JPH09164027A - ヒーティングカート内のパンタグラフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１に、腐食しやすかった電気接点が減少す
るので、電気的な導電不良が発生しにくく、故障率が大
幅に低下すると共に、第２に、しかもこれが簡単容易に
実現される、ヒーティングカート内のパンタグラフ構造
を提案する。 【解決手段】 このヒーティングカートは、一方の側板
内面にガイドレールとパンタグラフ１１が交互に取付け
られ、ヒーター付のトレイ５が、ガイドレール上に保持
されパンタグラフ１１の接点端子１３にて押下されつ
つ、収納される。そしてパンタグラフ１１は、電源側に
接続されるリード線２１と、リード線２１に接続された
ターミナル２２と、ターミナル２２下にスプリング２３
を介して接続され、トレイ５側の接点端子６上に対応接
触して接続される接点端子１３と、を有してなる。そし
て、リード線２１と接点端子１３間を直接接続する配線
３３が追加的に設けられるか、スプリング２３と接点端
子１３間を溶接３４してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヒーティングカー
ト内のパンタグラフ構造に関する。すなわち、ヒーター
付の飲食物用のトレイが多数収納され、例えば航空機内
での飲食物の提供サービスに供されるヒーティングカー
トにおける、通電用のパンタグラフ構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】この種のヒーティングカートは、箱状を
なしドアとキャスターを備え、一方の側板内面にガイド
レールとパンタグラフとが、交互に上下多段に取付けら
れている。そして、ヒーター付の飲食物用のトレイが、
このガイドレール上に保持されると共に、上からパンタ
グラフの接点端子にて押下されつつ、内部に多数収納さ
れる。そしてリード線，ターミナル，スプリング等を介
し電源に接続されたパンタグラフ側の接点端子が、収納
されたトレイ側の接点端子に対応接触して接続されるこ
とにより、トレイ側のヒーターが通電され発熱するよう
になっている。

【０００３】そして従来、このようなパンタグラフは、
図２の要部の正面図に示した構造よりなっていた。すな
わち、従来のパンタグラフＡは、電源側に接続されたリ
ード線１の端が、ターミナル２の上端部にハンダ付けさ
れて接続され、又、ターミナル２の下端部下に、導電性
のスプリング３の上端部が圧接されて接続され、更に、
スプリング３の下端部が、接点端子４の上端部に圧接さ
れて接続され、かつ、このようなパンタグラフＡ側の接
点端子４の接触部が、収納されたトレイ５側の接点端子
６上に、圧接により接続されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ
ち、従来のパンタグラフＡでは、上述したように、リー
ド線１とターミナル２間が、ハンダ付けによる電気接点
Ｂにて接続され、ターミナル２とスプリング３間が、圧
接による電気接点Ｂにて接続され、スプリング３と接点
端子４間も、圧接による電気接点Ｂにて接続されると共
に、この接点端子４とトレイ５側の接点端子６間も、圧
接による電気接点Ｂにて接続されていた。このように、
従来のパンタグラフＡ構造にあっては、トレイ５側の接
点端子６に至るまでに、直列で考えた場合に電気接点Ｂ
が４箇所もあり、このような電気接点Ｂ（特に圧接され
たスプリング３と接点端子４間）の腐食により、電気的
な導電不良が発生しやすく、故障率が高いという問題が
指摘されていた。なお腐食に関しては、ヒーティングカ
ートが保守サービス時に全体的に水洗いされ、その際、
水分が付着しやすいと共に使用される洗剤が残留して酸
化を促進しやすい、という背景も、このような腐食の大
きな原因となっていた。

【０００５】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の課題を解決すべくなされたものであって、請求項
１では、リード線と接点端子間を直接接続する配線を設
けたことにより、請求項２では、スプリングと接点端子
間を溶接してなることにより、第１に、故障率が低下す
ると共に、第２に、しかもこれが簡単容易に実現され
る、ヒーティングカート内のパンタグラフ構造を提案す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
る本発明の技術的手段は、次のとおりである。まず、請
求項１については次のとおり。すなわち、この請求項１
のヒーティングカート内のパンタグラフ構造は、箱状を
なしドアとキャスターを備え、一方の側板内面にガイド
レールとパンタグラフとが交互に上下多段に取付けら
れ、ヒーター付の飲食物用のトレイが、該ガイドレール
上に保持されると共に該パンタグラフの接点端子にて押
下されつつ、内部に多数収納されるヒーティングカート
において用いられる。そして該パンタグラフは、電源側
に接続されるリード線と、該リード線の端に接続された
ターミナルと、該ターミナル下に導電性のスプリングを
介して接続されると共に、収納された前記トレイ側のヒ
ーター用の接点端子上に対応接触して接続可能な接点端
子と、を有してなる。

【０００７】そして、更に該パンタグラフは、該リード
線と該接点端子間を直接接続する配線が、該ターミナル
や該スプリングと並列に設けられていること、を特徴と
する。次に、請求項２については次のとおり。すなわ
ち、この請求項２のヒーティングカート内のパンタグラ
フ構造は、上述した該リード線と該接点端子間を直接接
続する配線を設けることに代え、該スプリングの下端部
と該接点端子の上端部間を溶接してなること、を特徴と
する。

【０００８】このように、このヒーティングカート内の
パンタグラフ構造は、請求項１では、リード線と接点端
子間を直接接続する配線を追加的に並列に設けてなり、
請求項２では、スプリングと接点端子間を圧接ではなく
溶接してなる。そこで第１に、トレイ側の接点端子に至
るまでの電気接点を２箇所に減少させる配線を追加した
り、スプリングと接点端子間を溶接したことにより、腐
食しやすかった電気接点が減少し、電気的な導電不良が
発生しにくくなる。更に請求項１では、配線を並列に追
加することにより、フェイルセーフ的なバックアップ機
能が発揮され、この面からも電気的な導通不良が発生し
にくくなる。第２に、しかもこれは、配線を追加したり
溶接を実施したことにより、簡単容易に実現される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下本発明を、図面に示す発明の
実施の形態に基づいて、詳細に説明する。図１は、この
発明の実施の形態の説明に供する要部の正面図であり、
（１）図は本発明の１例を示し、（２）図は本発明の他
の例を示す。図３は、ヒーティングカート内のパンタグ
ラフおよびガイドレールを示す、一部を切欠いた正面図
であり、図４は、同パンタグラフおよびガイドレールを
示し、（１）図は斜視図、（２）図は縦断面図である。
図５は、ヒーティングカートの全体斜視図、図６は、ト
レイの平面図である。

【００１０】まず、図５，図６を中心に図３，図４を参
照しつつ、ヒーティングカートＣおよびトレイ５につい
て、一般的に述べる。このヒーティングカートＣは、箱
状をなしドア７とキャスター８を備えてなり、一方の側
板９の内面に、ガイドレール１０とパンタグラフ１１と
が交互に上下多段に取付けられ、ヒーター１２付の飲食
物用のトレイ５が、ガイドレール１０上に保持されると
共にパンタグラフ１１の接点端子１３にて押下されつ
つ、内部に多数収納される。

【００１１】このようなヒーティングカートＣおよびト
レイ５について、更に詳述する。ヒーティングカートＣ
は、天板１４，床板１５，側板９，ドア７等により、箱
状をなす。すなわち、アルミ型材等の軽量金属製のフレ
ーム枠１６が、上下・左右・前後の端縁に骨組として配
され、このフレーム枠１６に、天板１４，床板１５，左
右の側板９等が、固定的に組み付けられている。天板１
４，床板１５，側板９等としては、ハニカムコア，発泡
プラスチック等を芯材とし、その両面に強化プラスチッ
ク板等の表面板が添着され、もって断熱性に優れたサン
ドイッチパネルが用いられる。又、開放された前後端面
にはそれぞれドア７が、ヒンジ１７によりフレーム枠１
６に取付けられている。なお、ヒーティングカートＣ内
は一般に冷却され、トレイ５上の飲食物について細菌等
の繁殖が防止されており、例えばドライアイス等の冷却
材が最上部に収納され、対流により内部が所定温度に冷
却されている。そして、床板１５下の４隅にはキャスタ
ー８が付設されており、このヒーティングカートＣは、
例えば航空機の機内や新幹線等の車輌の客室内におい
て、乗員が乗客に食事や飲物のサービスを実施する際に
使用される。

【００１２】そして、このヒーティングカートＣの左右
の側板９の内面には、左右対向してガイドレール１０が
上下多段に取付けられており、この左右のガイドレール
１０間に、トレイ５が出し入れ自在な棚として配され、
このトレイ５上に、飲食物その他の物品が載せられる。
すなわちトレイ５は、周りに立ち上がり部１８を備えた
略盆状をなし、立ち上がり部１８の外側両側に、フラッ
トな載置部１９が形成されている。そして、このような
トレイ５の立ち上がり部１８内に、各種の食器，カッ
プ，ナイフ，フォーク等が配され、これらに各種の飲食
物が配される。そしてトレイ５の一部、図示例では隅部
一箇所にヒーター１２が配されており、ヒーター１２は
面状をなし、飲食物のうち加熱調理を要する加熱食品が
配された容器が、その上に位置せしめられる。つまり、
前述によりヒーティングカートＣ内は一般に冷却され、
トレイ５上の飲食物も一般的には冷却保存されるが、飲
食物のうち暖めた状態が適した加熱食品については、こ
のようにヒーター１２にて加熱調理される。

【００１３】なお図５に示したヒーティングカートＣ
は、トレイ５が、前後に２個ずつ並んだ状態で上下に棚
状に収納され、それぞれ前後から出し入れされるタイプ
よりなるが、勿論これに限定されるものではない。例え
ば、トレイ５が前後には並ばず、１個だけの状態で上下
に棚状に収納されるタイプのものも考えられ、このタイ
プでは、前側のみにドア７が設けられると共に後側に奥
板が設けられ、奥行きが図示のタイプの約半分となる。
更に、例えばトレイ５が前後左右に２個ずつ計４個並ん
だ状態で上下に棚状に収納された、ダブルサイズタイプ
のものも考えられる。図中２０はブレーキ用のペタルで
ある。ヒーティングカートＣおよびトレイ５は、一般的
にこのようになっている。

【００１４】次に図３および図４により、パンタグラフ
１１について述べる。パンタグラフ１１は、前述した左
右の側板９のうち一方の側板９について、各ガイドレー
ル１０と交互に上下多段に取付けられており、図示例に
あっては、このような上側のパンタグラフ１１と下側の
ガイドレール１０とが、上下１対で一体形成され、もっ
て側板９の内面にねじ止め等にて取付け固定されてい
る。そして、このパンタグラフ１１は、電源側に接続さ
れるリード線２１と、リード線２１の端に接続されたタ
ーミナル２２と、ターミナル２２下に導電性のスプリン
グ２３を介して接続されると共に、収納されたトレイ５
側のヒーター１２用の接点端子６上に対応接触して接続
可能な接点端子１３と、を有してなり、これらをケース
Ｄ内に収納してなる。

【００１５】すなわち、外部電源にコネクタ（図示せ
ず）を介し接続された配線２４が、ヒーティングカート
Ｃの側板９の中空切欠部２５内を縦に配されており、各
パンタグラフ１１について、それぞれのコンデンサ２６
やリード線２１を介し、ターミナル２２に接続されてい
る。ターミナル２２は、その周溝２７がケースＤ内に突
設された保持リブ２８にて外嵌，係止されることによ
り、ケースＤ内に固定的に取付けられている。そして、
このようなターミナル２２下に、導電性のスプリング２
３を介し接点端子１３が接続されており、接点端子１３
は、上部のフランジ部２９と下部の接触部３０とが一体
形成されてなる。

【００１６】接点端子１３の上部のフランジ部２９は、
上位のスプリング２３に下から圧接，接続されると共
に、スプリング２３の下方への付勢力により、ケースＤ
の底板３１に穿設された穴３２の周囲に、上側から圧接
されている。又、接点端子１３の下部の接触部３０は、
縦断面が略半円状つまり軸を横に取った薄い半円柱状を
なし、前後にアール部が位置すべく配されており、ケー
スＤの底板３１の穴３２に遊挿され、穴３２を介し下方
へ露出せしめられ、もって収納されたトレイ５側の接点
端子６に、上側から対応接触して接続可能となってい
る。なおトレイ５側の接点端子６は、ヒーターパッドと
も称され、フラットな平板状をなし、前述したトレイ５
の載置部１９（図６を参照）上に固設されており、この
ようなトレイ５側の接点端子６上に、パンタグラフ１１
側の接点端子１３の接触部３０が、スプリング２３の付
勢力にて圧接状態で、対応接触するようになっている。
そしてパンタグラフ１１は、このようなリード線２１，
ターミナル２２，スプリング２３，接点端子１３等を、
前後（図面上では左右）に１対備えてなり、対応してト
レイ５側にも前後（図面上では左右）に１対設けられた
接点端子６（図６を参照）に対し、それぞれ対応接触し
て接続されることにより、トレイ５側のヒーター１２と
の間で電気回路が形成されるようになっている。

【００１７】そして、図１の（１）図に示した例では、
更に、このようなパンタグラフ１１について、リード線
２１と接点端子１３間を直接接続する配線３３が、ター
ミナル２２やスプリング２３と並列に設けられている。
すなわちこの配線３３は、ターミナル２２に至るリード
線２１の途中から分岐された後、接点端子１３のフラン
ジ部２９の上方延出部にハンダ付けにて接続されてい
る。そこでこの例では、電源側からトレイ５の接点端子
６側へは、まず、リード線２１，ターミナル２２，ス
プリング２３，接点端子１３等を辿る電路と、更に、
リード線２１，配線３３，接点端子１３等を辿る電路と
の２系統が形成される。他方、図１の（２）図に示した
例では、スプリング２３の下端部と接点端子１３のフラ
ンジ部２９の上端部との間が、従来の圧接，接触による
接続に代え、溶接３４にて接続されている。すなわち、
スプリング２３の下端部は折り込まれ、もって、ハンダ
付けやろう付け等を含む溶接３４にて、接点端子１３の
フランジ部２９に接続されている。

【００１８】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。このヒーティングカー
トＣ内のパンタグラフ１１は、図１の（１）図に示した
例では、リード線２１と接点端子１３間を直接接続する
配線３３を、追加的に並列に設けてなり、又、図１の
（２）図に示した例では、スプリング２３と接点端子１
３間を、圧接，接触ではなく溶接３４してなる。そこ
で、次の第１，第２のようになる。

【００１９】第１に、図１の（１）図に示した例のパン
タグラフ１１にあっては、まず、リード線２１，ター
ミナル２２，スプリング２３，接点端子１３等を辿る電
路では、リード線２１とターミナル２２間がハンダ付け
による電気接点Ｂにて接続され、ターミナル２２とスプ
リング２３間が圧接による電気接点Ｂにて接続され、ス
プリング２３と接点端子１３間も圧接による電気接点Ｂ
にて接続されると共に、この接点端子１３とトレイ５側
の接点端子６間も、圧接による電気接点Ｂにて接続さ
れ、もって、トレイ５に至るまで直列で考えた場合、電
気接点Ｂが４箇所となっている。しかしながら、これと
共に、リード線２１，配線３３，接点端子１３等を辿
る電路では、配線３３と接点端子１３間がハンダ付けに
より電気接点Ｂにて接続されると共に、この接点端子１
３とトレイ５側の接点端子６間が、圧接による電気接点
Ｂにて接続され、もってトレイ５に至るまで直列で考え
た場合、電気接点Ｂが２箇所となっている。

【００２０】このように、図１の（１）図に示した例で
は、トレイ５側に至るまでの電気接点Ｂを２箇所に減少
させる配線３３を備えてなる。更に、この図１の（１）
図に示した例では、このように、リード線２１，ター
ミナル２２，スプリング２３，接点端子１３等を辿る電
路と、リード線２１，配線３３，接点端子１３等を辿
る電路との２系列が形成されており、もしも一方が故障
した場合も他方が使用可能であり、フェイルセーフ的な
バックアップ機能が発揮される。このように、図１の
（１）図に示したパンタグラフ１１は、腐食しやすい電
気接点Ｂを減少させる配線３３を備えてなる（リード線
２１と接点端子１３間を配線３３にて直接接続してあ
る）と共に、バックアップ機能も発揮され、もって電気
的な導通不良が発生しにくくなる。

【００２１】他方、図１の（２）図に示した例のパンタ
グラフ１１にあっては、電気接点Ｂが３箇所となるよう
に、スプリング２３と接点端子１３間を溶接３４してな
る。すなわちスプリング２３の下端部と接点端子１３の
上端部間は、腐食しやすい圧接，接触による電気接点Ｂ
に代え、溶接３４にて固定的に接続されている。図１の
（２）図に示した例では、このように腐食しやすかった
電気接点Ｂを減少させたことにより、つまり、従来より
腐食発生が特に顕著とされていたスプリング２３と接点
端子１３間を溶接３４したことにより、電気的な導通不
良が発生しにくくなっている。

【００２２】第２に、しかもこれは簡単容易に実施され
る。すなわち、図１の（１）図に示した例のパンタグラ
フ１１にあっては、配線３３を追加したことにより、
又、図１の（２）図に示したパンタグラフ１１にあって
は、溶接３４を追加的に実施しただけで、それぞれ、上
述した第１の電気的な導通不良の防止が、簡単容易に実
現される。

【００２３】

【発明の効果】本発明に係るヒーティングカート内のパ
ンタグラフ構造は、以上説明したように、請求項１で
は、リード線と接点端子間を直接接続する配線を設けた
ことにより、請求項２では、スプリングと接点端子間を
溶接してなることにより、次の効果を発揮する。

【００２４】第１に、故障率が低下する。すなわち、こ
のヒーティングカート内のパンタグラフ構造では、トレ
イ側の接点端子に至るまでの電気接点が２箇所と少なく
なる配線を、追加的に並列に設けたり、スプリングと接
点端子間を溶接したことにより、腐食しやすかった電気
接点が減少するので、電気的な導電不良が発生しにく
く、故障率が大幅に低下する。すなわち、ヒーティング
カートは保守サービス時に全体的に水洗いされ、その
際、水分が付着しやすいと共に使用される洗剤が残留し
て酸化を促進しやすい状況にあるが、電気接点が４箇所
で圧接，接触による接続が多かった前述したこの種従来
例に比し、腐食による電気的な導電不良が発生しにく
く、故障率が大幅に低下する。特に請求項１では、配線
を並列に追加することにより、フェイルセーフ用のバッ
クアップ機能が発揮され、この面からも故障率が低下す
る。

【００２５】第２に、しかもこれは、簡単容易に実現さ
れる。すなわち、このヒーティングカート内のパンタグ
ラフ構造は、配線を追加したり溶接を実施するだけの簡
単な構成により、コスト面にも優れ容易に、上述した第
１の点が実現される。このように、この種従来例に存し
た課題がすべて解決される等、本発明の発揮する効果
は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るヒーティングカート内のパンタグ
ラフ構造について、発明の実施の形態の説明に供する要
部の正面図であり、（１）図は、本発明の１例を示し、
（２）図は、本発明の他の例を示す。

【図２】この種従来例に係るパンタグラフ構造の要部の
正面図である。

【図３】ヒーティングカート内のパンタグラフおよびガ
イドレールを示す、一部を切欠いた正面図である。

【図４】同パンタグラフおよびガイドレールを示し、
（１）図は斜視図、（２）図は縦断面図である。

【図５】ヒーティングカートの全体斜視図である。

【図６】トレイの平面図である。

【符号の説明】

５ トレイ ６ 接点端子 ７ ドア ８ キャスター ９ 側板 １０ ガイドレール １１ パンタグラフ １２ ヒーター １３ 接点端子 ２１ リード線 ２２ ターミナル ２３ スプリング ３３ 配線 ３４ 溶接 Ｃ ヒーティングカート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱状をなしドアとキャスターを備え、一
   方の側板内面にガイドレールとパンタグラフとが交互に
   上下多段に取付けられ、ヒーター付の飲食物用のトレイ
   が、該ガイドレール上に保持されると共に該パンタグラ
   フの接点端子にて押下されつつ、内部に多数収納される
   ヒーティングカートにおいて、 該パンタグラフは、電源側に接続されるリード線と、該
   リード線の端に接続されたターミナルと、該ターミナル
   下に導電性のスプリングを介して接続されると共に、収
   納された前記トレイ側のヒーター用の接点端子上に対応
   接触して接続可能な接点端子と、を有してなり、 更に該パンタグラフには、該リード線と該接点端子間を
   直接接続する配線が、該ターミナルや該スプリングと並
   列に設けられていること、を特徴とするヒーティングカ
   ート内のパンタグラフ構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のヒーティングカート内の
   パンタグラフ構造において、 上述した該リード線と該接点端子間を直接接続する配線
   を設けることに代え、該スプリングの下端部と該接点端
   子の上端部間を溶接してなること、を特徴とするヒーテ
   ィングカート内のパンタグラフ構造。