CN102139692A

CN102139692A - 空潜船

Info

Publication number: CN102139692A
Application number: CN2011100261898A
Authority: CN
Inventors: 王宁生; 王宗泽; 同晖; 王宗孚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-25
Filing date: 2011-01-25
Publication date: 2011-08-03

Abstract

本发明公开了一种空潜船，旨在提出一种在船底设有二个或二个以上水螺旋桨向水下推水的反作用力，支撑船体脱离水面在空气中高速航行的动力增升船。并在排水中、低速航行时，能腾空脱水悬停；还可快速钻入水下潜航和水中悬停。故具有优良的机动性、隐蔽性和突防性。此外，因超低空掠水高速航行时，只有流线型螺旋桨传动支架与水相对运动，受水流海浪影响小，水阻力小、兴波也很小。因而，发动机功率小、油耗少、运载力大。

Description

空潜船

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及在开阔水域船底脱离水面高速航行和排水、潜水航行的空潜船。

背景技术

人类自从使用独木舟以来，一直研究如何提高船速。常规排水型船舶，在中低速航行时经济性优良。然而，要提高船的航速，就必须克服水的阻力，而所需要的推进功率又与航速的三次方成正比增加。例如，将船的航速从10km/h提高到30km/h时，推进功率需要增加27倍，因而给排水型船舶的航速提高设置了障碍。

空气的密度比水小800多倍，在同样航速下，空气阻力与水阻力相比是微不足道的。为减少船舶航行中的水阻力，人们设想使船底脱离水面在水面上空气中航行，这便可以减少水对船体的干扰和高速航行时的水阻力。气垫船就是根据这一要求。在船上安装大功率风机不断地将空气压缩进入船底，因船底周边有围裙将空气封闭住，空气不能很快外逸，而在船底与水面之间形成气垫将船底与水面分离，再由大功率发动机带动风扇推动船只航行。此船的缺陷是：发动机功率大。增加了船的重量和制造费用。也增加了航行耗油量和占用了船上的有限空间。航行时噪音大及气垫围裙因空气外逸扬起大量水花，造成船周围的空气中弥漫浓重的海水水雾，使动力装置进气也超过要求含盐量的200倍以上。需设置特制的空气滤清系统。当选用燃气轮机为动力装置时，进气量就更大。而且此船结构复杂、制造费用大、航行经济性差，不易向大型化发展，给气垫船使用受到一定限制。如中国专利：气垫船，申请号：200420117387.0；中国专利：多气垫的前后驱动的侧壁气垫船体，申请号：01102436.4。

发明内容

本发明克服了现有技术中存在的缺陷，提出了一种无围裙和大功率风机，船周围空气中不将弥漫浓重的海水水雾；高速可脱水在空气中速航，低速可排水或入水下潜行的空潜船。

本发明技术方案：包括浮水船体，船上一台或一台以上发动机和舱室，驾驶室及调控螺旋桨传动、推力方向操作机构，其特征是：在船底的前、后设有伸出船底插入水中二个或二个以上、推力方向可在驾驶室任意360度调控变换的螺旋桨。所述驾驶室内设有可分别和同时调控每个螺旋桨转速高低。所述驾驶室内设有可分别和同时调节，每个螺旋桨每个浆叶推水角度的变角。所述每个螺旋桨与船底的距离可分别和同时调整。所述每个螺旋桨可分别和同时收入船体内。所述空潜船上设有控制空潜船航行平稳的辅助空气翅翼。所述空潜船辅助设有潜水艇潜、浮性能的压气排水装置。

本发明与现有技术相比优点是：空潜船是由水螺旋桨向水底方向推水反作用力来支撑船体脱离水面，在空气中高速航行或脱水悬停。螺旋桨水动力支撑船体比现有气垫船和地效翼船以空气支撑船体效率要高的多。发动机动力小、油耗少、噪音小。船体在空气中高速运动阻力小，只有无浮力的螺旋桨传动支架与水相对运动，因而水阻力小、兴波小、受海风大浪影响小、乘坐平稳、舒适。空潜船还可钻入水下潜航和水中悬停。可快速转换此三种航行工况，包括左右侧向航行在内的任意方向航行。具有机动性强、转弯半径小、紧急倒车等高性能。

附图说明

图1是本发明四螺旋桨脱水在水面空气中航行示意图；

图2是本发明图1、A向视图，即船底部示意图；

图3是本发明三个螺旋桨船底部示意图；

图4是本发明六个螺旋桨，船前、中部四个螺旋桨收入、缩回船体内排水航行示意图；

图5是本发明六个螺旋桨排水航行示意图；

图6是本发明图5、B向视图，即船底部示意图；

图7是本发明螺旋桨推力向水面，水下潜航示意图。

图中：1水面，2船体，3传动支架，4螺旋桨推力方向，5驾驶室，6客货舱，7螺旋桨，8平稳翼。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

实施例：图1、图2，在空潜船前、后部各设二个可360度任意调控变换角度的螺旋桨。在驾驶室调控螺旋桨推力朝向水底与水平面垂直，螺旋桨推力便将船体推离水面在空气中悬停，调转螺旋桨推力角度，螺旋桨的推力分解为提升力和水平推力。船体便可平行于水平面在空气中高速航行。

在中、低速排水航行时，可将船前两个螺旋桨收入、缩回船体内，图4所示，由船后螺旋桨推水航行。也可用船前后螺旋桨同时推进，图5所示。

由于空潜船脱离水面在空气中航行，为适应在空气中高速航行，空潜船的外形设计为流线型。因为流线型对排水航行也很有利，更重要的是，具备了潜入水下航行的条件。当空潜船在排水或空中航行时，调转螺旋桨推力朝向水面，船体便随螺旋桨推力快速潜入水中航行，图7所示。也可在水中悬停。本发明上能在空气中速航，下可入水下潜行。故定名为空潜船。

图6、是针对大吨位空潜船，可在船底设多个螺旋桨以提高支撑船体的重量，其余工作性能与上述实施例相同。

空潜船原理还可应用在舰艇导弹、鱼雷上，设计成空潜导弹和鱼雷。利用空潜船紧贴水面，在空气中超低空掠航形成雷达盲区的特点，高速接近敌舰。当进入敌方视线，可快速钻入水中继续对敌舰攻击。

Claims

1.一种空潜船，包括浮水船体，船上一台或一台以上发动机和舱室，驾驶室及调控螺旋桨传动、推力方向操作机构，其特征是：在船底的前、后设有伸出船底插入水中二个或二个以上、推力方向可在驾驶室任意360度调控变换的螺旋桨。

2.根据权利要求1所述的空潜船，其特征是，所述驾驶室内设有可分别和同时调控每个螺旋桨转速高低。

3.根据权利要求1或2所述的空潜船，其特征是，所述驾驶室内设有可分别和同时调节，每个螺旋桨每个浆叶推水角度的变角。

4.根据权利要求3所述的空潜船，其特征是，所述每个螺旋桨与船底的距离可分别和同时调整。

5.根据权利要求3所述的空潜船，其特征是，所述每个螺旋桨可分别和同时收入船体内。

6.根据权利要求3所述的空潜船，其特征是，所述空潜船上设有控制空潜船航行平稳的辅助空气翅翼。

7.根据权利要求3所述的空潜船，其特征是，所述空潜船辅助设有潜水艇潜、浮性能的压气排水装置。