパイプ本体１５のタンク内側の先端、すなわ
ち後方延在部１５ｂの後端は、前記膨出部９の最も高い
部分の近傍であって前記給油管１３より車体の前方で開
口している。

【００１６】前記継手１６は、アルミダイキャストによ
って成形し、車幅方向の中央の円筒１６ａと、この円筒
１６ａから車幅方向の両側に延びるフランジ１６ｂとを
一体に形成しており、前記円筒１６ａのタンク内側に前
記パイプ本体１５を圧入するとともにタンク外側に前記
ニップル１８を圧入した状態で燃料タンク４側のねじ孔
付き取付板１９に取付用ボルト２０によって固定してい
る。なお、前記フランジ１６ｂと燃料タンク側の壁面と
の間には、燃料の漏洩を阻止するためにＯリング２１を
介装している。

【００１７】前記取付板１９は、長円状の金属板の中央
に前記円筒１６ａを挿入するための穴１９ａを穿設する
ことによって形成し、接続用合成樹脂２２の内部にイン
サート成形法によって埋込んだ状態で、この接続用合成
樹脂２２を介して燃料タンク４の上壁４ａの外面に固定
している。前記接続用合成樹脂２２は、燃料タンク４を
ブロー成形法で成形する工程で前記上壁４ａに接着す
る。すなわち、取付板１９を埋込んだ接続用合成樹脂２
２を燃料タンク成形用の金型（図示せず）に装着し、燃
料タンク４を前記金型内でブロー成形法により成形する
ことによって、接続用合成樹脂２２が燃料タンク４の外
面に接着する。

【００１８】上述したように構成した燃料タンク４は、
ブリーザーパイプ１１のタンク内側の先端がブリーザー
パイプ接続部より車体後側で高い位置にあるから、この
燃料タンク４を搭載したスノーモービル１が燃料満載状
態で勾配が大きい下り坂を下りたりして前下がりに大き
く傾斜しても、ブリーザーパイプ１１の前記先端は燃料
の液面より上に露出する。この実施の形態を採る場合に
は、前傾角度が３０°になるような急勾配でもパイプ本
体１５の後端が燃料中に没することはない。

【００１９】したがって、ブリーザーパイプ１１をタン
ク前側の上部に接続してブリーザーパイプ１１の露出部
分をカバー８で覆い隠す構造を採りながら、勾配が大き
い下り坂を走行するときでも燃料が漏洩しないようにす
ることができる。

【００２０】なお、この実施の形態ではスノーモービル
用燃料タンク４に本発明を適用した例を示したが、本発
明は、自動二輪車や自動三輪車の燃料タンクにも適用す
ることができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ブ
リーザーパイプのタンク内側の先端は燃料タンク貫通部
より車体後側で高い位置にあるから、勾配が大きい下り
坂を下りるときなどで車体が前下がりに大きく傾斜して
もブリーザーパイプの前記先端は燃料の液面より上に露
出する。

【００２２】したがって、ブリーザーパイプを燃料タン
クの前側上部に接続する構造を採りながら、下り勾配が
大きい走行形態でもブリーザーパイプから燃料が漏洩す
るのを阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用燃料タンクを装備したス
ノーモービルの側面図である。

【図２】 燃料タンクの側面図である。

【図３】 燃料タンクの平面図である。

【図４】 図３におけるブリーザーパイプ接続部のIV−
IV線断面図である。

【符号の説明】

１…スノーモービル、２…シート、３…操向ハンドル、
４…燃料タンク、９…膨出部、１１…ブリーザーパイ
プ、１５…パイプ本体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前側に上方へ膨出する膨出部を有
   し、操向ハンドルとシートとの間に配設した車両用燃料
   タンクにおいて、前記膨出部における最も高い部分より
   車体前側で低くなる部分にブリーザーパイプを貫通さ
   せ、このブリーザーパイプのタンク内側の先端を前記膨
   出部の最も高い部分の近傍に開口させたことを特徴とす
   る車両用燃料タンク。