JPH09180518A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JPH09180518A JPH09180518A JP33510495A JP33510495A JPH09180518A JP H09180518 A JPH09180518 A JP H09180518A JP 33510495 A JP33510495 A JP 33510495A JP 33510495 A JP33510495 A JP 33510495A JP H09180518 A JPH09180518 A JP H09180518A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- packing
- body panel
- vehicle body
- gasket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】パッキンの密閉性並びにシール性を向上させる
ことができる車両用灯具を提供する。 【解決手段】車体パネル１３に形成された取付開口１３
ａに沿う溝１４ｄがレンズ１４の背面１４ａに形成さ
れ、取付開口１３ａの開口周縁部に弾接するパッキン１
７が溝１４ｄに嵌着され、溝１４ｄを形成する壁面の全
周に溝１４ｄ側に突出する突出部１４ｅが形成されてい
る。
ことができる車両用灯具を提供する。 【解決手段】車体パネル１３に形成された取付開口１３
ａに沿う溝１４ｄがレンズ１４の背面１４ａに形成さ
れ、取付開口１３ａの開口周縁部に弾接するパッキン１
７が溝１４ｄに嵌着され、溝１４ｄを形成する壁面の全
周に溝１４ｄ側に突出する突出部１４ｅが形成されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体パネルに形成
された取付開口に沿う溝がレンズの背面に形成され、前
記溝に前記取付開口に沿って前記車体パネルに弾接する
パッキンが嵌着された車両用灯具に関する。
された取付開口に沿う溝がレンズの背面に形成され、前
記溝に前記取付開口に沿って前記車体パネルに弾接する
パッキンが嵌着された車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、図７（Ａ）に示すよう
に、車体パネル１にネジ２，２を介して取り付けられた
車両用灯具３が知られている。
に、車体パネル１にネジ２，２を介して取り付けられた
車両用灯具３が知られている。
【０００３】車体パネル１には、図７（Ｂ）に示すよう
に、車両用灯具３を装着するための取付開口１ａが形成
されている。
に、車両用灯具３を装着するための取付開口１ａが形成
されている。
【０００４】車両用灯具３は、所定形状に形成されたレ
ンズ４と、レンズ４に保持されたハウジング５と、ハウ
ジング５に保持されたバルブ６とを備えている。
ンズ４と、レンズ４に保持されたハウジング５と、ハウ
ジング５に保持されたバルブ６とを備えている。
【０００５】レンズ４の背面４ａには、一対の脚部４
ｂ，４ｃが突出形成され、この一対の脚部４ｂ，４ｃに
よりレンズ４を底とした溝４ｄが形成される。溝４ｄは
取付開口１ａに沿うように形成されている。また、溝４
ｄには取付開口１ａの開口縁部に沿って車体パネル１に
弾接するパッキン７が嵌着されている。尚、溝４ｄの形
状はパッキン７の形状と略一致している。
ｂ，４ｃが突出形成され、この一対の脚部４ｂ，４ｃに
よりレンズ４を底とした溝４ｄが形成される。溝４ｄは
取付開口１ａに沿うように形成されている。また、溝４
ｄには取付開口１ａの開口縁部に沿って車体パネル１に
弾接するパッキン７が嵌着されている。尚、溝４ｄの形
状はパッキン７の形状と略一致している。
【０００６】パッキン７を溝４ｄに嵌着した状態で車両
用灯具３を車体パネル１に装着すると、ネジ２，２の車
体パネル１への螺合によってレンズ４の背面４ａが車体
パネル１に接近（図７（Ｂ）の矢印参照）し、パッキン
７の車体パネル１への弾接力が強固になって取付開口１
ａのシール性が確保される。
用灯具３を車体パネル１に装着すると、ネジ２，２の車
体パネル１への螺合によってレンズ４の背面４ａが車体
パネル１に接近（図７（Ｂ）の矢印参照）し、パッキン
７の車体パネル１への弾接力が強固になって取付開口１
ａのシール性が確保される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用灯具３は、パッキン７が溝４ｄを形成
する壁面に圧縮されつつ溝４ｄに嵌着される構造である
が、溝４ｄを形成する壁面形状とパッキン７の表面形状
とが略同じ（断面積は異なる）であるため、パッキン７
の圧縮力は溝４ｄの壁面に対して略均一となる。
構成された車両用灯具３は、パッキン７が溝４ｄを形成
する壁面に圧縮されつつ溝４ｄに嵌着される構造である
が、溝４ｄを形成する壁面形状とパッキン７の表面形状
とが略同じ（断面積は異なる）であるため、パッキン７
の圧縮力は溝４ｄの壁面に対して略均一となる。
【０００８】従って、溝４ｄに対するパッキン７の弾接
力は、溝４ｄの開口面積とパッキン７の断面積との差に
依存するため、脚部４ｂ，４ｃの突出量とパッキン７の
肉厚とを有る程度確保しなければパッキン７の溝４ｄに
対する密閉性並びにパッキン７による車体パネル１に対
するシール性を確保することができなかった。
力は、溝４ｄの開口面積とパッキン７の断面積との差に
依存するため、脚部４ｂ，４ｃの突出量とパッキン７の
肉厚とを有る程度確保しなければパッキン７の溝４ｄに
対する密閉性並びにパッキン７による車体パネル１に対
するシール性を確保することができなかった。
【０００９】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、パッキンの密閉性並びにシール性を向上させる
ことができる車両用灯具を提供することを目的とする。
あって、パッキンの密閉性並びにシール性を向上させる
ことができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、車体パネルに形成された
取付開口に沿う溝がレンズの背面に形成され、前記取付
開口の開口周縁部に弾接するパッキンが前記溝に嵌着さ
れた車両用灯具において、前記溝を形成する壁面の全周
に前記溝側に突出する突出部が形成されていることを要
旨とする。
め、請求項１に記載の発明は、車体パネルに形成された
取付開口に沿う溝がレンズの背面に形成され、前記取付
開口の開口周縁部に弾接するパッキンが前記溝に嵌着さ
れた車両用灯具において、前記溝を形成する壁面の全周
に前記溝側に突出する突出部が形成されていることを要
旨とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用灯具の実施
の形態を、ライセンスランプに適用し、図面に基づいて
説明する。
の形態を、ライセンスランプに適用し、図面に基づいて
説明する。
【００１２】図１（Ａ）において、車両用灯具１１は、
ネジ１２，１２を介して車体パネル１３に取り付けられ
ている。また、車両用灯具１１は、所定形状に形成され
たレンズ１４と、レンズ１４に保持されたハウジング１
５（図１（Ｂ）参照）と、ハウジング１５に保持された
バルブ１６とを備えている。
ネジ１２，１２を介して車体パネル１３に取り付けられ
ている。また、車両用灯具１１は、所定形状に形成され
たレンズ１４と、レンズ１４に保持されたハウジング１
５（図１（Ｂ）参照）と、ハウジング１５に保持された
バルブ１６とを備えている。
【００１３】車体パネル１３には、車両用灯具１１を装
着するための取付開口１３ａが形成されている。
着するための取付開口１３ａが形成されている。
【００１４】レンズ１４の背面１４ａには一対の脚部１
４ｂ，１４ｃが突出形成され、この一対の脚部１４ｂ，
１４ｃによりレンズ１４を底とした溝１４ｄが形成され
る。溝１４ｄは取付開口１３ａに沿うように形成されて
いる。また、背面１４ａと脚部１４ｃとの角部には溝１
４ｄに向かって突出する突出部１４ｅが溝１４ｄの全周
にわたって形成されている。さらに、溝１４ｄには取付
開口１３ａの開口縁部に沿って車体パネル１３に弾接す
るパッキン１７が嵌着されている。
４ｂ，１４ｃが突出形成され、この一対の脚部１４ｂ，
１４ｃによりレンズ１４を底とした溝１４ｄが形成され
る。溝１４ｄは取付開口１３ａに沿うように形成されて
いる。また、背面１４ａと脚部１４ｃとの角部には溝１
４ｄに向かって突出する突出部１４ｅが溝１４ｄの全周
にわたって形成されている。さらに、溝１４ｄには取付
開口１３ａの開口縁部に沿って車体パネル１３に弾接す
るパッキン１７が嵌着されている。
【００１５】パッキン１７を溝１４ｄに嵌着した状態で
車両用灯具１１を車体パネル１３に装着する際には、ネ
ジ１２，１２の車体パネル１３への螺合によってレンズ
１４の背面１４ａが車体パネル１３に接近（図１（Ｂ）
の矢印参照）し、この接近によりパッキン１７の車体パ
ネル１３への弾接力が強固になって取付開口１３ａのシ
ール性が確保される。
車両用灯具１１を車体パネル１３に装着する際には、ネ
ジ１２，１２の車体パネル１３への螺合によってレンズ
１４の背面１４ａが車体パネル１３に接近（図１（Ｂ）
の矢印参照）し、この接近によりパッキン１７の車体パ
ネル１３への弾接力が強固になって取付開口１３ａのシ
ール性が確保される。
【００１６】ところで、パッキン１７は、図１（Ｃ）に
示すように、その断面形状が矩形のもの、図１（Ｄ）に
示すように、その断面形状が樽形のもの、図１（Ｅ）に
示すように、その断面形状が糸巻形のものなどが考えら
れる。
示すように、その断面形状が矩形のもの、図１（Ｄ）に
示すように、その断面形状が樽形のもの、図１（Ｅ）に
示すように、その断面形状が糸巻形のものなどが考えら
れる。
【００１７】上記の構成において、パッキン１７を溝１
４ｄに嵌着させると、パッキン１７の表面が溝１４ｄを
形成する背面１４ａ，脚部１４ｂの内壁面，脚部１４ｃ
の内壁面，突出部１４ｅにそれぞれ密着する。
４ｄに嵌着させると、パッキン１７の表面が溝１４ｄを
形成する背面１４ａ，脚部１４ｂの内壁面，脚部１４ｃ
の内壁面，突出部１４ｅにそれぞれ密着する。
【００１８】この際、突出部１４ｅが存在する部分のパ
ッキン１７は、突出部１４ｅが存在しない部分はよりも
圧縮された状態となり、溝１４ｄを形成する壁面に対す
るパッキン１７の圧縮力は部分的に強くなっている。ま
た、パッキン１７の圧縮力の一部が強いことにより、パ
ッキン１７の全体の圧力が分散され、従来のパッキン７
よりも強い圧力関係でパッキン１７が溝１４ｄに嵌着さ
れることとなる。従って、溝１４ｄに対するパッキン１
７の密閉性が向上される。
ッキン１７は、突出部１４ｅが存在しない部分はよりも
圧縮された状態となり、溝１４ｄを形成する壁面に対す
るパッキン１７の圧縮力は部分的に強くなっている。ま
た、パッキン１７の圧縮力の一部が強いことにより、パ
ッキン１７の全体の圧力が分散され、従来のパッキン７
よりも強い圧力関係でパッキン１７が溝１４ｄに嵌着さ
れることとなる。従って、溝１４ｄに対するパッキン１
７の密閉性が向上される。
【００１９】一方、この状態でネジ１２，１２を車体パ
ネル１３に螺合させると、パッキン１７が車体パネル１
３に弾接し、この弾接に伴うパッキン１７の圧力の逃げ
が溝１４ｄに弾接している部分全体に広がりつつパッキ
ン１７と車体パネル１３との密閉性が高く確保され、車
体パネル１３に対するパッキン１７のシール性が向上さ
れる。
ネル１３に螺合させると、パッキン１７が車体パネル１
３に弾接し、この弾接に伴うパッキン１７の圧力の逃げ
が溝１４ｄに弾接している部分全体に広がりつつパッキ
ン１７と車体パネル１３との密閉性が高く確保され、車
体パネル１３に対するパッキン１７のシール性が向上さ
れる。
【００２０】このように、本発明の車両用灯具１１にあ
っては、上述した構造によりパッキン１７の溝１４ｄに
対する密閉性並びにパッキン１７の車体パネル１３に対
するシール性を向上させることができる。
っては、上述した構造によりパッキン１７の溝１４ｄに
対する密閉性並びにパッキン１７の車体パネル１３に対
するシール性を向上させることができる。
【００２１】また、脚部１４ｂ，１４ｃの突出量を低く
してパッキン１７を薄肉化し、車両用灯具１１の車体パ
ネル１３に対する突出量を少なくする場合においても十
分にその密閉性を確保することができる。
してパッキン１７を薄肉化し、車両用灯具１１の車体パ
ネル１３に対する突出量を少なくする場合においても十
分にその密閉性を確保することができる。
【００２２】しかも、車両用灯具１１を車体パネル１３
に装着した場合においても、上述した理由により車体パ
ネル１３に対するパッキン１７の弾接力を強くすること
ができるのでシール性を向上させることができる。
に装着した場合においても、上述した理由により車体パ
ネル１３に対するパッキン１７の弾接力を強くすること
ができるのでシール性を向上させることができる。
【００２３】従って、例えば、脚部１４ｂ，１４ｃの背
面１４ａからの突出量を従来で示した脚部４ｂ，４ｃの
背面４ａからの突出量よりも低くし、パッキン１７の肉
厚を従来で示したパッキン７の肉厚よりも薄肉化して車
体パネル１３からの車両用灯具１１の突出量を少なくし
た場合においても、パッキン１７の溝１４ｄに対する接
触面積が狭くなったものでありながら、従来で示したパ
ッキン７による密閉性（溝４ｄとの関係において）並び
にシール性（車体パネル１との関係において）よりも本
発明のパッキン１７による密閉性（溝１４ｄとの関係に
おいて）並びにシール性（車体パネル１３との関係にお
いて）を従来以上に設定することが可能となり、車両用
灯具１１の偏平化をも実現することができる。
面１４ａからの突出量を従来で示した脚部４ｂ，４ｃの
背面４ａからの突出量よりも低くし、パッキン１７の肉
厚を従来で示したパッキン７の肉厚よりも薄肉化して車
体パネル１３からの車両用灯具１１の突出量を少なくし
た場合においても、パッキン１７の溝１４ｄに対する接
触面積が狭くなったものでありながら、従来で示したパ
ッキン７による密閉性（溝４ｄとの関係において）並び
にシール性（車体パネル１との関係において）よりも本
発明のパッキン１７による密閉性（溝１４ｄとの関係に
おいて）並びにシール性（車体パネル１３との関係にお
いて）を従来以上に設定することが可能となり、車両用
灯具１１の偏平化をも実現することができる。
【００２４】尚、特に、図１（Ｅ）に示した断面形状が
糸巻型のものは、シート状の原材料を切断してパッキン
１７を成形した場合に、その内周面と外周面とが切断面
となると共に、その切断面が材料特性によりパッキン１
７の内側へと縮む現象によって自然とその形状となって
しまうものである。そして、このような断面糸巻型の切
断面は、パッキン１７の成形は容易である反面、溝１４
ｄとの間に隙ができ易いものであるが、本願はこのよう
な断面糸巻型のパッキン１７であっても十分に密閉性並
びにシール性を確保することができる。
糸巻型のものは、シート状の原材料を切断してパッキン
１７を成形した場合に、その内周面と外周面とが切断面
となると共に、その切断面が材料特性によりパッキン１
７の内側へと縮む現象によって自然とその形状となって
しまうものである。そして、このような断面糸巻型の切
断面は、パッキン１７の成形は容易である反面、溝１４
ｄとの間に隙ができ易いものであるが、本願はこのよう
な断面糸巻型のパッキン１７であっても十分に密閉性並
びにシール性を確保することができる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用灯
具にあっては、溝を形成する壁面の全周に溝側に突出す
る突出部が形成されていることにより、パッキンの密閉
性並びにシール性を向上させることができる。
具にあっては、溝を形成する壁面の全周に溝側に突出す
る突出部が形成されていることにより、パッキンの密閉
性並びにシール性を向上させることができる。
【図１】本発明の実施の形態１に係わる車両用灯具を示
し、（Ａ）は車両用灯具の正面図、（Ｂ）は図１（Ａ）
のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、（Ｃ）はパッキンの断面
図、（Ｄ）はパッキンの変形例の断面図、（Ｅ）はパッ
キンの第２変形例の断面図である。
し、（Ａ）は車両用灯具の正面図、（Ｂ）は図１（Ａ）
のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、（Ｃ）はパッキンの断面
図、（Ｄ）はパッキンの変形例の断面図、（Ｅ）はパッ
キンの第２変形例の断面図である。
【図２】本発明の車両用灯具の第２変形例を示すレンズ
の部分拡大断面図である。
の部分拡大断面図である。
【図３】本発明の車両用灯具の第３変形例を示すレンズ
の部分拡大断面図である。
の部分拡大断面図である。
【図４】本発明の車両用灯具の第４変形例を示すレンズ
の部分拡大断面図である。
の部分拡大断面図である。
【図５】本発明の車両用灯具の第５変形例を示すレンズ
の部分拡大断面図である。
の部分拡大断面図である。
【図６】本発明の車両用灯具の第６変形例を示すレンズ
の部分拡大断面図である。
の部分拡大断面図である。
【図７】従来の車両用灯具を示し、（Ａ）は車両用灯具
の正面図、（Ｂ）は図７（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う拡大断
面図である。
の正面図、（Ｂ）は図７（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う拡大断
面図である。
１１…車両用灯具 １３…車体パネル １３ａ…取付開口 １４…レンズ １４ａ…背面 １４ｄ…溝 １４ｅ…突出部 １７…パッキン
Claims (1)
- 【請求項１】車体パネルに形成された取付開口に沿う溝
がレンズの背面に形成され、前記取付開口の開口周縁部
に弾接するパッキンが前記溝に嵌着された車両用灯具に
おいて、 前記溝を形成する壁面の全周に前記溝側に突出する突出
部が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33510495A JPH09180518A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33510495A JPH09180518A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09180518A true JPH09180518A (ja) | 1997-07-11 |
Family
ID=18284822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33510495A Pending JPH09180518A (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09180518A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100357393B1 (ko) * | 2000-03-22 | 2002-10-18 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 리턴램프 |
| JP2019500262A (ja) * | 2015-12-16 | 2019-01-10 | コンパニ プラスティック オムニウム | 自動車用の軽量光学ケーシングと光学モジュールと車体部品 |
-
1995
- 1995-12-22 JP JP33510495A patent/JPH09180518A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100357393B1 (ko) * | 2000-03-22 | 2002-10-18 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 리턴램프 |
| JP2019500262A (ja) * | 2015-12-16 | 2019-01-10 | コンパニ プラスティック オムニウム | 自動車用の軽量光学ケーシングと光学モジュールと車体部品 |
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