JPH09255284A - クレーンの安全装置 - Google Patents
クレーンの安全装置Info
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- JPH09255284A JPH09255284A JP6462996A JP6462996A JPH09255284A JP H09255284 A JPH09255284 A JP H09255284A JP 6462996 A JP6462996 A JP 6462996A JP 6462996 A JP6462996 A JP 6462996A JP H09255284 A JPH09255284 A JP H09255284A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アウトリガの未格納状態で車両を走行させよ
うとすると、警報を発して注意を促し、アウトリガ未格
納状態で走行することによるアウトリガの破損を防止
し、車両の走行の安全を確保する。 【解決手段】 アウトリガを備えた車両搭載型のクレー
ンに、音声警報器１０と、アウトリガの未格納状態で車
両のパーキングブレーキを解除したとき音声警報器１０
を作動させる警報作動手段１１とを設ける。警報作動手
段１１は、音声警報器１０を電源１２に接続する警報回
路１３に常開のリレー１４を設け、パーキングブレーキ
の解除で閉となるパーキングブレーキ作動検出スイッチ
１５をリレー１４のコイルに接続し、横アウトリガと縦
アウトリガの格納位置でそれぞれ開となる横アウトリガ
格納検出スイッチ１６Ｌ，１６Ｒと左右の縦アウトリガ
格納検出スイッチ１７Ｌ，１７Ｒとを並列にリレー１４
のコイルに接続する。
うとすると、警報を発して注意を促し、アウトリガ未格
納状態で走行することによるアウトリガの破損を防止
し、車両の走行の安全を確保する。 【解決手段】 アウトリガを備えた車両搭載型のクレー
ンに、音声警報器１０と、アウトリガの未格納状態で車
両のパーキングブレーキを解除したとき音声警報器１０
を作動させる警報作動手段１１とを設ける。警報作動手
段１１は、音声警報器１０を電源１２に接続する警報回
路１３に常開のリレー１４を設け、パーキングブレーキ
の解除で閉となるパーキングブレーキ作動検出スイッチ
１５をリレー１４のコイルに接続し、横アウトリガと縦
アウトリガの格納位置でそれぞれ開となる横アウトリガ
格納検出スイッチ１６Ｌ，１６Ｒと左右の縦アウトリガ
格納検出スイッチ１７Ｌ，１７Ｒとを並列にリレー１４
のコイルに接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両搭載型のクレ
ーンがアウトリガ未格納状態で走行するのを防止するた
めのクレーンの安全装置に関するものである。
ーンがアウトリガ未格納状態で走行するのを防止するた
めのクレーンの安全装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トラック等の車両に搭載される車両搭載
型のクレーンは、通常、図６に示すように、アウトリガ
５２を備えており、所定の荷役作業場所まで走行移動し
て車両５０を駐車しパーキングブレーキをかけた後、そ
の場所で横アウトリガ５４を車両５０の左右（横幅）方
向に引出し（一般に手動）、この横アウトリガ５４の先
端に設けた縦アウトリガ５５を油圧シリンダで伸長さ
せ、縦アウトリガ５５を接地させて車体５６をジャッキ
アップし安定を確保する。それからクレーン５３のブー
ム５７を旋回、起伏、伸縮させて作業位置まで移動さ
せ、荷Ｗの吊上げ、吊下し等のクレーン作業を行う。
型のクレーンは、通常、図６に示すように、アウトリガ
５２を備えており、所定の荷役作業場所まで走行移動し
て車両５０を駐車しパーキングブレーキをかけた後、そ
の場所で横アウトリガ５４を車両５０の左右（横幅）方
向に引出し（一般に手動）、この横アウトリガ５４の先
端に設けた縦アウトリガ５５を油圧シリンダで伸長さ
せ、縦アウトリガ５５を接地させて車体５６をジャッキ
アップし安定を確保する。それからクレーン５３のブー
ム５７を旋回、起伏、伸縮させて作業位置まで移動さ
せ、荷Ｗの吊上げ、吊下し等のクレーン作業を行う。
【０００３】クレーン作業が終了するとブーム５７を格
納位置へ戻し、縦アウトリガ５５と横アウトリガ５４と
を全て縮小してアウトリガ５２を格納した後に、パーキ
ングブレーキを解除して車両５０を別の荷役作業場所へ
走行移動させる。
納位置へ戻し、縦アウトリガ５５と横アウトリガ５４と
を全て縮小してアウトリガ５２を格納した後に、パーキ
ングブレーキを解除して車両５０を別の荷役作業場所へ
走行移動させる。
【０００４】ところが、アウトリガ５２を格納する際
に、何らかの理由で縦アウトリガ５５又は横アウトリガ
５４が完全に格納されない場合がある。例えば、格納作
業の手違い等により、縦アウトリガ５５又は横アウトリ
ガ５４のどれか一つでも完全に格納されていないものが
あると、走行の際にアウトリガ５２を損傷するおそれが
あり、安全に走行することができない。
に、何らかの理由で縦アウトリガ５５又は横アウトリガ
５４が完全に格納されない場合がある。例えば、格納作
業の手違い等により、縦アウトリガ５５又は横アウトリ
ガ５４のどれか一つでも完全に格納されていないものが
あると、走行の際にアウトリガ５２を損傷するおそれが
あり、安全に走行することができない。
【０００５】そこで、図７に示すように、伸縮する縦ア
ウトリガ５５の可動柱４の下端部のフロート５に接触す
ることによって接点が動作するアウトリガスイッチ１を
保持柱６の下端部に装着し、アウトリガスイッチ１のそ
れぞれに警報ランプが接続されるアウトリガ伸縮警報装
置が提案されている（実開昭５３−３６２１５号参
照）。
ウトリガ５５の可動柱４の下端部のフロート５に接触す
ることによって接点が動作するアウトリガスイッチ１を
保持柱６の下端部に装着し、アウトリガスイッチ１のそ
れぞれに警報ランプが接続されるアウトリガ伸縮警報装
置が提案されている（実開昭５３−３６２１５号参
照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、アウトリガス
イッチのそれぞれに警報ランプが接続されたものでは、
どれか一つが未格納であっても、オペレータが警報ラン
プを見誤って、車両を走行させてしまうことがある。
イッチのそれぞれに警報ランプが接続されたものでは、
どれか一つが未格納であっても、オペレータが警報ラン
プを見誤って、車両を走行させてしまうことがある。
【０００７】また、アウトリガスイッチが可動柱の下端
部のフロートに直接接触するように設けられているの
で、アウトリガを格納する際、フロート上に小石等が乗
っていると、この小石等でアウトリガスイッチを破損さ
せるおそれがある。
部のフロートに直接接触するように設けられているの
で、アウトリガを格納する際、フロート上に小石等が乗
っていると、この小石等でアウトリガスイッチを破損さ
せるおそれがある。
【０００８】本発明は、クレーンにおけるかかる問題を
解決するものであって、アウトリガが未格納の状態にあ
る場合に、車両を走行させようとすると、警報を発し、
注意を促して、アウトリガ未格納状態で走行することに
より生ずるアウトリガの破損を防止し、車両の走行の安
全を確保するクレーンの安全装置を提供することを目的
とする。
解決するものであって、アウトリガが未格納の状態にあ
る場合に、車両を走行させようとすると、警報を発し、
注意を促して、アウトリガ未格納状態で走行することに
より生ずるアウトリガの破損を防止し、車両の走行の安
全を確保するクレーンの安全装置を提供することを目的
とする。
【０００９】また、縦アウトリガの格納を検出するスイ
ッチの破損を防止することのできるクレーンの安全装置
を提供することを目的とする。
ッチの破損を防止することのできるクレーンの安全装置
を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明のクレーンの安全
装置では、アウトリガを備えた車両搭載型のクレーンに
おいて、音声警報器と、アウトリガの未格納状態で車両
のパーキングブレーキを解除したとき前記音声警報器を
作動させる警報作動手段とを設けることにより上記課題
を解決している。
装置では、アウトリガを備えた車両搭載型のクレーンに
おいて、音声警報器と、アウトリガの未格納状態で車両
のパーキングブレーキを解除したとき前記音声警報器を
作動させる警報作動手段とを設けることにより上記課題
を解決している。
【００１１】本発明のクレーンの安全装置では、アウト
リガが未格納の状態にある場合に、オペレータが車両を
走行させようとしてパーキングブレーキを解除すると、
警報作動手段が音声警報器を作動させて警報を発し、注
意を促す。そこで、オペレータはアウトリガが未格納で
あることに気づいて、アウトリガを完全に格納させる。
よって、アウトリガ未格納状態で走行することにより生
ずるアウトリガの破損を防止し、車両の走行の安全を確
保することができる。
リガが未格納の状態にある場合に、オペレータが車両を
走行させようとしてパーキングブレーキを解除すると、
警報作動手段が音声警報器を作動させて警報を発し、注
意を促す。そこで、オペレータはアウトリガが未格納で
あることに気づいて、アウトリガを完全に格納させる。
よって、アウトリガ未格納状態で走行することにより生
ずるアウトリガの破損を防止し、車両の走行の安全を確
保することができる。
【００１２】警報作動手段は、音声警報器を電源に接続
する警報回路に常開のリレーを設け、パーキングブレー
キの解除で閉となるパーキングブレーキ作動検出スイッ
チを前記リレーのコイルに接続すると共に、左右の横ア
ウトリガと左右の縦アウトリガの格納位置でそれぞれ開
となる左右の横アウトリガ格納検出スイッチと左右の縦
アウトリガ格納検出スイッチとを並列に前記リレーのコ
イルに接続して構成することにより、確実に作動するク
レーンの安全装置を容易に低コストで提供できる。
する警報回路に常開のリレーを設け、パーキングブレー
キの解除で閉となるパーキングブレーキ作動検出スイッ
チを前記リレーのコイルに接続すると共に、左右の横ア
ウトリガと左右の縦アウトリガの格納位置でそれぞれ開
となる左右の横アウトリガ格納検出スイッチと左右の縦
アウトリガ格納検出スイッチとを並列に前記リレーのコ
イルに接続して構成することにより、確実に作動するク
レーンの安全装置を容易に低コストで提供できる。
【００１３】縦アウトリガ格納検出スイッチは、縦アウ
トリガの保持柱の下端部に取付けられた外筒と、上端部
側面に溝を備え前記外筒で所定距離上下移動自在に保持
され縦アウトリガの可動柱の格納時に縦アウトリガの可
動柱の下端部のフロートに係合して上昇する可動部材
と、外筒に取付けられたリミットスイッチと、可動部材
の上端部側面に向けて付勢され、可動柱が格納位置から
下降したとき前記可動部材の溝に陥入してリミットスイ
ッチを閉とし、可動柱が格納位置まで上昇したとき可動
部材の側面に接してリミットスイッチを開とする作動杆
とで構成することにより、リミットスイッチが可動柱の
下端部のフロートと直接接触しなくなるので、アウトリ
ガを格納する際、フロート上に小石等が乗っていても、
破損するおそれがなくなる。
トリガの保持柱の下端部に取付けられた外筒と、上端部
側面に溝を備え前記外筒で所定距離上下移動自在に保持
され縦アウトリガの可動柱の格納時に縦アウトリガの可
動柱の下端部のフロートに係合して上昇する可動部材
と、外筒に取付けられたリミットスイッチと、可動部材
の上端部側面に向けて付勢され、可動柱が格納位置から
下降したとき前記可動部材の溝に陥入してリミットスイ
ッチを閉とし、可動柱が格納位置まで上昇したとき可動
部材の側面に接してリミットスイッチを開とする作動杆
とで構成することにより、リミットスイッチが可動柱の
下端部のフロートと直接接触しなくなるので、アウトリ
ガを格納する際、フロート上に小石等が乗っていても、
破損するおそれがなくなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の一形態
であるクレーンの安全装置の電気回路図、図２は縦アウ
トリガ格納検出スイッチの取付状態を示す正面図、図３
は縦アウトリガ格納検出スイッチの一部を断面で示す側
面図、図４及び図５は縦アウトリガ格納検出スイッチの
作動の説明図である。
であるクレーンの安全装置の電気回路図、図２は縦アウ
トリガ格納検出スイッチの取付状態を示す正面図、図３
は縦アウトリガ格納検出スイッチの一部を断面で示す側
面図、図４及び図５は縦アウトリガ格納検出スイッチの
作動の説明図である。
【００１５】このクレーンの安全装置は、図６に示すも
のと同様にアウトリガ５２を備えた車両搭載型のクレー
ン５３に設けられている。作業の際には、所定の荷役作
業場所まで走行移動して車両５０を駐車しパーキングブ
レーキ（図示略）をかけた後、その場所で横アウトリガ
５４を車両５０の左右方向に引出し、この横アウトリガ
５４の先端に設けた縦アウトリガ５５を油圧シリンダで
伸長させ、縦アウトリガ５５を接地させて車体５６をジ
ャッキアップし安定を確保する。
のと同様にアウトリガ５２を備えた車両搭載型のクレー
ン５３に設けられている。作業の際には、所定の荷役作
業場所まで走行移動して車両５０を駐車しパーキングブ
レーキ（図示略）をかけた後、その場所で横アウトリガ
５４を車両５０の左右方向に引出し、この横アウトリガ
５４の先端に設けた縦アウトリガ５５を油圧シリンダで
伸長させ、縦アウトリガ５５を接地させて車体５６をジ
ャッキアップし安定を確保する。
【００１６】クレーンの安全装置には、図１に示すよう
に、音声警報器１０と、アウトリガの未格納状態で車両
５０のパーキングブレーキを解除したとき、音声警報器
１０を作動させる警報作動手段１１とが設けられてい
る。
に、音声警報器１０と、アウトリガの未格納状態で車両
５０のパーキングブレーキを解除したとき、音声警報器
１０を作動させる警報作動手段１１とが設けられてい
る。
【００１７】警報作動手段１１は、音声警報器１０を電
源１２に接続する警報回路１３に設けた常開のリレー１
４と、このリレー１４のコイルに接続されたパーキング
ブレーキ作動検出スイッチ１５と、左右の横アウトリガ
格納検出スイッチ１６（１６Ｌ，１６Ｒ）と左右の縦ア
ウトリガ格納検出スイッチ１７（１７Ｌ，１７Ｒ）とで
構成されている。左右の横アウトリガ格納検出スイッチ
１６Ｌ，１６Ｒと左右の縦アウトリガ格納検出スイッチ
１７Ｌ，１７Ｒとは、並列にリレー１４のコイルに接続
されている。
源１２に接続する警報回路１３に設けた常開のリレー１
４と、このリレー１４のコイルに接続されたパーキング
ブレーキ作動検出スイッチ１５と、左右の横アウトリガ
格納検出スイッチ１６（１６Ｌ，１６Ｒ）と左右の縦ア
ウトリガ格納検出スイッチ１７（１７Ｌ，１７Ｒ）とで
構成されている。左右の横アウトリガ格納検出スイッチ
１６Ｌ，１６Ｒと左右の縦アウトリガ格納検出スイッチ
１７Ｌ，１７Ｒとは、並列にリレー１４のコイルに接続
されている。
【００１８】パーキングブレーキ作動検出スイッチ１５
は、車両５０のパーキングブレーキをかけたときＯＦＦ
となり、パーキングブレーキを、解除するとＯＮとな
る。左右の横アウトリガ格納検出スイッチ１６Ｌ，１６
Ｒは、リミットスイッチを従来公知の方法で横アウトリ
ガ５４に取付けたものであり、横アウトリガ５４を引出
すとＯＮとなり、横アウトリガ５４を格納するとＯＦＦ
となる。
は、車両５０のパーキングブレーキをかけたときＯＦＦ
となり、パーキングブレーキを、解除するとＯＮとな
る。左右の横アウトリガ格納検出スイッチ１６Ｌ，１６
Ｒは、リミットスイッチを従来公知の方法で横アウトリ
ガ５４に取付けたものであり、横アウトリガ５４を引出
すとＯＮとなり、横アウトリガ５４を格納するとＯＦＦ
となる。
【００１９】左右の縦アウトリガ格納検出スイッチ１７
Ｌ，１７Ｒは、図２及び図３に示すように、油圧シリン
ダで伸縮する縦アウトリガ５５のシリンダチューブ側と
なる保持柱６の下端部に取付ブラケット１８で取付けら
れている。
Ｌ，１７Ｒは、図２及び図３に示すように、油圧シリン
ダで伸縮する縦アウトリガ５５のシリンダチューブ側と
なる保持柱６の下端部に取付ブラケット１８で取付けら
れている。
【００２０】縦アウトリガ格納検出スイッチ１７は、取
付ブラケット１８に固定された外筒１９と、外筒１９内
に所定距離上下移動自在に保持されている可動部材２０
と、を備えている。可動部材２０の上端部側面には溝２
１が設けられており、可動部材２０の下端には、縦アウ
トリガ５５のシリンダのピストンロッド側となる可動柱
４の下端部のフロート５と係合する係合片２２が設けら
れている。
付ブラケット１８に固定された外筒１９と、外筒１９内
に所定距離上下移動自在に保持されている可動部材２０
と、を備えている。可動部材２０の上端部側面には溝２
１が設けられており、可動部材２０の下端には、縦アウ
トリガ５５のシリンダのピストンロッド側となる可動柱
４の下端部のフロート５と係合する係合片２２が設けら
れている。
【００２１】係合片２２は、縦アウトリガ５５の格納時
に可動柱４が上昇すると、図４に示すように、可動柱４
の下端部のフロート５と係合し、フロート５に押上げら
れて可動部材２０を上昇させる。
に可動柱４が上昇すると、図４に示すように、可動柱４
の下端部のフロート５と係合し、フロート５に押上げら
れて可動部材２０を上昇させる。
【００２２】外筒１９の適所には、リミットスイッチ２
３が取付けられている。このリミットスイッチ２３に
は、可動部材２０の上端部側面に向けて付勢された作動
杆２４が設けられている。この作動杆２４の先端部は、
縦アウトリガ５５の可動柱４が格納位置から下降したと
き、同時に下降した可動部材２０の溝２１に陥入してリ
ミットスイッチ２３をＯＮとする。可動柱４が格納位置
まで上昇したときは、図５に示すように、作動杆２４の
先端部は、上昇した可動部材２０の溝２１から離れ、可
動部材２０の側面に接してリミットスイッチ２３をＯＦ
Ｆとする。
３が取付けられている。このリミットスイッチ２３に
は、可動部材２０の上端部側面に向けて付勢された作動
杆２４が設けられている。この作動杆２４の先端部は、
縦アウトリガ５５の可動柱４が格納位置から下降したと
き、同時に下降した可動部材２０の溝２１に陥入してリ
ミットスイッチ２３をＯＮとする。可動柱４が格納位置
まで上昇したときは、図５に示すように、作動杆２４の
先端部は、上昇した可動部材２０の溝２１から離れ、可
動部材２０の側面に接してリミットスイッチ２３をＯＦ
Ｆとする。
【００２３】クレーン５３の作業状態では、パーキング
ブレーキがかけられており、横アウトリガ５４、縦アウ
トリガ５５は張出されている。このとき、クレーンの安
全装置は、図１に示すように、左右の横アウトリガ格納
検出スイッチ１６Ｌ，１６Ｒと左右の縦アウトリガ格納
検出スイッチ１７Ｌ，１７ＲとはすべてＯＮとなってい
るが、パーキングブレーキ作動検出スイッチ１５がＯＦ
Ｆとなっている。従って、この状態では音声警報器１０
は鳴らない。
ブレーキがかけられており、横アウトリガ５４、縦アウ
トリガ５５は張出されている。このとき、クレーンの安
全装置は、図１に示すように、左右の横アウトリガ格納
検出スイッチ１６Ｌ，１６Ｒと左右の縦アウトリガ格納
検出スイッチ１７Ｌ，１７ＲとはすべてＯＮとなってい
るが、パーキングブレーキ作動検出スイッチ１５がＯＦ
Ｆとなっている。従って、この状態では音声警報器１０
は鳴らない。
【００２４】クレーン５３の作業が終わり、車両５０を
走行させる場合には、アウトリガ５２を格納した後、パ
ーキングブレーキを解除する。このときには、左右の横
アウトリガ格納検出スイッチ１６Ｌ，１６Ｒと左右の縦
アウトリガ格納検出スイッチ１７Ｌ，１７Ｒとがすべて
ＯＦＦとなっているので、パーキングブレーキを解除し
てパーキングブレーキ作動検出スイッチ１５がＯＮとな
っても音声警報器１０は鳴らない。
走行させる場合には、アウトリガ５２を格納した後、パ
ーキングブレーキを解除する。このときには、左右の横
アウトリガ格納検出スイッチ１６Ｌ，１６Ｒと左右の縦
アウトリガ格納検出スイッチ１７Ｌ，１７Ｒとがすべて
ＯＦＦとなっているので、パーキングブレーキを解除し
てパーキングブレーキ作動検出スイッチ１５がＯＮとな
っても音声警報器１０は鳴らない。
【００２５】しかし、左右の横アウトリガ５４、左右の
縦アウトリガ５５のうちいずれか一つでも格納されてい
ないものがあると、左右の横アウトリガ格納検出スイッ
チ１６Ｌ，１６Ｒ、左右の縦アウトリガ格納検出スイッ
チ１７Ｌ，１７Ｒのいずれか一つがＯＮの状態となって
いる。そこで、パーキングブレーキを解除してパーキン
グブレーキ作動検出スイッチ１５がＯＮとなれば、リレ
ー１４が作動して警報回路１３に通電されるので音声警
報器１０が警報を発する。
縦アウトリガ５５のうちいずれか一つでも格納されてい
ないものがあると、左右の横アウトリガ格納検出スイッ
チ１６Ｌ，１６Ｒ、左右の縦アウトリガ格納検出スイッ
チ１７Ｌ，１７Ｒのいずれか一つがＯＮの状態となって
いる。そこで、パーキングブレーキを解除してパーキン
グブレーキ作動検出スイッチ１５がＯＮとなれば、リレ
ー１４が作動して警報回路１３に通電されるので音声警
報器１０が警報を発する。
【００２６】このように、アウトリガ５２が未格納の状
態にある場合に、オペレータが車両５０を走行させよう
としてパーキングブレーキを解除すると、声警報器１０
が警報を発し、注意を促すので、オペレータはアウトリ
ガが未格納であることに気づき、アウトリガ５２を完全
に格納させることができる。従って、アウトリガ未格納
状態で走行することにより生ずるアウトリガ５２の破損
を防止し、車両５０の走行の安全を確保できる。
態にある場合に、オペレータが車両５０を走行させよう
としてパーキングブレーキを解除すると、声警報器１０
が警報を発し、注意を促すので、オペレータはアウトリ
ガが未格納であることに気づき、アウトリガ５２を完全
に格納させることができる。従って、アウトリガ未格納
状態で走行することにより生ずるアウトリガ５２の破損
を防止し、車両５０の走行の安全を確保できる。
【００２７】警報作動手段１１は、音声警報器１０の警
報回路１３にリレー１４を設け、リレー１４のコイルに
パーキングブレーキ作動検出スイッチ１５と、左右の横
アウトリガ格納検出スイッチ１６Ｌ，１６Ｒと、左右の
縦アウトリガ格納検出スイッチ１７Ｌ，１７Ｒで構成す
ることにより、確実に作動するクレーンの安全装置を容
易に低コストで提供できる。
報回路１３にリレー１４を設け、リレー１４のコイルに
パーキングブレーキ作動検出スイッチ１５と、左右の横
アウトリガ格納検出スイッチ１６Ｌ，１６Ｒと、左右の
縦アウトリガ格納検出スイッチ１７Ｌ，１７Ｒで構成す
ることにより、確実に作動するクレーンの安全装置を容
易に低コストで提供できる。
【００２８】縦アウトリガ格納検出スイッチ１７は、縦
アウトリガ５５の保持柱６の下端部に取付けられた外筒
１９と、上端部側面に溝２１を備え外筒１９で所定距離
上下移動自在に保持され縦アウトリガ５５の可動柱４の
格納時に縦アウトリガ５５の可動柱４の下端部のフロー
ト５に係合して上昇する可動部材２０と、外筒１９に取
付けられたリミットスイッチ２３と、可動部材２０の上
端部側面に向けて付勢され、可動柱４が格納位置から下
降したとき可動部材２０の溝２１に陥入してリミットス
イッチ２３をＯＮとし、可動柱４が格納位置まで上昇し
たとき可動部材２０の側面に接してリミットスイッチ２
３を開とする作動杆２４とで構成することにより、リミ
ットスイッチ２３が可動柱４の下端部のフロート５と直
接接触しなくなるので、アウトリガ５２を格納する際、
フロート５上に小石等が乗っていても、破損するおそれ
がなくなる。
アウトリガ５５の保持柱６の下端部に取付けられた外筒
１９と、上端部側面に溝２１を備え外筒１９で所定距離
上下移動自在に保持され縦アウトリガ５５の可動柱４の
格納時に縦アウトリガ５５の可動柱４の下端部のフロー
ト５に係合して上昇する可動部材２０と、外筒１９に取
付けられたリミットスイッチ２３と、可動部材２０の上
端部側面に向けて付勢され、可動柱４が格納位置から下
降したとき可動部材２０の溝２１に陥入してリミットス
イッチ２３をＯＮとし、可動柱４が格納位置まで上昇し
たとき可動部材２０の側面に接してリミットスイッチ２
３を開とする作動杆２４とで構成することにより、リミ
ットスイッチ２３が可動柱４の下端部のフロート５と直
接接触しなくなるので、アウトリガ５２を格納する際、
フロート５上に小石等が乗っていても、破損するおそれ
がなくなる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明のクレー
ンの安全装置によれば、アウトリガが未格納の状態にあ
る場合に、車両を走行させようとすると、警報を発し、
注意を促して、アウトリガ未格納状態で走行することに
より生ずるアウトリガの破損を防止し、車両の走行の安
全を確保することができる。
ンの安全装置によれば、アウトリガが未格納の状態にあ
る場合に、車両を走行させようとすると、警報を発し、
注意を促して、アウトリガ未格納状態で走行することに
より生ずるアウトリガの破損を防止し、車両の走行の安
全を確保することができる。
【００３０】また、警報作動手段は、音声警報器を電源
に接続する警報回路に常開のリレーを設け、パーキング
ブレーキの解除で閉となるパーキングブレーキ作動検出
スイッチを前記リレーのコイルに接続すると共に、左右
の横アウトリガと左右の縦アウトリガの格納位置でそれ
ぞれ開となる左右の横アウトリガ格納検出スイッチと左
右の縦アウトリガ格納検出スイッチとを並列にリレーの
コイルに接続して構成することにより、確実に作動する
クレーンの安全装置を容易に低コストで提供できる。
に接続する警報回路に常開のリレーを設け、パーキング
ブレーキの解除で閉となるパーキングブレーキ作動検出
スイッチを前記リレーのコイルに接続すると共に、左右
の横アウトリガと左右の縦アウトリガの格納位置でそれ
ぞれ開となる左右の横アウトリガ格納検出スイッチと左
右の縦アウトリガ格納検出スイッチとを並列にリレーの
コイルに接続して構成することにより、確実に作動する
クレーンの安全装置を容易に低コストで提供できる。
【００３１】さらに、縦アウトリガ格納検出スイッチ
は、縦アウトリガの保持柱の下端部に取付けられた外筒
と、上端部側面に溝を備え前記外筒で所定距離上下移動
自在に保持され縦アウトリガの可動柱の格納時に縦アウ
トリガの可動柱の下端部のフロートに係合して上昇する
可動部材と、外筒に取付けられたリミットスイッチと、
可動部材の上端部側面に向けて付勢され、可動柱が格納
位置から下降したとき前記可動部材の溝に陥入してリミ
ットスイッチを閉とし、可動柱が格納位置まで上昇した
とき可動部材の側面に当接してリミットスイッチを開と
する作動杆とで構成することにより、リミットスイッチ
が可動柱の下端部のフロートと直接接触しなくなるの
で、アウトリガを格納する際、フロート上に小石等が乗
っていても、破損するおそれがなくなる。
は、縦アウトリガの保持柱の下端部に取付けられた外筒
と、上端部側面に溝を備え前記外筒で所定距離上下移動
自在に保持され縦アウトリガの可動柱の格納時に縦アウ
トリガの可動柱の下端部のフロートに係合して上昇する
可動部材と、外筒に取付けられたリミットスイッチと、
可動部材の上端部側面に向けて付勢され、可動柱が格納
位置から下降したとき前記可動部材の溝に陥入してリミ
ットスイッチを閉とし、可動柱が格納位置まで上昇した
とき可動部材の側面に当接してリミットスイッチを開と
する作動杆とで構成することにより、リミットスイッチ
が可動柱の下端部のフロートと直接接触しなくなるの
で、アウトリガを格納する際、フロート上に小石等が乗
っていても、破損するおそれがなくなる。
【図１】本発明の実施の一形態であるクレーンの安全装
置の電気回路図である。
置の電気回路図である。
【図２】縦アウトリガ格納検出スイッチの取付状態を示
す正面図である。
す正面図である。
【図３】縦アウトリガ格納検出スイッチの一部を断面で
示す側面図である。
示す側面図である。
【図４】縦アウトリガ格納検出スイッチの作動の説明図
である。
である。
【図５】縦アウトリガ格納検出スイッチの作動の説明図
である。
である。
【図６】車両搭載型のクレーンの作業状態の説明図であ
る。
る。
【図７】従来のアウトリガ伸縮警報装置のアウトリガス
イッチの取付状態の説明図である。
イッチの取付状態の説明図である。
４ 可動柱 ５ フロート ６ 保持柱 １０ 音声警報器 １１ 警報作動手段 １２ 電源 １３ 警報回路 １４ リレー １５ パーキングブレーキ作動検出スイッチ １６ 横アウトリガ格納検出スイッチ １７ 縦アウトリガ格納検出スイッチ １８ 取付ブラケット １９ 外筒 ２０ 可動部材 ２１ 溝 ２２ 係合片 ２３ リミットスイッチ ２４ 作動杆 ５０ 車両 ５２ アウトリガ ５３ クレーン ５４ 横アウトリガ ５５ 縦アウトリガ
Claims (3)
- 【請求項１】 アウトリガを備えた車両搭載型のクレー
ンにおいて、音声警報器と、アウトリガの未格納状態で
車両のパーキングブレーキを解除したとき前記音声警報
器を作動させる警報作動手段とを設けたクレーンの安全
装置。 - 【請求項２】 警報作動手段は、音声警報器を電源に接
続する警報回路に常開のリレーを設け、パーキングブレ
ーキの解除で閉となるパーキングブレーキ作動検出スイ
ッチを前記リレーのコイルに接続すると共に、左右の横
アウトリガと左右の縦アウトリガの格納位置でそれぞれ
開となる左右の横アウトリガ格納検出スイッチと左右の
縦アウトリガ格納検出スイッチとを並列に前記リレーの
コイルに接続してなる請求項１記載のクレーンの安全装
置。 - 【請求項３】 縦アウトリガ格納検出スイッチが、縦ア
ウトリガの保持柱の下端部に取付けられた外筒と、上端
部側面に溝を有し前記外筒で所定距離上下移動自在に保
持されていて、縦アウトリガの可動柱の格納時に可動柱
の下端部のフロートに係合して上昇する可動部材と、外
筒に取付けられたリミットスイッチと、可動部材の上端
部側面に向けて付勢され、可動柱が格納位置から下降し
たとき前記可動部材の溝に陥入してリミットスイッチを
閉とし、可動柱が格納位置まで上昇したとき可動部材の
側面に接してリミットスイッチを開とする作動杆とから
なる請求項２記載のクレーンの安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6462996A JPH09255284A (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | クレーンの安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6462996A JPH09255284A (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | クレーンの安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09255284A true JPH09255284A (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=13263754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6462996A Pending JPH09255284A (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | クレーンの安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09255284A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107539293A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-01-05 | 牟秀丽 | 汽车底盘支撑装置及移动维修服务站 |
| CN109270855A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-01-25 | 中联重科股份有限公司 | 用于工程机械的启动控制设备、方法及工程机械 |
| JP2020093895A (ja) * | 2018-12-12 | 2020-06-18 | 古河ユニック株式会社 | 作業機用無線操作器の置き忘れ防止装置 |
-
1996
- 1996-03-21 JP JP6462996A patent/JPH09255284A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107539293A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-01-05 | 牟秀丽 | 汽车底盘支撑装置及移动维修服务站 |
| CN109270855A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-01-25 | 中联重科股份有限公司 | 用于工程机械的启动控制设备、方法及工程机械 |
| JP2020093895A (ja) * | 2018-12-12 | 2020-06-18 | 古河ユニック株式会社 | 作業機用無線操作器の置き忘れ防止装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20001017 |