JPH09279884A - 二連駐車室を有する立体駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 限られた空間を有効利用して駐車室を増加さ
せる。 【解決手段】 第１駐車室14の奥側に第２駐車室15を連
続して配置し、第１駐車室14の一部にエレベータ装置16
A,16B を設けた二連駐車室を有する立体駐車設備におい
て、エレベータ装置16A,16B の昇降空間17に隣接して第
２駐車室15に対応する空間部を、奥側に拡張とともに支
柱と横梁の上コーナー部に火打ち材を取付けた補強構造
として、第３駐車室25を形成し、この第３駐車室25に車
を移動自在に支持する第３駐車室コンベヤ装置27を設
け、前記昇降台16ａの昇降台コンベヤ装置24の動力を第
３駐車室コンベヤ装置27に伝達する動力伝達装置16Ｂを
設けることにより、昇降台16ａと第３駐車室25との間で
車を受渡し可能に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２室の駐車室を連
続して並設した二連駐車室を有する立体駐車設備に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の駐車室を連続して並設した二連駐
車室を具備する立体駐車設備は、図７に示すように、各
駐車階１の中央部に搬送台車２の走行空間３が形成され
ている。そして、この走行空間の両側に沿って第１駐車
室４が形成され、搬送台車２と第１駐車室４との間で車
を受渡し自在に構成されている。また第１駐車室４の奥
側には連続して支持コンベヤ装置が配設された第２駐車
室５が並設されている。また第１駐車室４に一部に、エ
レベータ装置の昇降台６の昇降空間７が形成され、昇降
台６と搬送台車２との間で車を受渡しすることができ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記駐車設
備では、空間の有効利用の観点から２連駐車室４，５が
設けられているのであるが、昇降空間７の奥側の空き空
間８が有効に利用されていないという問題があった。こ
れは、昇降空間が幾分広い奥行きを必要とする点、また
補強構造として、図８に示すブレース部材９を取り付け
たブレース構造を採用している点で、この空き空間８に
駐車室を設けることができなかった。

【０００４】本発明のうち請求項１記載の発明は、上記
問題点を解決して、立体駐車設備の空き空間を有効に利
用して駐車室を配設でき、収容効率を向上することがで
きる二連駐車室を有する立体駐車設備を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１記載の発明は、複数の駐車階に、搬
送台車の走行経路に沿って第１駐車室を配置するととも
に、第１駐車室の奥側に第２駐車室を連続して配置し、
第１側駐車室の少なくとも１つを昇降装置の昇降台の昇
降空間に構成した二連駐車室を有する立体駐車設備にお
いて、昇降空間の第２駐車室に対応する空間部を、奥側
に拡張とともにフレームのコーナー部に火打ち材を取付
けた補強構造として、第３駐車室を形成し、この第３駐
車室に車を移動自在に支持する第３コンベヤ装置を設
け、前記昇降台の搬送装置の動力を第３コンベヤ装置に
伝達する動力伝達装置を設けることにより、昇降台と第
３駐車室との間で車を受渡し可能に構成したものであ
る。

【０００６】上記構成によれば、従来に使用できなかっ
た昇降空間の奥側の空間を駐車室として利用することが
でき、限られた空間を有効に利用することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】ここで、本発明に係る立体駐車設
備の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。

【０００８】この立体駐車設備は、図１，図２に示すよ
うに、たとえば地下に埋設された構造物１０内に設置さ
れたもので、各駐車階１１の中央部に搬送台車１２の走
行空間１３が形成されており、この走行空間１３の両側
に沿って第１駐車室１４が形成され、また第１駐車室４
の奥側には連続して第２駐車室１５が並設されている。
そして各第１，第２駐車室１４，１５にわたって車を支
持し横送り可能な前輪用スラットコンベヤおよび後輪用
スラットコンベヤからなる遊転式の駐車室コンベヤ装置
２１が設置されている。

【０００９】また搬送台車１２にも前輪用スラットコン
ベヤおよび後輪用スラットコンベヤからなる駆動式の台
車コンベヤ装置２２が配設されており、搬送台車１２に
設けられた台車動力伝達装置２３Ａを介して駐車室コン
ベヤ装置２１を駆動し、搬送台車１２の台車用コンベヤ
装置２２と駐車室コンベヤ装置２１との間で車を受渡し
可能に構成されている。

【００１０】また第１駐車室１４の一部には、昇降装置
である入庫用エレベータ装置１６Ａと出庫用エレベータ
装置１６Ｂが設置され、各昇降台１６ａの昇降空間１７
が形成されている。これらエレベータ装置１６Ａ，１６
Ｂの昇降台１６ａにも、前輪用スラットコンベヤおよび
後輪用スラットコンベヤからなる駆動式の昇降台コンベ
ヤ装置２４が配設されている。

【００１１】さらに、各昇降台１６ａの昇降空間１７の
奥側で第２駐車室１５の対応位置に、本発明に係る第３
駐車室２５が形成されている。この第３駐車室２５は、
昇降空間１７が奥側に広く占有する寸法Ｄだけ、奥側の
フレーム２６ａが外側に拡張されて奥行き方向の空間が
確保され、さらに図６に示すように、従来のブレース構
造に代えて、これら第３駐車室２５を形成するフレーム
の支柱２６ｂと横梁２６ｃの上部コーナー部に、それぞ
れ火打ち材２５ｄが取り付けられ補強されている。ま
た、第３駐車室２５の底部には前輪用スラットコンベヤ
および後輪用スラットコンベヤからなる遊転式の第３駐
車室コンベヤ装置（第３コンベヤ装置）２７が配設され
ている。

【００１２】また前記昇降台１６ａには、昇降台コンベ
ヤ装置２４の駆動力を第３駐車室コンベヤ装置２７に伝
達する昇降台動力伝達装置２３Ｂが設けられている。こ
の昇降台動力伝達装置２３Ｂは台車動力伝達装置２３Ａ
と同一構造であるため、昇降台動力伝達装置２３Ｂのみ
を図２〜図５を参照して説明する。

【００１３】すなわち、昇降台１６ａの昇降台コンベヤ
装置２４に連結された連動軸３１に電磁クラッチ３２を
介して駆動ギヤ３３が設けられるとともに、この連動軸
３１の両側に揺動アーム３４が中間部を回動自在に支持
されている。この揺動アーム３４の先端側には、伝動軸
３５を介して駆動ギヤ３３に噛合する伝動ギヤ３６が回
転自在に支持され、また伝動軸３５の両側に伝動ギヤ３
６のピッチ円と同一直径のアイドルローラー３７がそれ
ぞれ設けられている。また、昇降台１６ａには、揺動ア
ーム３４を回動して伝動ギヤ３６を出退させる電動式連
結ジャッキ３８が配設され、その出力ロッド３８ａが揺
動アーム３４の基端部に連結されている。前記連結ジャ
ッキ３８には、その推力を検知する推力検知器と出力ロ
ッド３８ａの出退量を検出する移動量検出センサーが組
み込まれている。

【００１４】一方、第３駐車室２５で第３駐車室コンベ
ヤ装置に連結された受動軸４１に、前記伝動ギヤ３６に
噛み合い可能な受動ギヤ４２が固定されるとともに、前
記アイドルローラー３７が当接可能な一対の受けアイド
ルローラー４３が受動ギヤ４２の両側で受動軸４１に取
り付けられている。

【００１５】上記構成において、昇降台１６ａと第３駐
車室２５との間で車を受渡しする場合、昇降台１６ａを
所定階の第３駐車室２５に対向して停止させた後、昇降
台動力伝達装置２３Ｂを作動させる。

【００１６】すなわち電磁クラッチ３２を作動して連動
軸３１と駆動ギヤ３３とを切離し、伝動ギヤ３６を遊転
状態とした後、連結ジャッキ３８を作動して出力ロッド
４８ａを収縮させ、揺動アーム３４を矢印Ａ方向に回動
させて伝動ギヤ３６を受動ギヤ４２側に突出移動させ
る。そして、アイドルローラー３７が受けアイドルロー
ラー４３に当接すると、連結ジャッキ３８が停止され、
この接触を連結ジャッキ４８の推力検知器と移動量検出
センサーの検出値により、伝動ギヤ３６が受動ギヤ５２
に正確に噛み合ったことを確認する。噛み合いが確認で
きない場合は、連結ジャッキ３８により伝動ギヤ３６を
後退させ、電磁クラッチ３２を非作動としてコンベヤ駆
動モーターを僅かに作動し伝動ギヤ３６をおよそ１／２
ピッチ分回転させた後、前記動作を繰り返せばよい。

【００１７】これにより、昇降台１６ａの昇降台コンベ
ヤ装置２４の駆動力を第３駐車室コンベヤ装置２７に伝
達して駆動し、昇降台１６ａ上の車を昇降台コンベヤ装
置２４から第３駐車室２５の昇降台コンベヤ装置２４上
に入庫し、または昇降台コンベヤ装置２４上の車を第３
駐車室コンベヤ装置２７上に出庫することができる。

【００１８】上記実施の形態によれば、従来、エレベー
タ装置１６Ａ，１６Ｂの幾分大きい昇降空間１７により
狭められた奥側の空き空間を、昇降空間１７が奥側に広
く占有する寸法Ｄだけ、奥側のフレーム２６ａを外側に
拡張して奥行き方向の空間を確保し、ブレースによる補
強構造に代えて、火打ち材２６ｄによる補強を行うこと
により、構造上の強度も確保できて、第３駐車室２５を
設置することができ、限られた構造物１０内の空間を有
効に利用することができる。

【００１９】またこの第３駐車室２５は、昇降空間１７
に隣接しているため、エレベータ装置１６Ａ，１６Ｂの
昇降台１６ａと直接車の受渡しを行うことができ、迅速
に入出庫を行える利点がある。その際昇降台コンベヤ装
置２４の駆動力を昇降台動力伝達装置２３Ｂを介して第
３駐車室コンベヤ装置２７に伝達するように構成したの
で、第３駐車室コンベヤ装置２７を、第１，第２駐車室
１４，１５の駐車室コンベヤ装置２１と同様に、駆動装
置を必要としない簡単な構造にすることができる。

【００２０】

【発明の効果】以上に述べたごとく、請求項１記載の発
明によれば、従来の昇降装置の幾分大きい昇降空間によ
り狭められた奥側の空間を、必要分だけ外側に拡張しす
るとともに、ブレースによる補強構造に代えて、火打ち
材２６ｄによる補強構造とすることで、第３駐車室にす
ることができ、限られた空間を有効に活用することがで
きる。

【００２１】またこの第３駐車室は、昇降空間に隣接し
ているため、昇降装置の昇降台と直接車の受渡しを行う
ことができ、迅速に入出庫を行える。その際、昇降台の
搬送装置の駆動力を昇降台動力伝達装置を介して第３コ
ンベヤ装置に伝達するように構成したので、第３コンベ
ヤ装置を駆動装置を必要としない簡単な構造にすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る立体駐車設備の実施の形態を示す
平面断面図である。

【図２】同立体駐車設備を示す横断面図である。

【図３】同立体駐車設備の昇降台と第３駐車室を示す斜
視図である。

【図４】同立体駐車設備の動力伝達装置を示す側面図で
ある。

【図５】同立体駐車設備の動力伝達装置を示す平面図で
ある。

【図６】同立体駐車設備の第３駐車室のフレーム構造を
示す説明図である。

【図７】従来の立体駐車設備を示す平面断面図である。

【図８】従来の立体駐車設備の空き空間のフレーム構造
を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ 構造物 １１ 駐車階 １２ 搬送台車 １３ 走行空間 １４ 第１駐車室 １５ 第２駐車室 １６Ａ 入庫用エレベータ装置（昇降装置） １６Ｂ 出庫用エレベータ装置（昇降装置） １６ａ 昇降台 １７ 昇降空間 ２１ 駐車室コンベヤ装置 ２２ 台車コンベヤ装置 ２３Ａ 台車動力伝達装置 ２３Ｂ 昇降台動力伝達装置 ２４ 昇降台コンベヤ装置 ２５ 第３駐車室 ２６ａ 奥側のフレーム ２６ｂ 支柱 ２６ｃ 横梁 ２６ｄ 火打ち材 ２７ 昇降台コンベヤ装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の駐車階に、搬送台車の走行経路に沿
   って第１駐車室を配置するとともに、第１駐車室の奥側
   に第２駐車室を連続して配置し、第１側駐車室の少なく
   とも１つを昇降装置の昇降台の昇降空間に構成した二連
   駐車室を有する立体駐車設備において、 前記昇降空間の第２駐車室に対応する空間部が奥側に拡
   張されるとともに、フレームのコーナー部に火打ち材を
   取付けた補強構造を備えた第３駐車室を形成し、 この第３駐車室に車を移動自在に支持する第３コンベヤ
   装置を設け、前記昇降台の搬送装置の動力を第３コンベ
   ヤ装置に伝達する動力伝達装置を設けることにより、昇
   降台と第３駐車室との間で車を受渡し可能に構成したこ
   とを特徴とする二連駐車室を有する立体駐車設備。