JPH09222067A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プラグホールに装着するときに筒状部を傷付
けることを防止した内燃機関用点火コイルを提供する。 【解決手段】 内燃機関用点火コイル１０は、主にコイ
ル本体１１とプラグキャップ１２とステー部１３とから
構成される。点火コイル１０の点火プラグ８０の取付側
に位置するプラグキャップ１２の両端に周方向にほぼ等
角度間隔に設けられる凸部１８、１９を少なくとも三箇
所以上形成することによって、プラグホール３２に点火
コイル１０を挿入するときの径方向の位置決めを容易に
するとともに、点火コイル１０が倒れ角を持ちながらプ
ラグホール３２内に挿入されることを防止できる。これ
により、点火コイル１０のコイル本体１１の外周壁１１
ａがプラグホール３２の角部３２ｂに当接するのを防止
するため、角部３２ｂによって外周壁１１ａが傷付くこ
とを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用点火コ
イルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、内燃機関のシリンダヘッドに
形成されるプラグホールに点火プラグが埋め込まれ、こ
の点火プラグに高電圧を直接供給する内燃機関用点火コ
イルがある。この種の点火コイルは、プラグホールの底
に位置する点火プラグの端部に嵌合可能なゴム製の接続
部を一端側に有しており、この接続部内に高電圧を供給
可能なスプリングが点火プラグの受電端子に接触可能に
収容されている。そのためプラグホール内に点火コイル
を装着するときには、この接続部の径方向位置をプラグ
ホール内の点火プラグの径方向位置に合わせるようにし
ながらプラグホール内に挿入する必要がある。つまり、
点火コイルと点火プラグとが互いに同軸上に位置した状
態でプラグホール内に収容される必要がある。

【０００３】そこで、特開平６−５８２３７号公報に開
示される内燃機関の点火コイル装置では、高圧ジョイン
トの上キャップの外周全体を取り巻くように位置決突条
が形成され、この位置決突条がプラグホールの内周壁に
当接することによって、プラグホールの軸中心に位置す
るように高圧ジョイントの径方向の位置決めが行われて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
６−５８２３７号公報に開示される内燃機関の点火コイ
ル装置によると、高圧ジョイントの下キャップの外周に
は位置決突条が設けられていない。そのため、プラグホ
ール内に高圧ジョイントを挿入するとき、プラグホール
の軸に対して点火コイルの軸が角度を持つように点火コ
イルを位置させることができる。すると、プラグホール
の開口周縁に高圧ジョイントの外周が当接した状態でプ
ラグホール内に高圧ジョイントを挿入する場合が生じ、
プラグホールの開口周縁により高圧ジョイントの外周壁
を傷付けられるおそれがある。またプラグホールに収容
可能な筒状の薄肉の樹脂ケースに高電圧発生部が収容さ
れるタイプの点火コイルでは、樹脂ケースの外周壁が傷
付けられることになる。

【０００５】このようにして高圧ジョイントや樹脂ケー
スの外周壁に傷が付くと、高圧ジョイントや樹脂ケース
の肉厚が薄くなるため、絶縁部材としての高圧ジョイン
トや樹脂ケースの絶縁耐力の低下を招くことになる。そ
のため、点火コイル内で発生する高電圧が低電位のプラ
グホール内壁にリークし、点火コイル本来の高電圧発生
能力の低下を招くという問題を生ずる。

【０００６】本発明の目的は、プラグホールに装着する
ときに筒状部を傷付けることを防止した内燃機関用点火
コイルを提供することである。また、本発明の別の目的
は、プラグホール内における径方向の位置決めを容易に
した内燃機関用点火コイルを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めの本発明は、請求項１記載の手段を採用する。この手
段によると、筒状部の外周の軸方向に離れた少なくとも
二箇所に案内突起を位置させていることから、この案内
突起によりプラグホール内での筒状部の径方向の傾きを
抑制する。これにより、プラグホールの軸に対して筒状
部の軸が角度（以下、「倒れ角」という。）を持つよう
にプラグホールに筒状部が挿入されるのを防ぐことがで
きる。したがって、倒れ角を持ってプラグホールに筒状
部が挿入されるときに生ずるプラグホールの開口周縁と
筒状部との当接を防ぐため、筒状部の外周が傷付くこと
を防止する効果があり、この傷による絶縁耐力の低下を
阻止する効果がある。

【０００８】さらに、プラグホール内における筒状部の
径方向の位置決めを行いながらプラグホールに点火コイ
ルを挿入できるので、点火プラグと点火コイルとの嵌合
が容易になる。さらにまた、プラグホールに筒状部を収
容した状態で筒状部の軸方向に離れた二箇所で案内突起
がプラグホール内での筒状部の径方向への傾きを規制す
ることができるので、例えばプラグホールを形成するシ
リンダヘッドの外壁にボルト等で点火コイルを固定する
際のボルトの締め付け力やエンジン運転中の振動により
案内突起以外の筒状部の外周がプラグホールを形成する
壁面に接触することを防止できる。したがって、筒状部
の外周が傷付くことを防止する効果があり、この傷によ
る絶縁耐力の低下を阻止することができる。

【０００９】また、請求項２記載の手段を採用すること
により、筒状部のうち最初にプラグホールに挿入される
ソケット部の外周に案内突起が位置することから、挿入
深さが浅い位置よりプラグホール内での筒状部の径方向
の傾きを抑制できる。これにより、筒状部の一端側外周
が傷付くのを確実に防止する効果がある。さらに、請求
項３記載の手段を採用することにより、筒状部のうち最
後にプラグホールに挿入される筒状部の他端側外周に補
助案内突起が位置することから、プラグホール内での筒
状部の径方向の傾きを抑制できる。これにより、筒状部
の一端側外周が傷付くのを確実に防止する効果がある。

【００１０】さらにまた、請求項４記載の手段を採用す
ることにより、同一周上に位置する複数の案内突起によ
ってプラグホール内に挿入された筒状部の径方向位置を
容易に決めることができる。なお、案内突起は、筒状部
の周方向に関して連続した鍔状に形成されても良く、周
方向に関して各々に独立した複数の突起または突条とし
て形成されても良い。また案内突起は、軸方向に離れた
少なくとも二箇所に位置していることが重要であって、
軸方向に沿って二箇所間にわたって連続する突起または
突条として形成されても良く、二箇所の各々に独立して
設けられた突起または突条として形成されても良い。さ
らに軸方向の三箇所以上に分かれて形成されても良い。
ただし、案内突起の形成に要する材料量の観点から、二
箇所程度に独立していることが望ましい。

【００１１】さらにまた、請求項５記載の手段を採用す
ることにより、プラグホールに点火プラグを収容した状
態において、プラグホールを形成するシリンダヘッドの
外壁に点火コイルを固定する際のボルトの締め付け力や
エンジン運転中の振動により筒状部が径方向に倒れるこ
とを防止できる。したがって、エンジン振動等により筒
状部の外周が繰り返しプラグホールを形成する壁面と接
触することを防止できるので、筒状部の外周が傷付くこ
とを防止する効果がある。したがって、筒状部の外周が
傷付くことによる絶縁耐力の低下を阻止することができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による内燃機関用点
火コイルを図１〜図５に示す。図１に示すように、内燃
機関用点火コイル（以下、「点火コイル」という。）１
０は、主にコイル本体１１とプラグキャップ１２とステ
ー部１３とから構成されている。

【００１３】筒状部としてのコイル本体１１は、例えば
ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンテレフタレ
ート等の比較的硬質の樹脂材からなる外径より軸方向長
さが長い円筒状に形成され、シリンダヘッド３０に形成
されるプラグホール３２に収容可能な形状を有してい
る。コイル本体１１の他端側、すなわち図１で上方に
は、コイル本体１１と一体に成形されるステー部１３が
位置しており、このステー部１３にはインサートまたは
アウトサート等の方法によりスペーサ２０が取付けられ
ている。そして、このスペーサ２０に挿入されるボルト
４０が、シリンダヘッド３０に形成されるねじ穴３３に
ねじ締結されることにより、シリンダヘッド３０に点火
コイル１０が組付固定される。またコイル本体１１内の
他端側には、図示しない制御回路部が収容されており、
この制御回路部によって後述するコイル部としてのトラ
ンス部の一次コイルに流れる電流を断続させている。な
お、スペーサ２０は、必要に応じて設けられる部品であ
るため、ステー部１３が直接にシリンダヘッド３０に当
接して組付けられることもある。

【００１４】コイル本体１１の他端側の周囲には、ステ
ー部１３から軸方向にコイル本体１１の他端方向に向か
って所定長さに延びる補助案内突起としてのリブ１６が
形成されている。このリブ１６は、周方向にほぼ等角度
間隔に少なくとも三箇所に位置しており、本実施例の場
合、図２に示すように９０度間隔に四箇所に設けられて
いる。コイル本体１１の径方向に対するリブ１６の長
さ、すなわち図３に示すリブ１６の高さｈ1 は、プラグ
ホール３２に装着されたときのコイル本体１１の外周壁
１４とプラグホール３２の内周壁３２ａとの隙間距離に
ほぼ等しく設定されている。このように所定高さｈ1 に
設定されたリブ１６がコイル本体１１の外周に周方向等
角度間隔に設けられることにより、プラグホール３２の
内周壁３２ａにリブ１６の外側端部１６ａを接触させて
滑らせるようにプラグホール３２にコイル本体１１を挿
入することで、コイル本体１１の径方向の位置決めを容
易に行うことができる。したがって、プラグホール３２
とコイル本体１１とを同軸上に確実にかつ容易に位置さ
せることができる。またこのようなリブ１６を設けたの
は、プラグホール３２にコイル本体１１を挿入するとき
の傷付き防止のみならず、シリンダヘッド３０にステー
部１３をねじ締結するときにコイル本体１１が径方向に
偏心するのを防止するためである。なお、図３に示す破
線はコイル本体１１の外周円を表している。

【００１５】コイル本体１１内の中央部付近には、点火
プラグ８０に供給する高電圧を発生可能な図示しないコ
イル部としてのトランス部が収容されている。このトラ
ンス部は、図示しない棒状の鉄心の周囲に位置する二次
ボビンに巻付けられる二次コイルと、この二次コイルの
周囲に位置する一次ボビンに巻付けられる一次コイルと
から構成されており、高電圧を発生する二次コイルの一
端側が後述する高圧タワー部１４内に位置する給電用ス
プリング１５に電気的に接続されている。そして、この
トランス部の周囲には樹脂ケース９０が覆っている。

【００１６】一方、コイル本体１１の一端側には、ソケ
ット部として筒状に形成され、比較的軟質な樹脂材であ
るシリコンゴム等からなるプラグキャップ１２が位置し
ており、その一端側は高圧タワー部１４が嵌入可能な形
状に形成されている。またプラグキャップ１２の他端側
は、点火プラグ８０の端子部８１側の上部が嵌入可能な
形状に形成されている。これにより、プラグキャップ１
２の他端側に嵌入される点火プラグ８０が、その端子部
８１が前述した給電用スプリング１５に電気的に接続さ
れ、前述した二次コイルからの高電圧の供給を受けるこ
とができる。この実施例では、コイル本体１１とプラグ
キャップ１２とにより筒状部が形成される。

【００１７】プラグキャップ１２の外周壁１２ａには一
端側から他端側に向かって軸方向に所定長さに延びるリ
ブ１７が形成されている。このリブ１７は、外周壁１２
ａの周方向に等角度間隔に少なくとも三箇所に位置して
おり、本実施例の場合、図４に示す後述する凸部１９と
同じ周方向位置に９０度間隔に四箇所設けられている。
そして、プラグキャップ１２の一端側に位置するリブ１
７の一端側端部には、軸方向断面形状が三角形になる案
内突起としての凸部１８が形成されている。この凸部１
８のコイル本体１１の径方向に対する長さ、すなわち凸
部１８の高さｈ2 は前述したリブ１６の高さｈ1 と同
様、プラグホール３２にプラグキャップ１２が装着され
たときのプラグキャップ１２の外周壁１２ａとプラグホ
ール３２の内周壁３２ａとの隙間距離にほぼ等しく設定
されている。なお、この凸部１８の高さｈ2 には、リブ
１７の高さも含まれている。

【００１８】また、プラグキャップ１２の他端側に位置
するリブ１７の他端側端部には軸方向断面形状が三角形
状に形成され、かつプラグキャップ１２の他端側に向か
うに従い縮径するテーパ部１９ｂを形成するような案内
突起としての凸部１９が設けられている。このようにリ
ブ１７の軸方向全範囲に渡って凸部を連続的に設けるこ
となく、両端に凸部１８、１９をそれぞれ設けたのは、
プラグホール３２の内周壁３２ａに凸部が連続的に当接
しないようにして摩擦抵抗を減少させ点火コイル１０の
挿入を容易にするためである。

【００１９】リブ１７の高さも含めた凸部１９の高さｈ
3 は、凸部１８の高さｈ2 と同様、プラグキャップ１２
の外周壁１２ａとプラグホール３２の内周壁３２ａとの
隙間距離にほぼ等しく設定されている。このように所定
高さｈ2 およびｈ3 に設定された凸部１８および凸部１
９がプラグキャップ１２の外周に周方向ほぼ等角度間隔
に設けられることにより、プラグホール３２の内周壁３
２ａに凸部１８、１９の外側端部１８ａ、１９ａを接触
させて滑らせるようにプラグホール３２にプラグキャッ
プ１２を挿入するとコイル本体１１の径方向の位置決め
を容易に行うことができる。

【００２０】さらに、凸部１９には、プラグキャップ１
２の他端側から一端側に向かって拡径するテーパ部１９
ｂが設けられている。そのためプラグホール３２に点火
コイル１０を挿入するときに最初にプラグホール３２を
開口に差し掛かるプラグキャップ１２の他端側をこのテ
ーパ部１９ｂに案内させることにより、プラグホール３
２とプラグキャップ１２とを同軸上に容易に位置させる
ことができる。

【００２１】ここで、凸部１８、１９の変形例を図５
(a) 、(b) に基づいて説明する。図５(a) に示す変形例
１は、前述した補助案内突起としてのリブ１６、案内突
起としての凸部１８、１９の外側端部に突起部４２を設
けた例である。ここで、図５(a) に示す凸部４１の径方
向輪郭形状は、突起部４２が形成される以外には、リブ
１６、凸部１８、１９と実質的に同一の形状を有する。

【００２２】この突起部４２はコイル本体１１の周方向
に対して凸部４１の両側に形成されており、コイル本体
１１の径方向断面に対し三角形状に形成されている。こ
のように突起部４２の断面形状を三角形にしたのは、後
述するようにプラグホール３２に点火コイル１０を装着
するとき、押し潰される突起部４２をその頂部４２ａか
ら潰れ易くするためである。

【００２３】また、突起部４２を含めた凸部４１のコイ
ル本体１１の径方向に対する長さ、すなわち高さｈ4 は
プラグホール３２に装着されたときのコイル本体の外周
壁１１またはプラグキャップ１２と、プラグホール３２
の内周壁３２ａとの隙間距離より僅かに大きく設定され
ている。このように突起部４２を含めた凸部４１の高さ
ｈ4 を設定することによって、プラグホール３２に挿入
される点火コイル１０の直径が突起部４２の高さ分だけ
大ききなる。これにより、プラグホール３２に点火コイ
ル１０が装着されるとき、突起部４２が径方向内側に押
し潰されながらプラグホール３２に点火コイル１０が挿
入されることになる。したがって、プラグホール３２に
挿入された点火コイル１０の径方向のがたつきを突起部
４２により減少させることができる。

【００２４】図５(b) に示す変形例２は、凸部４４に変
形例１と同様に突起部を設けた例で、一つの凸部４４に
対し突起部４５を一箇所に設けたものである。凸部４４
に設けられる突起部４５は、前述した変形例１の突起部
４２ａのほぼ中間に位置するように、すなわちコイル本
体１１の周方向に対する凸部４４のほぼ中央に一箇所設
けられている。このように突起部４５を一箇所だけ凸部
４４に設けることにより、プラグホール３２に点火コイ
ル１０が挿入されるときに押し潰される突起部の数が減
少することから、プラグホール３２に点火コイル１０を
挿入するときに生ずる突起部４５と内周壁３２ａとの摩
擦力を低減させることができる。したがって、点火コイ
ル１０の径方向のがたつきを減少させ、しかもプラグホ
ール３２に挿入し易い点火コイル１０を実現できる。

【００２５】次に、プラグホール３２に点火コイル１０
を組付ける手順を図１に基づいて説明する。前述したよ
うにコイル本体１１の点火プラグ８０側端部にはプラグ
キャップ１２が設けられている。そして、このプラグキ
ャップ１２の先端にはリブ１７を径方向外側に延びるよ
うに形成した凸部１９が位置し、さらに凸部１９にはプ
ラグキャップ１２の先端からコイル本体１１側に向かっ
て拡径するテーパ部１９ｂが形成されている。したがっ
て、点火コイル１０をプラグホール３２に挿入すると
き、このプラグキャップ１２の先端に位置するテーパ部
１９ｂの案内によりプラグキャップ１２の先端からプラ
グホール３２内に挿入される。

【００２６】プラグキャップ１２のテーパ部１９ｂの案
内によって、プラグキャップ１２の凸部１９の外側端部
１９ａが内周壁３２ａに接触するまでプラグホール３２
内に点火コイル１０を挿入すると、点火コイル１０とプ
ラグホール３２とを互いに同軸上に位置させることがで
きる。そして、プラグキャップ１２の凸部１８がプラグ
ホール３２内に位置するまでプラグホール３２に点火コ
イル１０をさらに挿入する。このとき、例えばこの凸部
１８がプラグキャプ１２に設けられていなければ、点火
コイル１０が倒れ角を持つようにプラグホール３２内に
位置させることができる。すると、点火コイル１０のコ
イル本体１１の外周壁１１ａがプラグホール３２の角部
３２ｂに当接可能に位置する場合が生ずる。この場合、
プラグホール３２の角部３２ｂにコイル本体１１の外周
壁１１ｂが擦れたり圧接したりすることから、比較的薄
肉の樹脂により形成される外周壁１１ａに傷が付いたり
削れたりし、これにより絶縁部材としてのコイル本体１
１の外周壁１１ａの肉厚がさらに薄くなるため絶縁耐力
の低下を招くことになる。この絶縁耐力の低下により、
コイル本体１１内に収容される二次コイルによって発生
する高電圧が電位の低いシリンダヘッド３０、すなわち
プラグホール３２にリークし、二次コイルが所定の高電
圧を発生できなくなるおそれがある。

【００２７】これに対し、本実施例の点火コイル１０に
はプラグキャップの先端に位置する凸部１９に加え、プ
ラグキャップのコイル本体１１側端部に位置する凸部１
８をも設けていることから、プラグホール３２に挿入す
る途中の点火コイル１０に前述した倒れ角を持つことは
ない。したがって、コイル本体１１の外周壁がプラグホ
ール３２の角部３２ｂに当接することもなくプラグホー
ル３２と点火コイル１０とが同軸上に位置するように点
火コイルを挿入することができる。

【００２８】さらに、プラグホール３２内への点火コイ
ル１０の挿入を進めることによって、点火コイル１０の
ステー部１３側に位置するリブ１６をプラグホール３２
内に位置させることができる。このとき先にプラグホー
ル３２内に挿入されている凸部１８、１９によってプラ
グホール３２と点火コイル１０との軸が同軸上に位置す
ることから、プラグキャップ１２内に点火プラグ８０の
端子部８１を容易に挿入することができ、さらに、点火
コイルの挿入を進めることにより点火プラグ８０の端子
部８１側端部をプラグキャップ１２内に嵌入させること
ができる。

【００２９】点火コイル１０のステー部１３に取り付け
られているスペーサ２０がシリンダヘッド３０の上端面
に当接するまで点火コイル１０をプラグホール３２に挿
入した後、スペーサ２０にボルト４０を挿入し、シリン
ダヘッド３０のねじ穴３３とボルト４０とねじ締結させ
る。これにより、プラグホール３２に装着された点火コ
イル１０がシリンダヘッド３０に固定され、点火コイル
１０の組付けを終了する。

【００３０】プラグホール３２に点火コイル１０を収容
した状態で、リブ１６、凸部１８、１９がプラグホール
３２でのコイル本体１１の径方向への傾きを規制するこ
とにより、シリンダヘッド３０に点火コイル１０を固定
した際のボルト４０の締め付け力やエンジン運転中の振
動によりリブ１６、凸部１８、１９以外の箇所でコイル
本体１１の外周壁１１ａが内周壁３２ａに接触すること
を防止できる。したがって、薄肉の外周壁１１ａが傷付
くことを防止する効果があり、外周壁１１ａの傷によっ
て生じる二次電圧のリークを防止できる。

【００３１】上述したように第１実施例によると、点火
コイル１０の点火プラグ８０の取付側に位置するプラグ
キャップ１２の両端に周方向にほぼ等角度間隔に設けら
れる凸部１８、１９を軸方向に所定距離離して、しかも
周方向に各々少なくとも三箇所以上形成することによっ
て、プラグホール３２に点火コイル１０を挿入するとき
の径方向の位置決めを容易にするとともに、点火コイル
１０が倒れ角を持ちながらプラグホール３２内に挿入さ
れることを防止できる。これにより、点火コイル１０の
コイル本体１１の外周壁１１ａがプラグホール３２の角
部３２ｂに当接するのを防止するため、角部３２ｂによ
って外周壁１１ａが傷付くことを防止できる。したがっ
て、外周壁１１ａの傷によって生ずる二次電圧のリーク
を防止する効果がある。

【００３２】また、第１実施例によると、点火コイル１
０のステー部１３から点火プラグ８０の取付側に向かっ
てコイル本体１１にリブ１６を形成していることから、
プラグホール３２に点火コイル１０を挿入した後、ステ
ー部１３のボルト４０によるねじ締結の際に生ずる径方
向のずれを防止できる。これにより、径方向にコイル本
体１１がずれたときにコイル本体１１の外周壁１１ａが
プラグホール３２の角部３２ｂによって傷付くのを防止
できる。さらに点火コイル１０の一端側に位置するプラ
グキャップ１２が凸部１８、１９によって径方向に固定
されている状態で、コイル本体１１の径方向のぶれを防
止できるため、コイル本体１１とプラグキャップ１２と
の接合部に加わる力を抑制する効果がある。

【００３３】（第２実施例）本発明の第２実施例による
点火コイルを図６に示す。第１実施例と実質的に同一の
構成部分には同一符号を付す。図６に示す第２実施例
は、点火コイル１０のステー部１３から点火プラグ８０
の取付側に設けられる補助案内突起としてのリブ５６
が、第１実施例で説明したリブ１６より点火プラグ８０
の取付側に位置する例である。

【００３４】コイル本体１１に形成されるリブ５６は、
第１実施例で説明したリブ１６の軸方向長さを短くし、
かつその形成位置をプラグキャップ１２側に移動させた
ものである。これにより、リブ５６の軸方向長さが短い
ため、プラグホール３２に点火コイル１０を挿入すると
きに生ずるリブ５６による摩擦抵抗を減少させることが
できる。さらに前述したリブ１６よりもプラグキャップ
１２側に近い位置にリブ５６が位置することから、プラ
グホール３２に挿入するときの点火コイル１０のがたつ
きを挿入深さが浅い位置から防止することができる。

【００３５】（第３実施例）本発明の第３実施例による
点火コイルを図７に示す。第１実施例と実質的に同一の
構成部分には同一符号を付す。図７に示す第３実施例
は、第２実施例で説明したリブ５６を点火コイル１０の
軸方向に異なる位置に二箇所設けた例である。

【００３６】コイル本体１１の外周壁１１ａに形成され
る補助案内突起としてのリブ７６、７７は、前述した第
１実施例のリブ５６と同様、軸方向長さが短くなるよう
に形成されており、それぞれ軸方向に異なった位置に、
一箇所ずつ形成される。リブ７６はプラグホール３２の
開口付近に位置するように形成され、リブ７７は前述し
たリブ５６よりさらに深い位置に形成される。このよう
にリブ７６、７７をそれぞれ位置させることによって、
前述した第２実施例よりさらにプラグホール３２に挿入
される点火コイル１０の挿入深さが浅い位置からがたつ
きを防止し、かつリブ７７がコイル本体１１のプラグキ
ャップ側１２側に形成されることから生ずるプラグホー
ル３２の開口付近のがたつきをリブ７６によって防止し
ている。このように軸方向に異なった位置にリブ７６、
７７を二箇所設けることにより、第２実施例の効果に加
え、ステー部１３をシリンダヘッド３０にねじ締結させ
るときに生じ易い径方向のがたつきを防止する効果を得
ることができる。

【００３７】なお、以上に述べた実施例では、案内突起
としての凸部１８、１９を軸方向に離れた二箇所にそれ
ぞれ独立して設けたが、凸部１８、１９を軸方向に沿っ
て連続した突条として形成して軸方向に離れた二箇所に
位置するようにしても良い。また凸部１８、１９は周方
向に関して独立した突起としたが、周方向に連続した鍔
状に形成されても良い。

【００３８】（第４実施例）本発明の第４実施例による
点火コイルを図８に示す。第１実施例と実質的に同一の
構成部分には同一符号を付す。図８に示す第４実施例
は、第１実施例で説明した凸部１８、１９を点火コイル
１０に設けず、プラグホール３２のプラグキャップ１２
側の内径を縮径して案内突起としての小径部３２ｃを形
成している。小径部３２ｃはプラグキャップ１２の外径
とほぼ等しくなるように同一内径に形成されている。つ
まり、小径部３２ｃはプラグキャップ１２と当接してい
るか、コイル本体１１が径方向に動こうとするとプラグ
キャップ１２が小径部３２ｃに当接する程度の内径で形
成されている。小径部３２ｃと小径部３２ｃよりも大径
に形成されている内周壁３２ａの大径部３２ｄとの間に
は大径部３２ｄから小径部３２ｃに向かうにしたがい径
の拡大するテーパ面３２ｅが形成されている。テーパ面
３２ｅは、プラグホール３２に点火コイル１０を挿入す
る際に小径部３２ｃ側にプラグキャップ１２を案内する
ともにプラグキャップ１２の外周が傷付くことを防止し
ている。

【００３９】リブ１６と小径部３２ｃとはコイル本体１
１の軸方向に離れて形成されているので、プラグホール
３２に点火コイル１０を収容した状態でプラグホール３
２におけるコイル本体１１の径方向への傾きを規制でき
る。したがって、シリンダヘッド３０に点火コイル１０
を固定した際のボルト４０の締め付け力やエンジン運転
中の振動によりリブ１６、小径部３２ｃ以外の箇所でコ
イル本体１１の外周壁１１ａが内周壁３２ａに接触する
ことを防止できる。したがって、薄肉の外周壁１１ａが
傷付くことを防止する効果があり、外周壁１１ａの傷に
よって生じる二次電圧のリークを防止できる。

【００４０】第４実施例では、小径部３２ｃを同一内径
に形成したが、コイル本体１１の径方向傾きを規制でき
るのであれば、少なくとも周方向に二箇所以上の凸部を
有するように形成してもよい。 （第５実施例）本発明の第５実施例による点火コイルを
図９に示す。第１実施例と実質的に同一の構成部分には
同一符号を付す。

【００４１】図９に示す第５実施例は、第１実施例で説
明した凸部１８、１９を点火コイル１０に設けず、プラ
グキャップ１２の先端側に設けた環状溝１２ｂに案内突
起としての環状部材１００を嵌合している。環状部材１
００の外周は円形である。環状部材１００はプラグホー
ル３２に点火コイル１０を挿入する際に内周壁３２ａに
沿って点火コイル１０を案内するとともに外周壁１１ａ
が内周壁３２ａに接触して傷付くことを防止している。

【００４２】リブ１６と環状部材１００とはコイル本体
１１の軸方向に離れて位置しているので、プラグホール
３２に点火コイル１０を収容した状態でリブ１６および
環状部材１００はプラグホール３２におけるコイル本体
１１の径方向への傾きを規制できる。したがって、シリ
ンダヘッド３０に点火コイル１０を固定した際のボルト
４０の締め付け力やエンジン運転中の振動によりリブ１
６、環状部材１００以外の箇所でコイル本体１１の外周
壁１１ａが内周壁３２ａに接触することを防止できる。
したがって、薄肉の外周壁１１ａが傷付くことを防止す
る効果があり、外周壁１１ａの傷によって生じる二次電
圧のリークを防止できる。

【００４３】また第５実施例では、点火コイルまたはプ
ラグホールの径が異なる場合にも環状部材の内径または
外径を変更することにより、他の部品を交換することな
くプラグホールに点火コイルを収容し、コイル本体の径
方向への傾きを規制することができる。第５実施例で
は、環状部材１００の外周を円形に形成したが、コイル
本体１１の径方向傾きを規制できるのであれば、少なく
とも周方向に二箇所以上の凸部を有する環状部材として
もよい。

【００４４】以上説明した本発明の実施の形態を示す上
記複数の実施例では、コイル本体１１側、あるいはコイ
ル本体１１およびプラグホール３２を形成する内周壁３
２ａにコイル本体１１のプラグホール３２内における径
方向の傾きを規制する案内突起を設けたが、プラグホー
ル３２を形成する内周壁３２ａだけにコイル本体１１の
軸方向に離れた位置にコイル本体１１を支持する案内突
起を設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による点火コイルをシリン
ダヘッドに組付けた状態を示す部分断面図である。

【図２】図１に示すII−II線断面のうち、コイル本体の
形状を示す模式図である。

【図３】図２に示す一点鎖線III の円内拡大図である。

【図４】図１に示すIV−IV線断面のうち、コイル本体の
形状を示す模式図である。

【図５】第１実施例のコイル本体のリブの変形例を示す
模式図である。

【図６】本発明の第２実施例による点火コイルをシリン
ダヘッドに組付けた状態を示す部分断面図である。

【図７】本発明の第３実施例による点火コイルをシリン
ダヘッドに組付けた状態を示す部分断面図である。

【図８】本発明の第４実施例による点火コイルをシリン
ダヘッドに組付けた状態を示す部分断面図である。

【図９】本発明の第５実施例による点火コイルをシリン
ダヘッドに組付けた状態を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１０ 点火コイル １０ａ 外周壁 １１ コイル本体 （筒状部） １２ プラグキャップ （筒状部、ソケット部） １６、５６、７６、７７ リブ（補助案内突起） １８、１９ 凸部 （案内突起） ３０ シリンダヘッド ３２ プラグホール ３２ａ 内周壁 ３２ｃ 小径部（案内突起） ８０ 点火プラグ １００ 環状部材（案内突起）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三輪 哲也 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 後藤 功 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のプラグホールに装着可能な樹
   脂製の筒状部を有し、この筒状部内に高電圧を発生可能
   なコイル部を収容する内燃機関用点火コイルであって、 前記筒状部の外周の軸方向に離れた少なくとも二箇所に
   案内突起を位置させたことを特徴とする内燃機関用点火
   コイル。
2. 【請求項２】 前記筒状部は、その一端に、前記プラグ
   ホールに埋設される点火プラグに嵌合可能なソケット部
   を有し、このソケット部の外周に前記案内突起が位置す
   ることを特徴とする請求項１記載の内燃機関用点火コイ
   ル。
3. 【請求項３】 前記案内突起に加え、前記案内突起の配
   設位置より前記筒状部の他端側外周に補助案内突起が設
   けられることを特徴とする請求項１または２記載の内燃
   機関用点火コイル。
4. 【請求項４】 前記案内突起の一部は、同一周上に位置
   することを特徴とする請求項１、２または３記載の内燃
   機関用点火コイル。
5. 【請求項５】 内燃機関のプラグホールに装着可能な樹
   脂製の筒状部を有し、この筒状部内に高電圧を発生可能
   なコイル部を収容する内燃機関用点火コイルの取付け構
   造であって、 前記筒状部の外周壁および前記プラグホールを形成する
   壁面の少なくともいずれか一方に前記筒状部の径方向へ
   の動きを規制する案内突起を設け、前記案内突起は前記
   筒状部の軸方向に離れた少なくとも二箇所に設けられて
   いることを特徴とする内燃機関用点火コイルの取付け構
   造。