JP3347419B2 - カム軸位相可変装置 - Google Patents
カム軸位相可変装置Info
- Publication number
- JP3347419B2 JP3347419B2 JP22460293A JP22460293A JP3347419B2 JP 3347419 B2 JP3347419 B2 JP 3347419B2 JP 22460293 A JP22460293 A JP 22460293A JP 22460293 A JP22460293 A JP 22460293A JP 3347419 B2 JP3347419 B2 JP 3347419B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- cam
- rocker arm
- valve
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、カム軸位相可変装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用などの内燃機関では、クランク
軸の回転をカム軸に伝達して吸，排気弁を駆動する際
に、自動車の走行状態に応じて、吸，排気弁の開弁時期
を変更することが行われている。このような目的に用い
られる装置として、カム軸側の回転位相を変更して、
吸，排気弁の開弁時期を制御するカム軸位相可変装置が
知られており、例えば、特開平３−８８９０７号公報に
その一例が開示されている。
軸の回転をカム軸に伝達して吸，排気弁を駆動する際
に、自動車の走行状態に応じて、吸，排気弁の開弁時期
を変更することが行われている。このような目的に用い
られる装置として、カム軸側の回転位相を変更して、
吸，排気弁の開弁時期を制御するカム軸位相可変装置が
知られており、例えば、特開平３−８８９０７号公報に
その一例が開示されている。
【０００３】図６，７は、上記公報に開示されているカ
ム軸位相可変装置であって、これらの図に示す可変装置
は、エンジンにより回転駆動されるクランク軸１と、図
外の吸，排気弁を開閉させるカム軸２との間に介装され
ていて、遊星歯車機構をその基本的な構成としている。
遊星歯車機構は、カム軸２の一端に回転自在に支持され
た３個の遊星歯車３と、これらの遊星歯車３の中心に相
互に噛合するように設けられた太陽歯車４と、各遊星歯
車３が内周面で噛合するリングギア５とを有している。
ム軸位相可変装置であって、これらの図に示す可変装置
は、エンジンにより回転駆動されるクランク軸１と、図
外の吸，排気弁を開閉させるカム軸２との間に介装され
ていて、遊星歯車機構をその基本的な構成としている。
遊星歯車機構は、カム軸２の一端に回転自在に支持され
た３個の遊星歯車３と、これらの遊星歯車３の中心に相
互に噛合するように設けられた太陽歯車４と、各遊星歯
車３が内周面で噛合するリングギア５とを有している。
【０００４】リングギア５とクランク軸１に固設された
クランクプーリ６との間には、タイミングベルト７が捲
回されている。また、太陽歯車４の回転軸には、扇形の
揺動歯車８が固設され、この揺動歯車８には、モータ９
で回転駆動されるピニオン１０が噛合している。このよ
うに構成された位相可変装置では、クランク軸１の回転
が、タイミングベルト７を介してリングギア５に伝達さ
れ、リングギア５の回転が遊星歯車３を介してカム軸２
に伝達されており、このような状態で、モータ９を回転
駆動して、揺動歯車８を時計方向ないしは反時計方向に
揺動移動させると、これに伴って太陽歯車４が揺動歯車
８と同じ方向に回転し、この太陽歯車４の回転により遊
星歯車３がそれぞれ回転することにより、カム軸２側の
回転位相が変更される。
クランクプーリ６との間には、タイミングベルト７が捲
回されている。また、太陽歯車４の回転軸には、扇形の
揺動歯車８が固設され、この揺動歯車８には、モータ９
で回転駆動されるピニオン１０が噛合している。このよ
うに構成された位相可変装置では、クランク軸１の回転
が、タイミングベルト７を介してリングギア５に伝達さ
れ、リングギア５の回転が遊星歯車３を介してカム軸２
に伝達されており、このような状態で、モータ９を回転
駆動して、揺動歯車８を時計方向ないしは反時計方向に
揺動移動させると、これに伴って太陽歯車４が揺動歯車
８と同じ方向に回転し、この太陽歯車４の回転により遊
星歯車３がそれぞれ回転することにより、カム軸２側の
回転位相が変更される。
【０００５】しかしながら、このような構成の従来のカ
ム軸位相可変装置には、以下に説明する技術的課題が指
摘されていた。
ム軸位相可変装置には、以下に説明する技術的課題が指
摘されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、図６，７に
示したカム軸位相可変装置では、複数の歯車を用いる遊
星歯車機構を採用しているので、部品点数が多く、構造
も複雑になり、コスト高になるという問題があった。ま
た、上述したカム軸位相可変装置では、カム軸２の位相
を変更するので、例えば、多気筒エンジンの場合には、
その全ての気筒の開弁時期が同じように変更され、気筒
毎に開弁時期を制御することができなかった。
示したカム軸位相可変装置では、複数の歯車を用いる遊
星歯車機構を採用しているので、部品点数が多く、構造
も複雑になり、コスト高になるという問題があった。ま
た、上述したカム軸位相可変装置では、カム軸２の位相
を変更するので、例えば、多気筒エンジンの場合には、
その全ての気筒の開弁時期が同じように変更され、気筒
毎に開弁時期を制御することができなかった。
【０００７】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、その目的とするところは、構
造が簡単で構成部品点数が少なく、低コストなカム軸位
相可変装置を提供することにある。また、別の目的とし
て、気筒毎に弁体の開弁時期を制御できるカム軸位相可
変装置を提供することにある。
てなされたものであって、その目的とするところは、構
造が簡単で構成部品点数が少なく、低コストなカム軸位
相可変装置を提供することにある。また、別の目的とし
て、気筒毎に弁体の開弁時期を制御できるカム軸位相可
変装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、回転駆動されるカム軸に設けられたカム
と、このカムを介して開閉される弁体との間に介装さ
れ、前記カム軸の回転位相を変更して前記弁体に伝達す
るカム軸位相可変装置であって、前記カムに摺接する回
転ローラが枢着され、外周面が前記弁体側に当接するロ
ッカアームと、外周面に歯車が刻設され、前記ロッカア
ームを揺動自在に支持し、前記カム軸と同心状に設けら
れた回転体と、この回転体の前記歯車と噛合するピニオ
ンを備え、このピニオンを介して前記回転体を回転駆動
する回転駆動部とを有するとともに、前記ロッカアーム
における弁体側との当接部が前記カム軸を中心とする円
弧状に形成されたことを特徴とする。
め、本発明は、回転駆動されるカム軸に設けられたカム
と、このカムを介して開閉される弁体との間に介装さ
れ、前記カム軸の回転位相を変更して前記弁体に伝達す
るカム軸位相可変装置であって、前記カムに摺接する回
転ローラが枢着され、外周面が前記弁体側に当接するロ
ッカアームと、外周面に歯車が刻設され、前記ロッカア
ームを揺動自在に支持し、前記カム軸と同心状に設けら
れた回転体と、この回転体の前記歯車と噛合するピニオ
ンを備え、このピニオンを介して前記回転体を回転駆動
する回転駆動部とを有するとともに、前記ロッカアーム
における弁体側との当接部が前記カム軸を中心とする円
弧状に形成されたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】上記構成のカム軸位相可変装置によれば、カム
に摺接する回転ローラが枢着され、外周面が前記弁体側
に当接するロッカアームを有し、このロッカアームが回
転体に揺動自在に支持されているので、カムが回転する
と、その外周形状に従ってロッカアームが揺動移動し、
これにより弁体が開閉される。開閉弁時期を変更する際
には、ロッカアームを揺動自在に支持する回転体の外周
面には、歯車が刻設され、この歯車と噛合するピニオン
を備えた回転駆動部を有しているので、回転駆動部でピ
ニオンを介して回転体を回転駆動する。
に摺接する回転ローラが枢着され、外周面が前記弁体側
に当接するロッカアームを有し、このロッカアームが回
転体に揺動自在に支持されているので、カムが回転する
と、その外周形状に従ってロッカアームが揺動移動し、
これにより弁体が開閉される。開閉弁時期を変更する際
には、ロッカアームを揺動自在に支持する回転体の外周
面には、歯車が刻設され、この歯車と噛合するピニオン
を備えた回転駆動部を有しているので、回転駆動部でピ
ニオンを介して回転体を回転駆動する。
【００１０】回転体の回転に伴って、これに支持されて
いるロッカアームも回転し、カムと摺接する回転ローラ
の位置がカム軸の周方向に変位し、この結果、弁体の開
閉弁時期が変更される。また、上記構成のカム軸位相可
変装置では、この装置が回転駆動されるカム軸に設けら
れたカムと、このカムを介して開閉される弁体との間に
介装され、前記カム軸の回転位相を変更して前記弁体に
伝達する構成なので、気筒毎に開閉弁時期を制御するこ
とが可能になる。
いるロッカアームも回転し、カムと摺接する回転ローラ
の位置がカム軸の周方向に変位し、この結果、弁体の開
閉弁時期が変更される。また、上記構成のカム軸位相可
変装置では、この装置が回転駆動されるカム軸に設けら
れたカムと、このカムを介して開閉される弁体との間に
介装され、前記カム軸の回転位相を変更して前記弁体に
伝達する構成なので、気筒毎に開閉弁時期を制御するこ
とが可能になる。
【００１１】
【実施例】以下本発明の好適な実施例について添附図面
を参照して詳細に説明する。図１から図５は、本発明に
かかるカム軸位相可変装置の一実施例を示している。同
図に示すカム軸位相可変装置は、回転駆動されるカム軸
２０に設けられたカム２２と、このカム２２を介して開
閉される弁体２４との間に介装され、カム軸２０の回転
位相を変更して弁体２４に伝達するものである。
を参照して詳細に説明する。図１から図５は、本発明に
かかるカム軸位相可変装置の一実施例を示している。同
図に示すカム軸位相可変装置は、回転駆動されるカム軸
２０に設けられたカム２２と、このカム２２を介して開
閉される弁体２４との間に介装され、カム軸２０の回転
位相を変更して弁体２４に伝達するものである。
【００１２】カム軸２０は、図外のエンジンにより回転
駆動されるものであって、その長手軸方向に沿って、複
数の略楕円状のカム２２が一体に形成されている。弁体
２４は、本実施例で示しているのは、エンジンの吸気弁
であって、その弁軸２４ａの上端には、弁体２４を常時
閉弁状態に維持するラッシュアジャスタ２６が装着され
ている。
駆動されるものであって、その長手軸方向に沿って、複
数の略楕円状のカム２２が一体に形成されている。弁体
２４は、本実施例で示しているのは、エンジンの吸気弁
であって、その弁軸２４ａの上端には、弁体２４を常時
閉弁状態に維持するラッシュアジャスタ２６が装着され
ている。
【００１３】カム軸位相可変装置は、ロッカアーム３０
と、回転体３２と、ステッピングモータ３４で構成され
た回転駆動部とから概略構成されている。ロッカアーム
３０は、この実施例では、内外周の面３０ａ，ｂがカム
軸２０と同心円上の円弧となる円弧状のものであって、
その外周面３０ａがラッシュアジャスタ２６の上面に当
接している。また、ロッカアーム３０の先端側には、厚
み方向に貫通する孔部３０ｃが形成され、この孔部３０
ｃ内には、回転ローラ３６が挿入されている。
と、回転体３２と、ステッピングモータ３４で構成され
た回転駆動部とから概略構成されている。ロッカアーム
３０は、この実施例では、内外周の面３０ａ，ｂがカム
軸２０と同心円上の円弧となる円弧状のものであって、
その外周面３０ａがラッシュアジャスタ２６の上面に当
接している。また、ロッカアーム３０の先端側には、厚
み方向に貫通する孔部３０ｃが形成され、この孔部３０
ｃ内には、回転ローラ３６が挿入されている。
【００１４】回転ローラ３６は、カム２２の外周面に摺
接するように、ロッカアーム３０の内周面３０ａから上
方に一部が突出するように、ロッカアーム３０の幅方向
の中心から上方に偏位した位置にピン３８で枢着されて
いる。回転体３２は、カム軸２０と同心円状の外形を有
するものであって、半割り状態のロータ部３２ａとベー
ス部３２ｂとをボルト等により結合して、カム軸２０の
外周にメタル軸受け４０を介して、カム軸２２に回転自
在に装着されている。
接するように、ロッカアーム３０の内周面３０ａから上
方に一部が突出するように、ロッカアーム３０の幅方向
の中心から上方に偏位した位置にピン３８で枢着されて
いる。回転体３２は、カム軸２０と同心円状の外形を有
するものであって、半割り状態のロータ部３２ａとベー
ス部３２ｂとをボルト等により結合して、カム軸２０の
外周にメタル軸受け４０を介して、カム軸２２に回転自
在に装着されている。
【００１５】ロータ部３２ａは、外周に歯車３２ｃが刻
設されたリング状のものであって、ベース部３２ｂは、
半円板状に形成されていて、このベース部３２ｂに、ロ
ッカアーム３０の一端がピン４２を介して揺動自在に支
持されている。回転体３２の歯車部３２ｃには、ピニオ
ン４４が噛合し、ピニオン４４には、ステッピングモー
タ３４の回転軸３４ａが連結されている。なお、本実施
例の装置では、ロッカアーム３０を枢着したピン４２の
中心と、回転ローラ３６を枢着したピン３８との間の角
度は、略９０°に設定されている。
設されたリング状のものであって、ベース部３２ｂは、
半円板状に形成されていて、このベース部３２ｂに、ロ
ッカアーム３０の一端がピン４２を介して揺動自在に支
持されている。回転体３２の歯車部３２ｃには、ピニオ
ン４４が噛合し、ピニオン４４には、ステッピングモー
タ３４の回転軸３４ａが連結されている。なお、本実施
例の装置では、ロッカアーム３０を枢着したピン４２の
中心と、回転ローラ３６を枢着したピン３８との間の角
度は、略９０°に設定されている。
【００１６】さて、以上のように構成されたカム軸位相
可変装置では、定常状態、すなわち、位相の変更を行わ
ない場合には、ロッカアーム３０の回転ローラ３６がカ
ム２２に摺接し、その外周面３０ｂが弁体２４のラッシ
ュアジャスタ２６に当接し、ロッカアーム３０が回転体
３２にピン４２を介して揺動自在に支持されているの
で、カム２２が回転すると、その外周に形成された突出
部が回転ローラ３６に接触し始めると、弁体２４がラッ
シュアジャスタ２６の付勢力に抗して押し下げられて開
弁し、弁体２４の押し下げ量は、カム２２の最も突出し
た部分が回転ローラ３６に当接した位置であって、その
後のカム２２の回転に伴って、押し下げ量も少なくな
る。
可変装置では、定常状態、すなわち、位相の変更を行わ
ない場合には、ロッカアーム３０の回転ローラ３６がカ
ム２２に摺接し、その外周面３０ｂが弁体２４のラッシ
ュアジャスタ２６に当接し、ロッカアーム３０が回転体
３２にピン４２を介して揺動自在に支持されているの
で、カム２２が回転すると、その外周に形成された突出
部が回転ローラ３６に接触し始めると、弁体２４がラッ
シュアジャスタ２６の付勢力に抗して押し下げられて開
弁し、弁体２４の押し下げ量は、カム２２の最も突出し
た部分が回転ローラ３６に当接した位置であって、その
後のカム２２の回転に伴って、押し下げ量も少なくな
る。
【００１７】このような弁体２４の開弁状態を図４
（Ａ）に示している。なお、同図に示す状態は、回転ロ
ーラ３６の中心とカム軸２０の中心とを結ぶ線が、カム
軸２０の垂線に対して反時計方向に４５°回転した位置
（Ｐ0 ）を定常状態として示しているが、この位置は、
説明の便宜上設定したものであって、必ずしもこの状態
を定常状態にする必要はない。
（Ａ）に示している。なお、同図に示す状態は、回転ロ
ーラ３６の中心とカム軸２０の中心とを結ぶ線が、カム
軸２０の垂線に対して反時計方向に４５°回転した位置
（Ｐ0 ）を定常状態として示しているが、この位置は、
説明の便宜上設定したものであって、必ずしもこの状態
を定常状態にする必要はない。
【００１８】そして、弁体２４の開閉弁時期を変更する
際には、以下のような操作により行われる。本実施例の
可変装置では、ロッカアーム３０を揺動自在に支持する
回転体３２のロータ部３２ａの外周面には、歯車３２ｃ
が刻設され、この歯車３２ｃと噛合するピニオン４４に
連結されたステッピングモータ３４を有しているので、
位相を変更する場合には、まず、ステッピングモータ３
４に給電してこれを回転駆動する。
際には、以下のような操作により行われる。本実施例の
可変装置では、ロッカアーム３０を揺動自在に支持する
回転体３２のロータ部３２ａの外周面には、歯車３２ｃ
が刻設され、この歯車３２ｃと噛合するピニオン４４に
連結されたステッピングモータ３４を有しているので、
位相を変更する場合には、まず、ステッピングモータ３
４に給電してこれを回転駆動する。
【００１９】モータ３４の回転に伴って、回転体３２の
ロータ部３２ａが回転し、この回転に伴って、ベース部
３２ｂに支持されているロッカアーム３０も回転し、ロ
ッカアーム３０の回転により、カム２２と摺接する回転
ローラ３６の位置が，カム２２の周方向に変位し、この
結果、カム２２の突出部と回転ローラ３６との接触時期
が変化し、弁体２４の開閉弁時期が変更される。
ロータ部３２ａが回転し、この回転に伴って、ベース部
３２ｂに支持されているロッカアーム３０も回転し、ロ
ッカアーム３０の回転により、カム２２と摺接する回転
ローラ３６の位置が，カム２２の周方向に変位し、この
結果、カム２２の突出部と回転ローラ３６との接触時期
が変化し、弁体２４の開閉弁時期が変更される。
【００２０】この状態を図４に基づいてより具体的に説
明する。ステッピングモータ３４の駆動により、いま例
えば、図４（Ｂ）に示すように、回転ローラ３６の中心
とカム軸２０の中心とを結ぶ線が一致するような位置
（Ｐ1 ）に回転させ、つまり、図４（Ａ）に示した定常
位置（Ｐ0 ）から時計方向に４５°回転させたとする
と、カム２２の回転により、図４（Ｂ）に示した状態で
は、定常位置（Ｐ0 ）よりも早期に弁体２４の押し下げ
が始まり、最大押し下げ量の位置が排気弁（ＥＸ）の開
弁位置側にシフトする。
明する。ステッピングモータ３４の駆動により、いま例
えば、図４（Ｂ）に示すように、回転ローラ３６の中心
とカム軸２０の中心とを結ぶ線が一致するような位置
（Ｐ1 ）に回転させ、つまり、図４（Ａ）に示した定常
位置（Ｐ0 ）から時計方向に４５°回転させたとする
と、カム２２の回転により、図４（Ｂ）に示した状態で
は、定常位置（Ｐ0 ）よりも早期に弁体２４の押し下げ
が始まり、最大押し下げ量の位置が排気弁（ＥＸ）の開
弁位置側にシフトする。
【００２１】そして、さらにステッピングモータ３４を
駆動して、回転ローラ３６の中心とカム軸２０の中心と
を結ぶ線が、カム軸２０の垂線に対して時計方向に４５
°回転した位置（Ｐ2 ）に回転させ、図４（Ａ）に示し
た定常位置（Ｐ0 ）から時計方向に９０°回転させたと
すると、カム２２の回転により、図４（Ｃ）に示した状
態では、位置（Ｐ1 ）よりも早期に弁体２４の押し下げ
が始まり、最大押し下げ量の位置がさらに排気弁（Ｅ
Ｘ）の開弁位置側にシフトし、排気弁の開弁時期と吸気
弁（弁体２４）の開弁時期とが一部オーバラップする状
態になる。
駆動して、回転ローラ３６の中心とカム軸２０の中心と
を結ぶ線が、カム軸２０の垂線に対して時計方向に４５
°回転した位置（Ｐ2 ）に回転させ、図４（Ａ）に示し
た定常位置（Ｐ0 ）から時計方向に９０°回転させたと
すると、カム２２の回転により、図４（Ｃ）に示した状
態では、位置（Ｐ1 ）よりも早期に弁体２４の押し下げ
が始まり、最大押し下げ量の位置がさらに排気弁（Ｅ
Ｘ）の開弁位置側にシフトし、排気弁の開弁時期と吸気
弁（弁体２４）の開弁時期とが一部オーバラップする状
態になる。
【００２２】このような開弁時期の変更、すなわち、カ
ム軸２０の回転位相の変更を行い、特に、図４（Ｃ）に
示すように、排気弁の開弁時期と吸気弁（弁体２２）の
開弁時期とが一部オーバラップするような状態にする
と、車両の高速走行の際に、吸気の遅れを回避すること
ができ、高速性能に優れたエンジンが得られる。また、
低速時の位相可変による燃費向上、さらには、エミッシ
ョン改善にも大きな効果が得られる。
ム軸２０の回転位相の変更を行い、特に、図４（Ｃ）に
示すように、排気弁の開弁時期と吸気弁（弁体２２）の
開弁時期とが一部オーバラップするような状態にする
と、車両の高速走行の際に、吸気の遅れを回避すること
ができ、高速性能に優れたエンジンが得られる。また、
低速時の位相可変による燃費向上、さらには、エミッシ
ョン改善にも大きな効果が得られる。
【００２３】また、本実施例の位相可変装置は、ロッカ
アーム３０と、回転体３２と、ステッピングモータ３４
と、回転ローラ３６とから構成されていて、部品点数が
少なく構造が簡単になっているだけでなく、装置が回転
駆動されるカム軸２０に設けられたカム２２と、このカ
ム２２を介して開閉される弁体２４との間に介装され、
カム軸２０の回転位相を変更して弁体２４に伝達する構
成なので、気筒毎に開閉弁時期を制御することが可能に
なる。
アーム３０と、回転体３２と、ステッピングモータ３４
と、回転ローラ３６とから構成されていて、部品点数が
少なく構造が簡単になっているだけでなく、装置が回転
駆動されるカム軸２０に設けられたカム２２と、このカ
ム２２を介して開閉される弁体２４との間に介装され、
カム軸２０の回転位相を変更して弁体２４に伝達する構
成なので、気筒毎に開閉弁時期を制御することが可能に
なる。
【００２４】ところで、本実施例のカム軸可変装置で
は、上述したように広角度範囲での位相の変更が可能に
なるだけでなく、図４に示すように、弁体２２の押し下
げ量も変化させることができる。その理由は、ロッカア
ーム３０の揺動支点ａ（ピン４２によるベース部３２ｂ
への枢着点）と、作用点ｂ（外周面３０ｂとラッシュア
ジャスタ２６とが当接する点）と、および力点ｃ（カム
２２と回転ローラ３６とが摺接する点）との距離が、回
転体３２の回転に伴って変化することに基づいている。
は、上述したように広角度範囲での位相の変更が可能に
なるだけでなく、図４に示すように、弁体２２の押し下
げ量も変化させることができる。その理由は、ロッカア
ーム３０の揺動支点ａ（ピン４２によるベース部３２ｂ
への枢着点）と、作用点ｂ（外周面３０ｂとラッシュア
ジャスタ２６とが当接する点）と、および力点ｃ（カム
２２と回転ローラ３６とが摺接する点）との距離が、回
転体３２の回転に伴って変化することに基づいている。
【００２５】すなわち、図５は、この理由を説明するた
めの図であって、同図（Ｂ）に示すように、回転ローラ
３６の中心とカム軸２０の中心とを結ぶ線が一致するよ
うな位置（Ｐ1 ）にある場合には、力点ｃと作用点ｂと
が一致しており、この時の弁体２２の最大押し下げ量を
ｌとすると、作用点ｂにおける最大押し下げ量は、ほぼ
ｌに一致する。
めの図であって、同図（Ｂ）に示すように、回転ローラ
３６の中心とカム軸２０の中心とを結ぶ線が一致するよ
うな位置（Ｐ1 ）にある場合には、力点ｃと作用点ｂと
が一致しており、この時の弁体２２の最大押し下げ量を
ｌとすると、作用点ｂにおける最大押し下げ量は、ほぼ
ｌに一致する。
【００２６】一方、位置（Ｐ1 ）から反時計方向に４５
°回転させた位置（Ｐ0 ）では、揺動支点ａと力点ｃが
反時計方向に４５°偏位し、作用点ｂにおける最大押し
下げ量をｌ1 とすると、ｌ1 ≒ｌ×４５／９０となり、
この場合の最大押し下げ量ｌ 1 は、ｌよりも小さくな
る。他方、位置（Ｐ1 ）から時計方向に４５°回転させ
た位置（Ｐ2 ）では、揺動支点ａと力点ｃが時計方向に
４５°偏位し、作用点ｂにおける最大押し下げ量をｌ2
とすると、ｌ2 ≒ｌ×１３５／９０となり、この場合の
最大押し下げ量ｌ2は、ｌよりも大きくなる。以上の説
明から明らかなように、本実施例のカム軸位相可変装置
によれば、弁体２２の最大押し下げ量は、位置（Ｐ2 ）
＞位置（Ｐ1）＞位置（Ｐ0 ）となり、位相を排気弁側
にシフトさせるに従って、最大押し下げ量が順次大きく
なる。
°回転させた位置（Ｐ0 ）では、揺動支点ａと力点ｃが
反時計方向に４５°偏位し、作用点ｂにおける最大押し
下げ量をｌ1 とすると、ｌ1 ≒ｌ×４５／９０となり、
この場合の最大押し下げ量ｌ 1 は、ｌよりも小さくな
る。他方、位置（Ｐ1 ）から時計方向に４５°回転させ
た位置（Ｐ2 ）では、揺動支点ａと力点ｃが時計方向に
４５°偏位し、作用点ｂにおける最大押し下げ量をｌ2
とすると、ｌ2 ≒ｌ×１３５／９０となり、この場合の
最大押し下げ量ｌ2は、ｌよりも大きくなる。以上の説
明から明らかなように、本実施例のカム軸位相可変装置
によれば、弁体２２の最大押し下げ量は、位置（Ｐ2 ）
＞位置（Ｐ1）＞位置（Ｐ0 ）となり、位相を排気弁側
にシフトさせるに従って、最大押し下げ量が順次大きく
なる。
【００２７】なお、上記実施例では、回転駆動部として
ステッピングモータ３４を例示したが、本発明の実施は
これに限定されることはなく、例えば、他の形式の交直
流モータや油圧モータなどであってもよい。
ステッピングモータ３４を例示したが、本発明の実施は
これに限定されることはなく、例えば、他の形式の交直
流モータや油圧モータなどであってもよい。
【００２８】
【発明の効果】以上、実施例で詳細に説明したように、
本発明にかかるカム軸位相可変装置によれば、構成部品
点数が少なく、構造が簡単で、低コストになる。
本発明にかかるカム軸位相可変装置によれば、構成部品
点数が少なく、構造が簡単で、低コストになる。
【図１】本発明にかかるカム軸位相可変装置の設置状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】本発明にかかるカム軸位相可変装置の一実施例
を示す要部断面側面図である。
を示す要部断面側面図である。
【図３】図２の断面図である。
【図４】図２の装置で位相を変更する際の説明図であ
る。
る。
【図５】図２の装置で位相を変換した際の弁体の押し下
げ量の変化の説明図である。
げ量の変化の説明図である。
【図６】従来のカム軸位相可変装置の一例を示す正面図
である。
である。
【図７】図６の要部断面図である。
２０ カム軸 ２２ カム ２４ 弁体 ２６ ラッシュアジャスタ ３０ ロッカアーム ３０ｂ 外周面 ３２ 回転体 ３２ａ ロータ部 ３２ｂ ベース部 ３２ｃ 歯車 ３４ ステッピングモータ（回転駆動部） ３６ 回転ローラ ４４ ピニオン
Claims (1)
- 【請求項１】 回転駆動されるカム軸に設けられたカム
と、このカムを介して開閉される弁体との間に介装さ
れ、前記カム軸の回転位相を変更して前記弁体に伝達す
るカム軸位相可変装置であって、 前記カムに摺接する回転ローラが枢着され、外周面が前
記弁体側に当接するロッカアームと、外周面に歯車が刻
設され、前記ロッカアームを揺動自在に支持し、前記カ
ム軸と同心状に設けられた回転体と、この回転体の前記
歯車と噛合するピニオンを備え、このピニオンを介して
前記回転体を回転駆動する回転駆動部とを有するととも
に、前記ロッカアームにおける弁体側との当接部が前記
カム軸を中心とする円弧状に形成されたことを特徴とす
るカム軸位相可変装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22460293A JP3347419B2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | カム軸位相可変装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22460293A JP3347419B2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | カム軸位相可変装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0777020A JPH0777020A (ja) | 1995-03-20 |
| JP3347419B2 true JP3347419B2 (ja) | 2002-11-20 |
Family
ID=16816301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22460293A Expired - Fee Related JP3347419B2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | カム軸位相可変装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3347419B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10206465A1 (de) * | 2002-02-16 | 2003-08-28 | Mahle Ventiltrieb Gmbh | Steuereinrichtung für Gaswechselventile eines Verbrennungsmotors |
| DE102005028542A1 (de) * | 2005-06-17 | 2006-12-28 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen |
| JP4896817B2 (ja) * | 2006-07-25 | 2012-03-14 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| DE102015015749A1 (de) * | 2015-12-04 | 2017-06-08 | Audi Ag | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
-
1993
- 1993-09-09 JP JP22460293A patent/JP3347419B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0777020A (ja) | 1995-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100321206B1 (ko) | 가변밸브작동기구 | |
| JP4480669B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁機構 | |
| JP3899576B2 (ja) | 可変動弁機構及び可変動弁機構付き内燃機関 | |
| JP3092390B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁機構 | |
| JPH02286815A (ja) | 内燃機関の弁駆動装置および弁駆動方法 | |
| JPH0742514A (ja) | 内燃機関の吸排気弁駆動制御装置 | |
| US6378474B1 (en) | Variable value timing mechanism with crank drive | |
| JP3347419B2 (ja) | カム軸位相可変装置 | |
| JP2003013764A (ja) | 内燃機関のピストン−クランク装置 | |
| JP3330635B2 (ja) | エンジンのバルブタイミング可変装置 | |
| JP2564147Y2 (ja) | 可変バルブタイミング式エンジンバルブ装置 | |
| JP2761949B2 (ja) | ４サイクルエンジンの弁開閉装置 | |
| JP3330640B2 (ja) | エンジンのバルブタイミング可変装置 | |
| JP3917755B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP2001263108A (ja) | 内燃機関の吸気弁駆動制御装置 | |
| JP4031973B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JPH11210434A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP2001003720A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP4157649B2 (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP4305335B2 (ja) | 可変動弁機構 | |
| JPS5913283Y2 (ja) | 内燃機関の動弁機構 | |
| JP3738526B2 (ja) | 可変動弁機構 | |
| JP2004340106A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| JP2827427B2 (ja) | ４サイクルエンジンの動弁装置 | |
| JPS6193217A (ja) | ４サイクルエンジンの可変弁装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070906 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080906 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080906 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090906 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090906 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100906 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100906 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110906 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110906 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120906 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |