JPH11173127A - 内燃機関の可変動弁装置 - Google Patents
内燃機関の可変動弁装置Info
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- JPH11173127A JPH11173127A JP33831997A JP33831997A JPH11173127A JP H11173127 A JPH11173127 A JP H11173127A JP 33831997 A JP33831997 A JP 33831997A JP 33831997 A JP33831997 A JP 33831997A JP H11173127 A JPH11173127 A JP H11173127A
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- camshaft
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
- F01L2013/0073—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot with an oscillating cam acting on the valve of the "Delphi" type
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高バルブリフト特性時におけるバルブ運動性
能を向上させる。 【解決手段】 カムシャフト３が回転すると、偏心カム
４に嵌合されたリンクアーム５を介してロッカアーム１
２が揺動させられ、リンク部材１１を介して揺動カム７
がカムシャフト３の回りに揺動させられる。その結果、
揺動カム７がバルブリフター８を押し下げて吸気弁１０
を開弁する。制御シャフト２１の制御ギヤ２２が回動す
ると、制御ギヤ２２に噛み合う従動ギヤ２３を備えた支
持部材６が回動し、揺動カム７を回動させ、揺動カム７
の作動開始位置を変更する。これにより、バルブリフト
特性が変化する。この際、ロッカアーム１２と揺動カム
７の揺動中心間距離が変化しないため、カムシャフト３
の回動角度に対する揺動カム７の揺動角度の割合がバル
ブリフト特性の変更前後で変化することがなく、バルブ
運動性能がバルブリフト特性の変更に影響されることが
ない。
能を向上させる。 【解決手段】 カムシャフト３が回転すると、偏心カム
４に嵌合されたリンクアーム５を介してロッカアーム１
２が揺動させられ、リンク部材１１を介して揺動カム７
がカムシャフト３の回りに揺動させられる。その結果、
揺動カム７がバルブリフター８を押し下げて吸気弁１０
を開弁する。制御シャフト２１の制御ギヤ２２が回動す
ると、制御ギヤ２２に噛み合う従動ギヤ２３を備えた支
持部材６が回動し、揺動カム７を回動させ、揺動カム７
の作動開始位置を変更する。これにより、バルブリフト
特性が変化する。この際、ロッカアーム１２と揺動カム
７の揺動中心間距離が変化しないため、カムシャフト３
の回動角度に対する揺動カム７の揺動角度の割合がバル
ブリフト特性の変更前後で変化することがなく、バルブ
運動性能がバルブリフト特性の変更に影響されることが
ない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、吸・排気弁の開
閉時期及びバルブリフト量を機関の運転状態に応じて変
えることができる内燃機関の可変動弁装置に関する。
閉時期及びバルブリフト量を機関の運転状態に応じて変
えることができる内燃機関の可変動弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の可変動弁装置は、機関の低速低
負荷時における燃費の改善や安定した運転性並びに高速
高負荷時における吸気の充填効率の向上による充分な出
力を確保する等のため、吸気・排気バルブの開閉時期と
バルブリフト量を機関の運転状態に応じて可変制御する
ようになっており、従来から様々な構成のものが案出さ
れている。
負荷時における燃費の改善や安定した運転性並びに高速
高負荷時における吸気の充填効率の向上による充分な出
力を確保する等のため、吸気・排気バルブの開閉時期と
バルブリフト量を機関の運転状態に応じて可変制御する
ようになっており、従来から様々な構成のものが案出さ
れている。
【０００３】図６は、このような従来の可変動弁装置の
一例を示すものである。この図６に示すように、シリン
ダヘッド３０の上部にカムシャフト３１が回動可能に支
持されており、カムシャフト３１の外周にカム３２が一
体形成されている。又、カムシャフト３１の斜め上部に
並行に制御シャフト３３が配置されており、この制御シ
ャフト３３の外周に偏心カム３４が一体形成されてい
る。そして、偏心カム３４の外周にロッカアーム３５が
揺動可能に嵌合されている。一方、シリンダヘッド３０
に摺動可能に支持された吸気弁３６の上端部には、バル
ブリフター３７を介して揺動カム３８が配置されてい
る。この揺動カム３８は、バルブリフター３７の上方に
前記カムシャフト３１と並行に配置された支軸３９に揺
動可能に支持され、下端のカム面３８ａがバルブリフタ
ー３７の上面に当接している。
一例を示すものである。この図６に示すように、シリン
ダヘッド３０の上部にカムシャフト３１が回動可能に支
持されており、カムシャフト３１の外周にカム３２が一
体形成されている。又、カムシャフト３１の斜め上部に
並行に制御シャフト３３が配置されており、この制御シ
ャフト３３の外周に偏心カム３４が一体形成されてい
る。そして、偏心カム３４の外周にロッカアーム３５が
揺動可能に嵌合されている。一方、シリンダヘッド３０
に摺動可能に支持された吸気弁３６の上端部には、バル
ブリフター３７を介して揺動カム３８が配置されてい
る。この揺動カム３８は、バルブリフター３７の上方に
前記カムシャフト３１と並行に配置された支軸３９に揺
動可能に支持され、下端のカム面３８ａがバルブリフタ
ー３７の上面に当接している。
【０００４】そして、前記ロッカアーム３５の一端部３
５ａが前記カム３２の外周面に当接しており、前記ロッ
カアーム３５の他端部３５ｂが前記揺動カム３８の上端
面３８ｂに当接している。ここで、揺動カム３８は、そ
の上端面３８ｂがロッカアーム３５の他端部３５ｂへバ
ネ４０によって押圧されるようになっている。従って、
カム３２が図中時計回り方向に回動すると、ロッカアー
ム３５が偏心カム３４を中心として時計回り方向に回動
して、揺動カム３８が支軸３９を中心として反時計回り
方向に回動し、バルブリフター３７及び吸気弁３６が揺
動カム３８によって図中下方へ移動させられる。
５ａが前記カム３２の外周面に当接しており、前記ロッ
カアーム３５の他端部３５ｂが前記揺動カム３８の上端
面３８ｂに当接している。ここで、揺動カム３８は、そ
の上端面３８ｂがロッカアーム３５の他端部３５ｂへバ
ネ４０によって押圧されるようになっている。従って、
カム３２が図中時計回り方向に回動すると、ロッカアー
ム３５が偏心カム３４を中心として時計回り方向に回動
して、揺動カム３８が支軸３９を中心として反時計回り
方向に回動し、バルブリフター３７及び吸気弁３６が揺
動カム３８によって図中下方へ移動させられる。
【０００５】又、前記制御シャフト３３は、図外のアク
チュエータによって所定角度範囲回動させられ、偏心カ
ム３４の回動位置が制御される。このようにして、この
偏心カム３４の回動位置が変化すると、偏心カム３４が
制御シャフト３３に対して所定量偏心しているため、ロ
ッカアーム３５の揺動支点が変化し、ロッカアーム３５
と揺動カム３８との当接位置が図中上下方向に変化す
る。その結果、揺動カム３８のカム面３８ａとバルブリ
フターと３７の接触点位置が変化し、吸気弁３６の開閉
時期（バルブタイミング）とバルブリフト量が変化する
（特開昭５５−１３７３０５号公報参照）。
チュエータによって所定角度範囲回動させられ、偏心カ
ム３４の回動位置が制御される。このようにして、この
偏心カム３４の回動位置が変化すると、偏心カム３４が
制御シャフト３３に対して所定量偏心しているため、ロ
ッカアーム３５の揺動支点が変化し、ロッカアーム３５
と揺動カム３８との当接位置が図中上下方向に変化す
る。その結果、揺動カム３８のカム面３８ａとバルブリ
フターと３７の接触点位置が変化し、吸気弁３６の開閉
時期（バルブタイミング）とバルブリフト量が変化する
（特開昭５５−１３７３０５号公報参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来技術は、ロッカアーム３５の揺動支点を変化さ
せることにより、バルブタイミングとバルブリフト量を
変化させるようになっており、ロッカアーム３５の揺動
中心と揺動カム３８の揺動中心との距離の変化が大きい
ため、標準バルブリフト特性時のバルブ作動角（カムシ
ャフト３１の回動角度，揺動カム３８の回動角度）を決
定すると、高バルブリフト特性時には標準バルブリフト
特性時よりもカムシャフト３１の回動角度に対する揺動
カム３８の回動角度の変化割合が大きくなり、標準バル
ブリフト特性時よりも高バルブリフト特性時の方がバル
ブリフター３７の加速度が大きくなる。その結果、高バ
ルブリフト特性となるような高回転時のバルブ運動状態
が悪化するという不具合を生じることがあった。
うな従来技術は、ロッカアーム３５の揺動支点を変化さ
せることにより、バルブタイミングとバルブリフト量を
変化させるようになっており、ロッカアーム３５の揺動
中心と揺動カム３８の揺動中心との距離の変化が大きい
ため、標準バルブリフト特性時のバルブ作動角（カムシ
ャフト３１の回動角度，揺動カム３８の回動角度）を決
定すると、高バルブリフト特性時には標準バルブリフト
特性時よりもカムシャフト３１の回動角度に対する揺動
カム３８の回動角度の変化割合が大きくなり、標準バル
ブリフト特性時よりも高バルブリフト特性時の方がバル
ブリフター３７の加速度が大きくなる。その結果、高バ
ルブリフト特性となるような高回転時のバルブ運動状態
が悪化するという不具合を生じることがあった。
【０００７】そこで、本発明は、高回転時においてもバ
ルブ運動状態を悪化させることがない内燃機関の可変動
弁装置を提供することを目的とする。
ルブ運動状態を悪化させることがない内燃機関の可変動
弁装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、機関
の回転に同期して回転し、外周に偏心カムを有するカム
シャフトと、このカムシャフトに回動可能に嵌合され、
バルブリフターの頂部に摺接する揺動カムと、上記偏心
カムと上記揺動カムとに連繋され、且つ上記カムシャフ
トに回動可能に支持され、上記偏心カムの回動に伴って
作動して上記揺動カムを揺動させ、吸・排気弁を開閉す
るリンク機構と、このリンク機構に連繋され、リンク機
構全体をカムシャフトの回りに回動させることにより、
リンク機構に連繋された上記揺動カムをカムシャフトの
回りに回動させ、上記偏心カムの回動角度に対する上記
揺動カムの揺動角度割合を変化させることなく上記揺動
カムの揺動開始位置を変化させるリンク機構駆動制御手
段と、を備えている。
の回転に同期して回転し、外周に偏心カムを有するカム
シャフトと、このカムシャフトに回動可能に嵌合され、
バルブリフターの頂部に摺接する揺動カムと、上記偏心
カムと上記揺動カムとに連繋され、且つ上記カムシャフ
トに回動可能に支持され、上記偏心カムの回動に伴って
作動して上記揺動カムを揺動させ、吸・排気弁を開閉す
るリンク機構と、このリンク機構に連繋され、リンク機
構全体をカムシャフトの回りに回動させることにより、
リンク機構に連繋された上記揺動カムをカムシャフトの
回りに回動させ、上記偏心カムの回動角度に対する上記
揺動カムの揺動角度割合を変化させることなく上記揺動
カムの揺動開始位置を変化させるリンク機構駆動制御手
段と、を備えている。
【０００９】請求項２の発明は、上記リンク機構が、上
記カムシャフトに回動可能に支持された支持部材と、こ
の支持部材の先端部に揺動可能に連繋されたロッカアー
ムと、このロッカアームの一端部に先端部が回動可能に
連繋されると共に、上記偏心カムの外周に基部が回動可
能に嵌合されたリンクアームと、上記ロッカアームの他
端部に一端部が回動可能に連繋されると共に、上記揺動
カムの先端部に他端部が回動可能に連繋されたリンク部
材と、を備えたことを特徴としている。
記カムシャフトに回動可能に支持された支持部材と、こ
の支持部材の先端部に揺動可能に連繋されたロッカアー
ムと、このロッカアームの一端部に先端部が回動可能に
連繋されると共に、上記偏心カムの外周に基部が回動可
能に嵌合されたリンクアームと、上記ロッカアームの他
端部に一端部が回動可能に連繋されると共に、上記揺動
カムの先端部に他端部が回動可能に連繋されたリンク部
材と、を備えたことを特徴としている。
【００１０】請求項３の発明は、上記リンク機構駆動制
御手段が、上記カムシャフトに平行に配置された制御シ
ャフトと、この制御シャフトを回動させるアクチュエー
タと、このアクチュエータを機関運転状態に応じて作動
させるコントローラと、上記制御シャフトと上記リンク
機構とを連繋し、上記制御シャフトの回動に伴って上記
リンク機構全体をカムシャフトの回りに回動させる動力
伝達手段と、を備えたことを特徴としている。
御手段が、上記カムシャフトに平行に配置された制御シ
ャフトと、この制御シャフトを回動させるアクチュエー
タと、このアクチュエータを機関運転状態に応じて作動
させるコントローラと、上記制御シャフトと上記リンク
機構とを連繋し、上記制御シャフトの回動に伴って上記
リンク機構全体をカムシャフトの回りに回動させる動力
伝達手段と、を備えたことを特徴としている。
【００１１】請求項４の発明は、機関の回転に同期して
回転し、外周に偏心カムを有するカムシャフトと、この
カムシャフトに回動可能に嵌合され、バルブリフターの
頂部に摺接する揺動カムと、上記偏心カムと上記揺動カ
ムとに連繋され、且つ上記カムシャフトに回動可能に支
持され、上記偏心カムの回動に伴って作動して上記揺動
カムを揺動させ、吸・排気弁を開閉するリンク機構と、
このリンク機構に連繋され、リンク機構全体をカムシャ
フトの回りに回動させることにより、リンク機構に連繋
された上記揺動カムをカムシャフトの回りに回動させ、
上記揺動カムの揺動開始位置を変化させるリンク機構駆
動制御手段と、を備えている。そして、上記リンク機構
が、上記カムシャフトに回動可能に支持された支持部材
と、上記支持部材の先端部に揺動可能に連繋されたロッ
カアームと、上記ロッカアームの一端部に先端部が回動
可能に連繋されると共に、上記偏心カムの外周に基部が
回動可能に嵌合されたリンクアームと、上記ロッカアー
ムの他端部に一端部が回動可能に連繋されると共に、上
記揺動カムの先端部に他端部が回動可能に連繋されたリ
ンク部材と、を備えている。又、上記リンク機構駆動制
御手段が、上記カムシャフトに平行に配置された制御シ
ャフトと、上記制御シャフトを回動させるアクチュエー
タと、上記アクチュエータを機関運転状態に応じて作動
させるコントローラと、を備えている。更に、上記制御
シャフトと上記支持部材とが、上記制御シャフトと一体
回動する制御ギヤ及びこの制御ギヤと噛み合うように上
記支持部材に形成された従動ギヤにより連繋されてい
る。
回転し、外周に偏心カムを有するカムシャフトと、この
カムシャフトに回動可能に嵌合され、バルブリフターの
頂部に摺接する揺動カムと、上記偏心カムと上記揺動カ
ムとに連繋され、且つ上記カムシャフトに回動可能に支
持され、上記偏心カムの回動に伴って作動して上記揺動
カムを揺動させ、吸・排気弁を開閉するリンク機構と、
このリンク機構に連繋され、リンク機構全体をカムシャ
フトの回りに回動させることにより、リンク機構に連繋
された上記揺動カムをカムシャフトの回りに回動させ、
上記揺動カムの揺動開始位置を変化させるリンク機構駆
動制御手段と、を備えている。そして、上記リンク機構
が、上記カムシャフトに回動可能に支持された支持部材
と、上記支持部材の先端部に揺動可能に連繋されたロッ
カアームと、上記ロッカアームの一端部に先端部が回動
可能に連繋されると共に、上記偏心カムの外周に基部が
回動可能に嵌合されたリンクアームと、上記ロッカアー
ムの他端部に一端部が回動可能に連繋されると共に、上
記揺動カムの先端部に他端部が回動可能に連繋されたリ
ンク部材と、を備えている。又、上記リンク機構駆動制
御手段が、上記カムシャフトに平行に配置された制御シ
ャフトと、上記制御シャフトを回動させるアクチュエー
タと、上記アクチュエータを機関運転状態に応じて作動
させるコントローラと、を備えている。更に、上記制御
シャフトと上記支持部材とが、上記制御シャフトと一体
回動する制御ギヤ及びこの制御ギヤと噛み合うように上
記支持部材に形成された従動ギヤにより連繋されてい
る。
【００１２】請求項５の発明は、上記制御シャフト又は
上記支持部材のいずれか一方に、上記制御ギヤと従動ギ
ヤの制御シャフト軸方向へのずれを防止するずれ防止手
段を備えたことを特徴としている。
上記支持部材のいずれか一方に、上記制御ギヤと従動ギ
ヤの制御シャフト軸方向へのずれを防止するずれ防止手
段を備えたことを特徴としている。
【００１３】請求項６の発明は、上記ずれ防止手段が、
上記制御ギヤの両側にそれぞれ配置された鍔であること
を特徴としている。
上記制御ギヤの両側にそれぞれ配置された鍔であること
を特徴としている。
【００１４】請求項７の発明は、上記支持部材が、バル
ブリフトを増加させる方向で、且つ、上記カムシャフト
の回転方向と同一の方向に上記リンク機構手段によって
回動させられることを特徴としている。
ブリフトを増加させる方向で、且つ、上記カムシャフト
の回転方向と同一の方向に上記リンク機構手段によって
回動させられることを特徴としている。
【００１５】請求項８の発明は、機関の回転に同期して
回転し、外周に偏心カムを有するカムシャフトと、この
カムシャフトに回動可能に嵌合され、バルブリフターの
頂部に摺接する揺動カムと、上記偏心カムと上記揺動カ
ムとに連繋されると共に、上記カムシャフトに回動可能
に連繋され、上記偏心カムの回動に伴って作動して上記
揺動カムを揺動させ、吸・排気弁を開閉するリンク機構
と、このリンク機構に連繋され、リンク機構全体をカム
シャフトの回りに回動させることにより、リンク機構に
連繋された上記揺動カムをカムシャフトの回りに回動さ
せ、上記揺動カムの揺動開始位置を変化させるリンク機
構駆動制御手段と、を備えている。そして、上記リンク
機構が、上記偏心カムの外周に回動可能に嵌合されたリ
ンクアームと、このリンクアームの先端部に一端部が回
動可能に連繋されたロッカアームと、このロッカーアー
ムの他端部に一端部が回動可能に連繋され、他端部が上
記揺動カムの先端部に回動可能に連繋されたリンク部材
と、上記ロッカアームを揺動可能に支持する支持部材と
を備えている。又、上記支持部材が、上記ロッカアーム
の揺動支点と上記揺動カムの揺動中心間の距離を僅かに
変更するように上記カムシャフトに連繋されている。
回転し、外周に偏心カムを有するカムシャフトと、この
カムシャフトに回動可能に嵌合され、バルブリフターの
頂部に摺接する揺動カムと、上記偏心カムと上記揺動カ
ムとに連繋されると共に、上記カムシャフトに回動可能
に連繋され、上記偏心カムの回動に伴って作動して上記
揺動カムを揺動させ、吸・排気弁を開閉するリンク機構
と、このリンク機構に連繋され、リンク機構全体をカム
シャフトの回りに回動させることにより、リンク機構に
連繋された上記揺動カムをカムシャフトの回りに回動さ
せ、上記揺動カムの揺動開始位置を変化させるリンク機
構駆動制御手段と、を備えている。そして、上記リンク
機構が、上記偏心カムの外周に回動可能に嵌合されたリ
ンクアームと、このリンクアームの先端部に一端部が回
動可能に連繋されたロッカアームと、このロッカーアー
ムの他端部に一端部が回動可能に連繋され、他端部が上
記揺動カムの先端部に回動可能に連繋されたリンク部材
と、上記ロッカアームを揺動可能に支持する支持部材と
を備えている。又、上記支持部材が、上記ロッカアーム
の揺動支点と上記揺動カムの揺動中心間の距離を僅かに
変更するように上記カムシャフトに連繋されている。
【００１６】
【発明の効果】請求項１から請求項４の発明によれば、
カムシャフトの回動角度に対する揺動カムの揺動角度の
割合を変化させることなく揺動カムを回動し、揺動カム
の作動開始位置（即ち、初期位置）を変化させることが
できるため、バルブリフト特性を標準バルブリフト特性
から高バルブリフト特性に変更しても、高バルブリフト
特性時におけるバルブリフターの加速度を標準バルブリ
フト特性時のバルブリフターの加速度と同様にすること
ができ、高バルブリフト特性となる高速回転時のバルブ
運動状態を良好にすることができる。
カムシャフトの回動角度に対する揺動カムの揺動角度の
割合を変化させることなく揺動カムを回動し、揺動カム
の作動開始位置（即ち、初期位置）を変化させることが
できるため、バルブリフト特性を標準バルブリフト特性
から高バルブリフト特性に変更しても、高バルブリフト
特性時におけるバルブリフターの加速度を標準バルブリ
フト特性時のバルブリフターの加速度と同様にすること
ができ、高バルブリフト特性となる高速回転時のバルブ
運動状態を良好にすることができる。
【００１７】請求項５から請求項６の発明によれば、制
御ギヤと従動ギヤの噛み合い状態が確実に保持され、可
変動弁装置の作動が確実になり、当該可変動弁装置に対
する信頼性が向上する。
御ギヤと従動ギヤの噛み合い状態が確実に保持され、可
変動弁装置の作動が確実になり、当該可変動弁装置に対
する信頼性が向上する。
【００１８】請求項７の発明によれば、バルブリフトの
増加に伴って揺動カムの作動開始位置がずれるため、バ
ルブリフト特性を変化させた場合、バルブリフト特性の
変化前後において開弁時期がほぼ一定となる一方、閉弁
時期が変化する。従って、このような特性を発揮する本
発明が過給機付き内燃機関に使用されると、吸排気弁の
バルブオーバラップ期間の過大化が防止され、筒内残留
ガスの増大及びノック発生による出力低下を防止するこ
とができる。
増加に伴って揺動カムの作動開始位置がずれるため、バ
ルブリフト特性を変化させた場合、バルブリフト特性の
変化前後において開弁時期がほぼ一定となる一方、閉弁
時期が変化する。従って、このような特性を発揮する本
発明が過給機付き内燃機関に使用されると、吸排気弁の
バルブオーバラップ期間の過大化が防止され、筒内残留
ガスの増大及びノック発生による出力低下を防止するこ
とができる。
【００１９】請求項８の発明によれば、支持部材が、ロ
ッカアームの揺動支点と揺動カムの揺動中心間の距離を
僅かに変更するようにカムシャフトに連繋されているた
め、ロッカアームと揺動カムの揺動支点間の距離のずれ
に起因するバルブリフト量の変化が小さく、高バルブリ
フト特性時と標準バルブリフト特性時におけるバルブリ
フターの加速度の差を僅かすることができ、高バルブリ
フト特性となる高速回転時のバルブ運動状態を良好にす
ることができる。
ッカアームの揺動支点と揺動カムの揺動中心間の距離を
僅かに変更するようにカムシャフトに連繋されているた
め、ロッカアームと揺動カムの揺動支点間の距離のずれ
に起因するバルブリフト量の変化が小さく、高バルブリ
フト特性時と標準バルブリフト特性時におけるバルブリ
フターの加速度の差を僅かすることができ、高バルブリ
フト特性となる高速回転時のバルブ運動状態を良好にす
ることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳述する。
に基づき詳述する。
【００２１】［第１の実施の形態］図１は本実施の形態
に係る内燃機関の可変動弁装置１の要部正面図、図２は
同可変動弁装置１の平面図、図３は同可変動弁装置１の
側面図である。これら図１〜図３に示すように、シリン
ダヘッド２の上部に回動可能に支持されたカムシャフト
３は、図示しない内燃機関のクランクシャフトに連繋さ
れ、内燃機関の回転に同期して回転するようになってい
る。そして、カムシャフト３の外周には偏心カム４が圧
入され、カムシャフト３と偏心カム４とが一体回動する
ようになっている。偏心カム４の外周には、リンクアー
ム５の基部５ａが回動可能に嵌合されている。そして、
図３に示すように、リンクアーム５の左側のカムシャフ
ト３外周には支持部材６が回動可能に嵌合され、リンク
アーム５の右側のカムシャフト３外周には揺動カム７が
揺動可能に嵌合されている。揺動カム７は、図３に示す
ように、バルブリフター８の上部に位置しており、その
カム面７ａがバルブリフター８の頂部８ａに摺接し、バ
ルブリフター８を介して吸気弁１０を開閉するようにな
っている。尚、揺動カム７とリンクアーム５との間に
は、後述するリンク部材１１の干渉を避けるための間隙
が設けられている（図２及び図３参照）。
に係る内燃機関の可変動弁装置１の要部正面図、図２は
同可変動弁装置１の平面図、図３は同可変動弁装置１の
側面図である。これら図１〜図３に示すように、シリン
ダヘッド２の上部に回動可能に支持されたカムシャフト
３は、図示しない内燃機関のクランクシャフトに連繋さ
れ、内燃機関の回転に同期して回転するようになってい
る。そして、カムシャフト３の外周には偏心カム４が圧
入され、カムシャフト３と偏心カム４とが一体回動する
ようになっている。偏心カム４の外周には、リンクアー
ム５の基部５ａが回動可能に嵌合されている。そして、
図３に示すように、リンクアーム５の左側のカムシャフ
ト３外周には支持部材６が回動可能に嵌合され、リンク
アーム５の右側のカムシャフト３外周には揺動カム７が
揺動可能に嵌合されている。揺動カム７は、図３に示す
ように、バルブリフター８の上部に位置しており、その
カム面７ａがバルブリフター８の頂部８ａに摺接し、バ
ルブリフター８を介して吸気弁１０を開閉するようにな
っている。尚、揺動カム７とリンクアーム５との間に
は、後述するリンク部材１１の干渉を避けるための間隙
が設けられている（図２及び図３参照）。
【００２２】上記支持部材６の先端部６ａには、ロッカ
アーム１２の略中央部１２ａがピン１３を介して揺動可
能に取り付けられている。そして、ロッカアーム１２の
一端部１２ｂには、上記リンクアーム５の先端部５ｂが
ピン１４を介して回動可能に連繋され、ロッカアーム１
２の他端部１２ｃには、リンク部材１１を介して上記揺
動カム７の先端部７ｂが連繋されている。尚、リンク部
材１１の一端部１１ａはピン１５を介してロッカアーム
１２の他端部１２ｃに回動可能に連繋され、リンク部材
１１の他端部１１ｂはピン１６を介して揺動カム７の先
端部７ｂに回動可能に連繋されている。ここで、上記支
持部材６，ロッカアーム１２，リンクアーム５，リンク
部材１１及びこれらを連結する各ピン１３〜１６は、揺
動カム７をカムシャフト３（偏心カム４）の回動に伴っ
て揺動させるリンク機構１７を構成する。
アーム１２の略中央部１２ａがピン１３を介して揺動可
能に取り付けられている。そして、ロッカアーム１２の
一端部１２ｂには、上記リンクアーム５の先端部５ｂが
ピン１４を介して回動可能に連繋され、ロッカアーム１
２の他端部１２ｃには、リンク部材１１を介して上記揺
動カム７の先端部７ｂが連繋されている。尚、リンク部
材１１の一端部１１ａはピン１５を介してロッカアーム
１２の他端部１２ｃに回動可能に連繋され、リンク部材
１１の他端部１１ｂはピン１６を介して揺動カム７の先
端部７ｂに回動可能に連繋されている。ここで、上記支
持部材６，ロッカアーム１２，リンクアーム５，リンク
部材１１及びこれらを連結する各ピン１３〜１６は、揺
動カム７をカムシャフト３（偏心カム４）の回動に伴っ
て揺動させるリンク機構１７を構成する。
【００２３】シリンダヘッド２の上部には、カムブラケ
ット１８がボルト２０で固定されており、このカムブラ
ケット１８に制御シャフト２１が回動可能に支持されて
いる。この制御シャフト２１は、カムシャフト３の上方
に平行に配置され、その外周に一体となって回動する制
御ギヤ２２を有している。そして、この制御ギヤ２２と
噛み合う従動ギヤ２３が支持部材６に形成されている。
従動ギヤ２３は、支持部材６の円弧状の上縁部６ｂに形
成されており、支持部材６が充分な角度分だけ回動でき
る長さに形成されている。
ット１８がボルト２０で固定されており、このカムブラ
ケット１８に制御シャフト２１が回動可能に支持されて
いる。この制御シャフト２１は、カムシャフト３の上方
に平行に配置され、その外周に一体となって回動する制
御ギヤ２２を有している。そして、この制御ギヤ２２と
噛み合う従動ギヤ２３が支持部材６に形成されている。
従動ギヤ２３は、支持部材６の円弧状の上縁部６ｂに形
成されており、支持部材６が充分な角度分だけ回動でき
る長さに形成されている。
【００２４】そして、この従動ギヤ２３と制御ギヤ２２
の軸方向のずれを防止するため、制御シャフト２１の制
御ギヤ２２の両側にはそれぞれ円板状の鍔２４が取り付
けられている。ここで、上記制御ギヤ２２と従動ギヤ２
３は、制御シャフト２１の回転を支持部材６に伝達する
動力伝達手段２５を構成する。
の軸方向のずれを防止するため、制御シャフト２１の制
御ギヤ２２の両側にはそれぞれ円板状の鍔２４が取り付
けられている。ここで、上記制御ギヤ２２と従動ギヤ２
３は、制御シャフト２１の回転を支持部材６に伝達する
動力伝達手段２５を構成する。
【００２５】上記制御シャフト２１は、電磁アクチュエ
ータ２６に連繋されており、この電磁アクチュエータ２
６によって所定回動角度範囲内で回動させられるように
なっている。そして、この制御シャフト２１と一体に回
動する制御ギヤ２２には、上記支持部材６の従動ギヤ２
３が噛み合っているので、支持部材６が制御シャフト２
１の回動量に応じて回動することになる。その結果、上
記リンク機構１７全体がカムシャフト３の回りを回動
し、そのリンク機構１７によって揺動カム７が回動させ
られるため、揺動カム７の作動開始位置（初期位置）が
変化する。ここで、電磁アクチュエータ２６は、内燃機
関の運転状態を検知するコントローラ２７によって作動
制御される。コントローラ２７は、クランク角センサ，
エアフローメータ，水温センサ等の各種センサからの検
知信号に基づいて機関の運転状態を算出し、その結果に
基づいて前記電磁アクチュエータ２６に制御信号を出力
している。ここで、上記制御シャフト２１，電磁アクチ
ュエータ２６，コントローラ２７及び動力伝達手段２５
は、リンク機構駆動制御手段２８を構成する。
ータ２６に連繋されており、この電磁アクチュエータ２
６によって所定回動角度範囲内で回動させられるように
なっている。そして、この制御シャフト２１と一体に回
動する制御ギヤ２２には、上記支持部材６の従動ギヤ２
３が噛み合っているので、支持部材６が制御シャフト２
１の回動量に応じて回動することになる。その結果、上
記リンク機構１７全体がカムシャフト３の回りを回動
し、そのリンク機構１７によって揺動カム７が回動させ
られるため、揺動カム７の作動開始位置（初期位置）が
変化する。ここで、電磁アクチュエータ２６は、内燃機
関の運転状態を検知するコントローラ２７によって作動
制御される。コントローラ２７は、クランク角センサ，
エアフローメータ，水温センサ等の各種センサからの検
知信号に基づいて機関の運転状態を算出し、その結果に
基づいて前記電磁アクチュエータ２６に制御信号を出力
している。ここで、上記制御シャフト２１，電磁アクチ
ュエータ２６，コントローラ２７及び動力伝達手段２５
は、リンク機構駆動制御手段２８を構成する。
【００２６】このように構成された可変動弁装置１は、
カムシャフト３がクランクシャフトの回転に同期して回
転すると、リンクアーム５が偏心カム４によってカムシ
ャフト３の中心に対して偏心動し、そのリンクアーム５
によってロッカアーム１２がピン１３の回りに揺動させ
られる。ロッカアーム１２がピン１３の回りに揺動させ
られると、この揺動するロッカアーム１２にリンク部材
１１を介して連繋された揺動カム７がカムシャフト３の
回りに揺動させられる。この際、揺動カム７は、図１及
び図３に示されるように、その外周に形成されたカム面
７ａがバルブリフター８の頂部８ａに摺接し、図外のバ
ルブスプリングによって図中上方に付勢されたバルブリ
フター８を上下動させ、吸気弁１０を開閉する。
カムシャフト３がクランクシャフトの回転に同期して回
転すると、リンクアーム５が偏心カム４によってカムシ
ャフト３の中心に対して偏心動し、そのリンクアーム５
によってロッカアーム１２がピン１３の回りに揺動させ
られる。ロッカアーム１２がピン１３の回りに揺動させ
られると、この揺動するロッカアーム１２にリンク部材
１１を介して連繋された揺動カム７がカムシャフト３の
回りに揺動させられる。この際、揺動カム７は、図１及
び図３に示されるように、その外周に形成されたカム面
７ａがバルブリフター８の頂部８ａに摺接し、図外のバ
ルブスプリングによって図中上方に付勢されたバルブリ
フター８を上下動させ、吸気弁１０を開閉する。
【００２７】ここで、制御シャフト２１が図外の電磁ア
クチュエータにより所定角度回動させられると、制御シ
ャフト２１と一体に回動する制御ギヤ２２により支持部
材６がカムシャフト３の回りに回動させられる。即ち、
リンク機構１７全体がリンク機構駆動制御手段２８によ
りカムシャフト３の回りに回動させられることになる。
その結果、リンク機構１７に連繋されたリンク部材１１
により揺動カム７が揺動させられ、揺動カム７作動開始
位置（初期位置）が変化することになり、バルブタイミ
ングやバルブリフトが変化する。
クチュエータにより所定角度回動させられると、制御シ
ャフト２１と一体に回動する制御ギヤ２２により支持部
材６がカムシャフト３の回りに回動させられる。即ち、
リンク機構１７全体がリンク機構駆動制御手段２８によ
りカムシャフト３の回りに回動させられることになる。
その結果、リンク機構１７に連繋されたリンク部材１１
により揺動カム７が揺動させられ、揺動カム７作動開始
位置（初期位置）が変化することになり、バルブタイミ
ングやバルブリフトが変化する。
【００２８】この際、ロッカアーム１２の揺動中心位置
と揺動カム７の揺動中心位置との間の距離は、リンク機
構１７の回動前と回動後において変化することがない。
従って、カムシャフト３の回動角度に対する揺動カム７
の揺動角度の割合は、バルブリフト特性の変更前と変更
後において相違することがない。その結果、本実施の形
態によれば、バルブリフト特性の変更前と変更後におい
てバルブリフター８の加速度に変化がなく、高バルブリ
フト特性時においても標準バルブリフト特性時と同様に
良好なバルブ運動状態を得ることができる。図４に示す
ように、本実施の形態によれば、標準バルブリフト特性
時と高バルブリフト特性時とでカムシャフト角度−揺動
カム角度線図に差を生じないい。しかし、従来例は、標
準バルブリフト特性時と高バルブリフト特性時とでカム
シャフト角度−揺動カム角度線図に差を生じる。
と揺動カム７の揺動中心位置との間の距離は、リンク機
構１７の回動前と回動後において変化することがない。
従って、カムシャフト３の回動角度に対する揺動カム７
の揺動角度の割合は、バルブリフト特性の変更前と変更
後において相違することがない。その結果、本実施の形
態によれば、バルブリフト特性の変更前と変更後におい
てバルブリフター８の加速度に変化がなく、高バルブリ
フト特性時においても標準バルブリフト特性時と同様に
良好なバルブ運動状態を得ることができる。図４に示す
ように、本実施の形態によれば、標準バルブリフト特性
時と高バルブリフト特性時とでカムシャフト角度−揺動
カム角度線図に差を生じないい。しかし、従来例は、標
準バルブリフト特性時と高バルブリフト特性時とでカム
シャフト角度−揺動カム角度線図に差を生じる。
【００２９】又、本実施の形態は、上記のように、バル
ブリフト特性を変更する際に揺動カム７の作動開始位置
（初期位置）が変化するため、開弁時期又は閉弁時期の
いずれか一方をあまり変化させず、開弁時期又は閉弁時
期のいずれか他方を大きく変化させることが可能であ
る。この場合、支持部材６の回転方向がバルブリフトを
増加させる方向であり、この支持部材６の回転方向とカ
ムシャフト３の回転方向が一致するように可変動弁装置
１が構成されておれば（本実施の形態の構成と同様に構
成されておれば）、開弁時期をほぼ一定とし、閉弁時期
を可変とすることができる（図５参照）。例えば、ター
ボ過給機を備えた内燃機関等の排気圧力が高い内燃機関
の場合、吸気弁と排気弁のオーバラップ期間が過大であ
ると、筒内ガスが増大し、ノック発生により出力低下を
招く。そのため、吸気弁１０に可変動弁装置１を設置す
る場合は、上記のように、支持部材６の回転方向がバル
ブリフトを増加させる方向であり、この支持部材６の回
転方向とカムシャフト３の回転方向が一致するような構
成にすれば、良好な機関性能を得ることができる。
ブリフト特性を変更する際に揺動カム７の作動開始位置
（初期位置）が変化するため、開弁時期又は閉弁時期の
いずれか一方をあまり変化させず、開弁時期又は閉弁時
期のいずれか他方を大きく変化させることが可能であ
る。この場合、支持部材６の回転方向がバルブリフトを
増加させる方向であり、この支持部材６の回転方向とカ
ムシャフト３の回転方向が一致するように可変動弁装置
１が構成されておれば（本実施の形態の構成と同様に構
成されておれば）、開弁時期をほぼ一定とし、閉弁時期
を可変とすることができる（図５参照）。例えば、ター
ボ過給機を備えた内燃機関等の排気圧力が高い内燃機関
の場合、吸気弁と排気弁のオーバラップ期間が過大であ
ると、筒内ガスが増大し、ノック発生により出力低下を
招く。そのため、吸気弁１０に可変動弁装置１を設置す
る場合は、上記のように、支持部材６の回転方向がバル
ブリフトを増加させる方向であり、この支持部材６の回
転方向とカムシャフト３の回転方向が一致するような構
成にすれば、良好な機関性能を得ることができる。
【００３０】尚、本実施の形態は、バルブリフト特性を
変更する際に、ロッカアーム１２と揺動カム７の揺動中
心間距離を変化させないが、これに限らず、ロッカアー
ム１２と揺動カム７の揺動中心間距離を僅かに変更する
ようにしてもよい。但し、この場合は、ロッカアーム１
２と揺動カム７の揺動中心間距離の変化に起因するバル
ブリフトの増加が、揺動カム７の作動開始位置の変化に
起因するバルブリフトの増加に比較して僅かな量である
ことが条件となる。
変更する際に、ロッカアーム１２と揺動カム７の揺動中
心間距離を変化させないが、これに限らず、ロッカアー
ム１２と揺動カム７の揺動中心間距離を僅かに変更する
ようにしてもよい。但し、この場合は、ロッカアーム１
２と揺動カム７の揺動中心間距離の変化に起因するバル
ブリフトの増加が、揺動カム７の作動開始位置の変化に
起因するバルブリフトの増加に比較して僅かな量である
ことが条件となる。
【００３１】又、本実施の形態は、可変動弁装置１を吸
気弁１０，１０側に設置する態様を示したが、排気弁側
に設置するようにしてもよく、また吸・排気弁の両側に
設置するようにしてもよい。
気弁１０，１０側に設置する態様を示したが、排気弁側
に設置するようにしてもよく、また吸・排気弁の両側に
設置するようにしてもよい。
【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関の可変動弁
装置の要部正面図。
装置の要部正面図。
【図２】同可変動弁装置の平面図。
【図３】同可変動弁装置の側面図。
【図４】同可変動弁装置のカムシャフト角度−揺動カム
角度線図。
角度線図。
【図５】同可変動弁装置のカムシャフト角度−バルブリ
フト線図。
フト線図。
【図６】従来の可変動弁装置の要部構成図。
１…可変動弁装置 ３…カムシャフト ４…偏心カム ５…リンクアーム ５ａ…基部 ５ｂ…先端部 ６…支持部材 ６ａ…先端部 ７…揺動カム ７ｂ…先端部 ８…バルブリフター ８ａ…頂部 １０…吸気弁 １１…リンク部材 １１ａ…一端部 １１ｂ…他端部 １２…ロッカアーム １２ｂ…一端部 １２ｃ…他端部 １７…リンク機構 ２１…制御シャフト ２２…制御ギヤ ２３…従動ギヤ ２４…鍔（ずれ防止手段） ２５…動力伝達手段 ２６…電磁アクチュエータ（アクチュエータ） ２７…コントローラ ２８…リンク機構駆動制御手段
Claims (8)
- 【請求項１】 機関の回転に同期して回転し、外周に偏
心カムを有するカムシャフトと、 上記カムシャフトに回動可能に嵌合され、バルブリフタ
ーの頂部に摺接する揺動カムと、 上記偏心カムと上記揺動カムとに連繋され、且つ上記カ
ムシャフトに回動可能に支持され、上記偏心カムの回動
に伴って作動して上記揺動カムを揺動させ、吸・排気弁
を開閉するリンク機構と、 上記リンク機構に連繋され、上記リンク機構全体をカム
シャフトの回りに回動させることにより、上記リンク機
構に連繋された上記揺動カムをカムシャフトの回りに回
動させ、上記偏心カムの回動角度に対する上記揺動カム
の揺動角度割合を変化させることなく上記揺動カムの揺
動開始位置を変化させるリンク機構駆動制御手段と、 を備えたことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。 - 【請求項２】 上記リンク機構が、 上記カムシャフトに回動可能に支持された支持部材と、 上記支持部材の先端部に揺動可能に連繋されたロッカア
ームと、 上記ロッカアームの一端部に先端部が回動可能に連繋さ
れると共に、上記偏心カムの外周に基部が回動可能に嵌
合されたリンクアームと、 上記ロッカアームの他端部に一端部が回動可能に連繋さ
れると共に、上記揺動カムの先端部に他端部が回動可能
に連繋されたリンク部材と、 を備えたことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の可
変動弁装置。 - 【請求項３】 上記リンク機構駆動制御手段が、 上記カムシャフトに平行に配置された制御シャフトと、 上記制御シャフトを回動させるアクチュエータと、 上記アクチュエータを機関運転状態に応じて作動させる
コントローラと、 上記制御シャフトと上記リンク機構とを連繋し、上記制
御シャフトの回動に伴って上記リンク機構全体をカムシ
ャフトの回りに回動させる動力伝達手段と、 を備えたことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の可
変動弁装置。 - 【請求項４】 機関の回転に同期して回転し、外周に偏
心カムを有するカムシャフトと、 上記カムシャフトに回動可能に嵌合され、バルブリフタ
ーの頂部に摺接する揺動カムと、 上記偏心カムと上記揺動カムとに連繋され、且つ上記カ
ムシャフトに回動可能に支持され、上記偏心カムの回動
に伴って作動して上記揺動カムを揺動させ、吸・排気弁
を開閉するリンク機構と、 上記リンク機構に連繋され、上記リンク機構全体をカム
シャフトの回りに回動させることにより、上記リンク機
構に連繋された上記揺動カムをカムシャフトの回りに回
動させ、上記揺動カムの揺動開始位置を変化させるリン
ク機構駆動制御手段と、を備えた内燃機関の可変動弁装
置であって、 上記リンク機構が、上記カムシャフトに回動可能に支持
された支持部材と、上記支持部材の先端部に揺動可能に
連繋されたロッカアームと、上記ロッカアームの一端部
に先端部が回動可能に連繋されると共に、上記偏心カム
の外周に基部が回動可能に嵌合されたリンクアームと、
上記ロッカアームの他端部に一端部が回動可能に連繋さ
れると共に、上記揺動カムの先端部に他端部が回動可能
に連繋されたリンク部材と、を備え、 上記リンク機構駆動制御手段が、上記カムシャフトに平
行に配置された制御シャフトと、上記制御シャフトを回
動させるアクチュエータと、上記アクチュエータを機関
運転状態に応じて作動させるコントローラと、を備え、 上記制御シャフトと上記支持部材とが、上記制御シャフ
トと一体回動する制御ギヤ及びこの制御ギヤと噛み合う
ように上記支持部材に形成された従動ギヤにより連繋さ
れたことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。 - 【請求項５】 上記制御シャフト又は上記支持部材のい
ずれか一方に、上記制御ギヤと従動ギヤの制御シャフト
軸方向へのずれを防止するずれ防止手段を備えたことを
特徴とする請求項４記載の内燃機関の可変動弁装置。 - 【請求項６】 上記ずれ防止手段が、上記制御ギヤの両
側にそれぞれ配置された鍔であることを特徴とする請求
項５記載の内燃機関の可変動弁装置。 - 【請求項７】 上記支持部材が、バルブリフト増加方向
で、且つ、上記カムシャフトと同一回転方向に上記リン
ク機構駆動制御手段によって回動させられることを特徴
とする請求項４記載の内燃機関の可変動弁装置。 - 【請求項８】 機関の回転に同期して回転し、外周に偏
心カムを有するカムシャフトと、 上記カムシャフトに回動可能に嵌合され、バルブリフタ
ーの頂部に摺接する揺動カムと、 上記偏心カムと上記揺動カムとに連繋されると共に、上
記カムシャフトに回動可能に連繋され、上記偏心カムの
回動に伴って作動して上記揺動カムを揺動させ、吸・排
気弁を開閉するリンク機構と、 上記リンク機構に連繋され、上記リンク機構全体をカム
シャフトの回りに回動させることにより、上記リンク機
構に連繋された上記揺動カムをカムシャフトの回りに回
動させ、上記揺動カムの揺動開始位置を変化させるリン
ク機構駆動制御手段と、を備えた内燃機関の可変動弁装
置であって、 上記リンク機構が、上記偏心カムの外周に回動可能に嵌
合されたリンクアームと、このリンクアームの先端部に
一端部が回動可能に連繋されたロッカアームと、このロ
ッカーアームの他端部に一端部が回動可能に連繋され、
他端部が上記揺動カムの先端部に回動可能に連繋された
リンク部材と、上記ロッカアームを揺動可能に支持する
支持部材とを備え、 上記支持部材が、上記ロッカアームの揺動支点と上記揺
動カムの揺動中心間の距離を僅かに変更するように上記
カムシャフトに連繋されたことを特徴とする内燃機関の
可変動弁装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33831997A JP3893205B2 (ja) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| US09/208,003 US6041746A (en) | 1997-12-09 | 1998-12-09 | Variable valve actuation apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33831997A JP3893205B2 (ja) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | 内燃機関の可変動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11173127A true JPH11173127A (ja) | 1999-06-29 |
| JP3893205B2 JP3893205B2 (ja) | 2007-03-14 |
Family
ID=18317027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33831997A Expired - Fee Related JP3893205B2 (ja) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | 内燃機関の可変動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3893205B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006348823A (ja) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の可変動弁装置 |
| KR100772012B1 (ko) | 2006-12-04 | 2007-11-05 | 김명선 | 밸브구동장치 |
| JP2008202600A (ja) * | 2008-04-03 | 2008-09-04 | Hitachi Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
| JP2008208779A (ja) * | 2007-02-27 | 2008-09-11 | Hitachi Ltd | 内燃機関の可変動弁装置 |
| JP2008223744A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-09-25 | Hitachi Ltd | 内燃機関の可変動弁装置 |
| EP2096274A1 (en) * | 2006-12-18 | 2009-09-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine with variable actuation valve mechanism |
| JP2009264368A (ja) * | 2008-04-29 | 2009-11-12 | Hyundai Motor Co Ltd | 可変バルブリフト装置 |
| CN109184845A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-01-11 | 吉林大学 | 磁电驱动旋转式可变气门组件 |
-
1997
- 1997-12-09 JP JP33831997A patent/JP3893205B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006348823A (ja) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の可変動弁装置 |
| KR100772012B1 (ko) | 2006-12-04 | 2007-11-05 | 김명선 | 밸브구동장치 |
| EP2096274A1 (en) * | 2006-12-18 | 2009-09-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine with variable actuation valve mechanism |
| EP2096274A4 (en) * | 2006-12-18 | 2012-01-04 | Toyota Motor Co Ltd | COMBUSTION ENGINE WITH MECHANISM WITH VARIABLE VALVE CONTROL |
| JP2008208779A (ja) * | 2007-02-27 | 2008-09-11 | Hitachi Ltd | 内燃機関の可変動弁装置 |
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| JP4615534B2 (ja) * | 2007-03-16 | 2011-01-19 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
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