JP2001342922A - 燃料遮断弁 - Google Patents
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- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料遮断弁２０は、燃料タンクＦＴ内の燃料
蒸気を大気へ放出する量を低減すること。 【解決手段】 燃料遮断弁２０は、ポリエチレンから形
成されたタンク上壁ＦＴａの取付穴ＦＴｃに、その一部
を挿入した状態で溶着されることにより取り付けられ
る。燃料遮断弁２０は、蓋体５０と、ケーシング本体３
０と、フロート４０と、スプリング４６とを備えてい
る。蓋体５０において、母材となる耐燃料透過性に優れ
たポリアセタールが大気への燃料蒸気の放出を低減する
ように作用し、一方、母材中に分散材として添加された
ポリエチレンが燃料タンクに溶着されるように作用す
る。
蒸気を大気へ放出する量を低減すること。 【解決手段】 燃料遮断弁２０は、ポリエチレンから形
成されたタンク上壁ＦＴａの取付穴ＦＴｃに、その一部
を挿入した状態で溶着されることにより取り付けられ
る。燃料遮断弁２０は、蓋体５０と、ケーシング本体３
０と、フロート４０と、スプリング４６とを備えてい
る。蓋体５０において、母材となる耐燃料透過性に優れ
たポリアセタールが大気への燃料蒸気の放出を低減する
ように作用し、一方、母材中に分散材として添加された
ポリエチレンが燃料タンクに溶着されるように作用す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の燃料タンク
の上部に配置されて、給油時の燃料タンク内の燃料蒸気
を流出させると共に燃料が所定液位になったときに燃料
の流出を規制する燃料遮断弁に関する。
の上部に配置されて、給油時の燃料タンク内の燃料蒸気
を流出させると共に燃料が所定液位になったときに燃料
の流出を規制する燃料遮断弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の燃料遮断弁として、図１
０に示す構成が知られている。図１０において、燃料遮
断弁１００は、燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに装
着されるものであり、ケーシング１０２と、蓋体１１０
と、フロート１２０と、スプリング１３０とを備えてい
る。ケーシング１０２は、上壁１０３と、この上壁１０
３の外周部に一体に形成された側壁１０４と、側壁１０
４の下端に取り付けられた底板１０５とを備え、その内
側スペースを弁室１０２Ｓとしている。
０に示す構成が知られている。図１０において、燃料遮
断弁１００は、燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに装
着されるものであり、ケーシング１０２と、蓋体１１０
と、フロート１２０と、スプリング１３０とを備えてい
る。ケーシング１０２は、上壁１０３と、この上壁１０
３の外周部に一体に形成された側壁１０４と、側壁１０
４の下端に取り付けられた底板１０５とを備え、その内
側スペースを弁室１０２Ｓとしている。
【０００３】上記弁室１０２Ｓには、その上部に弁部１
２０ａを有するフロート１２０が収納されている。この
弁部１２０ａは、燃料タンクＦＴの外部に接続される接
続通路１０３ｄを開閉するものである。フロート１２０
は、底板１０５に載置されているスプリング１３０で支
持されている。
２０ａを有するフロート１２０が収納されている。この
弁部１２０ａは、燃料タンクＦＴの外部に接続される接
続通路１０３ｄを開閉するものである。フロート１２０
は、底板１０５に載置されているスプリング１３０で支
持されている。
【０００４】一方、蓋体１１０は、ケーシング１０２に
組み付けられる蓋本体１１２と、蓋通路形成部１１４
と、フランジ部１１５とを備え、これらを一体に形成し
ている。上記蓋本体１１２には、取付凹所１１４ａが形
成され、この取付凹所１１４ａにケーシング１０２の上
壁１０３の上部突出部１０３ｂを嵌合している。また、
ケーシング１０２の上部に係合突起１０３ａが形成さ
れ、蓋体１１０側の支持部材の係合穴１１２ａと係合す
ることで、ケーシング１０２と蓋体１１０とが組み付け
られている。さらに、フランジ部１１５は、その接合端
面１１５ａで燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに熱溶
着されている。
組み付けられる蓋本体１１２と、蓋通路形成部１１４
と、フランジ部１１５とを備え、これらを一体に形成し
ている。上記蓋本体１１２には、取付凹所１１４ａが形
成され、この取付凹所１１４ａにケーシング１０２の上
壁１０３の上部突出部１０３ｂを嵌合している。また、
ケーシング１０２の上部に係合突起１０３ａが形成さ
れ、蓋体１１０側の支持部材の係合穴１１２ａと係合す
ることで、ケーシング１０２と蓋体１１０とが組み付け
られている。さらに、フランジ部１１５は、その接合端
面１１５ａで燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに熱溶
着されている。
【０００５】上記燃料遮断弁１００を燃料タンクＦＴの
タンク上壁ＦＴａに取り付けるには、まず、ケーシング
本体１０２内にフロート１２０、スプリング１３０を組
み付けて底板１０５で閉じる。そして、ケーシング本体
１０２を蓋体１１０に組み付ける。つまり、ケーシング
本体１０２の上部突出部１０３ｂの環状凹所１０３ｃに
Ｏリング１４０を装着した後に、上部突出部１０３ｂを
蓋体１１０の取付凹所１１４ａ内に嵌合する。さらに、
フランジ部１１５の接合端面１１５ａを熱融着板（図示
省略）で加熱するとともに、燃料タンクＦＴのタンク取
付穴ＦＴｃの周縁部も熱融着板（図示省略）で加熱す
る。そして、両溶融した部分を合わせることにより、両
者を熱溶着する。
タンク上壁ＦＴａに取り付けるには、まず、ケーシング
本体１０２内にフロート１２０、スプリング１３０を組
み付けて底板１０５で閉じる。そして、ケーシング本体
１０２を蓋体１１０に組み付ける。つまり、ケーシング
本体１０２の上部突出部１０３ｂの環状凹所１０３ｃに
Ｏリング１４０を装着した後に、上部突出部１０３ｂを
蓋体１１０の取付凹所１１４ａ内に嵌合する。さらに、
フランジ部１１５の接合端面１１５ａを熱融着板（図示
省略）で加熱するとともに、燃料タンクＦＴのタンク取
付穴ＦＴｃの周縁部も熱融着板（図示省略）で加熱す
る。そして、両溶融した部分を合わせることにより、両
者を熱溶着する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の技術に
おいて、蓋体１１０は、タンク上壁ＦＴａに溶着するた
めにタンク上壁ＦＴａと同じポリエチレンで形成されて
いる。このため、燃料タンクＦＴ内の燃料蒸気が蓋体１
１０を通じてわずかではあるが透過して大気に放出され
る。このように透過する燃料蒸気は、環境保全の観点か
ら、放出量をできる限り低減することが要請されてい
る。
おいて、蓋体１１０は、タンク上壁ＦＴａに溶着するた
めにタンク上壁ＦＴａと同じポリエチレンで形成されて
いる。このため、燃料タンクＦＴ内の燃料蒸気が蓋体１
１０を通じてわずかではあるが透過して大気に放出され
る。このように透過する燃料蒸気は、環境保全の観点か
ら、放出量をできる限り低減することが要請されてい
る。
【０００７】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
るものであり、燃料タンク内の燃料蒸気を大気へ放出す
る量を低減した燃料遮断弁を提供することを目的とす
る。
るものであり、燃料タンク内の燃料蒸気を大気へ放出す
る量を低減した燃料遮断弁を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた第１の発明は、第１樹
脂材料から形成されたタンク上壁の取付穴に、その一部
を挿入した状態で取り付けられるとともに、燃料タンク
内と外部とを接続する接続通路を開閉することで燃料タ
ンクと外部とを連通遮断する燃料遮断弁において、上記
タンク上壁の上面に溶着される環状溶着端と、燃料タン
ク内と外部とを連通する接続通路とを有し、上記取付穴
を覆う蓋体と、この蓋体に装着されるとともに、第１樹
脂材料より耐燃料透過性に優れた第２樹脂材料から形成
され、燃料タンク内と接続通路とを接続する弁室を備え
たケーシング本体と、弁室内に収納され、燃料タンク内
の燃料の液位に応じて上記接続通路を開閉するフロート
と、を備え、上記蓋体は、第２樹脂材料を母材とし、上
記第１樹脂材料を分散材として添加した樹脂材料から形
成されていることを特徴とする。
記課題を解決するためになされた第１の発明は、第１樹
脂材料から形成されたタンク上壁の取付穴に、その一部
を挿入した状態で取り付けられるとともに、燃料タンク
内と外部とを接続する接続通路を開閉することで燃料タ
ンクと外部とを連通遮断する燃料遮断弁において、上記
タンク上壁の上面に溶着される環状溶着端と、燃料タン
ク内と外部とを連通する接続通路とを有し、上記取付穴
を覆う蓋体と、この蓋体に装着されるとともに、第１樹
脂材料より耐燃料透過性に優れた第２樹脂材料から形成
され、燃料タンク内と接続通路とを接続する弁室を備え
たケーシング本体と、弁室内に収納され、燃料タンク内
の燃料の液位に応じて上記接続通路を開閉するフロート
と、を備え、上記蓋体は、第２樹脂材料を母材とし、上
記第１樹脂材料を分散材として添加した樹脂材料から形
成されていることを特徴とする。
【０００９】本発明にかかる燃料遮断弁は、燃料タンク
のタンク上壁に装着されており、燃料タンクへの給油に
より燃料液位が上昇すると、燃料タンク内の燃料蒸気が
弁室から接続通路を通じて外部（キャニスタ側）へ流出
する。そして、燃料タンク内に燃料が所定の液位に達す
ると、フロートが浮力を増すことで上昇して接続通路を
閉じ、これにより、燃料タンクから燃料が流出するのを
防止する。
のタンク上壁に装着されており、燃料タンクへの給油に
より燃料液位が上昇すると、燃料タンク内の燃料蒸気が
弁室から接続通路を通じて外部（キャニスタ側）へ流出
する。そして、燃料タンク内に燃料が所定の液位に達す
ると、フロートが浮力を増すことで上昇して接続通路を
閉じ、これにより、燃料タンクから燃料が流出するのを
防止する。
【００１０】この燃料遮断弁を構成する蓋体は、耐燃料
透過性に優れた第２樹脂材料を母材とし、燃料タンクと
同じ第１樹脂材料を分散材として添加している。蓋体
は、第２樹脂材料を母材としているので、燃料タンク内
の燃料蒸気が該蓋体を透過して大気へ放出されるのを防
止する。また、蓋体は、第１樹脂材料を分散材として含
んでいるので、この分散材が同じ樹脂材料であるタンク
上壁と溶着することができる。
透過性に優れた第２樹脂材料を母材とし、燃料タンクと
同じ第１樹脂材料を分散材として添加している。蓋体
は、第２樹脂材料を母材としているので、燃料タンク内
の燃料蒸気が該蓋体を透過して大気へ放出されるのを防
止する。また、蓋体は、第１樹脂材料を分散材として含
んでいるので、この分散材が同じ樹脂材料であるタンク
上壁と溶着することができる。
【００１１】このように、燃料遮断弁をタンク上壁に組
み付ける際に、蓋体の環状溶着部をタンク上壁に溶着す
れば、取付穴が塞がれて、燃料タンク内と外部とがシー
ルされ、蓋体の高い耐燃料透過性から大気への燃料蒸気
の放出を防止することができる。
み付ける際に、蓋体の環状溶着部をタンク上壁に溶着す
れば、取付穴が塞がれて、燃料タンク内と外部とがシー
ルされ、蓋体の高い耐燃料透過性から大気への燃料蒸気
の放出を防止することができる。
【００１２】第１の発明の好適な態様として、蓋体とケ
ーシング本体とをシール部材を介して支持する構成をと
ることができ、これにより、蓋体とケーシングとの間の
高いシール性を確保することができる。
ーシング本体とをシール部材を介して支持する構成をと
ることができ、これにより、蓋体とケーシングとの間の
高いシール性を確保することができる。
【００１３】また、第１の発明の他の好適な態様とし
て、ケーシング本体を、溶着により蓋体に一体化する構
成をとることができる。これにより、シール部材を廃止
することができ、部品点数を削減することができる。
て、ケーシング本体を、溶着により蓋体に一体化する構
成をとることができる。これにより、シール部材を廃止
することができ、部品点数を削減することができる。
【００１４】第２の発明は、第１樹脂材料から形成され
たタンク上壁の取付穴に、その一部を挿入した状態で取
り付けられるとともに、燃料タンク内と外部とを接続す
る接続通路を開閉することで燃料タンクと外部とを連通
遮断する燃料遮断弁において、上記取付穴に挿入される
筒状の側壁部と、この側壁部と一体形成された天井壁部
と、上記天井壁部の外周部に形成されかつ取付穴の外周
側を覆うように形成されたフランジ部とを備え、上記側
壁部と上壁部とによりカップ状に囲まれた弁室を形成す
るケーシングと、上記弁室に収納され、燃料タンクの燃
料液位に応じて浮力を増減することで昇降して上記接続
通路を開閉するフロートと、を備え、上記ケーシング
は、第２樹脂材料を母材とし、第１樹脂材料を分散材と
して添加した樹脂材料から形成されていることを特徴と
する。
たタンク上壁の取付穴に、その一部を挿入した状態で取
り付けられるとともに、燃料タンク内と外部とを接続す
る接続通路を開閉することで燃料タンクと外部とを連通
遮断する燃料遮断弁において、上記取付穴に挿入される
筒状の側壁部と、この側壁部と一体形成された天井壁部
と、上記天井壁部の外周部に形成されかつ取付穴の外周
側を覆うように形成されたフランジ部とを備え、上記側
壁部と上壁部とによりカップ状に囲まれた弁室を形成す
るケーシングと、上記弁室に収納され、燃料タンクの燃
料液位に応じて浮力を増減することで昇降して上記接続
通路を開閉するフロートと、を備え、上記ケーシング
は、第２樹脂材料を母材とし、第１樹脂材料を分散材と
して添加した樹脂材料から形成されていることを特徴と
する。
【００１５】第２の発明は、蓋体とケーシング本体とを
一体に形成したケーシングを備え、上記ケーシングは、
第２樹脂材料を母材とし、第１樹脂材料を分散材として
添加した樹脂材料から形成した構成をとることにより、
部品点数を削減することができる。
一体に形成したケーシングを備え、上記ケーシングは、
第２樹脂材料を母材とし、第１樹脂材料を分散材として
添加した樹脂材料から形成した構成をとることにより、
部品点数を削減することができる。
【００１６】さらに、燃料遮断弁の好適な態様として、
蓋体に一体化されるとともに、第１樹脂材料から形成さ
れ、上記環状溶着端と一体にタンク上壁に溶着された溶
着固定端を有する溶着固定部材を備える構成をとること
ができる。この態様によれば、蓋体に第１樹脂材料を少
なめに配合して耐燃料透過性を重視して、タンク上壁と
の接着強度を低下させても、溶着固定部材は、タンク上
壁と同じ材料であるのでタンク上壁に対して高い接着強
度を得ることができ、よって蓋体を一体的にタンク上壁
に取り付けることができる。また、蓋体は、タンク上壁
に対して燃料透過性を抑制できる程度の密着性が得られ
ればよく、取付強度までを考慮した樹脂材料の配合とし
なくてもよい。よって、第１樹脂材料と第２樹脂材料と
の配合割合の検討を簡略化できるとともにその配合割合
の範囲を広げることができる。
蓋体に一体化されるとともに、第１樹脂材料から形成さ
れ、上記環状溶着端と一体にタンク上壁に溶着された溶
着固定端を有する溶着固定部材を備える構成をとること
ができる。この態様によれば、蓋体に第１樹脂材料を少
なめに配合して耐燃料透過性を重視して、タンク上壁と
の接着強度を低下させても、溶着固定部材は、タンク上
壁と同じ材料であるのでタンク上壁に対して高い接着強
度を得ることができ、よって蓋体を一体的にタンク上壁
に取り付けることができる。また、蓋体は、タンク上壁
に対して燃料透過性を抑制できる程度の密着性が得られ
ればよく、取付強度までを考慮した樹脂材料の配合とし
なくてもよい。よって、第１樹脂材料と第２樹脂材料と
の配合割合の検討を簡略化できるとともにその配合割合
の範囲を広げることができる。
【００１７】また、第３の発明は、第１樹脂材料から形
成されたタンク上壁の取付穴に、その一部を挿入した状
態で取り付けられるとともに、燃料タンク内と外部とを
接続する接続通路を開閉することで燃料タンクと外部と
を連通遮断する燃料遮断弁において、第１樹脂材料から
形成され、上記取付穴を覆うとともに、タンク上壁の上
面に溶着される環状溶着部と、燃料タンク内と外部とを
連通する接続通路とを有する蓋体と、第１樹脂材料より
耐燃料透過性に優れた第２樹脂材料から形成され、燃料
タンク内と接続通路とを接続する弁室を備えたケーシン
グ本体と、弁室内に収納され、燃料タンク内の燃料の液
位に応じて上記接続通路を開閉するフロートと、を備
え、上記蓋体の表面に、上記蓋体の表面に、耐燃料透過
性に優れたバリア層を形成したことを特徴とする。
成されたタンク上壁の取付穴に、その一部を挿入した状
態で取り付けられるとともに、燃料タンク内と外部とを
接続する接続通路を開閉することで燃料タンクと外部と
を連通遮断する燃料遮断弁において、第１樹脂材料から
形成され、上記取付穴を覆うとともに、タンク上壁の上
面に溶着される環状溶着部と、燃料タンク内と外部とを
連通する接続通路とを有する蓋体と、第１樹脂材料より
耐燃料透過性に優れた第２樹脂材料から形成され、燃料
タンク内と接続通路とを接続する弁室を備えたケーシン
グ本体と、弁室内に収納され、燃料タンク内の燃料の液
位に応じて上記接続通路を開閉するフロートと、を備
え、上記蓋体の表面に、上記蓋体の表面に、耐燃料透過
性に優れたバリア層を形成したことを特徴とする。
【００１８】第３の発明は、第１樹脂材料から蓋体を形
成することによりタンク上壁に対する溶着性を確保する
とともに、蓋体の表面に、耐燃料透過性に優れたバリア
層を形成することにより、燃料タンク内の燃料蒸気が大
気に放出されるのを防止している。
成することによりタンク上壁に対する溶着性を確保する
とともに、蓋体の表面に、耐燃料透過性に優れたバリア
層を形成することにより、燃料タンク内の燃料蒸気が大
気に放出されるのを防止している。
【００１９】
【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。
【００２０】図１は本発明の第１の実施の形態にかかる
自動車の燃料タンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮
断弁２０を示す断面図である。図１において、燃料タン
クＦＴは、その表面がポリエチレンを含む複合樹脂材料
から形成されており、ブロー成形から３層に形成されて
いる。すなわち、燃料タンクは、タンク内層ＦＴ１と、
タンク外層ＦＴ２と、タンク内層ＦＴ１とタンク外層Ｆ
Ｔ２との間に介在しているバリア層ＦＴ３とを積層する
ことにより形成されている。タンク内層ＦＴ１とタンク
外層ＦＴ２は、ポリエチレンから形成され、主として燃
料タンクの機械的強度を確保する構造材としての機能を
有している。一方、バリア層ＦＴ３は、耐燃料透過性に
優れたエチレンビニルアルコール（ＥＶＯＨ）またはポ
リアミド（ＰＡ）から形成され、燃料蒸気の透過を防止
する遮蔽材としての機能を有している。
自動車の燃料タンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮
断弁２０を示す断面図である。図１において、燃料タン
クＦＴは、その表面がポリエチレンを含む複合樹脂材料
から形成されており、ブロー成形から３層に形成されて
いる。すなわち、燃料タンクは、タンク内層ＦＴ１と、
タンク外層ＦＴ２と、タンク内層ＦＴ１とタンク外層Ｆ
Ｔ２との間に介在しているバリア層ＦＴ３とを積層する
ことにより形成されている。タンク内層ＦＴ１とタンク
外層ＦＴ２は、ポリエチレンから形成され、主として燃
料タンクの機械的強度を確保する構造材としての機能を
有している。一方、バリア層ＦＴ３は、耐燃料透過性に
優れたエチレンビニルアルコール（ＥＶＯＨ）またはポ
リアミド（ＰＡ）から形成され、燃料蒸気の透過を防止
する遮蔽材としての機能を有している。
【００２１】上記燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに
は、取付穴ＦＴｃが形成されている。タンク上壁ＦＴａ
には、燃料遮断弁２０が取付穴ＦＴｃに突入した状態に
て取り付けられている。燃料遮断弁２０は、給油時に燃
料タンクＦＴ内の燃料が所定の液位ＦＬ１まで上昇した
ときに、外部（キャニスタ）への燃料の流出を規制する
ものである。
は、取付穴ＦＴｃが形成されている。タンク上壁ＦＴａ
には、燃料遮断弁２０が取付穴ＦＴｃに突入した状態に
て取り付けられている。燃料遮断弁２０は、給油時に燃
料タンクＦＴ内の燃料が所定の液位ＦＬ１まで上昇した
ときに、外部（キャニスタ）への燃料の流出を規制する
ものである。
【００２２】図２は燃料遮断弁２０を分解した断面図で
ある。燃料遮断弁２０は、ケーシング本体３０と、底板
３５と、フロート４０と、スプリング４６と、蓋体５０
とを主要な構成として備えている。ケーシング本体３
０、底板３５及びフロート４０は、耐燃料透過性および
耐燃料油性に優れた合成樹脂ポリアセタールから形成さ
れている。一方、蓋体５０は、耐燃料透過性に優れたポ
リアセタール（第２樹脂材料）を母材とし、ポリエチレ
ン（第１樹脂材料）を分散材として混合することにより
形成されている。すなわち、分散材は、燃料タンクＦＴ
と同じポリエチレンから形成され、溶着するための材料
となっている。
ある。燃料遮断弁２０は、ケーシング本体３０と、底板
３５と、フロート４０と、スプリング４６と、蓋体５０
とを主要な構成として備えている。ケーシング本体３
０、底板３５及びフロート４０は、耐燃料透過性および
耐燃料油性に優れた合成樹脂ポリアセタールから形成さ
れている。一方、蓋体５０は、耐燃料透過性に優れたポ
リアセタール（第２樹脂材料）を母材とし、ポリエチレ
ン（第１樹脂材料）を分散材として混合することにより
形成されている。すなわち、分散材は、燃料タンクＦＴ
と同じポリエチレンから形成され、溶着するための材料
となっている。
【００２３】上記ケーシング本体３０は、天井壁部３２
と、この天井壁部３２から下方へ円筒状に延設された側
壁部３３とを備え、天井壁部３２と側壁部３３とに囲ま
れたカップ状の弁室３０Ｓを形成し、その下部を下開口
３０ａとしている。ケーシング本体３０の天井壁部３２
の中央部には、上部突出部３２ａが形成されている。こ
の上部突出部３２ａ内には、接続通路３２ｂが貫通して
おり、その接続通路３２ｂの弁室３０Ｓ側が円錐状のシ
ート部３２ｄになっている。また、上部突出部３２ａの
外周側壁には、Ｏリング３６を支持するための環状段部
３２ｆが形成されている。上記側壁部３３の下部には、
係合穴３３ａが形成されている。この係合穴３３ａは、
後述するように底板３５を取り付けるためのものであ
る。
と、この天井壁部３２から下方へ円筒状に延設された側
壁部３３とを備え、天井壁部３２と側壁部３３とに囲ま
れたカップ状の弁室３０Ｓを形成し、その下部を下開口
３０ａとしている。ケーシング本体３０の天井壁部３２
の中央部には、上部突出部３２ａが形成されている。こ
の上部突出部３２ａ内には、接続通路３２ｂが貫通して
おり、その接続通路３２ｂの弁室３０Ｓ側が円錐状のシ
ート部３２ｄになっている。また、上部突出部３２ａの
外周側壁には、Ｏリング３６を支持するための環状段部
３２ｆが形成されている。上記側壁部３３の下部には、
係合穴３３ａが形成されている。この係合穴３３ａは、
後述するように底板３５を取り付けるためのものであ
る。
【００２４】上記底板３５は、ケーシング本体３０の下
開口３０ａを閉じる部材であり、その外周部に形成され
た係合部３５ａが上記係合穴３３ａに係合することによ
り、ケーシング本体３０の下開口３０ａを閉じるように
装着される。底板３５の中央部には、弁室３０Ｓと燃料
タンクＦＴ内とを連通する連通孔３５ｂが形成されてい
る。したがって、連通孔３５ｂを通じて、燃料タンクＦ
Ｔ内が弁室３０Ｓに連通している。また、底板３５の中
央上部には、環状のスプリング支持部３５ｃが形成され
ている。このスプリング支持部３５ｃは、フロート４０
の内側下面との間でスプリング４６を支持している。
開口３０ａを閉じる部材であり、その外周部に形成され
た係合部３５ａが上記係合穴３３ａに係合することによ
り、ケーシング本体３０の下開口３０ａを閉じるように
装着される。底板３５の中央部には、弁室３０Ｓと燃料
タンクＦＴ内とを連通する連通孔３５ｂが形成されてい
る。したがって、連通孔３５ｂを通じて、燃料タンクＦ
Ｔ内が弁室３０Ｓに連通している。また、底板３５の中
央上部には、環状のスプリング支持部３５ｃが形成され
ている。このスプリング支持部３５ｃは、フロート４０
の内側下面との間でスプリング４６を支持している。
【００２５】また、上記弁室３０Ｓに収納されるフロー
ト４０は、上壁部４１と、その上壁部４１の外周から下
方に形成された筒状の側壁部４２とを備えた容器形状に
構成されており、その内側スペースが浮力を生じるため
の浮力室４０Ｓになっている。また、フロート４０の外
周部にガイド突条４０ａが形成されており、上記ケーシ
ング本体３０側の内壁にガイドされる。
ト４０は、上壁部４１と、その上壁部４１の外周から下
方に形成された筒状の側壁部４２とを備えた容器形状に
構成されており、その内側スペースが浮力を生じるため
の浮力室４０Ｓになっている。また、フロート４０の外
周部にガイド突条４０ａが形成されており、上記ケーシ
ング本体３０側の内壁にガイドされる。
【００２６】一方、蓋体５０は、蓋本体５１と、蓋本体
５１の中央から上部へＬ字形に突出した管体部５２と、
蓋本体５１の外周に形成されたフランジ部５３と、蓋本
体５１の下部に突設された嵌合部５４とを備え、これら
を一体に形成している。上記蓋本体５１の下部中央に
は、ケーシング本体３０の上部突出部３２ａを嵌合する
ための蓋嵌合部５１ａが形成されている。また、管体部
５２には、蓋側通路５２ａが形成されており、この蓋側
通路５２ａの一端は、ケーシング本体３０の接続通路３
２ｂに接続され、他端はキャニスタ側に接続されてい
る。さらに、フランジ部５３の下端部には、燃料タンク
ＦＴのタンク上壁ＦＴａに溶着される環状溶着部５３ａ
が形成されている。また、上記嵌合部５４は、ケーシン
グ本体３０の上部を嵌合するように筒状に突設されると
ともに、その一部に下端側を開放したスリット５４ａ及
び係合穴５４ｂが形成されている。
５１の中央から上部へＬ字形に突出した管体部５２と、
蓋本体５１の外周に形成されたフランジ部５３と、蓋本
体５１の下部に突設された嵌合部５４とを備え、これら
を一体に形成している。上記蓋本体５１の下部中央に
は、ケーシング本体３０の上部突出部３２ａを嵌合する
ための蓋嵌合部５１ａが形成されている。また、管体部
５２には、蓋側通路５２ａが形成されており、この蓋側
通路５２ａの一端は、ケーシング本体３０の接続通路３
２ｂに接続され、他端はキャニスタ側に接続されてい
る。さらに、フランジ部５３の下端部には、燃料タンク
ＦＴのタンク上壁ＦＴａに溶着される環状溶着部５３ａ
が形成されている。また、上記嵌合部５４は、ケーシン
グ本体３０の上部を嵌合するように筒状に突設されると
ともに、その一部に下端側を開放したスリット５４ａ及
び係合穴５４ｂが形成されている。
【００２７】次に、燃料遮断弁２０を燃料タンクＦＴの
タンク上壁ＦＴａに装着する作業について説明する。図
２において、ケーシング本体３０の弁室３０Ｓ内に、フ
ロート４０及びスプリング４６を収納し、さらに、スプ
リング４６の下端を底板３５のスプリング支持部３５ｃ
に位置合わせするとともに、底板３５の係合部３５ａを
側壁部３３の係合穴３３ａに係合させて、底板３５をケ
ーシング本体３０に取り付ける。さらに、Ｏリング３６
を上部突出部３２ａに挿入して環状段部３２ｆ上に保持
し、この状態にて、嵌合部５４をケーシング本体３０の
上部に嵌合するとともに、上部突出部３２ａを蓋嵌合部
５１ａに嵌合する。このとき、係合突起３９が係合穴５
４ｂに係合し、蓋体５０とケーシング本体３０とが一体
化する。
タンク上壁ＦＴａに装着する作業について説明する。図
２において、ケーシング本体３０の弁室３０Ｓ内に、フ
ロート４０及びスプリング４６を収納し、さらに、スプ
リング４６の下端を底板３５のスプリング支持部３５ｃ
に位置合わせするとともに、底板３５の係合部３５ａを
側壁部３３の係合穴３３ａに係合させて、底板３５をケ
ーシング本体３０に取り付ける。さらに、Ｏリング３６
を上部突出部３２ａに挿入して環状段部３２ｆ上に保持
し、この状態にて、嵌合部５４をケーシング本体３０の
上部に嵌合するとともに、上部突出部３２ａを蓋嵌合部
５１ａに嵌合する。このとき、係合突起３９が係合穴５
４ｂに係合し、蓋体５０とケーシング本体３０とが一体
化する。
【００２８】続いて、蓋体５０の環状溶着部５３ａの下
端部を熱板（図示省略）により溶融するとともに、燃料
タンクＦＴの取付穴ＦＴｃの周囲に沿って熱板（図示省
略）により溶融して溶着部ＦＴｄ（図１参照）とする。
取付穴ＦＴｃに、ケーシング本体３０を下部から挿入し
て、環状溶着部５３ａを溶着部ＦＴｄに押しつける。こ
れにより、蓋体５０は、燃料タンクのタンク外層ＦＴ２
と同じ樹脂材料であるポリエチレンが分散材として添加
されているので、冷却固化すると両者が互いに溶着す
る。このように、蓋体５０がタンク上壁ＦＴａに溶着さ
れると、燃料タンクＦＴ内は外部に対して高いシール性
が得られる。
端部を熱板（図示省略）により溶融するとともに、燃料
タンクＦＴの取付穴ＦＴｃの周囲に沿って熱板（図示省
略）により溶融して溶着部ＦＴｄ（図１参照）とする。
取付穴ＦＴｃに、ケーシング本体３０を下部から挿入し
て、環状溶着部５３ａを溶着部ＦＴｄに押しつける。こ
れにより、蓋体５０は、燃料タンクのタンク外層ＦＴ２
と同じ樹脂材料であるポリエチレンが分散材として添加
されているので、冷却固化すると両者が互いに溶着す
る。このように、蓋体５０がタンク上壁ＦＴａに溶着さ
れると、燃料タンクＦＴ内は外部に対して高いシール性
が得られる。
【００２９】次に、燃料遮断弁２０の動作について説明
する。給油により燃料タンクＦＴ内に燃料が供給される
と、燃料タンクＦＴ内の燃料液位の上昇につれて燃料タ
ンクＦＴ内の上部に溜まっていた燃料蒸気は、接続通路
３２ｂを通じてキャニスタ側へ逃がされる。そして、燃
料タンクＦＴ内の燃料液位が所定の液位ＦＬ１に達する
と、燃料は、底板３５の連通孔３５ｂを通じて弁室３０
Ｓに流入する。これにより、フロート４０に浮力が生じ
て上昇し、弁部４１ａで接続通路３２ｂを閉塞して燃料
がキャニスタ側へ流出しない。したがって、燃料タンク
ＦＴへの給油の際等に、燃料遮断弁２０は、燃料タンク
ＦＴから燃料蒸気を逃がすとともに燃料が燃料タンクＦ
Ｔ外へ流出するのを防止することができる。
する。給油により燃料タンクＦＴ内に燃料が供給される
と、燃料タンクＦＴ内の燃料液位の上昇につれて燃料タ
ンクＦＴ内の上部に溜まっていた燃料蒸気は、接続通路
３２ｂを通じてキャニスタ側へ逃がされる。そして、燃
料タンクＦＴ内の燃料液位が所定の液位ＦＬ１に達する
と、燃料は、底板３５の連通孔３５ｂを通じて弁室３０
Ｓに流入する。これにより、フロート４０に浮力が生じ
て上昇し、弁部４１ａで接続通路３２ｂを閉塞して燃料
がキャニスタ側へ流出しない。したがって、燃料タンク
ＦＴへの給油の際等に、燃料遮断弁２０は、燃料タンク
ＦＴから燃料蒸気を逃がすとともに燃料が燃料タンクＦ
Ｔ外へ流出するのを防止することができる。
【００３０】図３は蓋体５０により燃料蒸気が大気へ放
出されるのを防止する様子を説明する説明図である。図
３のように、蓋体５０の材料構成を模式的に示すと、粒
状の島となった分散材が母材中に分散されている。この
ように、蓋体５０は、耐燃料透過性に優れたポリアセタ
ールを母材としているので、燃料タンクＦＴ内の燃料蒸
気が該蓋体５０を透過して大気へ放出されるのを防止す
る。また、蓋体５０は、分散材として燃料タンクＦＴと
同じ樹脂材料であるポリエチレンを添加しているのでタ
ンク上壁ＦＴａと熱溶着することができる。
出されるのを防止する様子を説明する説明図である。図
３のように、蓋体５０の材料構成を模式的に示すと、粒
状の島となった分散材が母材中に分散されている。この
ように、蓋体５０は、耐燃料透過性に優れたポリアセタ
ールを母材としているので、燃料タンクＦＴ内の燃料蒸
気が該蓋体５０を透過して大気へ放出されるのを防止す
る。また、蓋体５０は、分散材として燃料タンクＦＴと
同じ樹脂材料であるポリエチレンを添加しているのでタ
ンク上壁ＦＴａと熱溶着することができる。
【００３１】したがって、燃料遮断弁２０をタンク上壁
ＦＴａに取り付ける際に、蓋体５０の環状溶着部５３ａ
をタンク上壁ＦＴａに溶着すれば、取付穴ＦＴｃが塞が
れて、燃料タンクＦＴ内と外部とがシールされ、燃料蒸
気が大気へ放出されるのを防止することができる。
ＦＴａに取り付ける際に、蓋体５０の環状溶着部５３ａ
をタンク上壁ＦＴａに溶着すれば、取付穴ＦＴｃが塞が
れて、燃料タンクＦＴ内と外部とがシールされ、燃料蒸
気が大気へ放出されるのを防止することができる。
【００３２】図４は第２の実施の形態にかかる燃料遮断
弁６０を示す断面図である。本実施の形態にかかる燃料
遮断弁６０は、ケーシング本体６２と蓋体６４とを同じ
材料で形成し、これらを互いに溶着した構成に特徴を有
する。すなわち、ケーシング本体６２と蓋体６４とは、
ポリアセタールを母材とし、ポリエチレンを分散材とし
て添加した樹脂材料で形成されている。蓋体６４は、燃
料タンクＦＴに対し第1の実施の形態と同様に熱溶着
し、一方、ケーシング本体６２に対しポリアセタールを
母材とした同じ樹脂材料であるから熱溶着する。このよ
うに、ケーシング本体６２と蓋体６４とを熱溶着により
一体化しているので、第1の実施の形態と比べて、Ｏリ
ングを廃止することができ、部品点数を削減することが
できる。
弁６０を示す断面図である。本実施の形態にかかる燃料
遮断弁６０は、ケーシング本体６２と蓋体６４とを同じ
材料で形成し、これらを互いに溶着した構成に特徴を有
する。すなわち、ケーシング本体６２と蓋体６４とは、
ポリアセタールを母材とし、ポリエチレンを分散材とし
て添加した樹脂材料で形成されている。蓋体６４は、燃
料タンクＦＴに対し第1の実施の形態と同様に熱溶着
し、一方、ケーシング本体６２に対しポリアセタールを
母材とした同じ樹脂材料であるから熱溶着する。このよ
うに、ケーシング本体６２と蓋体６４とを熱溶着により
一体化しているので、第1の実施の形態と比べて、Ｏリ
ングを廃止することができ、部品点数を削減することが
できる。
【００３３】図５は第３の実施の形態にかかる燃料遮断
弁７０を示す断面図である。本実施の形態にかかる燃料
遮断弁７０は、蓋体とケーシング本体とを一体形成した
ケーシング７２に特徴を有する。すなわち、燃料遮断弁
７０は、ケーシング７２と、底板７８と、フロート８０
と、スプリング８２とを主要な構成として備えている。
上記ケーシング７２は、天井壁部７２ａと、この天井壁
部７２ａから下方へ円筒状に延設された側壁部７２ｂと
を備え、天井壁部７２ａと側壁部７２ｂとに囲まれたカ
ップ状のフロート室７２Ｓを形成し、その下部を下開口
７２ｃとしている。上記天井壁部７２ａの外周部は、側
壁部７２ｂの外径より大きい円板状のフランジ部７２ｄ
になって、この部分が蓋体を構成している。フランジ部
７２ｄの外周下部は、環状溶着部７２ｅとなっている。
弁７０を示す断面図である。本実施の形態にかかる燃料
遮断弁７０は、蓋体とケーシング本体とを一体形成した
ケーシング７２に特徴を有する。すなわち、燃料遮断弁
７０は、ケーシング７２と、底板７８と、フロート８０
と、スプリング８２とを主要な構成として備えている。
上記ケーシング７２は、天井壁部７２ａと、この天井壁
部７２ａから下方へ円筒状に延設された側壁部７２ｂと
を備え、天井壁部７２ａと側壁部７２ｂとに囲まれたカ
ップ状のフロート室７２Ｓを形成し、その下部を下開口
７２ｃとしている。上記天井壁部７２ａの外周部は、側
壁部７２ｂの外径より大きい円板状のフランジ部７２ｄ
になって、この部分が蓋体を構成している。フランジ部
７２ｄの外周下部は、環状溶着部７２ｅとなっている。
【００３４】上記ケーシング７２は、耐燃料油性を有し
たポリアセタールを母材としてポリエチレンを分散材と
して添加した樹脂材料から形成されている。したがっ
て、環状溶着部７２ｅを燃料タンクＦＴのタンク上壁Ｆ
Ｔａに溶着すれば、燃料遮断弁７０は、燃料タンクＦＴ
に取り付けられるとともに、燃料タンクＦＴ内と外部と
のシールも同時に行なうことができる。さらに、ケーシ
ング７２は、蓋体とケーシング本体とを一体化している
ので、部品点数を削減することができる。
たポリアセタールを母材としてポリエチレンを分散材と
して添加した樹脂材料から形成されている。したがっ
て、環状溶着部７２ｅを燃料タンクＦＴのタンク上壁Ｆ
Ｔａに溶着すれば、燃料遮断弁７０は、燃料タンクＦＴ
に取り付けられるとともに、燃料タンクＦＴ内と外部と
のシールも同時に行なうことができる。さらに、ケーシ
ング７２は、蓋体とケーシング本体とを一体化している
ので、部品点数を削減することができる。
【００３５】図６は第４の実施の形態にかかる燃料遮断
弁９０を示す断面図である。本実施の形態にかかる燃料
遮断弁９０は、蓋体９２の表面の内壁側に耐燃料透過性
に優れたバリア層としての塗膜９４を形成した構成に特
徴を有する。すなわち、蓋体９２は、ポリエチレンから
形成され、タンク上壁ＦＴａに対する溶着性を確保する
とともに、蓋体９２の表面に、耐燃料透過性に優れた塗
膜９４を形成することにより、燃料タンクＦＴ内の燃料
蒸気が大気に放出されるのを防止している。
弁９０を示す断面図である。本実施の形態にかかる燃料
遮断弁９０は、蓋体９２の表面の内壁側に耐燃料透過性
に優れたバリア層としての塗膜９４を形成した構成に特
徴を有する。すなわち、蓋体９２は、ポリエチレンから
形成され、タンク上壁ＦＴａに対する溶着性を確保する
とともに、蓋体９２の表面に、耐燃料透過性に優れた塗
膜９４を形成することにより、燃料タンクＦＴ内の燃料
蒸気が大気に放出されるのを防止している。
【００３６】蓋体９２の表面に塗膜９４を形成する方法
としては、水またはアルコールの混合液でプライマ処理
を施した後に、ＥＶＯＨ、ポリビニルアセテート（ＰＶ
Ａ）、またはポリアミドの水溶液（またはアルコール溶
液）を塗布する工程をとることができる。本実施の形態
によれば、既存の蓋体９２の形状を変更することなく、
耐燃料透過性の向上を実現することができる。なお、バ
リア層としては、ＥＶＯＨ、ＰＶＡ、ポリアミド樹脂を
蓋体９２に被覆形成する方法も採用できる。この方法に
よれば、バリア層の形成のための塗膜工程を別途設ける
必要がなく、しかも、バリア層の均一性も向上させるこ
とができる。
としては、水またはアルコールの混合液でプライマ処理
を施した後に、ＥＶＯＨ、ポリビニルアセテート（ＰＶ
Ａ）、またはポリアミドの水溶液（またはアルコール溶
液）を塗布する工程をとることができる。本実施の形態
によれば、既存の蓋体９２の形状を変更することなく、
耐燃料透過性の向上を実現することができる。なお、バ
リア層としては、ＥＶＯＨ、ＰＶＡ、ポリアミド樹脂を
蓋体９２に被覆形成する方法も採用できる。この方法に
よれば、バリア層の形成のための塗膜工程を別途設ける
必要がなく、しかも、バリア層の均一性も向上させるこ
とができる。
【００３７】図７は第５の実施の形態にかかる燃料遮断
弁２０Ｂを示す断面図である。本実施の形態にかかる燃
料遮断弁２０Ｂは、蓋体５０Ｂの外面に溶着固定部材５
６Ｂを備える構成に特徴を有する。すなわち、耐油性を
有するポリアミドを母材としてポリエチレンを分散材と
して添加した樹脂材料からなる蓋体５０Ｂの外面には、
ポリエチレン樹脂からなる溶着固定部材５６Ｂが一体化
されている。溶着固定部材５６Ｂは、蓋本体５１Ｂの上
部から管体部５２Ｂを覆う上部固定体５６Ｂａと、フラ
ンジ部５３Ｂの外側から覆うとともにタンク上壁ＦＴａ
に溶着される溶着固定端５６Ｂｂとを一体的に形成して
いる。溶着固定部材５６Ｂは、タンク上壁ＦＴａと同じ
ポリエチレン（第１樹脂材料）から形成されている。溶
着固定部材５６Ｂを蓋体５０Ｂと一体に形成するには、
２色射出成形法により一体成形する手段、蓋体５０Ｂと
別体に形成しこれらを嵌合する手段などを用いることが
できる。
弁２０Ｂを示す断面図である。本実施の形態にかかる燃
料遮断弁２０Ｂは、蓋体５０Ｂの外面に溶着固定部材５
６Ｂを備える構成に特徴を有する。すなわち、耐油性を
有するポリアミドを母材としてポリエチレンを分散材と
して添加した樹脂材料からなる蓋体５０Ｂの外面には、
ポリエチレン樹脂からなる溶着固定部材５６Ｂが一体化
されている。溶着固定部材５６Ｂは、蓋本体５１Ｂの上
部から管体部５２Ｂを覆う上部固定体５６Ｂａと、フラ
ンジ部５３Ｂの外側から覆うとともにタンク上壁ＦＴａ
に溶着される溶着固定端５６Ｂｂとを一体的に形成して
いる。溶着固定部材５６Ｂは、タンク上壁ＦＴａと同じ
ポリエチレン（第１樹脂材料）から形成されている。溶
着固定部材５６Ｂを蓋体５０Ｂと一体に形成するには、
２色射出成形法により一体成形する手段、蓋体５０Ｂと
別体に形成しこれらを嵌合する手段などを用いることが
できる。
【００３８】燃料遮断弁２０Ｂをタンク上壁ＦＴａに取
り付けるには、蓋体５０Ｂの環状溶着部５３Ｂａと同時
に、溶着固定部材５６Ｂの溶着固定端５６Ｂｂも熱板に
より溶融して、環状溶着部５３Ｂａと同時にタンク上壁
ＦＴａに溶着することにより行なう。
り付けるには、蓋体５０Ｂの環状溶着部５３Ｂａと同時
に、溶着固定部材５６Ｂの溶着固定端５６Ｂｂも熱板に
より溶融して、環状溶着部５３Ｂａと同時にタンク上壁
ＦＴａに溶着することにより行なう。
【００３９】上記溶着固定部材５６Ｂを用いることによ
り次の効果がある。
り次の効果がある。
【００４０】（１） 蓋体５０Ｂの材料の配合割合、つ
まり第１樹脂材料と第２樹脂材料の配合によっては、燃
料透過量が増大したり、接着強度が十分に得られない場
合を生じる。しかし、蓋体５０Ｂに第１樹脂材料を少な
めに配合して耐燃料透過性を重視して、タンク上壁ＦＴ
ａとの接着強度を低下させても、溶着固定部材５６Ｂ
は、タンク上壁ＦＴａと同じ材料であるのでタンク上壁
ＦＴａに対して高い接着強度を得ることができ、よって
蓋体５０Ｂを一体的にタンク上壁ＦＴａに取り付けるこ
とができる。
まり第１樹脂材料と第２樹脂材料の配合によっては、燃
料透過量が増大したり、接着強度が十分に得られない場
合を生じる。しかし、蓋体５０Ｂに第１樹脂材料を少な
めに配合して耐燃料透過性を重視して、タンク上壁ＦＴ
ａとの接着強度を低下させても、溶着固定部材５６Ｂ
は、タンク上壁ＦＴａと同じ材料であるのでタンク上壁
ＦＴａに対して高い接着強度を得ることができ、よって
蓋体５０Ｂを一体的にタンク上壁ＦＴａに取り付けるこ
とができる。
【００４１】（２） 蓋体５０Ｂは、タンク上壁ＦＴａ
に対して燃料透過性を抑制できる程度の密着性が得られ
ればよく、取付強度までを考慮した樹脂材料の配合とし
なくてもよい。よって、第１樹脂材料と第２樹脂材料と
の配合割合の検討を簡略化できるとともにその配合割合
の範囲を広げることができる。
に対して燃料透過性を抑制できる程度の密着性が得られ
ればよく、取付強度までを考慮した樹脂材料の配合とし
なくてもよい。よって、第１樹脂材料と第２樹脂材料と
の配合割合の検討を簡略化できるとともにその配合割合
の範囲を広げることができる。
【００４２】（３） 溶着固定部材５６Ｂは、蓋体５０
Ｂに２色成形などにより一体化され、蓋体５０Ｂと同時
にタンク上壁ＦＴａに溶着固定できるので取付作業も容
易である。
Ｂに２色成形などにより一体化され、蓋体５０Ｂと同時
にタンク上壁ＦＴａに溶着固定できるので取付作業も容
易である。
【００４３】（４） 蓋体５０Ｂは、配合材料であるか
ら、機械的強度が低くなり易いが、これを溶着固定部材
５６Ｂにより補強しているので、樹脂の配合により高価
となりやすい蓋体５０Ｂの材料量を減らすことができ
る。
ら、機械的強度が低くなり易いが、これを溶着固定部材
５６Ｂにより補強しているので、樹脂の配合により高価
となりやすい蓋体５０Ｂの材料量を減らすことができ
る。
【００４４】図８は第６の実施の形態にかかる燃料遮断
弁７０Ｃを示す断面図である。本実施の形態にかかる燃
料遮断弁７０Ｃは、図５の燃料遮断弁７０の変形例であ
り、蓋体とケーシング本体とを一体に形成しかつ耐油性
を有するポリアミドを母材としてポリエチレンを分散材
として添加した樹脂材料から形成したケーシング７２Ｃ
を備え、さらにフランジ部７２Ｃｄに溶着固定部材７４
Ｃを一体化した構成に特徴を有している。すなわち、フ
ランジ部７２Ｃｄの上部に段部７２Ｃｆを形成し、この
段部７２Ｃｆに嵌合するように溶着固定部材７４Ｃが一
体化されている。この溶着固定部材７４Ｃは、ポリエチ
レン（第１樹脂材料）から形成され、その下端の溶着固
定端７４Ｃａがタンク上壁ＦＴａに溶着されている。こ
のように、溶着固定部材７４Ｃは、ケーシング７２Ｃと
一体的に構成され、タンク上壁ＦＴａに溶着される構成
であればよい。
弁７０Ｃを示す断面図である。本実施の形態にかかる燃
料遮断弁７０Ｃは、図５の燃料遮断弁７０の変形例であ
り、蓋体とケーシング本体とを一体に形成しかつ耐油性
を有するポリアミドを母材としてポリエチレンを分散材
として添加した樹脂材料から形成したケーシング７２Ｃ
を備え、さらにフランジ部７２Ｃｄに溶着固定部材７４
Ｃを一体化した構成に特徴を有している。すなわち、フ
ランジ部７２Ｃｄの上部に段部７２Ｃｆを形成し、この
段部７２Ｃｆに嵌合するように溶着固定部材７４Ｃが一
体化されている。この溶着固定部材７４Ｃは、ポリエチ
レン（第１樹脂材料）から形成され、その下端の溶着固
定端７４Ｃａがタンク上壁ＦＴａに溶着されている。こ
のように、溶着固定部材７４Ｃは、ケーシング７２Ｃと
一体的に構成され、タンク上壁ＦＴａに溶着される構成
であればよい。
【００４５】図９は第７の実施の形態にかかる燃料遮断
弁２０Ｄの上部を示す断面図である。蓋体５０Ｄのフラ
ンジ部５３Ｄの内側には、溶着固定部材５６Ｄが一体化
されている。この溶着固定部材５６Ｄは、ポリエチレン
から形成され、溶着固定端５６Ｄｂでタンク上壁ＦＴａ
に溶着されている。このように、溶着固定部材５６Ｄ
は、蓋体５０Ｄとタンク上壁ＦＴａとを連結できる箇所
であれば、特に限定されない。また、溶着固定部材５６
Ｄは、耐油性を有するポリアミドを母材としてポリエチ
レンを分散材として添加した樹脂材料からなる蓋体５０
Ｄより燃料膨潤量が大きいから、燃料膨潤により蓋体５
０Ｄとの接合力が一層強くなり、蓋体５０Ｄをタンク上
壁ＦＴａに堅固に取り付けることができる。
弁２０Ｄの上部を示す断面図である。蓋体５０Ｄのフラ
ンジ部５３Ｄの内側には、溶着固定部材５６Ｄが一体化
されている。この溶着固定部材５６Ｄは、ポリエチレン
から形成され、溶着固定端５６Ｄｂでタンク上壁ＦＴａ
に溶着されている。このように、溶着固定部材５６Ｄ
は、蓋体５０Ｄとタンク上壁ＦＴａとを連結できる箇所
であれば、特に限定されない。また、溶着固定部材５６
Ｄは、耐油性を有するポリアミドを母材としてポリエチ
レンを分散材として添加した樹脂材料からなる蓋体５０
Ｄより燃料膨潤量が大きいから、燃料膨潤により蓋体５
０Ｄとの接合力が一層強くなり、蓋体５０Ｄをタンク上
壁ＦＴａに堅固に取り付けることができる。
【００４６】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能であり、例えば次のよ
うな変形も可能である。
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能であり、例えば次のよ
うな変形も可能である。
【００４７】（１） 上記実施の形態では、蓋体に分散
材として添加する樹脂材料は、ポリエチレンの場合につ
いて説明したが、これに限らず、燃料タンクの樹脂材料
に適合して種々の材料を選択することができる。この場
合において、その添加量は、耐燃料透過性と、蓋体と燃
料タンクの溶着の機械的強度とを勘案して定めることが
好ましい。
材として添加する樹脂材料は、ポリエチレンの場合につ
いて説明したが、これに限らず、燃料タンクの樹脂材料
に適合して種々の材料を選択することができる。この場
合において、その添加量は、耐燃料透過性と、蓋体と燃
料タンクの溶着の機械的強度とを勘案して定めることが
好ましい。
【００４８】（２） 上記実施の形態では、蓋体と燃料
タンクとは、熱溶着する手段について説明したが、これ
に限らず、超音波溶着で接合する手段であってもよい。
タンクとは、熱溶着する手段について説明したが、これ
に限らず、超音波溶着で接合する手段であってもよい。
【００４９】（３） 蓋体やケーシングに母材として適
用する樹脂材料は、機械的物性と燃料バリア性のバラン
スが優れるポリアセタールやポリアミドが好ましいが、
燃料バリア性を有し、ポリエチレンなどの第１樹脂材料
を分散可能な樹脂材料であれば適用可能である。例え
ば、ＥＶＯＨやポリビニルアセテートなどが例示でき
る。
用する樹脂材料は、機械的物性と燃料バリア性のバラン
スが優れるポリアセタールやポリアミドが好ましいが、
燃料バリア性を有し、ポリエチレンなどの第１樹脂材料
を分散可能な樹脂材料であれば適用可能である。例え
ば、ＥＶＯＨやポリビニルアセテートなどが例示でき
る。
【００５０】（４） 溶着固定部材の材料として、ポリ
エチレンの場合について説明したが、マレイン酸等で変
性した接着改良性ポリエチレンを用いることで、樹脂タ
ンクとの接着性を維持したまま蓋体との接着性を高める
ことができる。
エチレンの場合について説明したが、マレイン酸等で変
性した接着改良性ポリエチレンを用いることで、樹脂タ
ンクとの接着性を維持したまま蓋体との接着性を高める
ことができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる自動車の燃
料タンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮断弁２０を
示す断面図である。
料タンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮断弁２０を
示す断面図である。
【図２】燃料遮断弁２０を分解した断面図である。
【図３】蓋体５０により燃料蒸気が大気へ放出されるの
を防止する作用を説明する説明図である。
を防止する作用を説明する説明図である。
【図４】第２の実施の形態にかかる燃料遮断弁６０を示
す断面図である。
す断面図である。
【図５】第３の実施の形態にかかる燃料遮断弁７０を示
す断面図である。
す断面図である。
【図６】第４の実施の形態にかかる燃料遮断弁９０を示
す断面図である。
す断面図である。
【図７】第５の実施の形態にかかる燃料遮断弁２０Ｂを
示す断面図である。
示す断面図である。
【図８】第６の実施の形態にかかる燃料遮断弁７０Ｃを
示す断面図である。
示す断面図である。
【図９】第７の実施の形態にかかる燃料遮断弁２０Ｄの
上部を示す断面図である。
上部を示す断面図である。
【図１０】従来の燃料遮断弁を示す断面図である。
２０…燃料遮断弁 ２０Ｂ…燃料遮断弁 ３０…ケーシング本体 ３０Ｓ…弁室 ３０ａ…下開口 ３２…天井壁部 ３２ａ…上部突出部 ３２ｂ…接続通路 ３２ｄ…シート部 ３２ｆ…環状段部 ３３…側壁部 ３３ａ…係合穴 ３５…底板 ３５ａ…係合部 ３５ｂ…連通孔 ３５ｃ…スプリング支持部 ３９…係合突起 ４０…フロート ４０Ｓ…浮力室 ４０ａ…ガイド突条 ４１…上壁部 ４１ａ…弁部 ４２…側壁部 ４６…スプリング ５０…蓋体 ５０Ｂ…蓋体 ５１…蓋本体 ５１Ｂ…蓋本体 ５１ａ…蓋嵌合部 ５２…管体部 ５２Ｂ…管体部 ５２ａ…蓋側通路 ５３…フランジ部 ５３Ｂ…フランジ部 ５３ａ…環状溶着部 ５３Ｂａ…環状溶着部 ５４…嵌合部 ５４ａ…スリット ５４ｂ…係合穴 ５６Ｂ…溶着固定部材 ５６Ｂａ…上部固定体 ５６Ｂｂ…溶着固定端 ６０…燃料遮断弁 ６２…ケーシング本体 ６４…蓋体 ７０…燃料遮断弁 ７０Ｃ…燃料遮断弁 ７２…ケーシング ７２Ｃ…ケーシング ７２Ｓ…フロート室 ７２ａ…天井壁部 ７２ｂ…側壁部 ７２ｃ…下開口 ７２ｄ…フランジ部 ７２ｅ…環状溶着部 ７２Ｃｄ…フランジ部 ７２Ｃｆ…段部 ７４Ｃ…溶着固定部材 ７４Ｃａ…溶着固定端 ７８…底板 ８０…フロート ８２…スプリング ９０…燃料遮断弁 ９２…蓋体 ９４…塗膜 ＦＴ…燃料タンク ＦＴ１…タンク内層 ＦＴ２…タンク外層 ＦＴ３…バリア層 ＦＴａ…タンク上壁 ＦＴｃ…取付穴 ＦＴｄ…溶着部
フロントページの続き (72)発明者 後藤 久嗣 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 中川 正幸 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3H055 AA02 BC09 CC04 CC17 CC20 CC21 GG22 GG25 GG27 JJ03
Claims (7)
- 【請求項１】 第１樹脂材料から形成されたタンク上壁
の取付穴に、その一部を挿入した状態で取り付けられる
とともに、燃料タンク内と外部とを接続する接続通路を
開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断する燃料
遮断弁において、 上記タンク上壁の上面に溶着される環状溶着端と、燃料
タンク内と外部とを連通する接続通路とを有し、上記取
付穴を覆う蓋体と、 この蓋体に装着されるとともに、第１樹脂材料より耐燃
料透過性に優れた第２樹脂材料から形成され、燃料タン
ク内と接続通路とを接続する弁室を備えたケーシング本
体と、 上記弁室内に収納され、燃料タンク内の燃料の液位に応
じて上記接続通路を開閉するフロートと、 を備え、 上記蓋体は、第２樹脂材料を母材とし、上記第１樹脂材
料を分散材として添加した樹脂材料から形成されている
燃料遮断弁。 - 【請求項２】 請求項１の燃料遮断弁において、 上記ケーシング本体は、シール部材を介して上記蓋体に
支持されている燃料遮断弁。 - 【請求項３】 請求項１の燃料遮断弁において、 上記ケーシング本体は、溶着により蓋体に一体化されて
いる燃料遮断弁。 - 【請求項４】 第１樹脂材料から形成されたタンク上壁
の取付穴に、その一部を挿入した状態で取り付けられる
とともに、燃料タンク内と外部とを接続する接続通路を
開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断する燃料
遮断弁において、 上記取付穴に挿入される筒状の側壁部と、この側壁部と
一体形成された天井壁部と、上記天井壁部の外周部に形
成されかつ取付穴の外周側を覆うように形成されたフラ
ンジ部とを備え、上記側壁部と上壁部とによりカップ状
に囲まれた弁室を形成するケーシングと、 上記弁室に収納され、燃料タンクの燃料液位に応じて浮
力を増減することで昇降して上記接続通路を開閉するフ
ロートと、 を備え、 上記ケーシングは、第２樹脂材料を母材とし、第１樹脂
材料を分散材として添加した樹脂材料から形成されてい
る燃料遮断弁。 - 【請求項５】 請求項１ないし請求項４のいずれかの燃
料遮断弁において、 上記第１樹脂材料は、ポリエチレンであり、第２樹脂材
料は、ポリアセタールまたはポリアミドである燃料遮断
弁。 - 【請求項６】 請求項１ないし請求項５のいずれかの燃
料遮断弁において、 さらに、上記蓋体に一体化されるとともに、第１樹脂材
料から形成され、上記環状溶着端と一体にタンク上壁に
溶着された溶着固定端を有する溶着固定部材を備えた燃
料遮断弁。 - 【請求項７】 第１樹脂材料から形成されたタンク上壁
の取付穴に、その一部を挿入した状態で取り付けられる
とともに、燃料タンク内と外部とを接続する接続通路を
開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断する燃料
遮断弁において、 第1樹脂材料から形成され、上記取付穴を覆うととも
に、タンク上壁の上面に溶着される環状溶着部と、燃料
タンク内と外部とを連通する接続通路とを有する蓋体
と、 第１樹脂材料より耐燃料透過性に優れた第２樹脂材料か
ら形成され、燃料タンク内と接続通路とを接続する弁室
を備えたケーシング本体と、 上記弁室内に収納され、燃料タンク内の燃料の液位に応
じて上記接続通路を開閉するフロートと、 を備え、 上記蓋体の表面に、耐燃料透過性に優れたバリア層を形
成した燃料遮断弁。
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|---|---|---|---|
| JP2000396453A JP3994662B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-12-27 | 燃料遮断弁 |
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- 2001-03-15 US US09/808,095 patent/US6408867B2/en not_active Expired - Fee Related
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