JP3676083B2 - 航空機搭載用のヒーティングカート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機搭載用のヒーティングカートに関する。すなわち、航空機に搭載されて機内サービスに供される、ヒーティングカートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、この種従来例の説明に供し、（１）図は、ドアの閉鎖状態における要部の平断面説明図、（２）図は、面板とコーナー型材を示す断面図である。又、図４の（１）図は、ヒーティングカートの斜視図であり、（２）図は、トレイの平面図である。
これらの図面に示したように、この種ヒーティングカート１は、ドア２とキャスター３を備えた外箱４内に、通電加熱されるヒーター５を備えてなる。
すなわち、ヒーティングカート１の外箱４内には、トレイ６が、出し入れ自在に上下多段に収納されており、このトレイ６は、その上に載せられた食器内の食品（図示せず）をヒートアップするヒーター５付よりなる。このヒーター５は、同じくトレイ６側のサーモスタット７，配線８，接点端子９等や、外箱４側の略パンタグラフ構造の対応接点端子，配線（図示せず），コネクタ１０等を介し、外部電源に接続可能となっている。
【０００３】
そして、図３の（２）図に示したように、ドア２の面板や外箱４の天板１１，床板１２，側板１３等の各面板は、従来より、断熱構造のパネル１４製よりなると共に、骨組として配されたコーナー型材１５に、組み付けられていた。
１６は、コーナー型材１５の断面略ロ字状の本体部であり、１７は、コーナー型材１５の断面略コ字状の保持部である。そして、上述した各面板のパネル１４は、コーナー型材１５の保持部１７に対し、接着等により取り付け固定され組み付けられていた。
又、図３の（１）図に示したように、ドア２の片側の縦のコーナー型材１５が、外箱４の側板１３の対応する縦のコーナー型材１５に、ヒンジ１８を介して取り付けられていた。図中１９は、ヒンジピンである。
【０００４】
そして、この種従来例では、ドア２の片側の縦のコーナー型材１５と、外箱４の側板１３の対応する縦のコーナー型材１５とは、ドア２の閉鎖状態において両者間に形成される隙間Ａが、図示したように、直線状をなす形状よりなっていた。
つまりこの種従来例では、ドア２側のコーナー型材１５の断面略ロ字状をなす本体部１６と、外箱４側の側板１３のコーナー型材１５の断面略ロ字状をなす本体部１６とが、ドア２の閉鎖状態においては、平断面において内外（前後）に直線状をなす縦の隙間Ａを介しつつ、対峙していた。なお図中Ｂは、ヒーティングカート１の内部を、Ｃはヒーティングカートの外部を示す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。周知のごとく航空機では、高精度な各種搭載機器の誤動作防止等のため、電磁波障害（ＥＭＩ）対策が重要視されており、このような航空機に搭載されるヒーティングカート１にあっても、有害電磁波がノイズとして外部Ｃに漏れないよう、留意する必要がある。
ところでヒーティングカート１は、内部Ｂに、通電加熱されるヒーター５付のトレイ６を備えてなり、トレイ６には、温度調節用のサーモスタット７，通電用の配線８，接点端子９等が配されている。
そして、最近のヒーティングカート１にあっては、消費電力が大きなヒーター５が用いられると共に、ヒーター５への通電用の接点端子９，対応接点端子等が、取扱いの便宜上、ドア２近くの位置に配設されることが多くなっている。このように最近は、ヒーティングカート１の内部Ｂから強力な有害電磁波が発生しやすいと共に、外部Ｃに向け漏れやすくなっている。
そこで、この種従来例のヒーティングカート１にあっては、最近、電磁波障害対策上不安が指摘されるに至っており、例えば、航空機の電磁波障害対策の規格を満たすことができなくなり、航空局の仕様承認試験を満足できなくなる事態も予測される。
【０００６】
これらについて、更に詳述する。この種従来例のヒーティングカート１では、前述したように、まずドア２の面板や外箱４の天板１１，床板１２，側板１３等の各面板は、断熱構造のパネル１４製よりなっていた。又、ドア２側のコーナー型材１５の本体部１６と、外箱４側のコーナー型材１５の本体部１６との間に、ドア２の閉鎖状態において、内部Ｂと外部Ｃ間に直線状の隙間Ａが形成されていた。
そこで、例えばサーモスタット７の通電オン・オフ時等においては、過大な電流が流れ電圧が大きく上下しスパーク発生の危険もあるが、このような場合に、サーモスタット７，ヒーター５，配線８，接点端子９等から発生した有害電磁波が、パネル１４製の各面板や直線状の隙間Ａを通過し、ノイズとして外部Ｃに漏れる可能性が大きかった。
特に、このような有害電磁波は直進性があるので、ドア２の閉鎖状態において内部Ｂと外部Ｃ間に形成された直線状の隙間Ａから、ノイズとなって漏れ出しやすい、という指摘があった。このように、この種従来例のヒーティングカート１にあっては、電磁波障害対策上不安が指摘されていた。
【０００７】
本発明は、このような実情に鑑み、上記従来例の課題を解決すべくなされたものであって、まず、ドアや外箱の各面板について、シート状の金属板が全面的に張り付けられ、全面状に導電性を備えると共に、導電性の取付材を用いて、金属製のコーナー型材に組み付けた構造を採用し、かつ、ヒンジを介して取り付けられたドア側のコーナー型材と外箱側のコーナー型材について、ドアの閉鎖状態において折れ線状の隙間が形成される構造としたことにより、第１に、電磁波障害（ＥＭＩ）対策に優れ、第２に、しかもこれが簡単容易に実現される、航空機搭載用のヒーティングカートを提案することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決する本発明の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、この航空機搭載用のヒーティングカートは、ドアとキャスターを備えた外箱内に、通電加熱されるヒーターを備えてなり、航空機に搭載されて機内サービスに供される。
そして、該ドアおよび該外箱の各面板は、全面状に導電性を備えてなると共に、骨組として配された金属製のコーナー型材に組み付けられている。
かつ、該ドアの片側の縦の該コーナー型材が、該外箱の対応する縦の該コーナー型材に、ヒンジを介して取り付けられている。これと共に、該ドアの片側の縦の該コーナー型材と該外箱の対応する縦の該コーナー型材とは、該ドアの閉鎖状態において両者間に形成される隙間が、折れ線状をなす形状よりなること、を特徴とする。
【０００９】
そして、この航空機搭載用のヒーティングカートは、更に、次のような構成よりなる。
すなわち、該外箱内には、トレイが出し入れ自在に上下多段に収納されており、該トレイは、その上に載せられた食器内の食品をヒートアップする該ヒーター付よりなり、該ヒーターは、サーモスタット，配線，接点端子，コネクタ等を介し、外部電源に接続可能となっている。
そして、該ドアおよび該外箱の各面板は、シート状の金属板が、断熱構造のパネルに全面的に張り付けられてなると共に、シート状の該金属板が、縦，横，前後等の該コーナー型材に、導電性のリベットやスクリュー等の取付材を用いて、取り付け固定されていること、を特徴とする。
【００１０】
本発明は、このようになっているので、次のようになる。このヒーティングカートでは、ドアや外箱の各面板について、金属板をパネルに張り付けてなることにより、全面状に導電性を備えてなると共に、この金属板を、導電性の取付材にて金属製のコーナー型材に取り付け固定してなる。又、ヒンジを介して取り付けられたドア側のコーナー型材と外箱側のコーナー型材については、ドアの閉鎖状態において、折れ線状の隙間が形成される。
もって、このヒーティングカートでは、ドアや外箱が、このような金属板や金属製のコーナー型材等にて、一体的・全体的・包括的な導電性を備えてなり、電磁シールド構造が形成されている。又、ドアの閉鎖状態において、金属製のコーナー型材間に形成される隙間は、折れ線状をなし、直進性を備えた有害電磁波に対する電磁シールド構造が形成されている。
そこで、例えばサーモスタットの通電オン・オフ時等において、発生した有害電磁波は、このような電磁シールド構造にて、減衰，吸収，除去，遮断され、ノイズとして外部に漏れることは防止される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明を、図面に基づいて詳細に説明する。図１，図２は、本発明の実施の形態の説明に供する。
そして図１は、ドアの閉鎖状態における要部の平断面説明図である。図２の（１）図は、面板とコーナー型材の断面図、図２の（２）図は、面板の断面図である。
【００１２】
まず図４により、ヒーティングカート１について概説する。ヒーティングカート１は、ドア２とキャスター３を備えた外箱４内に、通電加熱されるヒーター５を備えてなり、航空機に搭載されて機内サービスに供される。
すなわちヒーティングカート１は、航空機の機内において、乗員が座席の乗客に対し、食事の提供サービス等のサービスを提供する際に、使用される。そしてヒーティングカート１は、外箱４が、長方形の天板１１，床板１２，略正方形の左右の側板１３等にて箱状をなし、縦長長方形の前後のドア２を備えてなると共に、床板１２の四隅下にキャスター３が付設されており、手で押して移動される。
外箱４内には、トレイ６が出し入れ自在に上下多段に収納されており、トレイ６は、その上に載せられた食器内の食品をヒートアップするヒーター５付よりなり、ヒーター５は、サーモスタット７，配線８，接点端子９，コネクタ１０等を介し、外部電源に接続可能となっている。
【００１３】
このようなヒーティングカート１について、更に詳述する。ヒーティングカート１の左右の側板１３の内面には、ガイドレール（図示せず）が、左右で高さレベルを揃え左右で対向しつつ、上下多段に固設されている。
このような左右のガイドレール間には、それぞれ図４の（２）図に示した板状のトレイ６が、出し入れ自在な棚として保持されており、このトレイ６上に、食品やその食器等が載せられる。そして、トレイ６のヒーターパッド２０部分には、面状のヒーター５が内装されており、もってヒーター５が通電加熱されることにより、その上に載せられた食器そして食品等を、加熱調理するようになっている。
【００１４】
又、トレイ６の側部には接点端子９が付設されており、この接点端子９は、配線８やサーモスタット７を介しヒーター５に接続されると共に、前述したガイドレールに対向して設けられた略パンタグラフ構造の対応接点端子に、接続されるようになっている。なおサーモスタット７は、ヒーター５への通電を適宜断続し、もってヒーター５の通電加熱状態を調節する。
そこで、各トレイ６のヒーター５は、このような配線８，接点端子９，対応接点端子，更には側板１３内を通された配線等を介し（これらの図示は省略）、コネクタ１０に接続されている。
コネクタ１０は、ヒーティングカート１の天板１１の前後端部付近に付設され、もって、ヒーティングカート１のフロント側・前側やリア側・後側（そのいずれか又は双方）に、位置している。
【００１５】
そしてヒーティングカート１は、例えば航空機の機内に設けられたギャレーのコンパートメント（図示は省略）に、収納可能となっている。このコンパートメントは、前面がヒーティングカート１の出し入れ口として開放された略箱状をなし、その天井のフロント側・入口側やリア側・奥側（そのいずれか又は双方）に、電源側コネクタが付設されている。
そこで、ヒーティングカート１がコンパートメントに収納され、電源側コネクタにコネクタ１０が接続されることにより、ヒーティングカート１内の各トレイ６のヒーター５に対し、電力が供給される。そして、ヒーター５が通電加熱されることにより、ヒーターパッド２０上の食品等が、加熱調理されるようになっている。
勿論、このようなヒーター５による加熱調理に際し、ヒーティングカート１のドア２は閉鎖されている。ヒーティングカート１は、概略このようになっている。
【００１６】
以下、図１，図２により、本発明について説明する。まず、このヒーティングカート１において、ドア２および外箱４の各面板は、全面状に導電性を備えてなると共に、骨組として配された金属製のコーナー型材１５，２１に組み付けられている。
すなわち、ドア２および外箱４の各面板は、まず、シート状の金属板２２が、断熱構造のパネル１４に全面的に張り付けられた構成よりなると共に、このシート状の金属板２２が、縦，横，前後等のコーナー型材１５，２１に、導電性のリベット２３やスクリュー等の取付材２４を用いて、取り付け固定されている。
【００１７】
これらについて、更に詳述する。まず、図２の（２）図に示したように、ドア２の面板や外箱４の天板１１，床板１２，面側板１３等の各面板は、断熱構造の板状のパネル１４の内面に、シート状の金属板２２が全面的に張り付けられた構成よりなる。
パネル１４としては、例えば、ハニカム構造のサンドイッチパネルが用いられ、その材質としては、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ），アラミド紙，合成紙，その他が選択使用される。そこでパネル１４は、断熱性や軽量性に優れているものの、導電性は備えていない。
金属板２２は、例えばアルミ合金製その他の軽金属製のものが用いられ、パネル１４の内面全面に接着等により張り付けられる。
【００１８】
ドア２の面板や外箱４の天板１１，床板１２，両側板１３等の各面板は、このように、パネル１４に金属板２２が張り付けられた構成よりなると共に、更に、縦・上下，横・左右，前後等に骨組として配されたコーナー型材１５，２１に対し、不動に組み付けられている。
コーナー型材１５，２１は、アルミ合金製その他の軽金属製よりなる。そしてまず、後で詳述するコーナー型材２１を除くコーナー型材１５は、図２の（１）図に示したように、断面略ロ字状の本体部１６と断面略コ字状の保持部１７とが、一体成形されてなる。
すなわち、コーナー型材１５の本体部１６は、角柱状の中空部が存した断面略ロ字状をなし、このような本体部１６の一面に断面略コ字状の保持部１７が一体成形されており、保持部１７は、対向する１対の保持片を備えている。
【００１９】
このような本体部１６と保持部１７よりなるコーナー型材１５が、外箱４については、後述のコーナー型材２１を除く縦，更には横，前後の骨組を形成しており、ドア２については、後述のコーナー型材２１を除く縦，更には両横の骨組みを形成している。
そして、このような各コーナー型材１５の保持部１７に対し、ドア２の金属板２２付パネル１４製の面板端部や、外箱４の天板１１，床板１２，両側板１３の金属板２２付パネル１４製の面板端部が、それぞれ嵌挿され取り付け固定されている。
この取り付け固定には、接着剤やリベット２３等が用いられるが、その際、前述により面板の内面側を形成する金属板２２は、導電性の取付材２４を用いて取り付け固定される。
この導電性の取付材２４として、図示例では導電性・金属製のリベット２３が用いられているが、更に、導電性・金属製のスクリューや導電性接着剤等も、リベット２３に代え又はリベット２３と共に使用可能である。コーナー型材１５に対し各面板が、このように取り付け固定され組み付けられる。コーナー型材１５は、このようになっている。
【００２０】
次に、コーナー型材２１について述べる。図１に示したように、このヒーティングカート１において、ドア２の片側（右側）の縦のコーナー型材２１は、外箱４の側板１３の対応する縦の右側のコーナー型材２１に対し、ヒンジ１８を介して取り付けられている。
そして、このドア２の片側の縦のコーナー型材２１と、外箱４の対応する縦のコーナー型材２１とは、ドア２の閉鎖状態において両者間に形成される隙間Ｄが、折れ線状をなす形状よりなる。
【００２１】
このようなコーナー型材２１について、更に詳述する。このコーナー型材２１は、断面略コ字状の保持部１７と、外部Ｃ側の突部２５と、内部Ｂ側の段部２６とが、一体成形されてなる。
すなわち、この縦のコーナー型材２１の保持部１７は、前述したコーナー型材１５に準じ、対向する１対の縦の保持片を備え平断面略コ字状をなす。
そして、コーナー型材２１の突部２５は、このような平断面略コ字状の保持部１７の基面側のエリアについて、これを縦に左右に２分した外側、つまりヒーティングカート１の外部Ｃ側に縦に突設されており、円柱状の中空部を備えてなる。これに対し、保持部１７の基面側のエリアを縦に左右に２分した内側、つまりヒーティングカート１の内部Ｂ側は、このような突部２５は存せず、そのまま空間を形成する段部２６となっている。
【００２２】
ドア２の片側の縦のコーナー型材２１と、外箱４の側板１３の対応する縦のコーナー型材２１とは、このように構成されており、それぞれ、保持部１７，突部２５，段部２６等を備えてなる。
そして、このコーナー型材２１の保持部１７には、前述したコーナー型材１５に準じ、それぞれ、ドア２の金属板２２付パネル１４製の面板の右端部や、外箱４の側板１３の金属板２２付パネル１４製の前端部が、嵌挿され取り付け固定されている。この取り付け固定も、前述したコーナー型材１５に準じ、面板の金属板２２については、導電性のリベット２３等の取付材２４を用いて行われている。
【００２３】
又、このドア２側のコーナー型材２１と、外箱４側のコーナー型材２１とは、ヒンジ１８を介して取り付けられている。
すなわち、ドア２側のコーナー型材２１の突部２５と、外箱４側のコーナー型材２１の突部２５間には、例えば上，中，下の３箇所について（図４の（１）図を参照）、ヒンジ１８が介装されている。そして、各ヒンジ１８のヒンジピン１９が、突部２５の中空部に縦に挿通されている。
そこでドア２は、ヒンジピン１９を中心に、外箱４に対し回動可能，開閉可能に組み付けられている。
【００２４】
そしてドア２の閉鎖状態において、ヒンジ１８を介して取り付けられたドア２側の縦のコーナー型材２１と、外箱４側の縦のコーナー型材２１とは、平断面折れ線状の隙間Ｄを形成する。
すなわち図示例では、ドア２の閉鎖状態において、まず、ドア２側のコーナー型材２１の突部２５は、外箱４側のコーナー型材２１の突部２５の前側に、横・左右方向の隙間Ｄを存しつつ対向位置すべく設定される。
これと共に、ドア２側のコーナー型材２１の段部２６にて形成された空間に、外箱４側のコーナー型材２１の突部２５が臨んで対向位置すべく設定され、両者間には前後方面の若干の隙間Ｄが形成される。
更に、ドア２側のコーナー型材２１の段部２６に連接した保持部１７が、外箱４側のコーナー型材２１の段部２６にて形成された空間に臨んで対向位置すべく設定され、両者間には横・左右方向の隙間Ｄが形成される。
【００２５】
このように、図示例のヒーティングカート１では、ドア２の閉鎖状態において、ヒンジ１８を介して取り付けられたドア２側のコーナー型材２１と、外箱４側のコーナー型材２１とは、横・左右方向の隙間Ｄと、前後方向の若干の隙間Ｄと、更に横・左右方向の隙間Ｄとを介して、対峙している。そして、このような３個の縦の隙間Ｄは、連続して形成されており、結局、平断面において折れ線状，略クランク状をなす。
【００２６】
なお第１に、このように折れ線状の隙間Ｄが形成されるが、この隙間Ｄは、ドア２の閉鎖状態において、必ずしも常時形成されている必要はなく、場合によっては、一部が当接することも考えられる。
つまり、上述したように対峙したドア２側のコーナー型材２１の一部と、外箱４側のコーナー型材２１の一部とが、当接，接触するケースも可能であり、ここに言う隙間Ｄの意味は、このように広く解釈される。
なお第２に、図示例では上述した形状，設定により、ドア２の閉鎖状態において、ヒンジ１８を介して取り付けられたドア２側のコーナー型材２１と、外箱４側のコーナー型材２１との間に、折れ線状の隙間Ｄが形成される。
しかしながら本発明は、このような図示例の形状，設定に限定されるものではなく、その他の形状，設定により、ドア２の閉鎖状態において折れ線状の隙間Ｄを、ドア２側のコーナー型材２１と外箱４側のコーナー型材２１との間に形成することも可能である。コーナー型材２１は、このようになっている。
【００２７】
本発明は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。この航空機用のヒーティングカート１では、まず、図２等に示したように、ドア２の面板や外箱４の天板１１，床板１２，側板１３等の各面板について、電気的導体たる金属板２２を、パネル１４に全面的に張り付けてなると共に、この金属板２２を導電性の取付材２４にて、電気的導体たる金属製のコーナー型材１５，２１に取り付け固定してなる。
このように、このヒーティングカート１では各面板が、全面状に導電性を備えると共に、導電性の取付材２４にて金属製の骨組たるコーナー型材１５，２１に組み付けられている。
更に図１に示したように、ヒンジ１８を介して取り付けられた、ドア２側の金属製のコーナー型材２１と、外箱４の側板１３側の金属製のコーナー型材２１について、ドア２の閉鎖状態において、折れ線状の隙間Ｄが形成されるようになっている。
【００２８】
このように、このヒーティングカート１では、ドア２や外箱４が、金属板２２，金属製のコーナー型材１５，２１，導電性の取付材２４等にて、一体的・全体的・包括的な電気的導体となり導電性を備えてなることにより、電磁シールド構造が形成されている。
又、ドア２の閉鎖状態において、ドア２側と外箱４側の金属製のコーナー型材２１間に形成される隙間Ｄは、折れ線状をなし、直進性を備えた有害電磁波に対する電磁シールド構造が形成されている。さてそこで、この航空機搭載用のヒーティングカート１にあっては、次の第１，第２のようになる。
【００２９】
第１に、例えば図４の（１）図に示したサーモスタット７の通電オン・オフ時等においては、過大な電流が流れ電圧が大きく上下し、スパーク発生の危険も生じる。
しかしながら、このような場合において、サーモスタット７，ヒーター５，配線８，接点端子９，その他から発生した内部Ｂの有害電磁波は、このような電磁シールド構造にて、減衰，吸収，除去，遮断され、ノイズとして外部Ｃに漏れることは防止される。このように、このヒーティングカート１は、高い電磁波遮へい性能を有してなる。
【００３０】
すなわち、ヒーティングカート１の内部Ｂにおいて、電気的な抵抗体たる金属板２２や金属製のコーナー型材１５，２１に入射した有害電磁波は、そのエネルギーが電流に変換された後、熱エネルギーに変換され、もって減衰，吸収，除去，遮断され、外部Ｃに放出されることは回避される。
又、有害電磁波は、電波の特性たる直進性を備えてなる。これに対し、ドア２の閉鎖状態において、ドア２側と外箱４側の金属製のコーナー型材２１間には、直線状ではなく折れ線状の隙間Ｄが形成される。
そこで、ヒーティングカート１の内部Ｂで発生した有害電磁波は、このように折れ線状の隙間Ｄにて直進性が妨げられ、金属製のコーナー型材２１にて屈曲されることにより、前述に準じ減衰，吸収，除去，遮断され、外部Ｃに放出されることは回避される。
【００３１】
第２に、このヒーティングカート１は、ドア２や外箱４の各面板について、例えば、金属板２２をパネル１４に張り付けた構成よりなると共に、このような金属板２２を、導電性のリベット２３等の取付材２４にて金属製の骨組たるコーナー型材１５，２１に、取り付け固定してなる。このように、このヒーティングカート１のドア２や外箱４は、この種従来例のものに金属板２２等を追加しただけの簡単な構成よりなると共に、全面状に導電性を備えてなる。
又このヒーティングカート１では、ヒンジ１８を介して取り付けられた、ドア２側のコーナー型材２１と外箱４側のコーナー型材２１について、図示例では保持部１７と共に突部２５と段部２６を形成するという、簡単な構成により、ドア２の閉鎖状態において折れ線状の隙間Ｄが形成される。更に、このような図示例によらずとも、折れ線状の隙間Ｄの形成は、簡単な構成により実現可能である。
【００３２】
なお、図示例のヒーティングカート１（図４の（１）図を参照）は、前後にドア２を備えたタイプよりなり、両ドア２について、前述した電磁シールド構造のコーナー型材２１が採用されていたが、このような図示例によらず、前側のみにドア２を備え、外箱４の背側には背面板が設けられたタイプのヒーティングカート１にも、勿論、本発明は適用可能である。
この前側のみにドア２を備えたタイプのヒーティングカート１にあっては、前側のドア２について、前述した電磁シールド構造のコーナー型材２１が採用されると共に、外箱４の背面板については、他の天板１１，床板１２，側板１３等と同様、金属板２２や導電性の取付材２４を用いた電磁シールド構造が採用される。
【００３３】
【発明の効果】
本発明に係る航空機搭載用のヒーティングカートは、以上説明したように、まず、ドアや外箱の各面板について、シート状の金属板が全面的に張り付けられ、全面状に導電性を備えると共に、導電性の取付材を用いて、金属製のコーナー型材に組み付けた構造を採用し、かつ、ヒンジを介して取り付けられたドア側のコーナー型材と外箱側のコーナー型材について、ドアの閉鎖状態において折れ線状の隙間が形成される構造としたことにより、次の効果を発揮する。
【００３４】
第１に、電磁波障害（ＥＭＩ）対策に優れている。すなわち、この航空機搭載用のヒーティングカートでは、各面板が全面状に導電性を備えると共に金属製のコーナー型材に組み付けられること、を内容とする電磁シールド構造を採用すると共に、ヒンジを介して取り付けられたドア側の金属製のコーナー型材と外箱側の金属製のコーナー型材とが、ドアの閉鎖状態で折れ線状の隙間を形成すること、を内容とする電磁シールド構造を採用してなる。
そこで、例えばサーモスタットの通電オン・オフ時等においては、過大な電流が流れ電圧が大きく上下し、スパーク発生の危険も生じるが、このような場合に、サーモスタット，ヒーター，配線，接点端子等から発生した有害電磁波は、このような電磁シールド構造にて減衰，吸収，除去，遮断され、前述したこの種従来例のようにノイズとして外部に漏れることは、確実に防止されるようになる。
【００３５】
最近のヒーティングカートにあっては、大きな消費電力のヒーターが用いられると共に、ヒーターへの接点端子等がドア近くの位置に配設されることも多いが、本発明の電磁シールド構造によると、高い電磁波遮へい性能が得られ、これらに十分に対応可能である。
このように、本発明のヒーティングカートは、電磁波障害対策に優れており、航空機の電磁波障害対策の規格を十分に満たすことができ、航空局の仕様承認試験を確実に満足することができる。
【００３６】
第２に、しかもこれは、簡単容易に実現される。すなわち、この航空機搭載用のヒーティングカートでは、まず、ドアや外箱の各面板について、金属板をパネルに張り付けると共に、導電性の取付材にてコーナー型材に取り付け固定してなる。もって、全面状に導電性を備えると共に、コーナー型材に組み付けられた構造よりなり、その構成は簡単である。
又、ヒンジを介して取り付けられた、ドア側のコーナー型材と外箱側のコーナー型材について、ドアの閉鎖状態において折れ線状の隙間が形成されるようにした構造よりなり、その構成は簡単である。
このように、本発明のヒーティングカートでは、簡単な構成により、容易に上述した第１の点が実現される。
このように、この種従来例に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る航空機搭載用のヒーティングカートについて、発明の実施の形態の説明に供し、ドアの閉鎖状態における要部の平断面説明図である。
【図２】同発明の実施の形態の説明に供する断面図であり、（１）図は、面板とコーナー型材とを示し、（２）図は、面板を示す。
【図３】従来例の説明に供し、（１）図は、ドアの閉鎖状態における要部の平断面説明図、（２）図は、面板とコーナー型材を示す断面図である。
【図４】（１）図は、ヒーティングカートの斜視図であり、（２）図は、トレイの平面図である。
【符号の説明】
１ ヒーティングカート
２ ドア
３ キャスター
４ 外箱
６ トレイ
７ サーモスタット
８ 配線
１０ コネクタ
１４ パネル
１５ コーナー型材
１８ ヒンジ
２１ コーナー型材
２２ 金属板
２３ リベット
２４ 取付材
Ｄ 隙間

Claims (1)

1. ドアとキャスターを備えた外箱内に通電加熱されるヒーターを備えてなり、航空機に搭載されて機内サービスに供されるヒーティングカートにおいて、
   該ドアおよび該外箱の各面板は、全面状に導電性を備えてなると共に、骨組として配された金属製のコーナー型材に組み付けられており、
   かつ、該ドアの片側の縦の該コーナー型材が、該外箱の対応する縦の該コーナー型材に、ヒンジを介して取り付けられると共に、該ドアの片側の縦の該コーナー型材と該外箱の対応する縦の該コーナー型材とは、該ドアの閉鎖状態において両者間に形成される隙間が、折れ線状をなす形状よりなり、
   該外箱内には、トレイが出し入れ自在に上下多段に収納されており、該トレイは、その上に載せられた食器内の食品をヒートアップする該ヒーター付よりなり、該ヒーターは、サーモスタット，配線，接点端子，コネクタ等を介し、外部電源に接続可能となっており、
   かつ、該ドアおよび該外箱の各面板は、シート状の金属板が、断熱構造のパネルに全面的に張り付けられてなると共に、シート状の該金属板が、縦，横，前後等の該コーナー型材に、導電性のリベットやスクリュー等の取付材を用いて、取り付け固定されていること、を特徴とする、航空機搭載用のヒーティングカート。

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