JPH09280316A - 防振構造 - Google Patents
防振構造Info
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- JPH09280316A JPH09280316A JP8090653A JP9065396A JPH09280316A JP H09280316 A JPH09280316 A JP H09280316A JP 8090653 A JP8090653 A JP 8090653A JP 9065396 A JP9065396 A JP 9065396A JP H09280316 A JPH09280316 A JP H09280316A
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- damping
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 振動源からの振動を効果的に減衰させ得る防
振構造を提供する。 【解決手段】 船体１の両支持部１ａに、両端部が支持
されたＵ字形状でかつボックス状の支持体11の支持本体
部11ｂの中央底部上に、防振ゴム13を介して主機４を支
持し、かつ支持本体部11ｂの内壁面に制振材を貼り付け
たものである。この構成により、主機から船体までの支
持部分の距離が長くなり、船体側に伝わる振動を減衰さ
せることができ、しかも支持本体部内に貼り付けられた
制振材により、主機から伝達される振動がより効果的に
減衰させられる。
振構造を提供する。 【解決手段】 船体１の両支持部１ａに、両端部が支持
されたＵ字形状でかつボックス状の支持体11の支持本体
部11ｂの中央底部上に、防振ゴム13を介して主機４を支
持し、かつ支持本体部11ｂの内壁面に制振材を貼り付け
たものである。この構成により、主機から船体までの支
持部分の距離が長くなり、船体側に伝わる振動を減衰さ
せることができ、しかも支持本体部内に貼り付けられた
制振材により、主機から伝達される振動がより効果的に
減衰させられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶、海洋構造物
内に設置される駆動機器などから発生される振動、騒音
などの低減を図るための防振構造に関するものである。
内に設置される駆動機器などから発生される振動、騒音
などの低減を図るための防振構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、船舶、海洋構造物内に設置される
駆動機器、例えば小型の高速艇に配置された主機（エン
ジン）から発生される振動、騒音などの低減を図るため
に、防振構造が採用されている。
駆動機器、例えば小型の高速艇に配置された主機（エン
ジン）から発生される振動、騒音などの低減を図るため
に、防振構造が採用されている。
【０００３】この防振構造は、例えば図５に示すよう
に、船体５１に一体化した、すなわち船体５１の内面に
固定された断面がＴ字形（または、Ｌ字形）の構造部材
５２により構成された支持台５３と、この支持台５３上
に載置された防振ゴム５４とから構成されたもので、こ
の防振ゴム５４上に振動源である主機５５が載置されて
いた。
に、船体５１に一体化した、すなわち船体５１の内面に
固定された断面がＴ字形（または、Ｌ字形）の構造部材
５２により構成された支持台５３と、この支持台５３上
に載置された防振ゴム５４とから構成されたもので、こ
の防振ゴム５４上に振動源である主機５５が載置されて
いた。
【０００４】また、図６に示すように、支持台６１の上
に所定の剛体質量を有する中間部材６２を介して、上下
二段に防振ゴム６３、６４を配置する場合もある。
に所定の剛体質量を有する中間部材６２を介して、上下
二段に防振ゴム６３、６４を配置する場合もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した防振
構造によると、船体内に、直接、防振ゴムを介して振動
源である主機を載置する構造であるため、船体側に伝わ
る振動を十分に減衰させることができないという問題が
あった。
構造によると、船体内に、直接、防振ゴムを介して振動
源である主機を載置する構造であるため、船体側に伝わ
る振動を十分に減衰させることができないという問題が
あった。
【０００６】そこで、本発明は、振動源からの振動を効
果的に減衰させ得る防振構造を提供することを目的とす
る。
果的に減衰させ得る防振構造を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の第１の防振構造は、構造部材の両側位置に
設けられた両支持部に、両端部が支持されたＵ字形状の
支持体の中央底部上面に弾性材を介して振動源を支持
し、かつ上記支持体を、中空状のボックス部材により構
成するとともに、この内壁面に制振材を貼り付けたもの
である。
め、本発明の第１の防振構造は、構造部材の両側位置に
設けられた両支持部に、両端部が支持されたＵ字形状の
支持体の中央底部上面に弾性材を介して振動源を支持
し、かつ上記支持体を、中空状のボックス部材により構
成するとともに、この内壁面に制振材を貼り付けたもの
である。
【０００８】また、本発明の第２の防振構造は、構造部
材の両側位置に設けられた両支持部に、両端部が支持さ
れたＵ字形状の支持体の中央底部上面に弾性材を介して
振動源を支持し、かつ上記支持体を、中空状のボックス
部材により構成するとともに、この中空部内に制振材を
充填したものであり、さらに上記支持体の中空部内に充
填される制振材を部分的に配置したものである。
材の両側位置に設けられた両支持部に、両端部が支持さ
れたＵ字形状の支持体の中央底部上面に弾性材を介して
振動源を支持し、かつ上記支持体を、中空状のボックス
部材により構成するとともに、この中空部内に制振材を
充填したものであり、さらに上記支持体の中空部内に充
填される制振材を部分的に配置したものである。
【０００９】上記の防振構造によると、振動源を弾性材
を介して載置する支持体を、Ｕ字形状にするとともに、
振動源を載置する位置からその支持箇所までの距離を長
くしたので、構造部材側に伝わる振動を支持体で減衰さ
せることができ、しかも支持体内の空間部の内壁面に制
振材を貼り付けたので、振動源から伝達される振動を効
果的に減衰させることができる。
を介して載置する支持体を、Ｕ字形状にするとともに、
振動源を載置する位置からその支持箇所までの距離を長
くしたので、構造部材側に伝わる振動を支持体で減衰さ
せることができ、しかも支持体内の空間部の内壁面に制
振材を貼り付けたので、振動源から伝達される振動を効
果的に減衰させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
における防振構造を、図１および図２に基づき説明す
る。
における防振構造を、図１および図２に基づき説明す
る。
【００１１】本第１の実施の形態においては、例えば高
速艇の船体に搭載された主機（エンジン）からの振動
を、船体側に伝わるのを防止するための防振構造につい
て説明する。
速艇の船体に搭載された主機（エンジン）からの振動
を、船体側に伝わるのを防止するための防振構造につい
て説明する。
【００１２】図１および図２において、１は高速艇の船
体（構造部材の一例）で、その機関室２には、本発明に
係る防振構造３を介して主機４が配置されている。この
防振構造３は、船体１の両側位置の内壁面から突設され
た両支持部１ａに、その両端部が載置されて吊持（支
持）された正面視がＵ字形状にされかつ内部が中空状に
された断面がボックス状の鋼製の支持体（ボックス部材
の一例）１１と、この支持体１１の中空部の内面に貼り
付けられた制振材１２と、上記支持体１１の中央底部の
上面に配置された防振ゴム（弾性材の一例で、ばね体で
もよい）１３とから構成されている。
体（構造部材の一例）で、その機関室２には、本発明に
係る防振構造３を介して主機４が配置されている。この
防振構造３は、船体１の両側位置の内壁面から突設され
た両支持部１ａに、その両端部が載置されて吊持（支
持）された正面視がＵ字形状にされかつ内部が中空状に
された断面がボックス状の鋼製の支持体（ボックス部材
の一例）１１と、この支持体１１の中空部の内面に貼り
付けられた制振材１２と、上記支持体１１の中央底部の
上面に配置された防振ゴム（弾性材の一例で、ばね体で
もよい）１３とから構成されている。
【００１３】なお、上記支持体１１と支持部１ａとの間
にも、防振ゴム（弾性材の一例で、ばね体でもよい）１
４が介在され、またこの支持体１１は、支持部１ａに直
接載置される端部構造部１１ａと、これら両端部構造部
１１ａ間に所定間隔置きに複数個例えば３個櫛状でかつ
Ｕ字形状に形成された中空ボックス状の支持本体部１１
ｂとから構成されており、これら支持本体部１１ｂの中
空部内壁面に、制振材１２が貼り付けられている。
にも、防振ゴム（弾性材の一例で、ばね体でもよい）１
４が介在され、またこの支持体１１は、支持部１ａに直
接載置される端部構造部１１ａと、これら両端部構造部
１１ａ間に所定間隔置きに複数個例えば３個櫛状でかつ
Ｕ字形状に形成された中空ボックス状の支持本体部１１
ｂとから構成されており、これら支持本体部１１ｂの中
空部内壁面に、制振材１２が貼り付けられている。
【００１４】この制振材１２は、鋼板に制振性の優れた
樹脂材料を貼り付けることによって鋼板の振動を減衰さ
せる効果を有するもの、または二枚の鋼板の間に制振性
に優れた合成樹脂が挿入されて、振動を減衰させる効果
を有するもので、また二枚の鋼板により遮音の効果も発
揮するものである。
樹脂材料を貼り付けることによって鋼板の振動を減衰さ
せる効果を有するもの、または二枚の鋼板の間に制振性
に優れた合成樹脂が挿入されて、振動を減衰させる効果
を有するもので、また二枚の鋼板により遮音の効果も発
揮するものである。
【００１５】上述したように、主機４を船体１側に支持
するための防振構造として、主機４を防振ゴム１３を介
して載置する支持体１１をＵ字形状にするとともに、船
体１側の支持部１ａから支持体１１の端部構造部１１ａ
の支持箇所までの距離を長くすることにより、船体１側
に伝わる振動を減衰させるようになし、かつ支持体１１
内を中空ボックス状にするとともにその内壁面に制振材
１２を貼り付けたので、主機４で発生する振動などを効
果的に減衰させることができる。
するための防振構造として、主機４を防振ゴム１３を介
して載置する支持体１１をＵ字形状にするとともに、船
体１側の支持部１ａから支持体１１の端部構造部１１ａ
の支持箇所までの距離を長くすることにより、船体１側
に伝わる振動を減衰させるようになし、かつ支持体１１
内を中空ボックス状にするとともにその内壁面に制振材
１２を貼り付けたので、主機４で発生する振動などを効
果的に減衰させることができる。
【００１６】すなわち、上記の防振構造により、船体な
どの構造部材を伝播する距離が同一の場合には、振動の
減衰効果が増加し、一方、減衰効果を同一にすれば、伝
播距離を短くすることができるので、防振構造自体を小
型化することができる。
どの構造部材を伝播する距離が同一の場合には、振動の
減衰効果が増加し、一方、減衰効果を同一にすれば、伝
播距離を短くすることができるので、防振構造自体を小
型化することができる。
【００１７】次に、本発明の第２の実施の形態を図面に
基づき説明する。上記第１の実施の形態においては、支
持体の支持本体部の中空部内壁面に、制振材を貼り付け
るようにしたが、本第２の実施の形態においては、図３
に示すように、支持本体部１１ｂの中空部自体に、コン
クリート、粘弾性樹脂などの制振効果のある材料すなわ
ち制振材２１を全体的に充填させたものである。この場
合も、上記第１の実施の形態と同様に、制振の効果を十
分に発揮し得る。
基づき説明する。上記第１の実施の形態においては、支
持体の支持本体部の中空部内壁面に、制振材を貼り付け
るようにしたが、本第２の実施の形態においては、図３
に示すように、支持本体部１１ｂの中空部自体に、コン
クリート、粘弾性樹脂などの制振効果のある材料すなわ
ち制振材２１を全体的に充填させたものである。この場
合も、上記第１の実施の形態と同様に、制振の効果を十
分に発揮し得る。
【００１８】さらに、図４に示すように、支持本体部１
１ｂの中空部内に、コンクリート、粘弾性材料などの制
振材（砂、スラグなどでもよい）３１を、部分的にすな
わち複数箇所に配置したものである。
１ｂの中空部内に、コンクリート、粘弾性材料などの制
振材（砂、スラグなどでもよい）３１を、部分的にすな
わち複数箇所に配置したものである。
【００１９】この場合にも、支持体１１内の振動の伝搬
構造の変化および反射などにより、効果的に振動が減衰
される。また、上記第１および第２の実施の形態におい
て、支持体内の空間部に、ロックウール、若しくはグラ
スウールなどの吸音材を充填することによって、空間内
の共鳴または音の伝搬を低減させることができ、より振
動の伝搬減衰が増加される。
構造の変化および反射などにより、効果的に振動が減衰
される。また、上記第１および第２の実施の形態におい
て、支持体内の空間部に、ロックウール、若しくはグラ
スウールなどの吸音材を充填することによって、空間内
の共鳴または音の伝搬を低減させることができ、より振
動の伝搬減衰が増加される。
【００２０】また、上記各実施の形態においては、支持
体の内、支持本体部内に制振材を配置するように説明し
たが、勿論、端部構造部の内部をボックス状にすること
により、その中空部内にも制振材を配置することができ
る。
体の内、支持本体部内に制振材を配置するように説明し
たが、勿論、端部構造部の内部をボックス状にすること
により、その中空部内にも制振材を配置することができ
る。
【００２１】また、上記各実施の形態においては、船体
に載置される主機からの振動を抑制する場合について説
明したが、例えば海洋構造物などの他の構造部材にも、
適用することができ、また騒音源についても、同様に適
用し得るものである。
に載置される主機からの振動を抑制する場合について説
明したが、例えば海洋構造物などの他の構造部材にも、
適用することができ、また騒音源についても、同様に適
用し得るものである。
【００２２】さらに、支持体の断面形状は、ボックス形
以外には、円形など任意の形状も可能である。
以外には、円形など任意の形状も可能である。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明の防振構造による
と、振動源は（たは騒音源）を弾性材を介して載置する
支持体を、Ｕ字形状にするとともに、その支持箇所まで
の距離を長くして、構造部材側に伝わる振動（または騒
音）を減衰させるようになし、しかも支持体を中空状に
するとともにその中空部の内壁面に制振材を貼り付けた
ので、振動源（または騒音源）から伝達される振動（ま
たは騒音）などを効果的に減衰させることができる。
と、振動源は（たは騒音源）を弾性材を介して載置する
支持体を、Ｕ字形状にするとともに、その支持箇所まで
の距離を長くして、構造部材側に伝わる振動（または騒
音）を減衰させるようになし、しかも支持体を中空状に
するとともにその中空部の内壁面に制振材を貼り付けた
ので、振動源（または騒音源）から伝達される振動（ま
たは騒音）などを効果的に減衰させることができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態における防振構造の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】同第１の実施の形態における防振構造の要部斜
視図である。
視図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態における防振構造の
要部斜視図である。
要部斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態における防振構造の
要部斜視図である。
要部斜視図である。
【図５】従来例における防振構造の断面図である。
【図６】従来例における防振構造の断面図である。
１ 船体 １ａ 支持部 ３ 防振構造 ４ 主機 １１ 支持体 １１ａ 端部構造部 １１ｂ 支持本体部 １２ 制振材 １３，１４ 防振ゴム ２１ 制振材 ３１ 制振材
Claims (3)
- 【請求項１】構造部材の両側位置に設けられた両支持部
に、両端部が支持されたＵ字形状の支持体の中央底部上
面に弾性材を介して振動源を支持し、かつ上記支持体
を、中空状のボックス部材により構成するとともに、こ
の内壁面に制振材を貼り付けたことを特徴とする防振構
造。 - 【請求項２】構造部材の両側位置に設けられた両支持部
に、両端部が支持されたＵ字形状の支持体の中央底部上
面に弾性材を介して振動源を支持し、かつ上記支持体
を、中空状のボックス部材により構成するとともに、こ
の支持体の中空部内に、制振材を充填したことを特徴と
する防振構造。 - 【請求項３】支持体の中空部内に充填される制振材を、
部分的に配置したことを特徴とする請求項２記載の防振
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8090653A JPH09280316A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 防振構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8090653A JPH09280316A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 防振構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09280316A true JPH09280316A (ja) | 1997-10-28 |
Family
ID=14004489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8090653A Pending JPH09280316A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 防振構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09280316A (ja) |
Cited By (10)
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1996
- 1996-04-12 JP JP8090653A patent/JPH09280316A/ja active Pending
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