JPH1140318A - ヒーティングカート用のトレイ - Google Patents
ヒーティングカート用のトレイInfo
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- JPH1140318A JPH1140318A JP20708397A JP20708397A JPH1140318A JP H1140318 A JPH1140318 A JP H1140318A JP 20708397 A JP20708397 A JP 20708397A JP 20708397 A JP20708397 A JP 20708397A JP H1140318 A JPH1140318 A JP H1140318A
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- JP
- Japan
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- tray
- heating
- cart
- heating element
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-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47J—KITCHEN EQUIPMENT; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; APPARATUS FOR MAKING BEVERAGES
- A47J39/00—Heat-insulated warming chambers; Cupboards with heating arrangements for warming kitchen utensils
- A47J39/006—Heat-insulated warming chambers; Cupboards with heating arrangements for warming kitchen utensils for either storing and preparing or for preparing food on serving trays, e.g. heating, thawing, preserving
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Handcart (AREA)
- Control Of Resistance Heating (AREA)
- Devices For Warming Or Keeping Food Or Tableware Hot (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 第１に、割れにくく電気的な故障も防止され
る等、耐久性に優れ、第２に、耐水性にも優れ水洗いが
容易であり、第３に、上下両面発熱も可能で、第４に、
しかもこれらが簡単容易に実現される、ヒーティングカ
ート用のトレイを提案する。 【解決手段】 このヒーティングカートは、箱状をなし
ドアとキャスターを備えた外箱と、外箱の左右の側板内
面に、左右で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイ
ドレールと、外箱の内部に上下多段に収納され、ガイド
レールにて出し入れ自在に保持されると共に、上に載せ
られた食器内の食品をヒートアップする板状の各トレイ
４と、を有してなる。そしてトレイ４は、面状をなし通
電されて発熱する発熱体１２と、発熱体１２を芯材とし
上下に接合されたメタルシート１３と、を備えたサンド
イッチ構造よりなる。
る等、耐久性に優れ、第２に、耐水性にも優れ水洗いが
容易であり、第３に、上下両面発熱も可能で、第４に、
しかもこれらが簡単容易に実現される、ヒーティングカ
ート用のトレイを提案する。 【解決手段】 このヒーティングカートは、箱状をなし
ドアとキャスターを備えた外箱と、外箱の左右の側板内
面に、左右で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイ
ドレールと、外箱の内部に上下多段に収納され、ガイド
レールにて出し入れ自在に保持されると共に、上に載せ
られた食器内の食品をヒートアップする板状の各トレイ
４と、を有してなる。そしてトレイ４は、面状をなし通
電されて発熱する発熱体１２と、発熱体１２を芯材とし
上下に接合されたメタルシート１３と、を備えたサンド
イッチ構造よりなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヒーティングカー
ト用のトレイに関する。すなわち、例えば航空機内にお
いて料理のヒートアップに使用される、ヒーティングカ
ート用のトレイに関するものである。
ト用のトレイに関する。すなわち、例えば航空機内にお
いて料理のヒートアップに使用される、ヒーティングカ
ート用のトレイに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば航空機内における食事の提供サー
ビスには、従来よりカートが使用されている。この種の
カートは、箱状をなしドアとキャスターを備えた外箱
と、外箱の左右の側板内面に、左右で対をなしつつ上下
多段に固設された各ガイドレールと、外箱の内部に上下
多段に収納され、ガイドレールにて出し入れ自在に保持
されると共に、上に載せられた食器内の食品をヒートア
ップする板状の各トレイと、を有してなる。そして、ヒ
ートアップ専用のヒーティングカートにおいて、そのト
レイとしては、従来よりセラミックヒーターが使用され
ていた。すなわち、この種従来例のトレイとしては、セ
ラミックスの導電性又は半導体性を利用した、発熱体た
るセラミックヒーターが用いられていた。
ビスには、従来よりカートが使用されている。この種の
カートは、箱状をなしドアとキャスターを備えた外箱
と、外箱の左右の側板内面に、左右で対をなしつつ上下
多段に固設された各ガイドレールと、外箱の内部に上下
多段に収納され、ガイドレールにて出し入れ自在に保持
されると共に、上に載せられた食器内の食品をヒートア
ップする板状の各トレイと、を有してなる。そして、ヒ
ートアップ専用のヒーティングカートにおいて、そのト
レイとしては、従来よりセラミックヒーターが使用され
ていた。すなわち、この種従来例のトレイとしては、セ
ラミックスの導電性又は半導体性を利用した、発熱体た
るセラミックヒーターが用いられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ
ち、この種従来例のヒーティングカートでは、そのトレ
イとして、セラミックヒーター製の発熱体がそのまま用
いられていたので、トレイが割れやすい、という問題が
指摘されていた。特に、このヒーティングカートは、航
空機等の輸送手段に搭載されるものなので、人手による
取扱いが、十分にていねいという訳には行かず、どうし
てもあらくなりやすい。そこで、セラミックヒーター製
のトレイでは、耐振動能力や耐衝撃能力等が不足して割
れやすく、電気的な故障も発生しやすい等、耐久性に問
題が生じることが多々あり、航空機等の輸送手段用とし
ては適切でない、という指摘があった。
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ
ち、この種従来例のヒーティングカートでは、そのトレ
イとして、セラミックヒーター製の発熱体がそのまま用
いられていたので、トレイが割れやすい、という問題が
指摘されていた。特に、このヒーティングカートは、航
空機等の輸送手段に搭載されるものなので、人手による
取扱いが、十分にていねいという訳には行かず、どうし
てもあらくなりやすい。そこで、セラミックヒーター製
のトレイでは、耐振動能力や耐衝撃能力等が不足して割
れやすく、電気的な故障も発生しやすい等、耐久性に問
題が生じることが多々あり、航空機等の輸送手段用とし
ては適切でない、という指摘があった。
【０００４】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の課題を解決すべくなされたものであって、通電さ
れて発熱する面状の発熱体を、メタルシート等でラミネ
ートしたサンドイッチ構造を採用したことにより、第１
に、耐久性に優れると共に、第２に、耐水性にも優れ、
第３に、上下両面発熱が可能で、第４に、しかもこれら
が簡単容易に実現される、ヒーティングカート用のトレ
イを、提案することを目的とする。
来例の課題を解決すべくなされたものであって、通電さ
れて発熱する面状の発熱体を、メタルシート等でラミネ
ートしたサンドイッチ構造を採用したことにより、第１
に、耐久性に優れると共に、第２に、耐水性にも優れ、
第３に、上下両面発熱が可能で、第４に、しかもこれら
が簡単容易に実現される、ヒーティングカート用のトレ
イを、提案することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
る本発明の技術的手段は、次のとおりである。まず、請
求項１については次のとおり。すなわち、この請求項１
のヒーティングカート用のトレイは、箱状をなしドアと
キャスターを備えた外箱と、該外箱の左右の側板内面
に、左右で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイド
レールと、該外箱の内部に上下多段に収納され、該ガイ
ドレールにて出し入れ自在に保持されると共に、上に載
せられた食器内の食品をヒートアップする板状の各トレ
イと、を有してなり、航空機等の輸送手段搭載用として
用いられるヒーティングカートにおける、トレイに関す
る。そして該トレイが、面状をなし通電されて発熱する
発熱体と、該発熱体を芯材とし上下に接合されたメタル
シートと、を備えてなるサンドイッチ構造よりなるこ
と、を特徴とする。次に、請求項２については次のとお
り。すなわち、この請求項２にヒーティングカート用の
トレイは、請求項１に記載したヒーティングカート用の
トレイにおいて、該トレイの発熱体は、ニクロム線等の
通電発熱線が折れ線状に通されたシリコンラバーヒータ
ーよりなり、該トレイのメタルシートは、該発熱体の上
下に接着されており、かつ、上下の該メタルシートの外
周間には隙間が存すると共に、該隙間が、接着されたメ
タルシム板にて全周的に封鎖されていること、を特徴と
する。
る本発明の技術的手段は、次のとおりである。まず、請
求項１については次のとおり。すなわち、この請求項１
のヒーティングカート用のトレイは、箱状をなしドアと
キャスターを備えた外箱と、該外箱の左右の側板内面
に、左右で対をなしつつ上下多段に固設された各ガイド
レールと、該外箱の内部に上下多段に収納され、該ガイ
ドレールにて出し入れ自在に保持されると共に、上に載
せられた食器内の食品をヒートアップする板状の各トレ
イと、を有してなり、航空機等の輸送手段搭載用として
用いられるヒーティングカートにおける、トレイに関す
る。そして該トレイが、面状をなし通電されて発熱する
発熱体と、該発熱体を芯材とし上下に接合されたメタル
シートと、を備えてなるサンドイッチ構造よりなるこ
と、を特徴とする。次に、請求項２については次のとお
り。すなわち、この請求項２にヒーティングカート用の
トレイは、請求項１に記載したヒーティングカート用の
トレイにおいて、該トレイの発熱体は、ニクロム線等の
通電発熱線が折れ線状に通されたシリコンラバーヒータ
ーよりなり、該トレイのメタルシートは、該発熱体の上
下に接着されており、かつ、上下の該メタルシートの外
周間には隙間が存すると共に、該隙間が、接着されたメ
タルシム板にて全周的に封鎖されていること、を特徴と
する。
【０００６】このように、このトレイは、航空機等に搭
載されるヒーティングカート内に、ガイドレールを利用
して上下多段に収納され、もって食器内の食品をヒート
アップする。そして、通電されて発熱する面状の発熱体
を、上下に接合されたメタルシートでラミネートした、
サンドイッチ構造よりなる。請求項２のトレイは、発熱
体がシリコンラバーヒーターよりなり、メタルシートが
その上下に接着され、メタルシートの外周間の隙間が、
接着されたメタルシム板にて封鎖されている。
載されるヒーティングカート内に、ガイドレールを利用
して上下多段に収納され、もって食器内の食品をヒート
アップする。そして、通電されて発熱する面状の発熱体
を、上下に接合されたメタルシートでラミネートした、
サンドイッチ構造よりなる。請求項２のトレイは、発熱
体がシリコンラバーヒーターよりなり、メタルシートが
その上下に接着され、メタルシートの外周間の隙間が、
接着されたメタルシム板にて封鎖されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明を、図面に基づいて詳
細に説明する。図１の（１）図は、本発明の実施の形態
の説明に供する正断面図、図１の（２）図は、同平面図
である。図２は、ヒーティングカートの要部の正断面説
明図であり、図３は、ヒーティングカートの斜視図であ
る。
細に説明する。図１の（１）図は、本発明の実施の形態
の説明に供する正断面図、図１の（２）図は、同平面図
である。図２は、ヒーティングカートの要部の正断面説
明図であり、図３は、ヒーティングカートの斜視図であ
る。
【０００８】まず、図２や図３を参照しつつ、ヒーティ
ングカート１について述べる。このヒーティングカート
１は、航空機等の輸送手段搭載用であると共に、ヒーテ
ィング専用のカートであり、次の外箱２，ガイドレール
３，トレイ４等を、有してなる。すなわち、箱状をなし
ドア５とキャスター６を備えた外箱２と、外箱２の左右
の側板７内面に、左右で対をなしつつ上下多段に固設さ
れた各ガイドレール３と、外箱２の内部に上下多段に収
納され、ガイドレール３にて出し入れ自在に保持される
と共に、上に載せられた食器Ａ内の食品Ｂをヒートアッ
プする板状の各トレイ４と、を有してなる。
ングカート１について述べる。このヒーティングカート
１は、航空機等の輸送手段搭載用であると共に、ヒーテ
ィング専用のカートであり、次の外箱２，ガイドレール
３，トレイ４等を、有してなる。すなわち、箱状をなし
ドア５とキャスター６を備えた外箱２と、外箱２の左右
の側板７内面に、左右で対をなしつつ上下多段に固設さ
れた各ガイドレール３と、外箱２の内部に上下多段に収
納され、ガイドレール３にて出し入れ自在に保持される
と共に、上に載せられた食器Ａ内の食品Ｂをヒートアッ
プする板状の各トレイ４と、を有してなる。
【０００９】このようなヒーティングカート１につい
て、更に詳述する。このヒーティングカート１は、例え
ば航空機の機内や新幹線の車内等において、乗員が座席
の乗客に対し、食事の提供サービスを実施する際に使用
される。そして、まずヒーティングカート１の外箱２
は、天板８，床板９，左右の側板７，奥板１０等を備
え、前面が開放された箱状をなし、開放された前面にド
ア５がヒンジ１１にて取り付けられると共に、床板９の
四隅下にキャスター６が付設されており、手で押して移
動される。外箱２の天板８，床板９，側板７，奥板１
０，ドア５等には、それぞれ断熱構造のパネルが用いら
れ、これらが、上下，左右，前後等に骨組として配され
たアルミ製等のコーナー型材に、組み付けられている。
なお、図示したヒーティングカート１の外箱２は、この
ような単体構造よりなっているが、インナーケースを内
部に備えた２重構造の外箱２も可能である。
て、更に詳述する。このヒーティングカート１は、例え
ば航空機の機内や新幹線の車内等において、乗員が座席
の乗客に対し、食事の提供サービスを実施する際に使用
される。そして、まずヒーティングカート１の外箱２
は、天板８，床板９，左右の側板７，奥板１０等を備
え、前面が開放された箱状をなし、開放された前面にド
ア５がヒンジ１１にて取り付けられると共に、床板９の
四隅下にキャスター６が付設されており、手で押して移
動される。外箱２の天板８，床板９，側板７，奥板１
０，ドア５等には、それぞれ断熱構造のパネルが用いら
れ、これらが、上下，左右，前後等に骨組として配され
たアルミ製等のコーナー型材に、組み付けられている。
なお、図示したヒーティングカート１の外箱２は、この
ような単体構造よりなっているが、インナーケースを内
部に備えた２重構造の外箱２も可能である。
【００１０】そして、外箱２の左右の側板７の内面に、
ガイドレール３が、左右で高さレベルを揃え左右対向し
つつ、上下多段に固設されており、図示のガイドレール
３は、上下でトレイ４の左右端部を挟み込むようになっ
ている。そして、このような左右のガイドレール３間
に、板状のトレイ４が、出し入れ自在な棚として保持さ
れ、このトレイ４上に、食品Ｂの食器Ａが載せられるよ
うになっている。例えば、左右のガイドレール３そして
トレイ４が上下１２段に配設され、１段のトレイ４上に
は、食品Ｂの食器Ａが、前後左右に２個ずつ計４個載せ
られるようになっている。航空機の場合、食器Ａ内の食
品Ｂとしては、メインディッシュの料理や御飯が代表的
であり、この料理は主に肉料理や魚料理であり、アント
レやミールとも称される。そして、このような料理等の
食品Ｂは、まず、地上で事前に加熱調理済とされ事後の
航空機内等での乗客への提供サービスに際し、ヒーティ
ングカート１内での加熱により、暖められ保温，ヒート
アップされる場合もあるが、これによらず、航空機内等
での乗客への提供サービスに際し、ヒーティングカート
１内での加熱により、初めて加熱調理，ヒートアップさ
れる場合もある。なお食器Ａは、蓋付となっていること
が多い。ヒーティングカート１は、このようになってい
る。
ガイドレール３が、左右で高さレベルを揃え左右対向し
つつ、上下多段に固設されており、図示のガイドレール
３は、上下でトレイ４の左右端部を挟み込むようになっ
ている。そして、このような左右のガイドレール３間
に、板状のトレイ４が、出し入れ自在な棚として保持さ
れ、このトレイ４上に、食品Ｂの食器Ａが載せられるよ
うになっている。例えば、左右のガイドレール３そして
トレイ４が上下１２段に配設され、１段のトレイ４上に
は、食品Ｂの食器Ａが、前後左右に２個ずつ計４個載せ
られるようになっている。航空機の場合、食器Ａ内の食
品Ｂとしては、メインディッシュの料理や御飯が代表的
であり、この料理は主に肉料理や魚料理であり、アント
レやミールとも称される。そして、このような料理等の
食品Ｂは、まず、地上で事前に加熱調理済とされ事後の
航空機内等での乗客への提供サービスに際し、ヒーティ
ングカート１内での加熱により、暖められ保温，ヒート
アップされる場合もあるが、これによらず、航空機内等
での乗客への提供サービスに際し、ヒーティングカート
１内での加熱により、初めて加熱調理，ヒートアップさ
れる場合もある。なお食器Ａは、蓋付となっていること
が多い。ヒーティングカート１は、このようになってい
る。
【００１１】次に、図１を参照しつつ、トレイ４につい
て述べる。トレイ４は、上述したようにヒーティングカ
ート１に収納されて使用されるが、このトレイ４は、面
状をなし通電されて発熱する発熱体１２と、発熱体１２
を芯材とし上下に接合されたメタルシート１３と、を備
えてなるサンドイッチ構造よりなる。具体的には、トレ
イ４の発熱体１２は、ニクロム線等の通電発熱線が折れ
線状に通された、シリコンラバーヒーターよりなる。ト
レイ４のメタルシート１３は、発熱体１２の上下に接着
剤１４にて接着されている。そして、上下のメタルシー
ト１３の外周間には隙間Ｃが存すると共に、この隙間Ｃ
が、接着剤１４にて接着されたメタルシム板１５にて、
全周的に封鎖されている。
て述べる。トレイ４は、上述したようにヒーティングカ
ート１に収納されて使用されるが、このトレイ４は、面
状をなし通電されて発熱する発熱体１２と、発熱体１２
を芯材とし上下に接合されたメタルシート１３と、を備
えてなるサンドイッチ構造よりなる。具体的には、トレ
イ４の発熱体１２は、ニクロム線等の通電発熱線が折れ
線状に通された、シリコンラバーヒーターよりなる。ト
レイ４のメタルシート１３は、発熱体１２の上下に接着
剤１４にて接着されている。そして、上下のメタルシー
ト１３の外周間には隙間Ｃが存すると共に、この隙間Ｃ
が、接着剤１４にて接着されたメタルシム板１５にて、
全周的に封鎖されている。
【００１２】このようなトレイ４について、更に詳述す
る。トレイ４の発熱体１２は、ニクロム線等の通電発熱
線が、平面的に例えば前後に折れ線状に迂回しつつ左右
に通されると共に、このような通電発熱線が、耐候性や
絶縁性を備えたシリコンラバーにてモールドされた、面
状をなす。トレイ４のメタルシート１３は、平板状をな
し、面状をなす発熱体１２の上下に、例えばシリコン製
の接着剤１４にて、接着により接合されている。このメ
タルシート１３は、例えばアルミ製よりなり、その外表
面には、加熱により熱線たる遠赤外線を輻射するよう
に、例えばシリカその他の物質を含有すべく表面加工が
施されているが、メタルシート１３自体（外表面ではな
く内部）にシリカその他の物質を含有させ、もって加熱
により熱線たる遠赤外線を輻射可能としてもよい。
る。トレイ４の発熱体１２は、ニクロム線等の通電発熱
線が、平面的に例えば前後に折れ線状に迂回しつつ左右
に通されると共に、このような通電発熱線が、耐候性や
絶縁性を備えたシリコンラバーにてモールドされた、面
状をなす。トレイ４のメタルシート１３は、平板状をな
し、面状をなす発熱体１２の上下に、例えばシリコン製
の接着剤１４にて、接着により接合されている。このメ
タルシート１３は、例えばアルミ製よりなり、その外表
面には、加熱により熱線たる遠赤外線を輻射するよう
に、例えばシリカその他の物質を含有すべく表面加工が
施されているが、メタルシート１３自体（外表面ではな
く内部）にシリカその他の物質を含有させ、もって加熱
により熱線たる遠赤外線を輻射可能としてもよい。
【００１３】ところで、上下のメタルシート１３は、相
互の前後・左右寸法が同寸法よりなると共に、芯材たる
発熱体１２より一回り大きな前後・左右寸法よりなる。
もって、発熱体１２を芯材として接着された上下のメタ
ルシート１３相互間には、外周端部に隙間Ｃが形成され
ている。しかしながら、この隙間Ｃは、前後左右で計４
本のアルミ製のメタルシム板１５にて、封鎖されてい
る。つまり、上下のメタルシート１３の外周間の隙間Ｃ
には、メタルシム板１５が嵌入されると共に、この嵌挿
されたメタルシム板１５が、上下のメタルシート１３の
内側や発熱体１２の外側に対し、接着剤１４にて接着に
より接合されている。なお図示例では、このようなメタ
ルシム板１５が上下のメタルシート１３間に、より確実
に接合されるように、更にリベット１６が使用されてお
り、上下のメタルシート１３とメタルシム板１５間が、
リベット１６にて固着されている。
互の前後・左右寸法が同寸法よりなると共に、芯材たる
発熱体１２より一回り大きな前後・左右寸法よりなる。
もって、発熱体１２を芯材として接着された上下のメタ
ルシート１３相互間には、外周端部に隙間Ｃが形成され
ている。しかしながら、この隙間Ｃは、前後左右で計４
本のアルミ製のメタルシム板１５にて、封鎖されてい
る。つまり、上下のメタルシート１３の外周間の隙間Ｃ
には、メタルシム板１５が嵌入されると共に、この嵌挿
されたメタルシム板１５が、上下のメタルシート１３の
内側や発熱体１２の外側に対し、接着剤１４にて接着に
より接合されている。なお図示例では、このようなメタ
ルシム板１５が上下のメタルシート１３間に、より確実
に接合されるように、更にリベット１６が使用されてお
り、上下のメタルシート１３とメタルシム板１５間が、
リベット１６にて固着されている。
【００１４】そして、このようなトレイ４については、
その発熱体１２の通電発熱線に接続された接点端子１７
（図１の（２）図を参照）が、外箱２側に設けられたパ
ンタグラフ構造の接点端子（図示せず）、更には外箱２
内等に付設された配線等を介し、カート側コネクタ１８
（図３を参照）に接続されている。そして、このカート
側コネクタ１８が、機内のギャレー側に付設された電源
側コネクタ１９に接続され、もって、トレイ４の発熱体
１２の通電発熱線を、通電可能となっている。なお第１
に、図示例では、図１の（２）図中に示したように、こ
のような発熱体１２，上下のメタルシート１３，前後左
右のメタルシム板１５等にて、トレイ４の本体部分が構
成されており、このようなトレイ４の本体部分の外周
に、枠２０が、スクリューや接着剤を用い一体的に固設
されている。なお第２に、図示例では、図１の（２）図
中に示したように、トレイ４側の接点端子１７は、トレ
イ４の後端に３個設けられているが、これによらず、ト
レイ４の側端に設けてもよく、又、２個設けるようにし
てもよい。勿論これらに対応すべく、外箱２側の接点端
子の配設位置や個数が設定される。なお第３に、図示例
では、図３中に示したように、ヒーティングカート１側
のカート側コネクタ１８が前後に２個設けられている
が、これによらず、前後いずれか１個でもよく、勿論こ
れに対応すべく、電源側コネクタ１９も配設されること
になる。トレイ４は、このようになっている。
その発熱体１２の通電発熱線に接続された接点端子１７
（図１の（２）図を参照）が、外箱２側に設けられたパ
ンタグラフ構造の接点端子（図示せず）、更には外箱２
内等に付設された配線等を介し、カート側コネクタ１８
（図３を参照）に接続されている。そして、このカート
側コネクタ１８が、機内のギャレー側に付設された電源
側コネクタ１９に接続され、もって、トレイ４の発熱体
１２の通電発熱線を、通電可能となっている。なお第１
に、図示例では、図１の（２）図中に示したように、こ
のような発熱体１２，上下のメタルシート１３，前後左
右のメタルシム板１５等にて、トレイ４の本体部分が構
成されており、このようなトレイ４の本体部分の外周
に、枠２０が、スクリューや接着剤を用い一体的に固設
されている。なお第２に、図示例では、図１の（２）図
中に示したように、トレイ４側の接点端子１７は、トレ
イ４の後端に３個設けられているが、これによらず、ト
レイ４の側端に設けてもよく、又、２個設けるようにし
てもよい。勿論これらに対応すべく、外箱２側の接点端
子の配設位置や個数が設定される。なお第３に、図示例
では、図３中に示したように、ヒーティングカート１側
のカート側コネクタ１８が前後に２個設けられている
が、これによらず、前後いずれか１個でもよく、勿論こ
れに対応すべく、電源側コネクタ１９も配設されること
になる。トレイ４は、このようになっている。
【００１５】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。このトレイ４は、航空
機等に搭載されるヒーティングカート１の外箱２内に、
ガイドレール３を利用して上下多段に収納され、その上
に載せられた食器Ａ内の料理等の食品Ｂを、ヒートアッ
プする。すなわちトレイ４は、その発熱体１２が通電さ
れて発熱することにより、料理等の食品Ｂを加熱する。
そして、このような加熱方式としては、トレイ４上に
料理等の食品Ｂの食器Ａが載せられ接していることによ
る、下からの直接的な熱伝導や、トレイ４と料理等の
食品Ｂとの間の空間を介した、上や左右からの対流や、
トレイ４のメタルシート１３から輻射される遠赤外線
による、料理等の食品Ｂへの上や下からの熱線として照
射、等の３態様が併用されている。そして、食事の提供
サービスに際し、このように加熱されて、一様に暖めら
れ保温されたり調理され、もってヒートアップされたヒ
ーティングカート１内の料理等の食品Ｂは、カート側コ
ネクタ１８と電源側コネクタ１９間の接続が解かれた
後、ヒーティングカート１がギャレーから乗客の座席へ
と移動され、もって乗客に提供される。
いる。そこで以下のようになる。このトレイ４は、航空
機等に搭載されるヒーティングカート１の外箱２内に、
ガイドレール３を利用して上下多段に収納され、その上
に載せられた食器Ａ内の料理等の食品Ｂを、ヒートアッ
プする。すなわちトレイ４は、その発熱体１２が通電さ
れて発熱することにより、料理等の食品Ｂを加熱する。
そして、このような加熱方式としては、トレイ４上に
料理等の食品Ｂの食器Ａが載せられ接していることによ
る、下からの直接的な熱伝導や、トレイ４と料理等の
食品Ｂとの間の空間を介した、上や左右からの対流や、
トレイ４のメタルシート１３から輻射される遠赤外線
による、料理等の食品Ｂへの上や下からの熱線として照
射、等の３態様が併用されている。そして、食事の提供
サービスに際し、このように加熱されて、一様に暖めら
れ保温されたり調理され、もってヒートアップされたヒ
ーティングカート１内の料理等の食品Ｂは、カート側コ
ネクタ１８と電源側コネクタ１９間の接続が解かれた
後、ヒーティングカート１がギャレーから乗客の座席へ
と移動され、もって乗客に提供される。
【００１６】さて、このヒーティングカート１のトレイ
４は、通電されて発熱する面状の発熱体１２を、上下に
接合されたメタルシート１３でラミネートしたサンドイ
ッチ構造よりなる。そして図示例のトレイ４は、発熱体
１２がシリコンラバーヒーターよりなり、メタルシート
１３がその上下に接着され、メタルシート１３の外周の
隙間Ｃがメタルシム板１５の接着により、全周的に封鎖
されている。つまり、このトレイ４は、その発熱体１２
が、上下・前後・左右のいずれの面をとっても、メタル
シート１３更にはメタルシム板１５にて覆われ、ラミネ
ートされている。さてそこで、このヒーティングカート
１用のトレイ４にあっては、次の第１，第２，第３，第
４のようになる。
４は、通電されて発熱する面状の発熱体１２を、上下に
接合されたメタルシート１３でラミネートしたサンドイ
ッチ構造よりなる。そして図示例のトレイ４は、発熱体
１２がシリコンラバーヒーターよりなり、メタルシート
１３がその上下に接着され、メタルシート１３の外周の
隙間Ｃがメタルシム板１５の接着により、全周的に封鎖
されている。つまり、このトレイ４は、その発熱体１２
が、上下・前後・左右のいずれの面をとっても、メタル
シート１３更にはメタルシム板１５にて覆われ、ラミネ
ートされている。さてそこで、このヒーティングカート
１用のトレイ４にあっては、次の第１，第２，第３，第
４のようになる。
【００１７】第１に、このトレイ４では、電気的な故障
が発生しやすい発熱体１２について、まず、その通電発
熱線がシリコンにてモールドされている。これと共に、
このような構造よりなる発熱体１２が、上下のメタルシ
ート１３や前後・左右のメタルシム板１５にて覆われ、
全体的にラミネートされ確実に保護されている。そし
て、このようなメタルシート１３やメタルシム板１５、
更には発熱体１２のシリコン等は、自体の耐振動能力や
耐衝撃能力等にも優れており、割れたりすることはほと
んどない。
が発生しやすい発熱体１２について、まず、その通電発
熱線がシリコンにてモールドされている。これと共に、
このような構造よりなる発熱体１２が、上下のメタルシ
ート１３や前後・左右のメタルシム板１５にて覆われ、
全体的にラミネートされ確実に保護されている。そし
て、このようなメタルシート１３やメタルシム板１５、
更には発熱体１２のシリコン等は、自体の耐振動能力や
耐衝撃能力等にも優れており、割れたりすることはほと
んどない。
【００１８】第２に、このトレイ４では、電気部品たる
発熱体１２について、その通電発熱線がシリコンにてモ
ールドされると共に、このような構造の発熱体１２が、
メタルシート１３やメタルシム板１５にて覆われラミネ
ートされている。このように発熱体１２が、シリコンで
モールドされ、更にメタルシート１３やメタルシム板１
５にてラミネートされているので、このトレイ４は、耐
水性にも優れている。
発熱体１２について、その通電発熱線がシリコンにてモ
ールドされると共に、このような構造の発熱体１２が、
メタルシート１３やメタルシム板１５にて覆われラミネ
ートされている。このように発熱体１２が、シリコンで
モールドされ、更にメタルシート１３やメタルシム板１
５にてラミネートされているので、このトレイ４は、耐
水性にも優れている。
【００１９】第３に、このトレイ４は、発熱体１２の上
下にメタルシート１３を接合したサンドイッチ構造より
なる。そこで、上下両面から発熱するようにすることも
容易に可能であり、もって前述したように、食器Ａ内の
料理等の食品Ｂに対し、下からの熱伝導や、上や左
右からの対流や、上下からの遠赤外線の照射、等によ
り、効果的な加熱，効率的なヒートアップが可能とな
る。
下にメタルシート１３を接合したサンドイッチ構造より
なる。そこで、上下両面から発熱するようにすることも
容易に可能であり、もって前述したように、食器Ａ内の
料理等の食品Ｂに対し、下からの熱伝導や、上や左
右からの対流や、上下からの遠赤外線の照射、等によ
り、効果的な加熱，効率的なヒートアップが可能とな
る。
【００２０】第４に、しかもこのトレイ４は、発熱体１
２をメタルシート１３やメタルシム板１５で覆いラミネ
ートした、簡単な構成よりなる。
２をメタルシート１３やメタルシム板１５で覆いラミネ
ートした、簡単な構成よりなる。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係るヒーティングカート用のト
レイは、以上説明したように、通電されて発熱する面状
の発熱体を、メタルシート等でラミネートしたサンドイ
ッチ構造を採用したことにより、次の効果を発揮する。
レイは、以上説明したように、通電されて発熱する面状
の発熱体を、メタルシート等でラミネートしたサンドイ
ッチ構造を採用したことにより、次の効果を発揮する。
【００２２】第１に、耐久性に優れている。このヒーテ
ィングカート用のトレイでは、故障しやすい電気部品た
る発熱体が、メタルシート等でラミネートされ確実に保
護されると共に、メタルシート等は、自体の耐振動能力
や耐衝撃能力等にも優れている。すなわち、前述したこ
の種従来例のトレイ、つまり、セラミックヒーター製の
発熱体をそのまま用いたトレイのように、耐振動能力や
耐衝撃能力等が不足し、割れやすく、電気的な故障が発
生しやすかった事態は、回避される。このように、この
ヒーティングカート用のトレイは、割れにくく電気的な
故障も防止される等、耐久性に優れている。このこと
は、ヒーティングカートが航空機等の輸送手段に搭載さ
れ、人手による取扱いが十分にていねいという訳には行
かず、どうしてもあらくなりやすいことに鑑み、特に意
義が大きい。
ィングカート用のトレイでは、故障しやすい電気部品た
る発熱体が、メタルシート等でラミネートされ確実に保
護されると共に、メタルシート等は、自体の耐振動能力
や耐衝撃能力等にも優れている。すなわち、前述したこ
の種従来例のトレイ、つまり、セラミックヒーター製の
発熱体をそのまま用いたトレイのように、耐振動能力や
耐衝撃能力等が不足し、割れやすく、電気的な故障が発
生しやすかった事態は、回避される。このように、この
ヒーティングカート用のトレイは、割れにくく電気的な
故障も防止される等、耐久性に優れている。このこと
は、ヒーティングカートが航空機等の輸送手段に搭載さ
れ、人手による取扱いが十分にていねいという訳には行
かず、どうしてもあらくなりやすいことに鑑み、特に意
義が大きい。
【００２３】第２に、耐水性にも優れている。すなわ
ち、このヒーティングカート用のトレイでは、電気部品
たる発熱体がメタルシートでラミネートされ、確実に保
護されており、耐水性に優れている。この点は、ヒーテ
ィングカートそしてトレイが、使用の度に水洗いされる
ことに鑑み、特に意義が大きい。
ち、このヒーティングカート用のトレイでは、電気部品
たる発熱体がメタルシートでラミネートされ、確実に保
護されており、耐水性に優れている。この点は、ヒーテ
ィングカートそしてトレイが、使用の度に水洗いされる
ことに鑑み、特に意義が大きい。
【００２４】第３に、上下両面発熱も可能である。すな
わち、このヒーティングカート用のトレイは、発熱体の
上下にメタルシートを接合したサンドイッチ構造よりな
るので、上下両面からの発熱も容易に可能であり、効率
的なヒートアップが可能となる。
わち、このヒーティングカート用のトレイは、発熱体の
上下にメタルシートを接合したサンドイッチ構造よりな
るので、上下両面からの発熱も容易に可能であり、効率
的なヒートアップが可能となる。
【００２５】第４に、しかもこれらは、簡単容易に実現
される。すなわち、このヒーティングカート用のトレイ
は、発熱体をメタルシート等でラミネートしたサンドイ
ッチ構造よりなり、簡単な構成により、上述した第１，
第２，第３の各点が、容易に実現される。このように、
この種従来例に存した課題がすべて解決される等、本発
明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
される。すなわち、このヒーティングカート用のトレイ
は、発熱体をメタルシート等でラミネートしたサンドイ
ッチ構造よりなり、簡単な構成により、上述した第１，
第２，第３の各点が、容易に実現される。このように、
この種従来例に存した課題がすべて解決される等、本発
明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図１】本発明に係るヒーティングカート用のトレイに
ついて、発明の実施の形態の説明に供し、（１）図は正
断面図、（２）図は平面図である。
ついて、発明の実施の形態の説明に供し、（１）図は正
断面図、（２）図は平面図である。
【図２】ヒーティングカートの要部の正断面説明図であ
る。
る。
【図３】ヒーティングカートの斜視図である。
１ ヒーティングカート ２ 外箱 ３ ガイドレール ４ トレイ ５ ドア ６ キャスター ７ 側板 ８ 天板 ９ 床板 １０ 奥板 １１ ヒンジ １２ 発熱体 １３ メタルシート １４ 接着剤 １５ メタルシム板 １６ リベット １７ 接点端子 １８ カート側コネクタ １９ 電源側コネクタ ２０ 枠 Ａ 食器 Ｂ 食品 Ｃ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 箱状をなしドアとキャスターを備えた外
箱と、該外箱の左右の側板内面に、左右で対をなしつつ
上下多段に固設された各ガイドレールと、該外箱の内部
に上下多段に収納され、該ガイドレールにて出し入れ自
在に保持されると共に、上に載せられた食器内の食品を
ヒートアップする板状の各トレイと、を有してなる、航
空機等の輸送手段搭載用のヒーティングカートにおい
て、 該トレイが、面状をなし通電されて発熱する発熱体と、
該発熱体を芯材とし上下に接合されたメタルシートと、
を備えてなるサンドイッチ構造よりなること、を特徴と
するヒーティングカート用のトレイ。 - 【請求項２】 請求項１に記載したヒーティングカート
用のトレイにおいて、該トレイの発熱体は、ニクロム線
等の通電発熱線が折れ線状に通されたシリコンラバーヒ
ーターよりなり、該トレイのメタルシートは、該発熱体
の上下に接着されており、かつ、上下の該メタルシート
の外周間には隙間が存すると共に、該隙間が、接着され
たメタルシム板にて全周的に封鎖されていること、を特
徴とするヒーティングカート用のトレイ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20708397A JP3623635B2 (ja) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | ヒーティングカート用のトレイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20708397A JP3623635B2 (ja) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | ヒーティングカート用のトレイ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1140318A true JPH1140318A (ja) | 1999-02-12 |
| JP3623635B2 JP3623635B2 (ja) | 2005-02-23 |
Family
ID=16533923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20708397A Expired - Lifetime JP3623635B2 (ja) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | ヒーティングカート用のトレイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3623635B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000312642A (ja) * | 1999-04-30 | 2000-11-14 | Terumo Kogyo:Kk | 調理器具 |
| FR2831682A1 (fr) * | 2001-10-31 | 2003-05-02 | Electro Calorique Sa | Dispositif pour assurer la regulation de la temperature d'un moyen de chauffage electrique et appareil isotherme en faisant application |
| KR100427525B1 (ko) * | 2002-04-30 | 2004-04-28 | 위니아만도 주식회사 | 발열소자를 이용한 프리히터의 방열판 조립구조 |
| JP2017224404A (ja) * | 2016-06-13 | 2017-12-21 | 株式会社オルセン | ヒータープレート |
| CN109832968A (zh) * | 2017-11-28 | 2019-06-04 | 中山市隆昶兴厨房设备有限公司 | 一种电热保温汤饭车 |
-
1997
- 1997-07-16 JP JP20708397A patent/JP3623635B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000312642A (ja) * | 1999-04-30 | 2000-11-14 | Terumo Kogyo:Kk | 調理器具 |
| FR2831682A1 (fr) * | 2001-10-31 | 2003-05-02 | Electro Calorique Sa | Dispositif pour assurer la regulation de la temperature d'un moyen de chauffage electrique et appareil isotherme en faisant application |
| KR100427525B1 (ko) * | 2002-04-30 | 2004-04-28 | 위니아만도 주식회사 | 발열소자를 이용한 프리히터의 방열판 조립구조 |
| JP2017224404A (ja) * | 2016-06-13 | 2017-12-21 | 株式会社オルセン | ヒータープレート |
| CN109832968A (zh) * | 2017-11-28 | 2019-06-04 | 中山市隆昶兴厨房设备有限公司 | 一种电热保温汤饭车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3623635B2 (ja) | 2005-02-23 |
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