KR101308700B1 - 쌍동형 메가요트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쌍동형 메가요트에 관한 것으로, 2개의 동체가 고정이 되어 있는 쌍동선의 구조를 가지는 메가요트로 대칭 구조를 이루는 동체를 장착함으로써 요트와 물의 닿는 면적이 적어져서 속도가 향상시킬 수 있으며, 요트 전체의 폭이 넓어 파도에 의한 흔들림이 적은 구조적으로 파도에 의한 동요를 최소화하며, 선체 선형 내부의 공간이 확보된 넓은 선내 시설, 안정적인 운항능력 그리고 수심이 얕은 바다에서도 운항 가능한 능력을 가진 쌍동형 메가요트에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명의 쌍동형 메가요트는, 소정의 폭을 가져 상부에서 하부로 좁아지는 경사각을 가지면서 선수측으로부터 선미측까지 직선 연장된 유선형 라인으로 연장형성된 동체와; 상기 동체가 소정의 간격으로 2개의 유선형 선체로 각각에 설치되어 부양력을 증대시키며, 출발 및 가속시 선체에 대한 저항을 줄여 요트의 추진효율을 증대시키는 쌍동선과; 상기 쌍동선의 선미측 내부 각각에 소음발생과 진동발생 대한 감쇄장치를 구비하여 고속 추진력을 발생시키는 엔진과; 상기 쌍동선의 선미측 외측으로 각각 구동되는 엔진에 연결 장착되어 두 개 프로펠러의 추진 및 조정 부재들로 구성된 2개의 선외기와; 상기 쌍동선에 각각 형성된 동체의 상부로 연결되어 소정의 공간을 형성하는 상갑판과; 상기 상갑판 선체의 선수측에 선수로부터 해면까지의 높이를 계측하는 고도센서와; 상기 상갑판의 내부에 선체의 롤각과 피칭각을 검출하는 관성센서와; 상기 상갑판의 내부에 구성된 관성센서의 롤각 및 피치각 검출신호와 고도센서의 선수고도 검출신호를 검출하여 선수 고도일정제어와 롤 제어와 피치 제어를 하는 제어기와; 상기 상갑판의 상부에 세워지는 기관실이나 기체실 또는 운전실 등으로 사용되는 선실과; 상기 선실의 상부 및 상갑판 측에 태양으로부터 빛을 입사받는 솔라 모듈을 설치하여 태양광에너지를 전기에너지로 변환하고 충전량을 제어하여 요트에 사용하도록 하는 태양광 발전부; 로 이루어지는 구조이다.

Description

쌍동형 메가요트{Catamaran megayacht}

본 발명은 쌍동형 메가요트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 2개의 동체가 고정이 되어 있는 쌍동선의 구조를 가지는 메가요트로 대칭 구조를 이루는 동체를 장착함으로써 요트와 물의 닿는 면적이 적어져서 속도를 향상시킬 수 있으며, 요트 전체의 폭이 넓어 파도에 의한 흔들림이 적은 구조적으로 파도에 의한 동요를 최소화하며, 선체 선형 내부의 공간이 확보된 넓은 선내 시설, 안정적인 운항능력 그리고 수심이 얕은 바다에서도 운항 가능한 능력을 가진 쌍동형 메가요트에 관한 것이다.

일반적인 배는 하나의 선체(Mono Hull)로 이루어져 있지만, 다수의 선체(Multi-Hull)로 상부구조를 지지하는 선박도 있으며 이의 대표적인 것이 두 개의 선체를 가진 쌍동선이다.

배수형 선박의 일종으로 배수량을 비교적 가는 2 개의 선체가 분담하도록 하고, 그 두 선체를 갑판 또는 그 밖의 구조물로 연결한 형태의 선박으로 좋은 복원성(Stability)을 가지고 있다.

이러한, 쌍동선은 배와 물이 닿는 면적이 적어져서 속도가 단동선보다 빠르며, 배 전체의 폭이 넓어 파도에 의한 흔들림이 적은 것이 특징이다.

그러나, 종래의 카타마란형 쌍동선 선박은 프로펠러를 구동하는 기관실이 선미부 또는 선박의 중앙부에 배치되어 있어 공간활용이 적어 선실을 설치하기 곤란하였다.

즉, 이용 가능한 공간을 늘리기 위해서는 그 폭을 늘릴 수밖에 없으나, 이 경우에는 선박의 제작비용이 많이 드는 문제점이 있으며, 종래의 카타마란형 선박에 장착되는 엔진 등의 동력기관은 중량이 많이 나가고 부피가 크며, 수리비용이 과대하게 발생되는 문제점이 있었다.

더욱이 선외기 1대를 선박의 선미부 중심축 상에 설치하더라도 무게중심이 좌 또는 우로 한쪽으로 치우쳐 있게 되면 기관의 조종성은 매우 나빠지는 문제점이 있었다.

상기 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 2개의 동체가 고정되어 있는 쌍동선의 구조를 가지는 메가요트로 대칭 구조를 이루는 동체를 장착함으로써 요트와 물의 닿는 면적이 적어져서 속도를 향상시킬 수 있으며, 요트 전체의 폭이 넓어 파도에 의한 흔들림이 적은 구조적으로 파도에 의한 동요를 최소화하며, 선체 선형 내부의 공간이 확보된 넓은 선내 시설, 안정적인 운항능력 그리고 수심이 얕은 바다에서도 운항 가능한 능력을 가진 쌍동형 메가요트를 제공함에 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 쌍동형 메가요트는, 소정의 폭을 가져 상부에서 하부로 좁아지는 경사각을 가지면서 선수측으로부터 선미측까지 직선 연장된 유선형 라인으로 연장형성된 동체와; 상기 동체가 소정의 간격으로 2개의 유선형 선체로 각각에 설치되어 부양력을 증대시키며, 출발 및 가속시 선체에 대한 저항을 줄여 메가요트의 추진효율을 증대시키는 쌍동선과; 상기 쌍동선의 선미측 내부 각각에 소음을 감쇄하는 소음흡음재와, 진동발생에 대해 진동을 다각적으로 저감시킬 수 있는 저감장치로 이루어진 감쇄장치를 구비하며, 고속 추진력을 발생시키는 엔진과; 상기 쌍동선의 선미측 외측으로 각각 구동되는 엔진에 연결 장착되어 두 개 프로펠러의 추진 및 조정 부재들로 구성된 2개의 선외기와; 상기 쌍동선에 각각 형성된 동체의 상부로 연결되어 소정의 공간을 형성하는 상갑판과; 상기 상갑판의 상부에 세워지는 기관실이나 기체실 또는 운전실 등으로 사용되는 선실;을 포함하고, 상기 상갑판 선체의 선수측에 선수로부터 해면까지의 높이를 계측하기 위해 고도감지 자이로센서로 구성되며, 메가요트의 고도의 변화에 따라나오는 신호를 이용하여 일정하게 자동으로 유지하기 위해 고도를 조정하는 고도센서와; 상기 상갑판의 내부에 선체의 롤각과 피칭각을 검출하는 관성센서와; 상기 상갑판의 내부에 구성된 관성센서의 롤각 및 피치각 검출신호와 고도센서의 선수고도 검출신호를 검출하여 선수 고도일정제어, 롤 제어 및 피치 제어를 하는 제어기와; 상기 상갑판의 내부 중앙에는 2개의 동체의 자세를 측정하기 위해 상기 관성센서의 수평 틀림에 대한 검출과 고도센서의 고도의 변화를 검출하여 메가요트를 제어하는 자세 감지수단과; 상기 선실의 상부 및 상갑판 측에 태양으로부터 빛을 입사받는 솔라 모듈을 설치하여 태양광에너지를 전기에너지로 변환하고 충전량을 제어하는 충전 제어부와, 충전 제어부로부터 제공된 직류전원을 저장하는 축전지로 구성되어 메가요트에 사용하도록 하는 태양광 발전부;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쌍동형 메가요트를 제공한다

바람직하게, 상기 쌍동선은, 두 개의 동체를 가지는 트윈 형상 구조로 구성되어, 요트의 면적을 극대화함과 항해 시 조파 저항을 감소시키고, 극지 운항 성능을 향상시키는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 쌍동선은, 대칭 구조를 이루는 동체는 날카로운 칼날처럼 되어 있어 충격없이 쉽게 파도를 관통하여 항해할 수 있도록 설계된 형태인 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 쌍동선의 자세를 측정하기 위한 자세감지수단을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 2개의 동체가 고정이 되어 있는 쌍동선의 구조를 가져 요트와 물의 닿는 면적이 적어져서 속도가 향상시킬 수 있으며, 요트 전체의 폭이 넓어 파도에 의한 흔들림이 적은 구조적으로 파도에 의한 동요를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 메가요트의 선체 선형 내부 공간이 확보된 넓은 선내 시설, 안정적인 운항능력 그리고 수심이 얕은 바다에서도 운항 가능한 효과가 있다.

아울러, 선박의 복원성, 내파성 등을 향상시켜 안정성능 및 내항성능을 확보하면서, 넓은 갑판 면적을 얻을 수 있으며, 운항의 안정성을 유지할 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라, 선체를 최대한 직선화하여 설계.제조 공정을 단순화시켜 생산 및 제조에 따른 오차를 최소화하고, 제작기간도 단축하여 메가요트에 따른 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있으므로 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 쌍동형 메가요트의 측면도.
도 2는 본 발명에 따른 쌍동형 메가요트의 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 쌍동형 메가요트의 쌍동선을 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 쌍동형 메가요트의 내부 구성을 도시한 도면.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

소정의 폭을 가져 상부에서 하부로 좁아지는 경사각을 가지면서 선수측으로부터 선미측까지 직선 연장된 유선형 라인으로 연장형성된 동체와;

상기 동체가 소정의 간격으로 2개의 유선형 선체로 각각에 설치되어 부양력을 증대시키며, 출발 및 가속시 선체에 대한 저항을 줄여 요트의 추진효율을 증대시키는 쌍동선과;

상기 쌍동선의 선미측 내부 각각에 소음발생과 진동발생 대한 감쇄장치를 구비하여 고속 추진력을 발생시키는 엔진과;

상기 쌍동선의 선미측 외측으로 각각 구동되는 엔진에 연결 장착되어 두 개 프로펠러의 추진 및 조정 부재들로 구성된 2개의 선외기와;

상기 쌍동선에 각각 형성된 동체의 상부로 연결되어 소정의 공간을 형성하는 상갑판과;

상기 상갑판 선체의 선수측에 선수로부터 해면까지의 높이를 계측하는 고도센서와;

상기 상갑판의 내부에 선체의 롤각과 피칭각을 검출하는 관성센서와;

상기 상갑판의 내부에 구성된 관성센서의 롤각 및 피치각 검출신호와 고도센서의 선수고도 검출신호를 검출하여 선수 고도일정 제어와 롤 제어와 피치 제어를 하는 제어기와;

상기 상갑판의 상부에 세워지는 기관실이나 기체실 또는 운전실 등으로 사용되는 선실과;

상기 선실의 상부 및 상갑판 측에 태양으로부터 빛을 입사받는 솔라 모듈을 설치하여 태양광에너지를 전기에너지로 변환하고 충전량을 제어하여 요트에 사용하도록 하는 태양광 발전부; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쌍동형 메가요트를 제공함으로써 달성하였다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의하여 상세하게 설명한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명에 따른 쌍동형 메가요트의 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 쌍동형 메가요트의 평면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 2개의 동체(110)가 고정이 되어 있는 쌍동선(120)의 구조를 가지는 메가요트로 대칭 구조를 이루는 동체(110)를 장착함으로써 요트와 물의 닿는 면적이 적어져서 속도가 향상시킬 수 있으며, 요트 전체의 폭이 넓어 파도에 의한 흔들림이 적은 구조적으로 파도에 의한 동요를 최소화하며, 선체 선형 내부의 공간이 확보된 넓은 선내 시설, 안정적인 운항능력 그리고 수심이 얕은 바다에서도 운항 가능한 능력을 가진 것이다.

아울러, 본 발명의 쌍동형 메가요트는 먼저, 배의 중심을 유지하기 위한 동체(110)로 소정의 폭을 가져 상부에서 하부로 좁아지는 경사각을 가지도록 구조를 이룬다.

상기 동체(110)는 선수(112)측으로부터 선미(114)측까지 직선 연장된 유선형 라인으로 연장형성 된다.

이러한, 동체(110)가 소정의 간격으로 2개의 유선형 선체로 각각에 설치되어 쌍동선(120) 구조체를 이루게 된다.

상기 쌍동선(120)은 동체에 의해 부양력을 증대시키며, 출발 및 가속시 선체에 대한 저항을 줄여 요트의 추진효율을 증대시키게 된다.

이때, 상기 쌍동선(120)은 도 3에 도시한 바와 같이 2개의 동체(110)를 가지는 트윈 형상의 기본 구조를 가진다.

일반적인 배는 하나의 선체(Mono Hull)로 이루어져 있지만, 다수의 선체(Multi-Hull)로 상부구조를 지지하는 선박으로 대표적인 것이 두 개의 선체를 가진 쌍동선(120)이다.

상기 쌍동선(120)은 같은 형의 2개의 선체(船體)를 일정한 간격을 두고 갑판 위에서 결합한 배로 캐터머랜선이라고도 한다.

이러한, 상기 쌍동선(120)은 동체(110) 2개가 나란히 늘어서 있기 때문에 각 동체가 만드는 물결을 간섭시켜서 조파저항(造波抵抗)을 감소시킬 수 있으므로 속력이 저하되는 일이 없다.

또한, 단동형선(單胴型船)에 비해 안정성이 좋고, 쌍 동체을 결합하는 구조부분을 넓게 이용할 수 있다. 즉, 배의 길이에 비해 갑판의 너비를 넓게 할 수 있으며, 여객선에서는 객실을 여러 층으로 할 수 있다.

이와 같은, 상기 쌍동선(120)은 요트의 면적을 극대화함과 항해 시 조파 저항을 감소시키고, 극지 운항 성능을 향상시키는 것을 특징이다.

아울러, 상기 쌍동선(120)에 대칭 구조를 이루는 동체는 날카로운 칼날처럼 되어 있어 충격 없이 쉽게 파도를 관통하여 항해할 수 있도록 설계된 형태인 것이다.

한편, 상기 쌍동선(120)의 선미(114)측 내부 각각에 소음발생과 진동발생 대한 감쇄장치를 구비한 엔진(130)은 고속 추진력을 발생시켜 고속 운행이 가능하게 한다.

여기서, 본 발명의 메가요트라고 하면 100미터 이상을 말한다.(슈퍼요트라고 하면 80피트(24미터) 이상을 말한다.)

이러한, 상기 메가요트를 운행하기 위한 고성능 엔진(130)이 도 4에 도시한 바와 같이 사용되며, 고속 운행시에 따른 엔진의 소음과 진동발생에 대한 대비로 감쇄장치를 구비하게 된다.

상기 감쇄장치는 쌍동선(120) 내부에 구성된 각각의 엔진(130)에 소음흡음재를 구성하여 소음을 감쇄하고, 진동발생에 대해 진동을 다각적으로 저감시킬 수 있는 저감장치를 구성한다.

또한, 상기 쌍동선(120)의 선미(114)측 외측으로는 2개의 선외기(140)가 마련되는데, 상기 선외기는 각 동체 내부에 구성되어 각각 구동되는 엔진에 연결 장착되어 두 개 프로펠러의 추진 및 조정 부재들로 구성된다.

한편, 상기 쌍동선(120)에 각각 형성된 동체(110)의 상부로 연결되어 상갑판(150)은 넓은 소정의 공간을 형성하게 된다.

이때, 상기 상갑판(150) 선체의 선수(112)측에 선수로부터 해면까지의 높이를 계측하는 고도센서(160)를 구비한다.

상기 고도센서(160)는 고도감지 자이로센서로 메가요트의 고도의 변화에 따라나오는 신호를 이용하여 일정하게 자동으로 유지하고자 설정한 고도에 비하여 현재의 고도가 하강하면 제어기(180)에서 측정하여 고도를 조정하게 된다.

또, 상기 상갑판(150)의 내부에 선체의 롤각과 피칭각을 검출하는 관성센서(170) 더 구비한다.

상기 관성센서(170)를 이용하여 수평 틀림을 측정할 때 측정 오차 발생을 최소화할 수 있다.

그리고, 상갑판(150)의 내부 중앙에는 2개의 동체(110)의 자세를 측정하기 위한 자세감지수단(182)을 더 구비한다.

상기 관성센서(170)의 수평 틀림에 대한 검출과 고도센서(160)의 고도의 변화를 검출하여 자세 감지수단(182)으로 메가요트의 자세를 자동으로 보정한다.

이와 같은, 상갑판(150)에 구성된 고도센서(160) 및 상갑판 내부에 구성된 관성센서(170)와 자세 감지수단(182)으로 메가요트를 제어하게 된다.

상기 고도센서(160) 및 관성센서(170)와 자세 감지수단(182)은 별도의 제어기(180)에 의해 제어되는데 상갑판(150)의 내부에 구성된 관성센서(170)의 롤각 및 피치각 검출신호와 고도센서(160)의 선수고도 검출신호를 검출하여 선수 고도일정 제어와 롤 제어와 피치 제어가 가능하다.

한편, 쌍동선(120)으로 구성을 이루는 메가요트는 상갑판(150)의 상부에 세워지는 기관실이나 기체실 또는 운전실 등으로 사용되는 선실(190)이 구성된다.

이렇게 구성을 이루는 메가요트는 태양광 발전부(200)를 더 구성하여 운행에 따른 예비 전력을 비축할 수 있게 한다.

상기 태양광 발전부(200)는 선실(190)의 상부 및 상갑판(150) 측에 태양으로부터 빛을 입사받는 솔라 모듈(202)을 설치한다.

즉, 태양광을 조사받아 전기에너지로 변환하는 태양광 발전부(200)는 솔라 모듈(202)로 부터 생성된 교류전원을 직류전원으로 변환하고 충전량을 제어하는 충전 제어부(204)가 구성된다.

그리고, 상기 충전 제어부(204)로부터 제공된 직류전원을 축전지(206)에 저장한다.

이렇게, 태양광 발전설비를 갖춘 메가요트는 선박내 거주구에 설치된 조명시설을 비롯한 각종 소켓 등의 전기설비의 작동에 필요로 하는 전기에너지를 공급할 수 있게 된다.

이에 따라 본 발명은 선박내 각종 전기설비의 동작에 소요되는 전력의 생산에 드는 비용을 경감할 수 있게되고, 또한 선박내 각종 전기설비에 대한 전원의 공급원을 다량의 연료를 소비하는 기존의 전기발전설비에 전적으로 의존하지 않고 태양광을 이용하는 새로운 형태의 전기발전설비로 각각 다각화하여 분산시켜 부담할 수 있으므로, 비상시 전력의 운용에 대한 신뢰성을 확보할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

110:동체 112:선수
114:선미 120:쌍동선
130:엔진 140:선외기
150:상갑판 160:고도센서
170:관성센서 180:제어기
182:자세 감지수단 190:선실
200:태양광 발전부 202:솔라모듈
204:충전 제어부 206:축전지

Claims (4)

1. 소정의 폭을 가져 상부에서 하부로 좁아지는 경사각을 가지면서 선수측으로부터 선미측까지 직선 연장된 유선형 라인으로 연장형성된 동체와; 상기 동체가 소정의 간격으로 2개의 유선형 선체로 각각에 설치되어 부양력을 증대시키며, 출발 및 가속시 선체에 대한 저항을 줄여 메가요트의 추진효율을 증대시키는 쌍동선과; 상기 쌍동선의 선미측 내부 각각에 소음을 감쇄하는 소음흡음재와, 진동발생에 대해 진동을 저감시킬 수 있는 저감장치로 이루어진 감쇄장치를 구비하며, 메가요트를 구동하기 위한 고속 추진력을 발생시키는 엔진과; 상기 쌍동선의 선미측 외측으로 각각 구동되는 엔진에 연결 장착되어 두 개 프로펠러의 추진 및 조정 부재들로 구성된 2개의 선외기와; 상기 쌍동선에 각각 형성된 동체의 상부로 연결되어 소정의 공간을 형성하는 상갑판과; 상기 상갑판의 상부에 세워지는 기관실이나 기체실 또는 운전실로 사용되는 선실;을 포함하고,
   상기 쌍동선은 두 개의 동체를 가지는 트윈 형상 구조로 구성되어, 요트의 면적을 극대화하여 항해시 조파 저항을 감소시키며, 극지 운항 성능을 향상시키고, 대칭 구조를 이루는 동체는 날카로운 칼날의 형상으로 형성되며, 용이하게 파도를 관통하여 항해할 수 있도록 설계되어 파도에 의한 동요를 최소화하고, 메가요트의 선체 선형 내부 공간이 확보된 넓은 선내 시설, 안정적인 운항능력 및 수심이 얕은 바다에서도 운항 가능하고,
   상기 상갑판 선체의 선수측에 선수로부터 해면까지의 높이를 계측하기 위해 고도감지 자이로센서로 구성되며, 메가요트의 고도의 변화에 따라나오는 고도신호를 이용하여 감지된 고도를 일정하게 자동으로 유지하기 위해 조정하는 고도센서와;
   상기 상갑판의 내부에 선체의 롤각과 피칭각을 검출하여 수평 틀림을 측정할 때 측정 오차 발생을 최소화하는 관성센서와;
   상기 상갑판의 내부에 구성된 관성센서의 롤각 및 피치각 검출신호와 고도센서의 선수고도 검출신호를 검출하여 선수 고도일정제어, 롤 제어 및 피치 제어를 하는 제어기와;
   상기 상갑판의 내부 중앙에는 2개의 동체의 자세를 측정하기 위해 상기 관성센서의 수평 틀림에 대한 검출과 고도센서의 고도의 변화를 검출하여 메가요트를 제어하는 자세 감지수단과;
   상기 선실의 상부 및 상갑판 측에 태양으로부터 빛을 입사받는 솔라 모듈을 설치하여 태양광에너지를 전기에너지로 변환하고 충전량을 제어하는 충전 제어부와, 충전 제어부로부터 제공된 직류전원을 저장하는 축전지로 구성되어 메가요트에 사용하도록 하는 태양광 발전부;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쌍동형 메가요트.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제

Images