JP2693673B2 - ディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構 - Google Patents
ディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構Info
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- JP2693673B2 JP2693673B2 JP3311585A JP31158591A JP2693673B2 JP 2693673 B2 JP2693673 B2 JP 2693673B2 JP 3311585 A JP3311585 A JP 3311585A JP 31158591 A JP31158591 A JP 31158591A JP 2693673 B2 JP2693673 B2 JP 2693673B2
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- roller
- cam
- diesel engine
- exhaust valve
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
吸排弁開閉機構に関するものである。
吸排弁開閉機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来のディーゼルエンジンの吸排
弁開閉機構の一例の概略を表す断面図である。１はピス
トンの上方にシリンダヘッド２を貫通して設けられ吸排
気ポート３の開閉を行なう吸排弁であり、バルブスプリ
ング４により閉側に付勢されている。
弁開閉機構の一例の概略を表す断面図である。１はピス
トンの上方にシリンダヘッド２を貫通して設けられ吸排
気ポート３の開閉を行なう吸排弁であり、バルブスプリ
ング４により閉側に付勢されている。
【０００３】シリンダヘッド２上に前記吸排弁１が並ぶ
方向へ通り且つ吸排弁１の配設間隔と略同じ間隔を置い
て配設されたカム５ａを有するカムシャフト５を設け、
該カムシャフト５と前記吸排弁１との間のシリンダヘッ
ド２上にブラケット６を設け、該ブラケット６の頂部に
カムシャフト５に平行する方向へ延びるピン６ａを設
け、先端部が調整ボルト７ａを介して前記吸排弁１の頂
部に当接し且つ後端部がローラ７ｂを介してカムシャフ
ト５のカム５ａに当接するロッカアーム７を、前記ブラ
ケット６に設けたピン６ａを中心として揺動し得るよう
取り付けている。
方向へ通り且つ吸排弁１の配設間隔と略同じ間隔を置い
て配設されたカム５ａを有するカムシャフト５を設け、
該カムシャフト５と前記吸排弁１との間のシリンダヘッ
ド２上にブラケット６を設け、該ブラケット６の頂部に
カムシャフト５に平行する方向へ延びるピン６ａを設
け、先端部が調整ボルト７ａを介して前記吸排弁１の頂
部に当接し且つ後端部がローラ７ｂを介してカムシャフ
ト５のカム５ａに当接するロッカアーム７を、前記ブラ
ケット６に設けたピン６ａを中心として揺動し得るよう
取り付けている。
【０００４】図示していないクランクシャフトに連動し
てカムシャフト５が回転すると、カム５ａによりローラ
７ａを介して後端部を突き上げられたロッカアーム７が
ピン６ａを中心として揺動し、揺動するロッカアーム７
の先端部が調整ボルト７ｂを介してバルブスプリング４
の付勢力に抗して吸排弁１を押し下げる結果、吸排気ポ
ート３が開かれる。
てカムシャフト５が回転すると、カム５ａによりローラ
７ａを介して後端部を突き上げられたロッカアーム７が
ピン６ａを中心として揺動し、揺動するロッカアーム７
の先端部が調整ボルト７ｂを介してバルブスプリング４
の付勢力に抗して吸排弁１を押し下げる結果、吸排気ポ
ート３が開かれる。
【０００５】さらに、カムシャフト５が回転するとカム
５ａ面がロッカアーム７の後端部のローラ７ｂから遠退
く方向へ作動し、該後端部が下方へ回動し得る条件が形
成されるので、バルブスプリング４の反発力により、ロ
ッカアーム７の先端部と吸排弁１とが押し上げられる結
果、該吸排弁１により吸排気ポート３が閉じられる。
５ａ面がロッカアーム７の後端部のローラ７ｂから遠退
く方向へ作動し、該後端部が下方へ回動し得る条件が形
成されるので、バルブスプリング４の反発力により、ロ
ッカアーム７の先端部と吸排弁１とが押し上げられる結
果、該吸排弁１により吸排気ポート３が閉じられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構では、吸排弁１の
開閉のタイミングを決定するカム５ａのアングルが一定
であるため、低速回転から高速回転までの全域に対し
て、オールマイティーな特性をディーゼルエンジンに付
加できないという問題があった。
ディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構では、吸排弁１の
開閉のタイミングを決定するカム５ａのアングルが一定
であるため、低速回転から高速回転までの全域に対し
て、オールマイティーな特性をディーゼルエンジンに付
加できないという問題があった。
【０００７】本発明は、前述の実情に鑑み、ロッカアー
ムの後端部とカムとの間にエンジンの回転数や負荷に応
じて位置を変更し得るアイドルローラを挿入することに
より、吸排弁開閉のタイミングを変更し得るディーゼル
エンジンの吸排弁開閉機構を提供することを目的として
なしたものである。
ムの後端部とカムとの間にエンジンの回転数や負荷に応
じて位置を変更し得るアイドルローラを挿入することに
より、吸排弁開閉のタイミングを変更し得るディーゼル
エンジンの吸排弁開閉機構を提供することを目的として
なしたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、シリンダ並設
方向へ通るカムシャフトに設けたカムにより、ピストン
の上方に設けた吸排弁をロッカアームを介して作動させ
るディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構において、基部
にカムシャフトに外嵌し得る孔を、先端部に前記孔の穿
設方向に平行するピンを夫々有する本体と、該本体の側
面に設けられ前記孔の穿設方向に直交する方向へ延びる
小突起とを備えて成るローラレバーをカムと同数設け、
前記小突起が反ロッカアーム側へ突出するよう前記孔を
カムシャフトに外嵌することにより前記ローラレバーを
カムシャフトの各カムに近接して回動自在に配設し、前
記ローラレバーの本体先端部のピンを中心として回動し
得るよう設けたリンクの先端に前記カムとロッカアーム
の後端部に設けられたローラとに外接して回転し得るア
イドルローラを設け、さらに、前記ローラレバーの小突
起の上面に当接して回転し得る偏芯軸をローラレバーの
本体と小突起との間を通してカムシャフトに平行する方
向へ延設し、ディーゼルエンジンの回転数や負荷の検出
値に基づいて算出された制御値を信号として発信する制
御装置により制御されるステッピングモータを前記偏芯
軸の端部に連結した構成としている。
方向へ通るカムシャフトに設けたカムにより、ピストン
の上方に設けた吸排弁をロッカアームを介して作動させ
るディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構において、基部
にカムシャフトに外嵌し得る孔を、先端部に前記孔の穿
設方向に平行するピンを夫々有する本体と、該本体の側
面に設けられ前記孔の穿設方向に直交する方向へ延びる
小突起とを備えて成るローラレバーをカムと同数設け、
前記小突起が反ロッカアーム側へ突出するよう前記孔を
カムシャフトに外嵌することにより前記ローラレバーを
カムシャフトの各カムに近接して回動自在に配設し、前
記ローラレバーの本体先端部のピンを中心として回動し
得るよう設けたリンクの先端に前記カムとロッカアーム
の後端部に設けられたローラとに外接して回転し得るア
イドルローラを設け、さらに、前記ローラレバーの小突
起の上面に当接して回転し得る偏芯軸をローラレバーの
本体と小突起との間を通してカムシャフトに平行する方
向へ延設し、ディーゼルエンジンの回転数や負荷の検出
値に基づいて算出された制御値を信号として発信する制
御装置により制御されるステッピングモータを前記偏芯
軸の端部に連結した構成としている。
【０００９】
【作用】従って、本発明では、ディーゼルエンジンの回
転数や負荷に適応する制御を受けたステッピングモータ
が所定角度の回転を起こすと、ステッピングモータによ
り駆動される偏芯軸が所定の角度だけ回転する。回転し
た偏芯軸は、該偏芯軸に当接している小突起を動かし、
該小突起を有するローラレバーが前記偏芯軸の回転角度
に対応する偏芯量分だけ回動するので、ローラレバーの
本体先端部にピンを介して設けたリンクの先端部のアイ
ドルローラがカム面に沿って僅かに移動し、アイドルロ
ーラのカムシャフトに対する相対的位置が変わる。クラ
ンクシャフトに連動してカムシャフトが回転するときカ
ムの凹凸はカムに当接している前記アイドルローラを介
してロッカアームの後端部に設けられたローラへ伝わる
ので、前記のようにアイドルローラのカムシャフトに対
する相対的位置が変われば、カムがアイドルローラとロ
ッカアームとを介して吸排弁を作動させるタイミングが
変化する。
転数や負荷に適応する制御を受けたステッピングモータ
が所定角度の回転を起こすと、ステッピングモータによ
り駆動される偏芯軸が所定の角度だけ回転する。回転し
た偏芯軸は、該偏芯軸に当接している小突起を動かし、
該小突起を有するローラレバーが前記偏芯軸の回転角度
に対応する偏芯量分だけ回動するので、ローラレバーの
本体先端部にピンを介して設けたリンクの先端部のアイ
ドルローラがカム面に沿って僅かに移動し、アイドルロ
ーラのカムシャフトに対する相対的位置が変わる。クラ
ンクシャフトに連動してカムシャフトが回転するときカ
ムの凹凸はカムに当接している前記アイドルローラを介
してロッカアームの後端部に設けられたローラへ伝わる
ので、前記のようにアイドルローラのカムシャフトに対
する相対的位置が変われば、カムがアイドルローラとロ
ッカアームとを介して吸排弁を作動させるタイミングが
変化する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。
明する。
【００１１】図１は本発明のディーゼルエンジンの吸排
弁開閉機構の概略を表す断面図である。図中、図２と同
じものには同じ符号を付すことにより説明を省くものと
し、以下、本発明に特有の構成について説明する。
弁開閉機構の概略を表す断面図である。図中、図２と同
じものには同じ符号を付すことにより説明を省くものと
し、以下、本発明に特有の構成について説明する。
【００１２】カムシャフト５に外嵌し得る孔８を有し先
端部に前記孔８の穿設方向に平行するピン９を有する所
定長さの本体１０と、該本体１０の側面に設けられ前記
孔８の穿設方向に直交する方向へ延びる小突起１１とを
備えて成るローラレバー１２をカム５ａと同数設け、前
記小突起１１が反ロッカアーム７側へ突出するよう前記
孔８をカムシャフト５に外嵌することにより、前記ロー
ラレバー１２をカムシャフト５の各カム５ａに近接して
回動自在に配設する。
端部に前記孔８の穿設方向に平行するピン９を有する所
定長さの本体１０と、該本体１０の側面に設けられ前記
孔８の穿設方向に直交する方向へ延びる小突起１１とを
備えて成るローラレバー１２をカム５ａと同数設け、前
記小突起１１が反ロッカアーム７側へ突出するよう前記
孔８をカムシャフト５に外嵌することにより、前記ロー
ラレバー１２をカムシャフト５の各カム５ａに近接して
回動自在に配設する。
【００１３】さらに、前記ローラレバー１２の本体１０
の先端部に設けたピン９を中心として回動し得る所定長
さのリンク１３を設け、該リンク１３の先端に前記カム
５ａとロッカアーム７の後端部に設けられたローラ７ｂ
とに外接して回転し得るアイドルローラ１４を設ける。
の先端部に設けたピン９を中心として回動し得る所定長
さのリンク１３を設け、該リンク１３の先端に前記カム
５ａとロッカアーム７の後端部に設けられたローラ７ｂ
とに外接して回転し得るアイドルローラ１４を設ける。
【００１４】前記アイドルローラ１４とローラ７ｂの各
ピンにリンク１５を掛け渡すことによってアイドルロー
ラ１４とローラ７ｂとの間に間隙が生じないよう形成す
る。
ピンにリンク１５を掛け渡すことによってアイドルロー
ラ１４とローラ７ｂとの間に間隙が生じないよう形成す
る。
【００１５】また、前記ローラレバー１２の小突起１１
の上面に当接して回転し得る偏芯軸１６をローラレバー
１２の本体１０と小突起１１との間を通してカムシャフ
ト５に平行する方向へ延設し、該偏芯軸１６の端部にス
テッピングモータ１７を連結する。
の上面に当接して回転し得る偏芯軸１６をローラレバー
１２の本体１０と小突起１１との間を通してカムシャフ
ト５に平行する方向へ延設し、該偏芯軸１６の端部にス
テッピングモータ１７を連結する。
【００１６】ディーゼルエンジンの回転数や負荷を検出
し、該検出値に基づいて算出された制御値を信号として
発信する制御装置（図示していない）を前記ステッピン
グモータ１７に接続する。
し、該検出値に基づいて算出された制御値を信号として
発信する制御装置（図示していない）を前記ステッピン
グモータ１７に接続する。
【００１７】次に作動について説明する。図示していな
い制御装置から発信されるディーゼルエンジンの回転数
や負荷に対応した制御信号を受けたステッピングモータ
１７が所定角度の回転を起こすと、ステッピングモータ
１７により駆動される偏芯軸１６が所定の角度だけ回転
する。
い制御装置から発信されるディーゼルエンジンの回転数
や負荷に対応した制御信号を受けたステッピングモータ
１７が所定角度の回転を起こすと、ステッピングモータ
１７により駆動される偏芯軸１６が所定の角度だけ回転
する。
【００１８】回転した偏芯軸１６は、該偏芯軸１６に当
接している小突起１１を動かし、該小突起１１を有する
ローラレバー１２が前記偏芯軸１６の回転角度に対応す
る偏芯量分だけ回動するので、ローラレバー１２の本体
１０先端部にピン９を介して設けたリンク１３先端部の
アイドルローラ１４がカム５ａ面に沿って僅かに移動
し、アイドルローラ１４のカムシャフト５に対する相対
的位置が変わる。
接している小突起１１を動かし、該小突起１１を有する
ローラレバー１２が前記偏芯軸１６の回転角度に対応す
る偏芯量分だけ回動するので、ローラレバー１２の本体
１０先端部にピン９を介して設けたリンク１３先端部の
アイドルローラ１４がカム５ａ面に沿って僅かに移動
し、アイドルローラ１４のカムシャフト５に対する相対
的位置が変わる。
【００１９】図示していないクランクシャフトに連動し
てカムシャフト５が回転するときカム５ａの凹凸はカム
５ａに当接している前記アイドルローラ１４を介してロ
ッカアーム７の後端部に設けたローラ７ｂへ伝わり、ロ
ッカアーム７を揺動させるので、アイドルローラ１４の
カムシャフト５に対する相対的位置が変われば、カム５
ａがアイドルローラ１４とロッカアーム７とを介して吸
排弁１を作動させるタイミングが変化する。
てカムシャフト５が回転するときカム５ａの凹凸はカム
５ａに当接している前記アイドルローラ１４を介してロ
ッカアーム７の後端部に設けたローラ７ｂへ伝わり、ロ
ッカアーム７を揺動させるので、アイドルローラ１４の
カムシャフト５に対する相対的位置が変われば、カム５
ａがアイドルローラ１４とロッカアーム７とを介して吸
排弁１を作動させるタイミングが変化する。
【００２０】前記によれば、カム５ａとロッカアーム７
との間にカム５ａ面に沿って微移動し得るアイドルロー
ラ１４をカム５ａ面に当接して回転し得るよう設け、該
アイドルローラ１４のカムシャフト５に対する相対的位
置をディーゼルエンジンの回転や負荷に対応して変更し
得るよう形成したので、前記アイドルローラ１４の位置
を変更することにより、カム５ａ面の凹凸を該アイドル
ローラ１４とロッカアーム７とを介して吸排弁１へ伝え
るタイミングを変更することが可能となり、吸排弁１の
開閉のタイミングを変更することができる。
との間にカム５ａ面に沿って微移動し得るアイドルロー
ラ１４をカム５ａ面に当接して回転し得るよう設け、該
アイドルローラ１４のカムシャフト５に対する相対的位
置をディーゼルエンジンの回転や負荷に対応して変更し
得るよう形成したので、前記アイドルローラ１４の位置
を変更することにより、カム５ａ面の凹凸を該アイドル
ローラ１４とロッカアーム７とを介して吸排弁１へ伝え
るタイミングを変更することが可能となり、吸排弁１の
開閉のタイミングを変更することができる。
【００２１】なお、本発明は前述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】本発明のディーゼルエンジンの吸排弁開
閉機構によれば、カムとロッカアームとの間にカム面に
沿って微移動し得るアイドルローラをカム面に当接して
回転し得るよう設け、該アイドルローラのカムシャフト
に対する相対的位置をディーゼルエンジンの回転や負荷
に対応して変更し得るよう形成したので、前記アイドル
ローラの位置を変更することにより、カム面の凹凸を該
アイドルローラとロッカアームとを介して吸排弁へ伝え
るタイミングを変更することが可能となり、吸排弁開閉
のタイミングを変更することができる。従って、ディー
ゼルエンジンに対して低速回転から高速回転までの全域
に対して、オールマイティーな特性を付加することがで
きるという優れた効果を奏し得る。
閉機構によれば、カムとロッカアームとの間にカム面に
沿って微移動し得るアイドルローラをカム面に当接して
回転し得るよう設け、該アイドルローラのカムシャフト
に対する相対的位置をディーゼルエンジンの回転や負荷
に対応して変更し得るよう形成したので、前記アイドル
ローラの位置を変更することにより、カム面の凹凸を該
アイドルローラとロッカアームとを介して吸排弁へ伝え
るタイミングを変更することが可能となり、吸排弁開閉
のタイミングを変更することができる。従って、ディー
ゼルエンジンに対して低速回転から高速回転までの全域
に対して、オールマイティーな特性を付加することがで
きるという優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明のディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構
の概略を表す断面図である。
の概略を表す断面図である。
【図２】従来のディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構の
一例の概略を表す断面図である。
一例の概略を表す断面図である。
１ 吸排弁 ５ａ カム ５ カムシャフト ７ｂ ローラ ７ ロッカアーム ８ 孔 ９ ピン １０ 本体 １１ 小突起 １２ ローラレバー １３ リンク １４ アイドルローラ １６ 偏芯軸 １７ ステッピングモータ
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ並設方向へ通るカムシャフトに
設けたカムにより、ピストンの上方に設けた吸排弁をロ
ッカアームを介して作動させるディーゼルエンジンの吸
排弁開閉機構において、基部にカムシャフトに外嵌し得
る孔を、先端部に前記孔の穿設方向に平行するピンを夫
々有する本体と、該本体の側面に設けられ前記孔の穿設
方向に直交する方向へ延びる小突起とを備えて成るロー
ラレバーをカムと同数設け、前記小突起が反ロッカアー
ム側へ突出するよう前記孔をカムシャフトに外嵌するこ
とにより前記ローラレバーをカムシャフトの各カムに近
接して回動自在に配設し、前記ローラレバーの本体先端
部のピンを中心として回動し得るよう設けたリンクの先
端に前記カムとロッカアームの後端部に設けられたロー
ラとに外接して回転し得るアイドルローラを設け、さら
に、前記ローラレバーの小突起の上面に当接して回転し
得る偏芯軸をローラレバーの本体と小突起との間を通し
てカムシャフトに平行する方向へ延設し、ディーゼルエ
ンジンの回転数や負荷の検出値に基づいて算出された制
御値を信号として発信する制御装置により制御されるス
テッピングモータを前記偏芯軸の端部に連結したことを
特徴とするディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3311585A JP2693673B2 (ja) | 1991-10-30 | 1991-10-30 | ディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3311585A JP2693673B2 (ja) | 1991-10-30 | 1991-10-30 | ディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05125913A JPH05125913A (ja) | 1993-05-21 |
| JP2693673B2 true JP2693673B2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=18019014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3311585A Expired - Fee Related JP2693673B2 (ja) | 1991-10-30 | 1991-10-30 | ディーゼルエンジンの吸排弁開閉機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2693673B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005028542A1 (de) * | 2005-06-17 | 2006-12-28 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen |
-
1991
- 1991-10-30 JP JP3311585A patent/JP2693673B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05125913A (ja) | 1993-05-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |