JPH09170413A - 弁制御される内燃機関に用いられる自動的な減圧装置 - Google Patents
弁制御される内燃機関に用いられる自動的な減圧装置Info
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- JPH09170413A JPH09170413A JP8302169A JP30216996A JPH09170413A JP H09170413 A JPH09170413 A JP H09170413A JP 8302169 A JP8302169 A JP 8302169A JP 30216996 A JP30216996 A JP 30216996A JP H09170413 A JPH09170413 A JP H09170413A
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/08—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio
- F01L13/085—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio the valve-gear having an auxiliary cam protruding from the main cam profile
Abstract
(57)【要約】
【課題】 減圧レバーの、重力の作用に基づく揺動運動
を阻止する。 【解決手段】 ガス交換弁２を操作するためのカム軸５
と、ガス交換弁と協働する減圧レバー６とが設けられて
おり、該減圧レバーが、２つのてこ腕２７，２８を備え
ていて、旋回軸線１５でカム軸５に支承されており、さ
らに減圧レバー６が、カム軸５の回転運動に基づき生じ
る遠心力によって第１の切換位置から第２の切換位置へ
旋回可能であり、カム軸５の軸線１３と前記減圧レバー
６の旋回軸線１５とが互いにほぼ直角に交差しており、
減圧レバー６の総重心Ｇが、少なくともほぼ旋回軸線１
５に位置している。
を阻止する。 【解決手段】 ガス交換弁２を操作するためのカム軸５
と、ガス交換弁と協働する減圧レバー６とが設けられて
おり、該減圧レバーが、２つのてこ腕２７，２８を備え
ていて、旋回軸線１５でカム軸５に支承されており、さ
らに減圧レバー６が、カム軸５の回転運動に基づき生じ
る遠心力によって第１の切換位置から第２の切換位置へ
旋回可能であり、カム軸５の軸線１３と前記減圧レバー
６の旋回軸線１５とが互いにほぼ直角に交差しており、
減圧レバー６の総重心Ｇが、少なくともほぼ旋回軸線１
５に位置している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、弁制御される内燃
機関に用いられる自動的な減圧装置（Ｄｅｋｏｍｐｒｅ
ｓｓｉｏｎｓｖｏｒｒｉｃｈｔｕｇｎ）であって、ガス
交換弁を操作するための少なくとも１つのカム軸と、少
なくとも１つのガス交換弁と協働する減圧レバー（Ｄｅ
ｋｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎｓｈｅｂｅｌ）とが設けられて
おり、該減圧レバーが、少なくとも２つのてこ腕を備え
ていて、旋回軸線でカム軸に支承されており、さらに前
記減圧レバーが、カム軸の回転運動に基づき生じる遠心
力によって第１の切換位置から第２の切換位置へ旋回可
能であり、カム軸の軸線と前記減圧レバーの旋回軸線と
が互いにほぼ直角に交差している形式のものに関する。
機関に用いられる自動的な減圧装置（Ｄｅｋｏｍｐｒｅ
ｓｓｉｏｎｓｖｏｒｒｉｃｈｔｕｇｎ）であって、ガス
交換弁を操作するための少なくとも１つのカム軸と、少
なくとも１つのガス交換弁と協働する減圧レバー（Ｄｅ
ｋｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎｓｈｅｂｅｌ）とが設けられて
おり、該減圧レバーが、少なくとも２つのてこ腕を備え
ていて、旋回軸線でカム軸に支承されており、さらに前
記減圧レバーが、カム軸の回転運動に基づき生じる遠心
力によって第１の切換位置から第２の切換位置へ旋回可
能であり、カム軸の軸線と前記減圧レバーの旋回軸線と
が互いにほぼ直角に交差している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の自動的な減圧装置は、
たとえば米国特許第４４５３５０７号明細書に基づき公
知である。内燃機関のガス交換弁を操作するためのカム
軸には、ほぼＵ字形に形成された減圧レバーが旋回可能
に支承されている。この減圧レバーの旋回軸線はカム軸
の回転軸線に対して直角に配置されている。減圧レバー
の旋回軸線はこの場合、減圧レバーに設けられた、互い
に平行な２つの脚部の真ん中の範囲に位置しているの
で、２つのてこ腕が形成されている。両てこ腕の大きさ
および質量分布は、規定の回転数よりも下では減圧レバ
ーが、ガス交換弁と協働する第１の切換位置へ運動させ
られるように設定されている。この第１の切換位置で
は、ガス交換弁の対応する操作によって自動的な減圧が
行われる。カム軸の規定の回転数が超えられると、減圧
レバーは遠心力の作用に基づき第２の切換位置へ旋回さ
せられ、この場合、減圧レバーとガス交換弁との間には
もはや作用接続が形成されず、ガス交換弁はカム軸のカ
ムの作用によってしか操作されなくなる。第１の切換位
置、つまり減圧位置へは、減圧レバーが重力の作用に基
づき旋回させられる。このためには減圧レバーの総重心
が旋回支点もしくは旋回軸線から比較的大きく遠ざけら
れて位置している。しかしこれにより、内燃機関の運転
時では、正確に規定された切換回転数もしくは規定され
た切換状態を容易に調節することができなくなってしま
う。減圧レバーに与えられる重力の影響は、カム軸の回
転位置に関連して行われる。減圧レバーの総重心が旋回
軸線よりも上方に位置していると、重力は第２の切換位
置、つまり圧縮位置への旋回運動を生ぜしめる。しか
し、減圧レバーの総重心が旋回軸線よりも下方に位置し
ていると、重力は逆の方向への旋回運動を生ぜしめる。
これにより、減圧レバーは切換回転数の範囲の回転数に
おいて揺動運動を実施してしまうので、規定の切換回転
数よりもはるかに上もしくは下でしか、規定された切換
が行われなくなってしまう。
たとえば米国特許第４４５３５０７号明細書に基づき公
知である。内燃機関のガス交換弁を操作するためのカム
軸には、ほぼＵ字形に形成された減圧レバーが旋回可能
に支承されている。この減圧レバーの旋回軸線はカム軸
の回転軸線に対して直角に配置されている。減圧レバー
の旋回軸線はこの場合、減圧レバーに設けられた、互い
に平行な２つの脚部の真ん中の範囲に位置しているの
で、２つのてこ腕が形成されている。両てこ腕の大きさ
および質量分布は、規定の回転数よりも下では減圧レバ
ーが、ガス交換弁と協働する第１の切換位置へ運動させ
られるように設定されている。この第１の切換位置で
は、ガス交換弁の対応する操作によって自動的な減圧が
行われる。カム軸の規定の回転数が超えられると、減圧
レバーは遠心力の作用に基づき第２の切換位置へ旋回さ
せられ、この場合、減圧レバーとガス交換弁との間には
もはや作用接続が形成されず、ガス交換弁はカム軸のカ
ムの作用によってしか操作されなくなる。第１の切換位
置、つまり減圧位置へは、減圧レバーが重力の作用に基
づき旋回させられる。このためには減圧レバーの総重心
が旋回支点もしくは旋回軸線から比較的大きく遠ざけら
れて位置している。しかしこれにより、内燃機関の運転
時では、正確に規定された切換回転数もしくは規定され
た切換状態を容易に調節することができなくなってしま
う。減圧レバーに与えられる重力の影響は、カム軸の回
転位置に関連して行われる。減圧レバーの総重心が旋回
軸線よりも上方に位置していると、重力は第２の切換位
置、つまり圧縮位置への旋回運動を生ぜしめる。しか
し、減圧レバーの総重心が旋回軸線よりも下方に位置し
ていると、重力は逆の方向への旋回運動を生ぜしめる。
これにより、減圧レバーは切換回転数の範囲の回転数に
おいて揺動運動を実施してしまうので、規定の切換回転
数よりもはるかに上もしくは下でしか、規定された切換
が行われなくなってしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の自動的な減圧装置を改良して、極めて狭
い回転数範囲内で規定されて切換過程が実施され、しか
も減圧レバーの揺動運動が減じられ、ひいては規定され
ていない切換状態を生ぜしめる回転数帯域幅が減じられ
るような減圧装置を提供することである。
で述べた形式の自動的な減圧装置を改良して、極めて狭
い回転数範囲内で規定されて切換過程が実施され、しか
も減圧レバーの揺動運動が減じられ、ひいては規定され
ていない切換状態を生ぜしめる回転数帯域幅が減じられ
るような減圧装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、前記減圧レバーの総重心が、少な
くともほぼ前記旋回軸線に位置しているようにした。
に本発明の構成では、前記減圧レバーの総重心が、少な
くともほぼ前記旋回軸線に位置しているようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明によれば、減圧レバーの総重心
が、少なくともほぼ旋回軸線に配置されていることに基
づき、切換運動に対する重力の影響は減じられるか、も
しくは排除される。減圧レバーの、回転位置に関連した
運動は阻止されるので、不都合な揺動運動は排除され
る。
が、少なくともほぼ旋回軸線に配置されていることに基
づき、切換運動に対する重力の影響は減じられるか、も
しくは排除される。減圧レバーの、回転位置に関連した
運動は阻止されるので、不都合な揺動運動は排除され
る。
【０００６】遠心力の作用に抗して減圧レバーを移動調
節するための力は、ばね部材によって付与されると有利
である。このばね部材の重心が少なくともほぼカム軸の
軸線に位置するようにばね部材が配置されると、ばね特
性やばねのガイド摩擦に対する遠心力および重力の影響
は最小限に抑えられるか、もしくは排除される。
節するための力は、ばね部材によって付与されると有利
である。このばね部材の重心が少なくともほぼカム軸の
軸線に位置するようにばね部材が配置されると、ばね特
性やばねのガイド摩擦に対する遠心力および重力の影響
は最小限に抑えられるか、もしくは排除される。
【０００７】減圧レバーはほぼＵ字形に形成されると有
利である。この場合、Ｕ字体の両自由端部は一方のてこ
腕を形成し、両自由端部を結合するウェブは他方のてこ
腕を形成する。これによって、スペース節約型の、カム
軸に組込み可能なレバー装置を形成することができる。
このようなレバー装置は付加的な過剰手間なしにシリン
ダヘッドの内部に組み込むことができる。
利である。この場合、Ｕ字体の両自由端部は一方のてこ
腕を形成し、両自由端部を結合するウェブは他方のてこ
腕を形成する。これによって、スペース節約型の、カム
軸に組込み可能なレバー装置を形成することができる。
このようなレバー装置は付加的な過剰手間なしにシリン
ダヘッドの内部に組み込むことができる。
【０００８】両てこ腕の個別重心を結ぶ仮想結合線によ
ってトレースされる旋回範囲の角の二等分線と、カム軸
の軸線とが、４５゜≧の角度を成していると、カム軸の
所定の切換回転数における減圧レバーの規定の切換もし
くは規定の移動が得られる。このような配置形式におい
て、旋回運動時に変化する有効てこ腕もしくは有効旋回
半径は、同じ回転数において遠心力によって生ぜしめら
れる旋回モーメントが、減圧レバーの連結解除された状
態において、連結された状態におけるよりも大きくなる
ような相互関係にある。これにより、切換回転数の達成
時もしくは超過時には減圧レバーの確実な旋回が確保さ
れる。規定されていない揺動は阻止される。
ってトレースされる旋回範囲の角の二等分線と、カム軸
の軸線とが、４５゜≧の角度を成していると、カム軸の
所定の切換回転数における減圧レバーの規定の切換もし
くは規定の移動が得られる。このような配置形式におい
て、旋回運動時に変化する有効てこ腕もしくは有効旋回
半径は、同じ回転数において遠心力によって生ぜしめら
れる旋回モーメントが、減圧レバーの連結解除された状
態において、連結された状態におけるよりも大きくなる
ような相互関係にある。これにより、切換回転数の達成
時もしくは超過時には減圧レバーの確実な旋回が確保さ
れる。規定されていない揺動は阻止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
面につき詳しく説明する。
【００１０】内燃機関（図示しない）のシリンダヘッド
１には、ガス交換弁２が配置されている。このガス交換
弁２はこの実施例では、中間部材３として働くカップ形
リフタを介してカム軸５のカム４によって公知の形式で
操作される。カム軸５には、減圧レバー６が旋回可能に
支承されている。この減圧レバー６はその旋回運動の、
図２に示した第１の終端位置において、カップ形リフタ
３もしくはガス交換弁２と協働する。
１には、ガス交換弁２が配置されている。このガス交換
弁２はこの実施例では、中間部材３として働くカップ形
リフタを介してカム軸５のカム４によって公知の形式で
操作される。カム軸５には、減圧レバー６が旋回可能に
支承されている。この減圧レバー６はその旋回運動の、
図２に示した第１の終端位置において、カップ形リフタ
３もしくはガス交換弁２と協働する。
【００１１】減圧レバー６を取り付けるためにこの実施
例では、カム軸５が、相並んで配置された３つの凹部
７，８，９と、平らに面取りされた２つの範囲１０，１
１とを有している。第１の凹部７はカム４の基円範囲１
２に位置している。この第１の凹部７は第２の凹部８に
続いており、この第２の凹部８は第３の凹部９から出発
している。平らに面取りされた両範囲１０，１１はカム
軸５の軸線１３の両側で互いに平行に位置していて、そ
れぞれ第２の凹部８と第３の凹部９との基面を起点とし
て、この基面に対してほぼ直角に延びている。真ん中の
第２の凹部８の範囲では、この凹部８の基面に対して間
隔を置いてカム軸５を貫くように孔１４が延びている。
この孔１４の孔軸線１５はカム軸５の軸線１３に直角に
交差している。第３の凹部９の範囲では、カム軸５に別
の孔１６が設けられており、この孔１６は第３の凹部９
の基面を起点にして延びている。孔１６の孔軸線１７は
カム軸５の軸線１３に直角に交差している。
例では、カム軸５が、相並んで配置された３つの凹部
７，８，９と、平らに面取りされた２つの範囲１０，１
１とを有している。第１の凹部７はカム４の基円範囲１
２に位置している。この第１の凹部７は第２の凹部８に
続いており、この第２の凹部８は第３の凹部９から出発
している。平らに面取りされた両範囲１０，１１はカム
軸５の軸線１３の両側で互いに平行に位置していて、そ
れぞれ第２の凹部８と第３の凹部９との基面を起点とし
て、この基面に対してほぼ直角に延びている。真ん中の
第２の凹部８の範囲では、この凹部８の基面に対して間
隔を置いてカム軸５を貫くように孔１４が延びている。
この孔１４の孔軸線１５はカム軸５の軸線１３に直角に
交差している。第３の凹部９の範囲では、カム軸５に別
の孔１６が設けられており、この孔１６は第３の凹部９
の基面を起点にして延びている。孔１６の孔軸線１７は
カム軸５の軸線１３に直角に交差している。
【００１２】減圧レバー６はＵ字形に形成されており、
この場合、Ｕ字体の２つの自由端部１８，１９は互いに
間隔を置いて配置された２つの横方向ウェブ２０，２１
によって互いに結合されている。端側の横方向ウェブ２
１はさらに、カム状の突出部２２を有している。この突
出部２２は組み立てられた状態において、カップ形リフ
タ３と協働する。Ｕ字形の減圧レバー６の両自由端部１
８，１９は互いに整合する孔２３，２４を有しており、
両孔２３，２４は組み立てられた状態において、カム軸
５に設けられた孔１４と整合する。
この場合、Ｕ字体の２つの自由端部１８，１９は互いに
間隔を置いて配置された２つの横方向ウェブ２０，２１
によって互いに結合されている。端側の横方向ウェブ２
１はさらに、カム状の突出部２２を有している。この突
出部２２は組み立てられた状態において、カップ形リフ
タ３と協働する。Ｕ字形の減圧レバー６の両自由端部１
８，１９は互いに整合する孔２３，２４を有しており、
両孔２３，２４は組み立てられた状態において、カム軸
５に設けられた孔１４と整合する。
【００１３】減圧レバー６は組み立てられた状態におい
て、カム軸５に挿入されており、この場合、前で説明し
たように両孔２３，２４がカム軸５の孔１４と整合す
る。両自由端部１８，１９は平らに面取りされた範囲１
０，１１に対して平行に位置している。減圧レバー６
は、互いに整合した３つの孔２３，１４，２４を通じて
押し込まれる支承ピン３２によって旋回可能にカム軸５
に保持される。カム軸５に設けられた別の孔１６には、
さらにコイルばね３３が挿入されている。このコイルば
ね３３は孔１６の底面と横方向ウェブ２０とに支持され
る。
て、カム軸５に挿入されており、この場合、前で説明し
たように両孔２３，２４がカム軸５の孔１４と整合す
る。両自由端部１８，１９は平らに面取りされた範囲１
０，１１に対して平行に位置している。減圧レバー６
は、互いに整合した３つの孔２３，１４，２４を通じて
押し込まれる支承ピン３２によって旋回可能にカム軸５
に保持される。カム軸５に設けられた別の孔１６には、
さらにコイルばね３３が挿入されている。このコイルば
ね３３は孔１６の底面と横方向ウェブ２０とに支持され
る。
【００１４】減圧レバー６はその第１の切換位置（図
２）において、コイルばね３３の作用に基づき、自由端
部１８；１９に形成された２つのストッパ面２５，２６
が第１の凹部７の基面に接触するように旋回させられて
いる。カム状の突出部２２はこの切換位置において、カ
ップ形リフタと協働する。横方向ウェブ２１もしくはカ
ム状の突出部２２の寸法は、この突出部２２がカム４の
基円範囲１２を越えて突出するように設定されているの
で、カム軸５の回転時に突出部２２はカップ形リフタ３
を介してガス交換弁２を弁座３１から引き離す。
２）において、コイルばね３３の作用に基づき、自由端
部１８；１９に形成された２つのストッパ面２５，２６
が第１の凹部７の基面に接触するように旋回させられて
いる。カム状の突出部２２はこの切換位置において、カ
ップ形リフタと協働する。横方向ウェブ２１もしくはカ
ム状の突出部２２の寸法は、この突出部２２がカム４の
基円範囲１２を越えて突出するように設定されているの
で、カム軸５の回転時に突出部２２はカップ形リフタ３
を介してガス交換弁２を弁座３１から引き離す。
【００１５】減圧レバー６の第２の切換位置（図３）で
は、横方向ウェブ２０が第３の凹部９の基面に接触して
いる。横方向ウェブ２１に設けられたカム状の突出部２
２はこの場合、カップ形リフタ３が減圧レバー６と接触
することなくカム４の基円範囲１２およびその他のカム
区分と協働するように旋回させられている。
は、横方向ウェブ２０が第３の凹部９の基面に接触して
いる。横方向ウェブ２１に設けられたカム状の突出部２
２はこの場合、カップ形リフタ３が減圧レバー６と接触
することなくカム４の基円範囲１２およびその他のカム
区分と協働するように旋回させられている。
【００１６】減圧レバー６は、孔軸線１５と合致するそ
の旋回軸線に関して２腕式のてこを成している。この２
腕式のてこは一方において横方向ウェブ２０と両自由端
部１８，１９の一部とにより形成されていて、他方にお
いて横方向ウェブ２１と、両自由端部１８，１９の対応
する区分とによって形成されている。両てこ腕２７，２
８の個別重心Ｅ１，Ｅ２は、減圧レバー６の旋回支点も
しくは旋回軸線１５を通って延びる仮想結合線２９に位
置している。両てこ腕２７，２８の全質量は、減圧レバ
ー６の総重心Ｇが減圧レバーの旋回支点もしくは旋回軸
線１５に位置するように設定されている。
の旋回軸線に関して２腕式のてこを成している。この２
腕式のてこは一方において横方向ウェブ２０と両自由端
部１８，１９の一部とにより形成されていて、他方にお
いて横方向ウェブ２１と、両自由端部１８，１９の対応
する区分とによって形成されている。両てこ腕２７，２
８の個別重心Ｅ１，Ｅ２は、減圧レバー６の旋回支点も
しくは旋回軸線１５を通って延びる仮想結合線２９に位
置している。両てこ腕２７，２８の全質量は、減圧レバ
ー６の総重心Ｇが減圧レバーの旋回支点もしくは旋回軸
線１５に位置するように設定されている。
【００１７】内燃機関の運転時では、カム軸５の回転に
基づき減圧レバー６に遠心力が作用する。この遠心力は
旋回軸線１５を中心として方向付けられた旋回モーメン
トを減圧レバー６に作用させる。この旋回モーメントに
は、コイルばね３３の作用に基づくばね力によって形成
される旋回モーメントが対向している。コイルばね３３
の作用によって生ぜしめられる旋回モーメントは低い回
転数においては、遠心力によって生ぜしめられる旋回モ
ーメントよりも大きく形成されているので、減圧レバー
６は図２に示した第１の切換位置へ押圧される。この第
１の切換位置では、カム状の突出部２２が、既に説明し
たようにカップ形リフタ３と協働する。カム軸５の回転
数が増大するにつれて、遠心力に基づき減圧レバー６に
作用する旋回モーメントが徐々に増大し、その結果、こ
の旋回モーメントはコイルばね３３の作用に基づき生ぜ
しめられる旋回モーメントを上回る。減圧レバー６はコ
イルばね３３の作用に抗して旋回させられる。この旋回
運動時では、一方では有効てこ腕が小さくなり、他方で
は遠心力を決定する有効半径が増大する。これにより、
適当な設計において減圧レバー６は直接に第２の切換位
置（図３）へ旋回させられる。個別重心Ｅ１，Ｅ２を結
ぶ仮想結合線２９はこの場合、減圧レバー６の両終端位
置によって制限される所定の旋回範囲をトレースする、
つまりこの旋回範囲に沿って移動する。
基づき減圧レバー６に遠心力が作用する。この遠心力は
旋回軸線１５を中心として方向付けられた旋回モーメン
トを減圧レバー６に作用させる。この旋回モーメントに
は、コイルばね３３の作用に基づくばね力によって形成
される旋回モーメントが対向している。コイルばね３３
の作用によって生ぜしめられる旋回モーメントは低い回
転数においては、遠心力によって生ぜしめられる旋回モ
ーメントよりも大きく形成されているので、減圧レバー
６は図２に示した第１の切換位置へ押圧される。この第
１の切換位置では、カム状の突出部２２が、既に説明し
たようにカップ形リフタ３と協働する。カム軸５の回転
数が増大するにつれて、遠心力に基づき減圧レバー６に
作用する旋回モーメントが徐々に増大し、その結果、こ
の旋回モーメントはコイルばね３３の作用に基づき生ぜ
しめられる旋回モーメントを上回る。減圧レバー６はコ
イルばね３３の作用に抗して旋回させられる。この旋回
運動時では、一方では有効てこ腕が小さくなり、他方で
は遠心力を決定する有効半径が増大する。これにより、
適当な設計において減圧レバー６は直接に第２の切換位
置（図３）へ旋回させられる。個別重心Ｅ１，Ｅ２を結
ぶ仮想結合線２９はこの場合、減圧レバー６の両終端位
置によって制限される所定の旋回範囲をトレースする、
つまりこの旋回範囲に沿って移動する。
【００１８】仮想結合線２９は図２および図３に示した
両終端位置の間で、符号３０で示した角の二等分線を有
する規定の旋回角度を有する旋回範囲に沿って移動す
る。この旋回範囲は両終端位置の適宜な配置に基づき、
角の二等分線３０がカム軸５の軸線１３に対して４５゜
だけ傾けられるように設定されている。これにより、減
圧レバー６の第１の切換位置における切換回転数の到達
時に、遠心力の高さを決定する半径は旋回運動の導入後
に、有効てこ腕が減小する程度よりも大きく増大するよ
うになる。これによって、この回転数の到達時もしくは
超過時では、有効半径および有効てこ腕の変化に基づき
助成された、第２の終端位置への確実な旋回が行われる
ようになる。減圧レバー６が第２の切換位置（図３）に
位置していて、切換回転数が達成されるか、もしくは下
回られると、有効半径と有効てこ腕との関係は逆に変化
するので、第１の切換位置の方向で旋回運動が助成され
る。
両終端位置の間で、符号３０で示した角の二等分線を有
する規定の旋回角度を有する旋回範囲に沿って移動す
る。この旋回範囲は両終端位置の適宜な配置に基づき、
角の二等分線３０がカム軸５の軸線１３に対して４５゜
だけ傾けられるように設定されている。これにより、減
圧レバー６の第１の切換位置における切換回転数の到達
時に、遠心力の高さを決定する半径は旋回運動の導入後
に、有効てこ腕が減小する程度よりも大きく増大するよ
うになる。これによって、この回転数の到達時もしくは
超過時では、有効半径および有効てこ腕の変化に基づき
助成された、第２の終端位置への確実な旋回が行われる
ようになる。減圧レバー６が第２の切換位置（図３）に
位置していて、切換回転数が達成されるか、もしくは下
回られると、有効半径と有効てこ腕との関係は逆に変化
するので、第１の切換位置の方向で旋回運動が助成され
る。
【００１９】また、角の二等分線３０とカム軸５の軸線
１３との間の角度が４５゜よりも小さくなるように角の
二等分線３０を設定することも可能である。これによ
り、第１の切換位置からの旋回運動の導入時に、遠心力
を決定する有効半径は確実に有効てこ腕が減小するより
も大きく増大するようになる。これによって、規定の回
転数における確実な旋回が確保されている。
１３との間の角度が４５゜よりも小さくなるように角の
二等分線３０を設定することも可能である。これによ
り、第１の切換位置からの旋回運動の導入時に、遠心力
を決定する有効半径は確実に有効てこ腕が減小するより
も大きく増大するようになる。これによって、規定の回
転数における確実な旋回が確保されている。
【図１】カム軸と減圧レバーとの分解斜視図である。
【図２】減圧装置を第１の切換位置で部分的に断面して
示す概略図である。
示す概略図である。
【図３】カム軸と減圧レバーとを第２の切換位置で示す
縦断面図である。
縦断面図である。
１ シリンダヘッド、 ２ ガス交換弁、 ３ 中間部
材もしくはカップ形リフタ、 ４ カム、 ５ カム
軸、 ６ 減圧レバー、 ７ 第１の凹部、 ８第２の
凹部、 ９ 第３の凹部、 １０，１１ 平らに面取り
された範囲、１２ 基円範囲、 １３ カム軸の軸線、
１４ 孔、 １５ 孔軸線もしくは旋回軸線、 １６
孔、 １７ 孔軸線、 １８，１９ 自由端部、 ２
０，２１ 横方向ウェブ、 ２２ 突出部、 ２３，２
４ 孔、 ２５，２６ ストッパ面、 ２７，２８ て
こ腕、 ２９ 仮想結合線、 ３０ 角の二等分線、３
１ 弁座、 ３２ 支承ピン、 ３３ コイルばね、
Ｅ１，Ｅ２ 個別重心、 Ｇ 総重心
材もしくはカップ形リフタ、 ４ カム、 ５ カム
軸、 ６ 減圧レバー、 ７ 第１の凹部、 ８第２の
凹部、 ９ 第３の凹部、 １０，１１ 平らに面取り
された範囲、１２ 基円範囲、 １３ カム軸の軸線、
１４ 孔、 １５ 孔軸線もしくは旋回軸線、 １６
孔、 １７ 孔軸線、 １８，１９ 自由端部、 ２
０，２１ 横方向ウェブ、 ２２ 突出部、 ２３，２
４ 孔、 ２５，２６ ストッパ面、 ２７，２８ て
こ腕、 ２９ 仮想結合線、 ３０ 角の二等分線、３
１ 弁座、 ３２ 支承ピン、 ３３ コイルばね、
Ｅ１，Ｅ２ 個別重心、 Ｇ 総重心
Claims (5)
- 【請求項１】 弁制御される内燃機関に用いられる自動
的な減圧装置であって、ガス交換弁（２）を操作するた
めの少なくとも１つのカム軸（５）と、少なくとも１つ
のガス交換弁と協働する減圧レバー（６）とが設けられ
ており、該減圧レバー（６）が、少なくとも２つのてこ
腕（２７，２８）を備えていて、旋回軸線（１５）でカ
ム軸（５）に支承されており、さらに前記減圧レバー
（６）が、カム軸（５）の回転運動に基づき生じる遠心
力によって第１の切換位置から第２の切換位置へ旋回可
能であり、カム軸（５）の軸線（１３）と前記減圧レバ
ー（６）の旋回軸線（１５）とが互いにほぼ直角に交差
している形式のものにおいて、前記減圧レバー（６）の
総重心（Ｇ）が、少なくともほぼ前記旋回軸線に位置し
ていることを特徴とする、弁制御される内燃機関に用い
られる自動的な減圧装置。 - 【請求項２】 前記減圧レバー（６）がほぼＵ字形に形
成されている、請求項１記載の減圧装置。 - 【請求項３】 前記減圧レバー（６）が、遠心力の作用
に抗してばね部材（３３）によって負荷されており、該
ばね部材（３３）の重心が、少なくともほぼカム軸
（５）の軸線（１３）に位置している、請求項１または
２記載の減圧装置。 - 【請求項４】 前記ばね部材（３３）が、半径方向でカ
ム軸（５）に案内されたコイルばねとして形成されてい
る、請求項３記載の減圧装置。 - 【請求項５】 前記両てこ腕（２７，２８）の個別重心
（Ｅ１，Ｅ２）を結ぶ仮想結合線（２９）によってトレ
ースされる旋回範囲の角の二等分線（３０）と、カム軸
（５）の軸線（１３）とが、４５゜≧の角度を成してい
る、請求項１記載の減圧装置。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE19543445.5 | 1995-11-22 | ||
| DE19543445A DE19543445C1 (de) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | Automatische Dekompressionsvorrichtung für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09170413A true JPH09170413A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3902685B2 JP3902685B2 (ja) | 2007-04-11 |
Family
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Family Applications (1)
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| JP30216996A Expired - Fee Related JP3902685B2 (ja) | 1995-11-22 | 1996-11-13 | 弁制御される内燃機関に用いられる自動的な減圧装置 |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP3902685B2 (ja) |
| DE (1) | DE19543445C1 (ja) |
| IT (1) | IT1284988B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100363598C (zh) * | 2002-02-06 | 2008-01-23 | 本田技研工业株式会社 | 带有减压装置的内燃机 |
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| DE10047255C2 (de) | 2000-09-23 | 2003-03-06 | Porsche Ag | Automatische Dekompressionsvorrichtung für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen |
| US6547021B1 (en) | 2000-11-22 | 2003-04-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Decompression arrangement for land vehicle |
| US6539906B2 (en) | 2001-03-30 | 2003-04-01 | Tecumseh Products Company | Mechanical compression and vacuum release |
| JP2003301704A (ja) * | 2002-04-08 | 2003-10-24 | Honda Motor Co Ltd | デコンプ手段を備える内燃機関 |
| DE10253231B3 (de) | 2002-11-15 | 2004-02-12 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Automatische Dekompressionsvorrichtung für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen |
| AT6501U1 (de) | 2003-04-15 | 2003-11-25 | Avl List Gmbh | Dekompressionseinrichtung für eine brennkraftmaschine |
| DE102005023006B4 (de) * | 2005-05-19 | 2019-05-23 | Daimler Ag | Nockenwellenverstelleinrichtung |
| US7699035B1 (en) * | 2008-09-29 | 2010-04-20 | S & S Cycle, Inc. | Compression release mechanism |
| DE102015225727A1 (de) * | 2015-12-17 | 2017-07-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dekompressionsvorrichtung für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine |
| JP2022128777A (ja) * | 2021-02-24 | 2022-09-05 | ヤマハ発動機株式会社 | デコンプレッション機構およびそれを備えた内燃機関 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4453507A (en) * | 1981-11-25 | 1984-06-12 | Briggs & Stratton Corporation | Centrifugally responsive compression release mechanism |
| US5150674A (en) * | 1991-05-21 | 1992-09-29 | Briggs & Stratton Corporation | Centrifugally responsive compressing release mechanism |
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1995
- 1995-11-22 DE DE19543445A patent/DE19543445C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-10-18 IT IT96MI002168A patent/IT1284988B1/it active IP Right Grant
- 1996-11-12 US US08/744,149 patent/US5687683A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-13 JP JP30216996A patent/JP3902685B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100363598C (zh) * | 2002-02-06 | 2008-01-23 | 本田技研工业株式会社 | 带有减压装置的内燃机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3902685B2 (ja) | 2007-04-11 |
| ITMI962168A1 (it) | 1998-04-18 |
| US5687683A (en) | 1997-11-18 |
| DE19543445C1 (de) | 1997-02-20 |
| IT1284988B1 (it) | 1998-05-28 |
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